車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
4月20日，GIIS2018智能網聯汽車產業創新峰會(hui)在京召(zhao)開，新特汽車CEO先越、游俠汽(qi)車董事長衛(wei)俊、零(ling)跑汽車董事(shi)長朱江(jiang)明(ming)、Ponycar CEO劉(liu)逸洵、眼擎科技CEO朱繼志、翼卡車聯CEO殷建(jian)紅等新造車公(gong)司(si)、分時租賃(lin)公(gong)司(si)、以及自(zi)動駕(jia)駛(shi)和(he)車聯網公(gong)司(si)的高(gao)管參與活動并發表了主題演講。
在(zai)本(ben)次大會(hui)期間，車(che)東(dong)西與少(shao)數媒體一道，對Ponycar CEO劉逸洵(xun)進行了采訪，就Ponycar的(de)運營特點、在自(zi)動駕駛領(ling)域的(de)布局以及對(dui)分時租賃行(xing)業的(de)看法等問題進行(xing)了交(jiao)流。
▲劉逸洵
一、一年(nian)完成三(san)輪融資(zi) Ponycar的(de)核心優勢在哪？
從2017年(nian)年(nian)中開始，與汽(qi)車(che)共(gong)享有(you)關(guan)的分時租賃行(xing)業(ye)(ye)多少有(you)些落寞，一是整個(ge)行(xing)業(ye)(ye)的快速發展(zhan)態勢逐漸趨緩，行(xing)業(ye)(ye)從拼(pin)聲(sheng)量(liang)拼(pin)融資的宣傳戰(zhan)步入(ru)了(le)拼(pin)效(xiao)率(lv)拼(pin)投放的運(yun)營(ying)戰(zhan)，各(ge)家都在(zai)擴展(zhan)二(er)三線城市，或(huo)是提(ti)升運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)。
到了2017年(nian)10月，此前由于高調采用寶(bao)馬i3作為運營車輛而迅速走紅(hong)的知名分時租賃公司EZZY突然倒閉，更是讓(rang)行(xing)業蒙上了(le)一層陰影，也出現了(le)分時(shi)租賃行(xing)業難(nan)以做(zuo)大做(zuo)強的聲音。
就(jiu)在這種(zhong)背景下，Ponycar馬上(shang)用車卻(que)成了行業里一個(ge)少(shao)有的逆勢上(shang)漲的例子。
2017年(nian)2月，Ponycar獲得由中致遠(yuan)汽車(che)集團(tuan)投資的(de)5000萬元A輪融資。同年6月和(he)12月，其又獲得由惠(hui)友基金(jin)投資的1.5億元(yuan)B輪融資以及由知合出(chu)行(xing)領(ling)投的2.5億元C輪(lun)融資。
▲Ponycar的分時租賃車輛
那么(me)Ponycar為何(he)能夠(gou)逆勢在行(xing)業蒙(meng)上(shang)陰影的時(shi)候一舉拿下(xia)三輪融資(zi)呢？在劉逸(yi)洵看來，關(guan)鍵(jian)原因(yin)是公(gong)司的互(hu)聯網與(yu)技術(shu)基因(yin)。
劉逸(yi)洵認為，共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)與外賣(mai)和共(gong)享(xiang)(xiang)單車(che)行(xing)業不同(tong)，是一(yi)個產(chan)鏈(lian)條比較長的產(chan)業，因此(ci)想(xiang)要提升運營效率，僅靠在(zai)共(gong)享(xiang)(xiang)汽車(che)本身的運營、投(tou)放上下功夫并不夠，還需要在(zai)后(hou)臺調度算法上，以及車(che)聯網(wang)等(deng)硬件(jian)層面同(tong)時(shi)發力。
而在劉(liu)逸洵看來，這(zhe)恰(qia)恰(qia)就是(shi)Ponycar團隊的優(you)勢所在。據其介紹，劉逸洵(xun)自身(shen)就(jiu)是計算機(ji)專業(ye)出身(shen)，和十幾(ji)個聯合創(chuang)始(shi)人一樣，都曾在騰訊、阿里等大型(xing)互聯網公(gong)司(si)工作過，因(yin)此對平(ping)臺(tai)的思考比較深入(ru)。
“短期內(nei)運作(zuo)三千臺(tai)車、五千臺(tai)車看不出什么差(cha)異，但我覺得(de)規模一旦上到1萬臺就(jiu)區分開了(le)。”劉逸洵解(jie)釋道，“Ponycar現在用運營車管端已經能很好(hao)調度人(ren)員，不需要(yao)人(ren)管人(ren)，可以用系(xi)統派單調度。”
二、看好分(fen)時租(zu)賃行業發展(zhan)前景(jing)
3月29日，奔馳(chi)母(mu)公(gong)司(si)戴姆勒(le)與寶馬宣布合(he)并(bing)雙方(fang)出(chu)行服務(wu)，涉及(ji)共享汽車（分時租賃）、網(wang)約車、泊車、充電網(wang)絡以及(ji)多途(tu)徑(jing)出(chu)行等業務(wu)。
事實上，據(ju)車(che)東西的采訪與(yu)了解，戴姆(mu)勒(le)與(yu)寶(bao)馬旗(qi)下分時共享汽車(che)業務(wu)在國內(nei)以及全球的用戶數與(yu)躍(yue)度其實離滴滴、Uber等網約車服務還有(you)不小(xiao)的(de)(de)距(ju)離，雙方合并雖(sui)說是有(you)利于(yu)加強(qiang)力(li)量共同發(fa)展，但是背后多(duo)少也有(you)點(dian)都(dou)發(fa)展的(de)(de)不太好，干脆(cui)一起搞的(de)(de)意思(si)。
那么在共享汽車(che)的鼻祖戴(dai)姆勒以及車(che)企巨頭寶(bao)馬都沒將共享汽車(che)玩(wan)成大生意的背景下，上(shang)述合并事(shi)件是(shi)否代表著行業前景不容樂(le)觀呢？
“這兩家能夠走到一(yi)起其實(shi)對大(da)家來說還(huan)是蠻新鮮的事，”劉逸洵評論道(dao)，“我覺得它們(men)合(he)并我看(kan)到(dao)是更多(duo)積極的(de)因素，例如他們(men)合(he)并的(de)四個領域(yu)，共享(xiang)、電動、互聯、智(zhi)能都(dou)代表了未來(lai)的(de)主(zhu)題。”
劉逸(yi)洵援引數據表示，目前國內私家車的閑置率高(gao)達96%，有3億多(duo)持(chi)有駕照的人(ren)群還沒有買(mai)車(che)，但是(shi)由于國(guo)土和城市面積問題，我們無法像發(fa)達國(guo)家那樣(yang)用私(si)家車(che)來解決(jue)大(da)部分人(ren)的個人(ren)交(jiao)通問題，因此通過汽(qi)車(che)共享(xiang)的方式來解決(jue)個人(ren)出行是(shi)一個必然。
與此同時，他也表示，未(wei)來的(de)(de)年輕(qing)人將很少關注(zhu)如(ru)何去去購買(mai)一(yi)輛車(che)，而是去關注(zhu)如(ru)何能夠很快很方便的(de)(de)拿(na)到一(yi)臺車(che)，去使用(yong)一(yi)臺車(che)。例如(ru)日(ri)本和香港地區買(mai)車(che)的(de)(de)人就很少，更多的(de)(de)是在用(yong)租車(che)和公共(gong)交通來解決出行需求。
三、布局自動駕駛 無畏巨頭競爭(zheng)
眼下(xia)，自動駕駛(shi)(shi)技術正快速發展(zhan)，像是百度等自動駕駛(shi)(shi)公(gong)司也在(zai)積極與網(wang)約車公(gong)司、分時租(zu)賃公(gong)司展(zhan)開合作(zuo)。據劉(liu)逸(yi)洵介紹，Ponycar也(ye)與部分自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司展開了合作。劉逸洵(xun)告(gao)訴車東西，Ponycar在(zai)未來將率(lv)(lv)先將自(zi)動駕駛技術(shu)應用在(zai)停車與(yu)取(qu)車場(chang)景下(xia)，方便用戶使(shi)用并提升效率(lv)(lv)。
不(bu)過(guo)在車(che)東西看來，未來當無(wu)人(ren)駕駛(shi)技術普(pu)及后(hou)，像谷歌Waymo等(deng)自動駕(jia)駛(shi)公司就會變(bian)成一家無人(ren)網約車公司，憑借大量的用戶與車隊(dui)，其甚至會取代(dai)分時(shi)租賃(lin)公司。
對此，劉逸洵表示并沒有(you)感受到太大(da)的威脅。
在他(ta)看來，無人駕(jia)駛技(ji)術普及后確實會出現(xian)無人網(wang)約車(che)這種商業模式(shi)，但是(shi)究竟誰能做大做強(qiang)占據大量市場份額(e)還不好說。
“你(ni)說的是一(yi)個終點(dian)，例如(ru)爬珠穆朗瑪峰的終點(dian)有(you)些是從南坡爬，有(you)些是從北坡爬，最(zui)終大家會(hui)找到適合(he)自己(ji)生存的機會(hui)（路線）。”劉逸洵(xun)舉例解釋道，“也許(xu)未來(lai)終(zhong)點不(bu)(bu)是滴(di)滴(di)、不(bu)(bu)是Uber的，也(ye)有可能是屬于分(fen)時(shi)租(zu)賃公司(si)的，看(kan)誰(shui)的效率跑得更快。”
