車東西(xi)（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西12月12日消息，神州優車集團今日在京推出了面向未來10年，名為“打造新一代汽車生活平臺”的發展戰略。力求通過對汽車共享與汽車銷售/售(shou)后(hou)體系的整合，來滿足無車(che)(che)者的用(yong)車(che)(che)需(xu)求，以及有車(che)(che)者的購車(che)(che)、用(yong)車(che)(che)需(xu)求，從而打造一種(zhong)融合了無人(ren)與有車(che)(che)兩種(zhong)狀態的汽(qi)車(che)(che)生活體系。
神(shen)州(zhou)(zhou)優車是神(shen)州(zhou)(zhou)租車和(he)神(shen)州(zhou)(zhou)專車的母公司，旗下還包括從事汽車金融業務的神(shen)州(zhou)(zhou)車閃貸，以及(ji)從事汽車銷售和(he)維保服務的神(shen)州(zhou)(zhou)買(mai)(mai)買(mai)(mai)車兩大業務品牌。
有趣的是，今年剛好是神州優車的基礎業務——神(shen)州租(zu)車(che)正式運營的第十個年頭，因(yin)此(ci)神(shen)州優車(che)集團(tuan)董事局主席(xi)陸正耀也決(jue)定借著(zhu)這(zhe)個機會(hui)，推出自(zi)己(ji)面向未(wei)來(lai)十年的發展戰略。
一、過去10年的成績？
發布會開始后，陸正耀一改傳統行業老板西裝革履的風格，穿著牛仔褲、襯衫和運動鞋就走上了舞臺，他首先回顧了神州優車集團這10年來的發展成績。
（陸正耀）
陸正耀在現場講到，神州優車集團目前已經擁有超過5600萬用戶，在全國300+城市運營有相關業務，管理著超過30萬輛的(de)車隊，其規(gui)模是國(guo)內租(zu)車行(xing)業第(di)二名(ming)到第(di)十名(ming)車隊規(gui)模的(de)總和。
與此同時，神州優車在2015年推(tui)出(chu)了神(shen)州(zhou)專車服務(wu)(wu)，在隨(sui)后又(you)推(tui)出(chu)了神(shen)州(zhou)車閃貸(dai)和神(shen)州(zhou)買(mai)(mai)買(mai)(mai)車服務(wu)(wu)，入局了汽(qi)(qi)車金融與汽(qi)(qi)車銷售(shou)、維保業務(wu)(wu)。
陸(lu)正耀在現場強調，神州(zhou)租車(che)不僅是(shi)中(zhong)國(guo)最大(da)，而且還是(shi)亞(ya)洲最大(da)的(de)租車(che)公司。而擁有四大(da)業務的(de)神州(zhou)優車(che)集團(tuan)，則是(shi)中(zhong)國(guo)最大(da)的(de)汽(qi)車(che)出行(xing)服務商。
二、未來汽車生活長啥樣？共享+擁有
陸正耀(yao)在現場講到(dao)，神州(zhou)優車集團的(de)未來(lai)的(de)發展戰略(lve)(lve)是(shi)圍繞著(zhu)對于未來(lai)汽車社(she)(she)會，或(huo)是(shi)汽車生活(huo)的(de)理(li)解來(lai)構建(jian)的(de)。因(yin)此在講戰略(lve)(lve)前(qian)，需要先弄(nong)明白未來(lai)汽車社(she)(she)會是(shi)什么樣子。
在陸正耀看來(lai)，未(wei)來(lai)汽車社會有三大趨(qu)勢：
1、無人(ren)駕駛一定(ding)會實現，但是不可能完全用共享(xiang)的(de)無人(ren)車解決所有(you)出行問題，私家車仍將(jiang)存在。
2、中(zhong)(zhong)國的(de)人口眾(zhong)多，不可能一(yi)人一(yi)臺(tai)車，因(yin)此(ci)大部分(fen)人會通過更方(fang)便(bian)更靈活的(de)共享的(de)形式來實現汽(qi)車出行，因(yin)此(ci)共享將成為中(zhong)(zhong)國汽(qi)車社(she)會的(de)重要(yao)支撐。
3、隨著90后00后成為(wei)(wei)社會消(xiao)費主力，其(qi)購車用(yong)車的行為(wei)(wei)習(xi)慣與之前有很大不同，例如超前消(xiao)費、追求名牌等行為(wei)(wei)，都將重塑汽車生活。
在有了這三大(da)判斷后，神州(zhou)優車集團因此推出了“打造新一代汽(qi)車生活平臺”的新戰略。
陸正耀講到，該戰略由他本人和神州優車團隊經過大量思考和討論而來，要解決的是未來10年的用車、買車、修車、分享車等汽車生活問題，涉及4大關鍵詞。
三、神州優車新戰略的4大關鍵詞
1、新技術與新習慣
目前不僅是汽車領(ling)域，整個(ge)科技(ji)(ji)領(ling)域都出現了大(da)量新技(ji)(ji)術(shu)，例如(ru)人(ren)工智能、大(da)數據、云(yun)計(ji)(ji)算(suan)、認知計(ji)(ji)算(suan)等，在這個(ge)技(ji)(ji)術(shu)大(da)爆炸的(de)時(shi)代下，神州優車的(de)戰略將會采用大(da)量新技(ji)(ji)術(shu)作為(wei)支撐。
新(xin)(xin)一代(dai)年(nian)輕(qing)人不斷(duan)長大(da)，因(yin)而(er)也在(zai)改(gai)變汽(qi)車的(de)消費與使用習(xi)(xi)慣，因(yin)此(ci)神州優車的(de)新(xin)(xin)戰略就是要適應并服務于這些新(xin)(xin)習(xi)(xi)慣。
2、構建新平臺
陸正耀指出，神州優車的新戰略并非是一兩個業務的單打獨斗，而是圍繞汽車生活構建了一個服務平臺，涉及車輛租賃/共享、車輛(liang)銷售(shou)、車輛(liang)金融、車輛(liang)維保(bao)、車輛(liang)運營等多個業務(wu)線。
上圖為神州優車新戰略的平臺示意圖，即通過B2C的采購、C2B的寄存寄售、代管等模式拿到車源，然后通過共享、網約車、新手/二手車(che)銷售等渠(qu)道(dao)分發(fa)給希望(wang)得到(dao)或(huo)使用汽車(che)的(de)用戶。
那么這些用戶在哪呢？在神州優車旗下神州租車、神州專車、神州買買車等APP里，即線上部分，從而實現了C端線上用戶與B端企業服務的相互融合(he)。
3、更高緯度汽車共享服務
上面部分已經(jing)提及，共享是未來汽車(che)社會(hui)的一個重(zhong)要支撐模(mo)式，因此神州優車(che)的新戰略也將打造更高緯度的汽車(che)共享服(fu)務。
如在共享平臺上納入像是特斯拉這樣更加個性化的車型，滿足年輕人對車型的需求，也會采用分時租賃、C2C、C2B2C等更多的商業模式，實現更加(jia)靈活的租(zu)車與(yu)共享體驗。
（神(shen)州優車(che)的汽車(che)共享業務會融入多種模式）
不過陸正耀也表示，汽車共享的主流仍將是具有規模優勢的B2C模式，C2C、C2B2C只會是補充。
與(yu)此(ci)同(tong)時，陸正耀還特(te)別提到(dao)了對分時租賃的(de)看法(fa)，他表示，分時租賃作為(wei)一個單獨的(de)模式，商業邏輯不成(cheng)立(li)，應該跟其他的(de)租車(che)(che)、專車(che)(che)、用車(che)(che)服務結(jie)合(he)在一起才(cai)有意義。
因此只有(you)在新戰略(lve)發(fa)布后(hou)，神(shen)州優車才會涉足分時租賃領域，而其在共享出行領域的目(mu)標，則是要打(da)造中國最大(da)的新一代汽車共享平(ping)臺。
4、從“無車車生活”到“有車車生活”
說了這么多(duo)關鍵詞，神州優(you)車(che)(che)的新戰(zhan)略(lve)要(yao)實現什(shen)么呢？答案是打(da)造一種(zhong)從“無車(che)(che)車(che)(che)生(sheng)活”到(dao)“有車(che)(che)車(che)(che)生(sheng)活”的汽車(che)(che)生(sheng)活理念。
陸正耀在現場舉了一個例子，即一個剛畢(bi)業的(de)(de)年輕人(ren)，在沒錢買(mai)車(che)(che)(che)的(de)(de)時候，可以在神(shen)州優車(che)(che)(che)旗下(xia)的(de)(de)租車(che)(che)(che)平(ping)臺(tai)上用(yong)各種模式使(shi)用(yong)各種共享(xiang)汽車(che)(che)(che)，而在有(you)錢買(mai)車(che)(che)(che)后，又可以通過(guo)神(shen)州優車(che)(che)(che)旗下(xia)汽車(che)(che)(che)金融服務購車(che)(che)(che)、進而繼續在神(shen)州買(mai)買(mai)車(che)(che)(che)等汽車(che)(che)(che)維保平(ping)臺(tai)中(zhong)用(yong)車(che)(che)(che)、玩車(che)(che)(che)，甚至通過(guo)神(shen)州優車(che)(che)(che)將自己的(de)(de)車(che)(che)(che)分享(xiang)給(gei)其(qi)他(ta)人(ren)，從而實現兩(liang)種不同的(de)(de)車(che)(che)(che)生活。
最后，承載這些汽車服務，構成無車或是有車車生活的形式，則是一個叫做神州車管家的APP，用戶在這個APP上即可預約(yue)并去線下實現各種(zhong)汽車服(fu)務。
五、神州優車自身的變化
戰略有了，神州優車自身的運營模式也要變化，例如其會從一個資產運營公司，變成一個資產+用戶運營+數據應(ying)用的(de)公(gong)司(si)，因而(er)其也會(hui)從一個重(zhong)資產公(gong)司(si)變成一個輕(qing)重(zhong)并舉的(de)公(gong)司(si)。
關(guan)于重資產，陸正耀也有自己的看法。
“我們(men)(men)是(shi)(shi)(shi)很(hen)重(zhong)，但是(shi)(shi)(shi)這(zhe)也是(shi)(shi)(shi)壁壘，任何(he)一(yi)個大型互(hu)聯網公司(si)都(dou)很(hen)難進入我們(men)(men)的領域(yu)。”他在現場講(jiang)道(dao)，“也就是(shi)(shi)(shi)說，輕資(zi)(zi)產(chan)(chan)公司(si)想(xiang)做(zuo)重(zhong)資(zi)(zi)產(chan)(chan)很(hen)難，但是(shi)(shi)(shi)重(zhong)資(zi)(zi)產(chan)(chan)公司(si)想(xiang)做(zuo)輕資(zi)(zi)產(chan)(chan)業務(wu)就相對容易(yi)。”
當有了用(yong)戶數據(ju)(ju)(ju)與(yu)運營(ying)數據(ju)(ju)(ju)后(hou)，神州也會將其車輛(liang)數據(ju)(ju)(ju)、車輛(liang)運營(ying)數據(ju)(ju)(ju)、車輛(liang)維(wei)保(bao)數據(ju)(ju)(ju)等資(zi)源(yuan)與(yu)北航、中(zhong)科(ke)院等科(ke)研機構合(he)作，一起挖掘數據(ju)(ju)(ju)的價值。
為此，神州優車于今年8月就推出了“優車智慧交通開放平臺”（UTOP,UCAR Smart Transportation Open Platnform），致力于通過AI、數據(ju)接口等信息技術來實現數據(ju)共享。
（基于上述平臺的數據應用）
最后，當積(ji)累到足夠多的車輛(liang)與(yu)(yu)交(jiao)通數據后，神州優車也會(hui)用這些數據資源(yuan)來銜接無人駕駛技術與(yu)(yu)智慧交(jiao)通體系。
從(cong)整體(ti)來看，神州(zhou)優車(che)(che)(che)的(de)戰(zhan)略其實挺宏(hong)大的(de)，涉及了(le)車(che)(che)(che)輛銷售、共享、維保(bao)、運營等多個(ge)環(huan)節，那么為(wei)什么是神州(zhou)優車(che)(che)(che)來做這個(ge)事情(qing)呢？
陸正耀認為神州主要有四大優勢，即家喻戶曉的品牌，車廠、車隊、服務公司等成熟資源，從業10年來積累下(xia)的(de)用戶與運(yun)營基礎，以(yi)及愿(yuan)意在(zai)出(chu)行領域走下(xia)去的(de)耐(nai)心。
六、實現理想還需跨過多條阻礙
“擁抱無(wu)人(ren)駕駛、搞汽車共享、做分時(shi)租賃、建出行(xing)平臺、實(shi)現線(xian)(xian)上線(xian)(xian)下倒流…”
與其他出(chu)行公(gong)司一樣(yang)，神州優車集團(tuan)的(de)新戰略里(li)也出(chu)現(xian)了很多(duo)出(chu)行圈時(shi)髦(mao)的(de)關(guan)鍵詞與關(guan)鍵說法，但這(zhe)(zhe)些美好愿(yuan)(yuan)景的(de)背后，還(huan)離不開(kai)腳踏(ta)實地的(de)前進(jin)與工(gong)作，神州優車集團(tuan)想要(yao)實現(xian)這(zhe)(zhe)樣(yang)一個重(zhong)新構建中國汽車生活體系的(de)愿(yuan)(yuan)景，還(huan)需(xu)要(yao)邁過(guo)許多(duo)阻礙：
例如除了神州租車外(wai)，其神州專車、神州買買車、神州車閃貸(dai)等業務(wu)的盈利情況也(ye)都有(you)待發展，集團核心支(zhi)撐有(you)待多元化。
在無人駕駛(shi)領(ling)域，神州優(you)車并沒有(you)直接進行(xing)技術或是投資(zi)布局，未來僅僅依靠(kao)租車、專車、賣車等(deng)數據，是否能夠在無人駕駛(shi)時代搶到核心位(wei)置，還不好說。
滴滴、美團等互(hu)聯網(wang)巨(ju)頭(tou)也在(zai)往汽(qi)車(che)共享領域滲透，C2C模式(shi)、大(da)體量的(de)(de)用戶、雄厚的(de)(de)資金支(zhi)持(chi)都是互(hu)聯網(wang)公司的(de)(de)優勢，神州(zhou)優車(che)這(zhe)種傳統(tong)汽(qi)車(che)出(chu)行老大(da)的(de)(de)位置正在(zai)受到(dao)外來者(zhe)的(de)(de)挑戰(zhan)。
有這(zhe)么多挑戰(zhan)和(he)阻(zu)礙，那(nei)么神州(zhou)優(you)車集(ji)團的(de)新戰(zhan)略就僅僅是說說而已嗎(ma)？事(shi)情并沒有這(zhe)么簡單(dan)，在車東西看(kan)來，神州(zhou)優(you)車的(de)新戰(zhan)略至少說明了下列(lie)問題：
1、神州優車正(zheng)在思考(kao)轉型。
雖然(ran)已經(jing)是傳統租車(che)(che)業務(wu)的老大(da)，但神(shen)州(zhou)優車(che)(che)并不想止步于此，尋找未來汽車(che)(che)社會的新趨勢，推出針對性的新戰略，都說(shuo)明這個小巨(ju)頭企業正在積極思考(kao)未來，而(er)它的舉動，也勢必(bi)會影(ying)響到出行圈的其他玩(wan)家(jia)。
2、為出行從業者(zhe)提(ti)供觀點支撐。
作為亞洲最大的(de)(de)(de)租車(che)(che)公司，神州優車(che)(che)集團對未來(lai)汽車(che)(che)社(she)會發展變化的(de)(de)(de)判斷具有很(hen)重要的(de)(de)(de)參(can)考意義，例如無人(ren)駕駛不會消(xiao)滅(mie)私(si)家(jia)(jia)車(che)(che)，而是共享(xiang)與私(si)家(jia)(jia)車(che)(che)并(bing)存，汽車(che)(che)共享(xiang)的(de)(de)(de)主要模式是B2C而非C2C等(deng)觀點，就對出行(xing)領域的(de)(de)(de)從業者(zhe)具有借鑒意義。
所(suo)以總的來說，神(shen)州(zhou)優車今日推出的新戰略雖然并不會輕易實現，但(dan)是其(qi)(qi)也并非空(kong)中樓閣，其(qi)(qi)對于神(shen)州(zhou)優車自身(shen)與其(qi)(qi)他出行行業(ye)從業(ye)者來說，都具有指導意義。
至(zhi)于神州(zhou)優車這盤棋(qi)局(ju)能否達成，5年之內就(jiu)會見得分曉。
