車東西(xi)（公眾(zhong)號：chedongxi）
文 | 曉寒
4月23日小鵬汽車(che)在京宣布，其首款量產車(che)型G3的價格區(qu)間為20—28萬，將于本(ben)月26日的GMIC大會(hui)上正式開(kai)始預售。不過小鵬(peng)汽車(che)方面本次并未透露(lu)具(ju)體的車(che)輛參數與配置，而是表示會(hui)在未來上市時發布更(geng)多信(xin)息。
有趣的是，4月23日(ri)剛好(hao)是北京車展開幕的前兩(liang)天，在這個(ge)國內汽(qi)車行業非常重要的時點，不管是傳統(tong)車廠還是新(xin)(xin)造車公(gong)司(si)，都在召開各種(zhong)發布會，推出新(xin)(xin)車也罷、發布新(xin)(xin)的戰(zhan)略(lve)也好(hao)，都在積極為自己宣傳造勢。
而(er)小鵬(peng)汽車本次在(zai)公(gong)布(bu)了首款量產車G3的(de)售價(jia)之外，還透露小(xiao)鵬車(che)隊從(cong)廣(guang)州成功自駕2300多公(gong)里抵達北(bei)京(jing)、組織車東西等少數媒體實際上路試駕了其(qi)1.0版(ban)車型，其董事長何小鵬與(yu)自(zi)動(dong)駕駛(shi)副總(zong)裁(cai)谷俊麗(li)更是還(huan)與(yu)車東西在內的40多家媒體進行(xing)了深入交(jiao)流，就其量產交(jiao)付、自動駕(jia)駛/全場景自(zi)動(dong)泊(bo)車等方面的進展與細節進行了解答，算是(shi)在車展前搞(gao)出了4件大事(shi)！
一(yi)、公布首款量(liang)產(chan)車G3的(de)價格區間
小鵬汽(qi)車(che)董事長(chang)何(he)小(xiao)鵬在現場講到，為了保(bao)證用戶體驗，此前發(fa)布(bu)的(de)小(xiao)鵬汽車1.0版僅(jin)僅(jin)對(dui)內部員工和友好用戶(hu)交付(fu)，未(wei)來將通過回收反饋意見來改進(jin)量產版的G3車型。據何小鵬介紹(shao)，小鵬汽車G3在(zai)1.0版的基礎上共有4大升(sheng)級，即設計、續航、工藝、供應鏈(lian)四大方面，補貼前的(de)售價區間為20—28萬(wan)。
從車東西現場體驗(yan)來看，G3的(de)完成度相(xiang)當之高，LED大燈(deng)、封(feng)閉式刀鋒輪圈、車(che)頂攝像頭等經典(dian)細節(jie)都(dou)從1.0版本(ben)上得以(yi)保留，并且在(zai)尾部(bu)還升級(ji)了全LED的(de)貫穿式尾燈，辨識(shi)度相當之高，關于外(wai)觀部分各位可以具(ju)體參考下列(lie)圖片。
內飾部(bu)分，小鵬G3采(cai)用了與特斯拉Model X一(yi)樣的大(da)尺寸(cun)前擋風玻璃(li)設計，其(qi)位置一(yi)直從車頭(tou)延續到駕駛(shi)座車頂部分(fen)，視(shi)野非常開闊。與此(ci)同時，其(qi)內部還搭載了一(yi)個12.3英(ying)寸的全液晶(jing)儀(yi)表和一個與特斯拉一致(zhi)的15.6英寸的懸浮(fu)式中控屏幕，信息顯示(shi)系統(tong)科技感(gan)較強(qiang)。
此外值得一(yi)提的是小鵬汽車G3車頂保留(liu)了小鵬汽車1.0版的車頂攝像頭，該設(she)備可以升起幾十厘米并(bing)進行360度(du)旋(xuan)轉，通過車內中控屏幕即可(ke)對其進行(xing)操(cao)作(zuo)，可(ke)對外部(bu)進行(xing)拍照或錄像，在堵(du)車時候可(ke)以代替車主伸頭查看外部(bu)路(lu)況。
不過由于G3車型的內飾目前還處于保密階段，車東西在現場僅僅體驗了1.0版本車型的內飾與車載系統。
內飾部分，1.0版車(che)型最主要的特(te)點也是一個(ge)全液晶儀(yi)表(biao)與15.6寸中控屏幕，其他亮點包括Alcantara材質的座椅(yi)、中(zhong)(zhong)控裝飾(shi)條、具有無線充(chong)電功能的中(zhong)(zhong)央扶手等(deng)等(deng)。
從車東(dong)西對(dui)1.0版車機的(de)實(shi)際體(ti)驗(yan)來看(kan)，這套(tao)系(xi)統(tong)的(de)UI界面干(gan)凈整齊(qi)，觸控(kong)反應速度比(bi)較流(liu)暢，菜單的邏(luo)輯分(fen)層也(ye)非(fei)常清晰，具(ju)有車(che)輛控(kong)制、地(di)圖、音樂播放(fang)、車(che)載(zai)攝像頭控(kong)制、系統設(she)置等(deng)具(ju)體(ti)功能。
當(dang)然，小鵬汽(qi)車1.0版的車載(zai)系(xi)統也搭(da)載(zai)有(you)時下流行的語音(yin)交互功能。從車東西的現場體驗(yan)來(lai)看，這套系(xi)統可以用語音(yin)的形(xing)式調(diao)節空調(diao)溫度、打開/關閉車(che)(che)窗、進(jin)行導航等操作，使用過程基本流暢，但(dan)是可能是由于(yu)測(ce)試車(che)(che)的(de)原(yuan)因，其語(yu)(yu)音交(jiao)互系統偶爾存(cun)在喚醒(xing)語(yu)(yu)叫不醒(xing)、或是反應略(lve)慢的(de)情況(kuang)。
小鵬汽車(che)(che)的(de)(de)工(gong)作人員告(gao)訴車(che)(che)東西，目前掛(gua)牌上路(lu)的(de)(de)1.0版還處于(yu)測試階段，因此系統方面還存在(zai)提升空間，未來(lai)大規模量產交付的G3在車載系統與語音交互方面都會更加完善(shan)。
二(er)、小鵬車(che)隊成功(gong)從(cong)廣(guang)州開至北京
據悉(xi)，小鵬汽車(che)目(mu)前已經被指定為4月(yue)26日開幕的GMIC移動(dong)互聯網大會的(de)VIP用車，而(er)為了(le)滿足(zu)嘉賓的出(chu)行(xing)需求，小鵬汽車方(fang)面也(ye)專門(men)組建了(le)一支(zhi)由1.0版車(che)型(xing)組成的車(che)隊，從廣州總部出發，歷(li)經長沙、武漢、鄭州等城市，跨越2338公里開至(zhi)北京。
小鵬(peng)汽(qi)車(che)董(dong)事長何小鵬(peng)在(zai)(zai)現場表(biao)示(shi)，小鵬(peng)汽(qi)車(che)車(che)隊本次成功從廣州長途(tu)駕(jia)駛開至北京，在(zai)(zai)證(zheng)明(ming)了小鵬(peng)汽(qi)車(che)的量(liang)產(chan)產(chan)品在(zai)(zai)性(xing)能(neng)與產(chan)品穩(wen)定性(xing)方(fang)面能(neng)夠受得了局端使用考(kao)驗之外，也(ye)證(zheng)明(ming)了駕(jia)駛電(dian)動車(che)進行長途(tu)出行的充電(dian)條件等已經具備。
車(che)東西注意到，本(ben)次亮相(xiang)的多臺1.0版本小(xiao)鵬汽(qi)車已(yi)經(jing)成功從車管所掛上了(le)白綠(lv)相間的(de)(de)新能源汽(qi)車牌照，因此目(mu)前可以合法正式行駛在(zai)全國各(ge)地，說(shuo)明小(xiao)鵬汽(qi)車目(mu)前其實已(yi)經(jing)初步具有交付條件(jian)，這也(ye)說(shuo)明小(xiao)鵬汽(qi)車在(zai)量(liang)產下線、產品目(mu)錄申報(bao)等方面的(de)(de)工作(zuo)已(yi)經(jing)完成，進度(du)在(zai)新造車公司(si)中屬于較快的(de)(de)玩家。
生產方面，小鵬汽車采取了代工與合作雙線推進的策略。
何小鵬在現場透露，小鵬汽車(che)目前(qian)已經(jing)與海馬(ma)汽車(che)達(da)成深(shen)度合作，海馬(ma)汽車(che)鄭(zheng)州第二(er)工廠已經(jing)建設完(wan)成，目前(qian)正在調試設備，并(bing)將在下半年投產小鵬G3。與(yu)此同時，小鵬(peng)汽車(che)在廣州肇(zhao)慶的生產基地(di)也(ye)在加緊建設，預計明年(nian)下半年(nian)投產。
采用(yong)雙線推(tui)進的好(hao)處(chu)相當明顯，一方面，兩座工廠能(neng)夠保證(zheng)小鵬汽車(che)的產能(neng)，而另一方面，即使小鵬汽車(che)自己暫時還(huan)拿不到生產資質，通過與海馬汽車(che)的合作(zuo)，也能(neng)保證(zheng)自家(jia)產品可以正常上(shang)市銷售。
三、試駕小鵬汽車：輕快是核心感受
在今天的活動中，車東西也在現場試駕了1.0版車型，涉及城市道路、城市快速路以及五環高速等路況。
得益于最大140kW，約合190馬力的電(dian)機，小(xiao)鵬(peng)汽車1.0版開起來(lai)給(gei)我的第一個感受就是(shi)，輕快。不管(guan)是(shi)起步、還是(shi)日常最(zui)常用(yong)的0—60公里/小時以內(nei)的(de)加速(su)(su)，這(zhe)輛車都(dou)能很輕(qing)松很輕(qing)快(kuai)的(de)加速(su)(su)到你想要(yao)的(de)速(su)(su)度。
與此同(tong)時(shi)，由于電(dian)動(dong)機能(neng)夠在第一時(shi)間(jian)釋放出所有(you)扭(niu)矩(ju)，因(yin)此直觀上(shang)給人的加速體驗要比(bi)同(tong)等動(dong)力水(shui)平2.5L自(zi)然吸(xi)氣汽油發動機汽車要快。而在開上北京五環道路之(zhi)后，車東(dong)西發現(xian)其從60公里/小時加速到120公里/小(xiao)時的過程(cheng)也同樣輕快，甚至猛踩油(you)門的時候還有些暴力。
由(you)于電動汽車(che)(che)的電池組(zu)位(wei)于底盤(pan)部分，整車(che)(che)重心更低，因此小鵬汽車(che)(che)1.0版在底(di)盤方面(mian)給我的感受就是(shi)比較沉穩，車輛在高速行駛的時(shi)候厚重感較強(qiang)。此外，再(zai)加上小(xiao)鵬汽(qi)車1.0版的(de)(de)整體調教偏重運動性，懸(xuan)掛的(de)(de)前段支撐(cheng)比較硬，因(yin)此這輛車(che)在急加速急減(jian)速以及高速上快(kuai)速變(bian)道的(de)(de)時(shi)候支撐(cheng)到位，并沒有晃晃悠(you)(you)悠(you)(you)的(de)(de)感(gan)覺(jue)，符(fu)合年輕司機的(de)(de)喜(xi)好。
轉向部分，小鵬汽車(che)1.0版使用的是電(dian)動助力(li)轉向，整體(ti)手(shou)感中(zhong)等略(lve)偏重，與其整體(ti)年輕(qing)運動化的定位相仿。當然(ran)，作為(wei)一款SUV車型，小鵬(peng)汽車1.0版(ban)并沒(mei)有完全(quan)追求轉向精度(du)，保留了一定的模糊性來保證舒適度(du)并適應可能(neng)的輕度(du)越野場景。
智能(neng)化(hua)方面(mian)，由于1.0版屬于內部(bu)交付測試(shi)車(che)的范(fan)疇，因此并未搭載ACC自(zi)適應(ying)巡航、LKA車道保持(chi)等ADAS系統，僅有一個(ge)FCW前部(bu)碰撞預警，實際體(ti)驗比(bi)較靈敏，在(zai)低(di)速(su)跟車時候會起到(dao)一(yi)定的防追(zhui)尾效果。
當然，你也不(bu)用為ADAS系(xi)統(tong)的(de)缺失而感到(dao)失望，車(che)(che)東西體(ti)驗(yan)的(de)這臺小(xiao)鵬汽車(che)(che)搭(da)載有(you)自動(dong)(dong)代客(ke)泊(bo)車(che)(che)系(xi)統(tong)，稱的(de)上是目(mu)前(qian)路上跑的(de)汽車(che)(che)中，最先進的(de)自動(dong)(dong)泊(bo)車(che)(che)系(xi)統(tong)之一。
一方(fang)面，對于傳統(tong)汽車(che)來說，自(zi)動泊(bo)車(che)系(xi)統(tong)只(zhi)能控制方(fang)向，用戶需(xu)要手(shou)動控制變(bian)速箱檔位和(he)車(che)速。小鵬汽車(che)的(de)自(zi)動泊(bo)車(che)系(xi)統(tong)是完(wan)(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)，車(che)主(zhu)打(da)開(kai)后(hou)即可完(wan)(wan)全(quan)撒手(shou)不管，而對于像(xiang)是用戶自(zi)家的(de)固定車(che)位等(deng)場景，用戶還可以下車(che)后(hou)讓車(che)輛完(wan)(wan)全(quan)自(zi)主(zhu)完(wan)(wan)成泊(bo)車(che)，非常(chang)炫酷。
另一(yi)方面(mian)，傳統汽車(che)的自動泊車(che)系統一(yi)般僅僅支(zhi)持縱向和橫向兩種車(che)位，而(er)據何小鵬(peng)在(zai)現(xian)場(chang)介紹，未來量產版G3搭載的(de)(de)自動泊車(che)(che)則在(zai)縱向(xiang)、橫向(xiang)車(che)(che)位(wei)之外，還(huan)支持(chi)無車(che)(che)位(wei)線的(de)(de)車(che)(che)位(wei)、亂停(ting)的(de)(de)車(che)(che)位(wei)等特殊(shu)場(chang)景，能夠(gou)覆(fu)蓋(gai)74%的停車場景。
四、對(dui)話何小鵬：到底(di)什么是AI Car？
在發布會后，小(xiao)鵬汽(qi)車(che)董事長何小(xiao)鵬與(yu)小(xiao)鵬汽(qi)車(che)自動駕駛副(fu)總(zong)裁谷俊麗接受了車(che)東西等媒體的(de)采訪(fang)，就具(ju)體的(de)上市日期、自動駕駛功(gong)能的(de)細節等關(guan)鍵問題(ti)進行(xing)了解(jie)答。
何小鵬首先(xian)講到，目前G3還沒有對(dui)應的國(guo)產(chan)對(dui)手，如果硬要找(zhao)一個(ge)，G3的近(jin)似(si)對標產品就是特斯拉Model 3，包括動(dong)力(li)性、產(chan)品性能以及自動(dong)駕駛等(deng)方面(mian)。
去年(nian)10月，小鵬汽(qi)車的1.0版本在鄭州海馬工廠(chang)小批量下(xia)線，但是由(you)于還處于研發階段，因(yin)此(ci)1.0版僅僅對(dui)內部員工與友好用戶開放，主要目的是測試與收集反(fan)饋意見，隨后又推出了面(mian)向(xiang)普通用戶的G3，并將在今年年底交(jiao)付給用戶。
這(zhe)里面有一(yi)個(ge)關鍵的(de)問題，就是(shi)用戶(hu)何(he)時能夠(gou)像購買傳統(tong)汽車那樣，刷卡就走開(kai)，而(er)非特斯拉(la)Model 3那樣(yang)下訂單后漫長的(de)等待呢？何小鵬笑著(zhu)告訴車東(dong)西，今年年底(di)就(jiu)會部分實現，但(dan)是沒有具體(ti)的(de)時間點與解釋。
那么(me)如果小鵬(peng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)也采(cai)用訂單模(mo)式，那么(me)從下訂單到交(jiao)付(fu)之間這個時(shi)(shi)間會有多(duo)長呢(ni)？何小鵬(peng)在(zai)現(xian)場(chang)稱(cheng)并不能給出(chu)一個準確的時(shi)(shi)間，僅(jin)表(biao)示小鵬(peng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的交(jiao)付(fu)時(shi)(shi)間會在(zai)完全不可(ke)定(ding)(ding)制配置汽(qi)(qi)(qi)車(che)與(yu)可(ke)定(ding)(ding)制配置汽(qi)(qi)(qi)車(che)交(jiao)付(fu)時(shi)(shi)間之間。
在今天的發(fa)布會上，何小鵬將G3以(yi)及未(wei)來的小鵬汽車產品定(ding)義為AI Car，并(bing)且著(zhu)重介紹了(le)小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)在自動駕駛與智能化方(fang)面(mian)的特點。那么(me)被何小(xiao)鵬(peng)視為小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)核心競(jing)爭力的AI部分（車(che)載(zai)系統與自(zi)動駕駛功能）與蔚來、威(wei)馬等其他新造(zao)車(che)公司的產品相比又有何差異(yi)呢？
在何小鵬看來，主要體現在下列方面：
首(shou)先，小(xiao)鵬(peng)汽車在(zai)部署(shu)自動(dong)駕駛技術(shu)的時(shi)候(hou)首(shou)先考慮到了具體可用(yong)的問題。例如(ru)其他家雖然都(dou)號稱某某年限要部署(shu)L3/L4級自動駕(jia)駛技術，但是一方面(mian)是場(chang)景太(tai)少(shao)，另一方面(mian)是時(shi)間太(tai)長，用戶使用不到。
為此，小(xiao)鵬汽車才推出了覆蓋74%的(de)停車(che)場景的(de)自(zi)動泊車(che)功能，例如橫向(xiang)車(che)位、縱向(xiang)車(che)位、沒有車(che)道線的(de)車(che)位、不是(shi)標準形狀的(de)車(che)位，并且在車(che)輛學習(xi)了某個(ge)固定車(che)位停車(che)后，用(yong)戶(hu)還(huan)可以下(xia)車(che)實現完全無人自(zi)動泊車(che)。
其次(ci)，何(he)小鵬認為，智能(neng)汽(qi)車的一個(ge)關鍵(jian)是車輛(liang)能(neng)夠升級。
他在現場(chang)講(jiang)到，車輛(liang)升(sheng)級(ji)(ji)的(de)概念不(bu)僅(jin)僅(jin)只(zhi)讓(rang)車機系(xi)統(tong)進行升(sheng)級(ji)(ji)，其核心是要讓(rang)車輛(liang)也能升(sheng)級(ji)(ji)。例如(ru)，傳(chuan)統(tong)汽車升(sheng)級(ji)(ji)后，系(xi)統(tong)可能多了一個語音(yin)交互(hu)功(gong)能，這屬于(yu)車機升(sheng)級(ji)(ji)的(de)例子。而如(ru)果在升(sheng)級(ji)(ji)了語音(yin)交互(hu)后，還(huan)能夠(gou)用“加速到(dao)60公里(li)/小(xiao)時”這樣的語音命令來(lai)控(kong)制汽車(che)(che)，才(cai)算是(shi)整(zheng)車(che)(che)升級(ji)，即(ji)智能汽車(che)(che)。
此(ci)外，何小鵬和谷俊麗也(ye)向(xiang)車東西進一步介紹(shao)了其L2.5級(ji)自動(dong)駕(jia)駛技術的具體細節(jie)，即第一階(jie)段(duan)就是要實現ACC自適應巡(xun)航+LKA車道保持(chi)+命令式變道等功能，與目前特斯拉Autopilot類似。而谷俊麗也補充道，在第(di)二階段，小鵬汽車的L2.5級自動駕駛還會針對中國的道路特點，增加一些不一樣的東西，但具體是什(shen)么隨后才會公布。
當然，為了支撐自(zi)家自(zi)動駕駛(shi)技術的(de)研發(fa)工作(zuo)，小(xiao)鵬汽車在中美兩地(di)分別組建(jian)了自(zi)動駕駛(shi)團隊，由前特斯拉自(zi)動駕駛(shi)部門(men)Autopilot機器(qi)學習主管(guan)谷(gu)俊(jun)麗統一(yi)領銜(xian)，并(bing)在國內打造了(le)一(yi)個自動駕駛研(yan)發(fa)基地，要做(zuo)中國本(ben)土化的(de)自動駕駛技術研(yan)發(fa)。
結語(yu)：小(xiao)鵬汽(qi)車的(de)小(xiao)鵬速度
小鵬(peng)汽車(che)最早成立于2014年，屬于國內第一批(pi)新造車(che)公司。但在(zai)成立之后很長一段時(shi)間里，外(wai)界(jie)其實很少(shao)聽到小鵬汽車(che)的(de)相(xiang)關消息與報道，一直專(zhuan)注于產品的(de)設計(ji)研發工作。
2016年9月，小鵬汽車(che)首次對外召開發布(bu)會之時，竟(jing)然直接(jie)發布(bu)了自己的(de)準量(liang)產車(che)型——小(xiao)鵬汽車beta版(ban)（1.0版本(ben)的(de)前身），并且還組織媒體進(jin)行(xing)了公開試駕。進(jin)入2017年年后(hou)，小鵬汽車(che)又陸續在互聯網跨(kua)界造車(che)玩家中(zhong)率先拿到產品目錄(lu)，并將(jiang)下線產品掛上(shang)了新能源車(che)牌，初步(bu)具備(bei)交付條件(jian)。
所以整體(ti)來說，小鵬(peng)汽車一直都屬于(yu)低頭務實造(zao)車的選手(shou)，并在創業工程中，逐步找出(chu)了自己專注于(yu)智(zhi)能化系統，打(da)造(zao)AI Car的造(zao)車路子(zi)。而到(dao)了(le)明年(nian)，當各(ge)類新造(zao)車玩家(jia)的車型都(dou)陸續上市交付之后，新造(zao)車運動決賽也將逐漸(jian)顯現出勝負(fu)。
