車(che)東西（公眾號：chedongxi）
文(wen) | 曉(xiao)寒
進入(ru)2018年以(yi)來，出行(xing)圈掀起了兩股明顯的浪潮！
一(yi)是隨著(zhu)美團網約車業(ye)務的曝光和(he)曹操專車新一(yi)輪融資的完成(cheng)，網約車大(da)戰(zhan)第二(er)(er)季即將上演。二(er)(er)是摩拜(bai)共享(xiang)汽(qi)車上線，北汽(qi)與(yu)神州(zhou)優車選擇在同一(yi)天放出分(fen)(fen)時(shi)租賃大(da)招，倒閉陰影褪(tun)去的分(fen)(fen)時(shi)租賃大(da)有要點(dian)燃2018年出行圈第一把火的意味。
從今(jin)天(tian)起，車(che)東西(xi)將推出一(yi)個共(gong)享出行的姊妹(mei)篇(pian)文章聚焦這兩股潮流(liu)，今(jin)天(tian)是第一(yi)篇(pian)，關注點燃2018年(nian)出(chu)行圈第一(yi)把火的分時租賃！
一、北汽和(he)神(shen)州同日放大(da)招
1月(yue)18日注定是個分時(shi)租(zu)賃(lin)有關的日子。
當天(tian)早上，溫暖的三亞迎來了個大(da)晴天(tian)。就在(zai)很多從(cong)北方(fang)前來度(du)假的游客還在(zai)睡夢中時，北汽(qi)新能源旗下分時租(zu)賃平臺輕享在(zai)此舉行(xing)了一場(chang)聲勢浩(hao)大(da)的開城儀式，輕享副總經理馬越雷更是放下豪(hao)言，稱要未來在(zai)海南投5000輛車“碾壓”競爭對手。
（輕享三(san)亞開城(cheng)儀式）
不過在車東西看來(lai)，輕(qing)享當天宣布推(tui)出的(de)開放平(ping)臺才是北汽新(xin)能(neng)源在分時租(zu)賃領域的(de)真(zhen)正大招。
按照輕享(xiang)的說法，輕享(xiang)將打造一個(ge)戰略聯盟，向合作伙(huo)伴開(kai)放自己的軟件管理系統、車聯網系統，以及自己在B2C（個人(ren)）、B2B（企業）、B2G（政府）、B2T（旅游）四(si)大市場的運營經驗。
這也就是說，輕享(xiang)不僅愿意其(qi)他玩(wan)家接(jie)入自己(ji)的平臺，還愿意通過開放軟(ruan)硬件，分享(xiang)運營經驗等方式，幫助其(qi)他有資源的玩(wan)家進(jin)入到分時租賃行業(ye)。
當有幾(ji)十家分(fen)布在(zai)各地的分(fen)時租賃公司都在(zai)使用輕享的軟件(jian)平臺、車聯網模塊，甚(shen)至采購北汽新能源的電動車時，輕享實際(ji)上就類似于(yu)一個阿(a)里巴(ba)巴(ba)或(huo)是滴滴這樣的存(cun)在(zai)，已(yi)然處于(yu)了(le)成功地位(wei)。
同樣(yang)是1月(yue)18日(ri)，一向很少接受媒體采訪的神州優車董事長陸(lu)正耀坐在了十幾家媒體面前，揭開了神州優車旗下分時租賃業務(wu)的神秘面紗。
（陸正耀）
陸(lu)正耀(yao)告訴車(che)東西(xi)，神(shen)(shen)州(zhou)優車(che)旗(qi)下(xia)神(shen)(shen)州(zhou)租車(che)將于3月28日在(zai)其APP中上(shang)線分時租(zu)賃(lin)服務，運營車輛就是(shi)神州租(zu)車旗下的10萬輛(liang)車，核(he)心邏輯即將這些長租車輛(liang)的閑置時(shi)間分時(shi)租出去。
根據神(shen)州優車方面(mian)的介紹(shao)，神(shen)州優車的分時租賃有兩大明顯優勢，一是(shi)擁有包括寶馬、路虎等車型(xing)在(zai)內(nei)的多達50種各型車(che)輛。二是依托神(shen)州租車(che)龐大的車(che)隊與網點，其能夠(gou)做到0.19元/分鐘(zhong)+0.99元/公(gong)里的服務價格。
按用車半小時行駛10公(gong)里(li)計算(suan)，開一次神(shen)州分時租(zu)賃的價格(ge)僅為15.6元，比出(chu)租(zu)車(che)的(de)(de)價格要低(di)上(shang)一(yi)半，也比其他競爭對手(shou)要低(di)。這么看來(lai)，神州優(you)車(che)攜著(zhu)“低(di)價大(da)招”的(de)(de)入局，也將對分時(shi)租(zu)賃(lin)行業(ye)帶(dai)來(lai)一(yi)定的(de)(de)攪(jiao)動。
二、車(che)企帶節奏 分時租賃燒起第一(yi)波(bo)火(huo)！
車(che)東西之前曾對國內的分時(shi)租賃(lin)行(xing)業進行(xing)過一次(ci)全景掃描(miao)，在40多(duo)個玩家中，實力(li)最強、知名(ming)度最高、從業時間(jian)最長(chang)、網(wang)點和車(che)輛最多(duo)的(de)(de)都是車(che)企旗下的(de)(de)分時租賃平臺，例(li)如(ru)北汽(qi)集團的(de)(de)華(hua)夏出行、上汽(qi)的(de)(de)EVCARD、力帆(fan)的盼達出行、首汽的Gofun等。
所以說自分時租賃(lin)于2013年開始(shi)在國內出現以來，都(dou)是各類車企(qi)在帶(dai)節奏(zou)，大(da)車企(qi)的入局(ju)或者大(da)動作，都(dou)會引起一波創(chuang)業潮，或者秀存在感(gan)的潮流。
在(zai)車東西看來，2018開年燒起的(de)這(zhe)股分時租賃之火，與(yu)各(ge)車(che)企自全新(xin)12月(yue)起(qi)的一系(xi)列(lie)動(dong)作有著密切關系(xi)。
去年12月(yue)1日，寶馬在成都舉(ju)行儀式，宣(xuan)布(bu)旗下分時(shi)租賃服務(wu)ReachNow正式進(jin)入中(zhong)國，首(shou)批在成都投(tou)放了100輛純電動版i3，采用A取(qu)B還的網點模式(shi)，收費2元/分(fen)鐘，首批(pi)車輛由(you)寶馬與EVCARD合作運營。
（ReachNow進入成都）
也(ye)許是早就知道寶(bao)馬(ma)要(yao)在12月上線ReachNow，奧迪于11月底偷偷上線了官方的(de)分時租賃(lin)APP“奧迪(di)出行”（Audi on demand+移動出行），在手機(ji)上即(ji)可預約租(zu)賃幾(ji)乎奧迪全系車型（甚(shen)至包括R8），但是(shi)分時(shi)最低(di)需要租滿4小時(shi)，不(bu)是太(tai)靈活。
（奧迪出行APP界面(mian)）
再加上早(zao)在(zai)2016年4月就上線的(de)奔(ben)馳(chi)Car2go服務，中國市場至此已(yi)經湊齊(qi)了(le)BBA三家的分時租賃業(ye)務。
“BBA都(dou)在中國落(luo)下分(fen)時租(zu)賃的棋(qi)子(zi)，這(zhe)不正說(shuo)明方(fang)向對嗎(ma)？”在寶(bao)馬ReachNow進入中(zhong)國的(de)那天，一位分(fen)時(shi)租賃創業者(zhe)這樣告訴車東西。
正(zheng)如前文所言，車企一帶節奏(zou)，其他公(gong)司馬(ma)上就開始秀(xiu)存在感。
就在寶(bao)馬ReachNow進入(ru)中(zhong)國三天后，Ponycar馬(ma)上用車(che)宣(xuan)布完成了2.5億元C輪融資。與Car2go一樣采用奔(ben)馳(chi)Smart車型運營的途歌在今年(nian)1月緊接著也(ye)宣布獲得(de)2600萬美元B+輪(lun)融(rong)資。
12月12日，神(shen)州優車(che)董事(shi)長陸正耀在(zai)旗下神(shen)州租車(che)的10周年慶典上，高調公(gong)布了未來10年的發展戰略，其中一個重要支撐就是(shi)要在(zai)2018年發力分時(shi)租(zu)(zu)賃。要知道，神州租(zu)(zu)車(che)可是亞洲最大的(de)分時(shi)租(zu)(zu)賃公司，之前(qian)其(qi)一直都對分時(shi)租(zu)(zu)賃保持按兵不(bu)動。
1月的(de)CES上，力(li)帆(fan)旗下(xia)盼達用(yong)車(che)(che)與百度阿波(bo)(bo)羅(luo)在美國搞了聯合發布，稱要(yao)在旗下(xia)分時租賃車(che)(che)型中(zhong)部署(shu)自動駕駛技術，也來蹭(ceng)了一波(bo)(bo)熱點(dian)，緊(jin)接著就是北汽與神州都選擇在1月18日這天放(fang)出(chu)大招，分時租賃在(zai)2018年(nian)燒起了出行圈的第一波大火！
三、分時租賃到底(di)能掙錢嗎？
雖然北汽輕(qing)享(xiang)與神州優車兩家公司像約定似(si)的在同一天放出了自己的“大招”，分時(shi)租賃也從(cong)去年12月火到了現在，但如(ru)果把時間倒回3個月前的10月底，分時租賃(lin)行業其實還籠罩在一層倒閉的陰(yin)影之(zhi)中。
10月24日，采(cai)用寶馬i3及(ji)奧迪A3等豪華(hua)車型作為(wei)運營車輛的(de)網(wang)紅分時租賃公司EZZY突然宣(xuan)布解散，再次引起外界對(dui)分(fen)時租(zu)賃行業盈(ying)利能力的質疑(yi)。
據車(che)東西了(le)解，北汽(qi)新能源旗下輕享平臺(tai)目前的日(ri)均訂單(dan)為2單(dan)。上汽(qi)旗下的(de)分時租賃(lin)品牌EVCARD總經理曹光宇在2017年8月的一個會上透露(lu)，EVCARD目前單車日周轉4.8次(ci)，平均使用時長41分鐘。
羅蘭貝格上海(hai)公(gong)司合(he)伙人(ren)鄭赟認為，分時租賃的單(dan)車只有在(zai)單(dan)車日使(shi)用率超(chao)過(guo)20%（即一天內有4.8個小時在(zai)運轉），才能實(shi)現盈虧平衡，而根據(ju)EVCARD的數(shu)據(ju)來算，其(qi)每(mei)輛車每(mei)日(ri)的使用率約為13.66%，還(huan)處于虧損階段。
北汽與上汽旗(qi)下(xia)(xia)的分(fen)時租(zu)賃平(ping)臺已然是國內(nei)最(zui)大的分(fen)時租(zu)賃玩(wan)家，在(zai)擁有(you)車(che)輛、品牌、政府資源等有(you)利(li)條件下(xia)(xia)都還不能(neng)盈(ying)利(li)，中小(xiao)玩(wan)家的盈(ying)利(li)狀(zhuang)(zhuang)況狀(zhuang)(zhuang)況可想而知。
那么分時租賃這門生意到底(di)難在哪(na)里了呢？
輕享出行總(zong)經理(li)王(wang)春(chun)風(feng)認為(wei)，分時(shi)租賃需要線上(shang)平臺、線下(xia)運營(ying)、資源整合、資金實(shi)力(li)四大關鍵能力(li)，涉及(ji)軟件開發、互聯(lian)網運營(ying)，車輛改裝、網點開發、資質申請、資金調動等一(yi)系列具體難點，并不是隨便一(yi)個玩家都(dou)能玩的(de)轉的(de)，也不是很容易(yi)就(jiu)能做大做強(qiang)的(de)。
（王春風）
事實上，分時租賃行業目前也確(que)實沒有一個像摩(mo)拜、ofo那樣(yang)的(de)巨頭企業存(cun)在，即使是北(bei)汽(qi)(qi)上汽(qi)(qi)旗下的(de)大型平臺，也都(dou)是在自己的(de)核心區域運作，而(er)三四線城市(shi)的(de)服務租賃(lin)服務，基本上也都(dou)由(you)在當(dang)地擁有資源的(de)地方企業集團所把(ba)持。例(li)如摩拜在貴州投(tou)下的(de)共享(xiang)汽(qi)(qi)車，就(jiu)是與貴州當(dang)地的(de)新(xin)能(neng)源車企新(xin)特電動車合作而(er)來。
與此同時，據車(che)東西與多家(jia)分時租(zu)賃公司CEO的交(jiao)流(liu)，目前除了(le)個別創業玩家敢(gan)聲稱自(zi)己在某(mou)些(xie)城(cheng)市實現(xian)了(le)盈利外，大部(bu)分玩家都還處于投入（燒錢）期間，其中也不乏BBA這樣(yang)的車企(qi)巨(ju)頭。
四、用分時(shi)租(zu)賃(lin)能(neng)省錢(qian)嗎？
全行(xing)業(ye)都不掙錢，為(wei)什(shen)么(me)奔馳(chi)、寶馬(ma)、奧迪(di)、上汽(qi)、北汽(qi)、力帆在內的(de)一大堆車企(qi)都要扎堆涌入這個(ge)行(xing)業(ye)？分(fen)時租(zu)(zu)賃服務的(de)使用(yong)價格與打出租(zu)(zu)車和網(wang)約(yue)車相(xiang)比，真的(de)具有優勢嗎(ma)？為(wei)什(shen)么(me)要使用(yong)分(fen)時租(zu)(zu)賃這個(ge)服務？
車(che)東(dong)西選(xuan)取了北汽(qi)新(xin)能(neng)源旗下的輕(qing)享出行(xing)、神(shen)州優車(che)、途歌、滴(di)滴(di)快車(che)、寶馬(ma)ReachNow、奔馳Car2go等出行(xing)(xing)(xing)品(pin)牌，計算(suan)了一(yi)下不同出行(xing)(xing)(xing)方式的出行(xing)(xing)(xing)價格并制作了下表。
首先，我們將北京地(di)區的滴滴出行的快(kuai)車(che)服務和(he)城市出租車(che)的價(jia)格設為(wei)參考標準，高(gao)于(yu)出租車(che)和(he)快(kuai)車(che)價(jia)格的，可(ke)以理解為(wei)貴，低于(yu)這個的，則可(ke)以理解為(wei)便宜。
考(kao)慮到大部(bu)分分時租賃服務(wu)都采用里程+時間(jian)雙向收費(fei)，因此我們在制作上表的(de)時候也專門設置了幾種(zhong)出行的(de)案例，包括5公里、10公里這種(zhong)中短途通勤、去機場（35公里）、城市對角線之間通行（60公里），以及(ji)一個(ge)極端堵車(che)情況(kuang)3公里(li)（120分(fen)鐘）。
需要(yao)說明的是，滴滴快(kuai)車的時長費有3個標準(zhun)，但是我們選(xuan)取了(le)最(zui)常見的(de)0.8元/分鐘這個價格，而EVCARD、寶馬ReachNow、輕享出行、途(tu)歌、奔馳(chi)Car2go等(deng)服務(wu)則選取了(le)(le)其基(ji)本款車(che)型(xing)的(de)價格，而城市租車(che)的(de)由于收費標準(zhun)過于復雜(za)，因此只估算(suan)出了(le)(le)一個(ge)大(da)概的(de)數值，在此不再做具體解釋。
從上表可以得出如下幾點結論：
1、除(chu)了寶馬ReachNow這種豪華車服務租賃(lin)之外(wai)，所有分時租賃(lin)品牌在每種出(chu)行情況下(xia)(xia)都比打(da)滴滴以及打(da)出(chu)租車要便宜(yi)。以輕(qing)享出(chu)行為(wei)例，同樣條件下(xia)(xia)其使用價格還不到打(da)車的一(yi)半。
2、在分(fen)時租賃服務中，神(shen)州優車和北汽新能源輕享的費用(yong)最(zui)低(di)；都以(yi)奔馳(chi)Smart這樣(yang)的小車為(wei)主(zhu)力車型(xing)的Car2go和途歌(ge)的價格重合度很高，兩者(zhe)處于中等(deng)水平。
3、EVCARD放棄了里程費，基礎車型按照(zhao)0.6元/分鐘僅收取(qu)時長費，因此路(lu)況越暢(chang)通(tong)，開EVCARD就越(yue)劃算。
4、由于收費(fei)模(mo)式(shi)的原(yuan)因(yin)，距離(li)越遠、出行時間時長，分(fen)時租賃相較(jiao)打車(che)節(jie)省的費(fei)用就越多。
看(kan)了(le)這(zhe)幾(ji)點(dian)結論，大(da)家第(di)一時間都(dou)(dou)會覺得用(yong)(yong)分(fen)時租(zu)(zu)賃(lin)(lin)好劃(hua)算啊！但是別(bie)忘了(le)，目前大(da)部分(fen)分(fen)時租(zu)(zu)賃(lin)(lin)車輛都(dou)(dou)采用(yong)(yong)網(wang)點(dian)運營模式，在(zai)計算成本的時候，還得加(jia)上取(qu)車/還(huan)車的(de)距離與時(shi)間(jian)。
與此同時(shi)，自己(ji)開車(che)還(huan)需要費心費力，弄不(bu)好還(huan)有違(wei)章與違(wei)停，這些都是打車(che)時(shi)不(bu)會有的煩惱。
不過話說回(hui)來(lai)，分時租賃也不僅僅只(zhi)有價格優勢，在惡劣(lie)天氣、早晚高峰，或是去郊區等(deng)打車困難的情況(kuang)下，自己開臺車還(huan)是最佳的出行方案。
五、結語：分時租賃在2018小步快跑
自(zi)EZZY于去(qu)年10月倒(dao)閉后，分時租(zu)賃(lin)行業似乎就被(bei)蒙上(shang)了一層陰影，投(tou)入大、用戶(hu)少、盈利難等難題(ti)似乎一直沒有解法。
但(dan)在BBA北汽(qi)上汽(qi)這(zhe)類財大氣粗(cu)的(de)(de)車(che)企的(de)(de)推動下，分時(shi)租賃行業(ye)不僅沒有(you)因(yin)為部分企業(ye)的(de)(de)倒閉(bi)而陷入蕭條，反而是開啟(qi)了新(xin)一(yi)輪的(de)(de)小步快跑，創業(ye)公司(si)接二(er)連三完(wan)成新(xin)一(yi)輪融資，大公司(si)則不斷(duan)擴(kuo)張網點并增(zeng)加車(che)輛投放數。
可以預見(jian)的(de)是(shi)，分時租賃這種用(yong)(yong)車或出行方式，在2018年也將擁有更多的(de)用(yong)(yong)戶。
