車東西（公(gong)眾(zhong)號(hao)：chedongxi）
文 | 曉寒(han)
隨著五一假期(qi)的結(jie)束，本屆北(bei)(bei)京車(che)(che)展也(ye)進入尾聲。在參觀(guan)報道北(bei)(bei)京車(che)(che)展期(qi)間(jian)，車(che)(che)東(dong)西能明顯感受(shou)到電(dian)動化(hua)、智(zhi)能化(hua)、網聯網、共享(xiang)化(hua)等趨(qu)勢(shi)正在汽車(che)(che)產業(ye)加(jia)速(su)上演。
智能化方面，不(bu)管是(shi)吉利、比亞迪(di)、奇瑞等自(zi)主(zhu)品牌，還是(shi)奔馳、奧迪(di)、大眾等跨國車(che)企巨頭，其展出的(de)最新(xin)款車(che)型均對車(che)載信息系統進行了升級，在大幅升級屏幕(mu)尺寸的(de)同時，也引(yin)入(ru)了安卓系統、語音交(jiao)互、OTA升級以及(ji)互(hu)聯網服(fu)務等IT圈玩(wan)法。
很(hen)明顯，傳統車廠們正在通過(guo)升級車載系統、研發自(zi)(zi)動駕(jia)駛技術等方式來摘掉自(zi)(zi)己“傳統”的帽子(zi)，從而為消(xiao)費者提(ti)供一臺更(geng)接近(jin)消(xiao)費電子(zi)產品體驗(yan)的智能汽車。
▲講解者為沈子瑜
車展期間(jian)，吉(ji)利旗下車聯網公司億咖(ka)通科技(ji)CEO沈子瑜接(jie)受了(le)車(che)(che)東(dong)西等少數媒體的采訪(fang)，就(jiu)吉利旗下智能車(che)(che)載系統(tong)生態體系GKUI的研發背景、核心特點與未來發展策略等(deng)關鍵問題(ti)進行了深入解讀(du)。
一、GKUI：讓吉利車(che)裝(zhuang)上安(an)卓(zhuo)系(xi)統(tong)
今(jin)年(nian)3月(yue)15日，吉利在海南召(zhao)開了(le)首屆(jie)“吉利汽車生態伙伴大會”，正式發布了全新的車載(zai)信息(xi)系統——GKUI吉客智能生態系統。
▲吉利(li)發布GKUI車機系統
從名字上就能看出，GKUI與華為EMUI、小米MIUI等系統一(yi)樣，都是基于安卓高度(du)定制而來的系統，只不過GKUI是(shi)專門針對汽車來定制的車載(zai)系統(tong)，并搭載(zai)了(le)觸控交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)、語(yu)音(yin)交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)、按(an)鍵(jian)交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)等(deng)多種(zhong)交(jiao)(jiao)互(hu)(hu)方式，還支持OTA遠程(cheng)升(sheng)級與第三方APP應用下載。
吉利方面的調研(yan)數據顯(xian)示，汽車用戶每天平均有1個小(xiao)時會待(dai)在車內，吉利因而根據用車場景，為GKUI打(da)造了一(yi)朵云、一(yi)個(ge)桌面、一(yi)個(ge)ID和一(yi)個應(ying)用生(sheng)態體系。
▲GKUI系統首頁
云與ID體系的(de)配合，就像是iPhone與(yu)iCloud賬號的配(pei)合(he)一(yi)樣，會(hui)把用戶(hu)的關鍵數據(ju)與使用習慣上傳到云端，用戶(hu)即使開的是不同(tong)的車(che)，但(dan)是像是音樂喜(xi)好、車(che)輛設置等關鍵數據(ju)會(hui)在云端同(tong)步，從而保(bao)證用戶(hu)體驗的一(yi)致(zhi)性。
GKUI的桌面系統允許用戶自定(ding)義APP列表、壁紙等設置，并配合有主(zhu)題商店(dian)來滿足用戶個性(xing)化需求。同時，GKUI還引(yin)入(ru)了(le)應用商(shang)店，BAT、喜(xi)馬拉雅(ya)等互聯網內容服務(wu)商(shang)與開發者(zhe)在滿足了(le)GKUI的開發標(biao)準之后，即可為汽(qi)車提供相應的APP來獲(huo)取用戶(hu)和數據(ju)，而汽車用戶(hu)則能夠獲(huo)得越來越多的功能。
▲GKUI的(de)合(he)作(zuo)伙伴
二、GKUI用三大特點取(qu)代手機
在(zai)此前，車(che)載系統由(you)于明顯落后于手機、電腦(nao)等(deng)消費電子產品的系統而(er)不斷被(bei)人詬病(bing)，很多車(che)主上車(che)后基(ji)本(ben)還(huan)會使用手機進行(xing)導(dao)航、聽(ting)歌等(deng)操作，車(che)內的屏幕(mu)與系統淪為(wei)樣子貨產品。
因(yin)此對于吉利等主機廠來說，其(qi)打造新(xin)一代(dai)車(che)載系統的(de)一個(ge)重(zhong)(zhong)要目標就是(shi)要讓車(che)機和車(che)載系統的(de)易用程(cheng)度追上甚至超過手機，重(zhong)(zhong)新(xin)獲得用戶的(de)“寵幸”。
車(che)東西(xi)通過現(xian)場(chang)體驗以及與沈子瑜的交流(liu)發現(xian)，GKUI主要在下列幾(ji)個方面進行了改(gai)進與(yu)創新：
1、參照消費電子進行硬件選擇
據沈子瑜介紹(shao)，吉利與沃爾沃的合(he)資公司(si)——領克旗下(xia)車型(xing)采用的硬件規(gui)格就比較高，例如其(qi)屏幕采用了iPhone等高端手(shou)機常(chang)見的IPS屏(ping)(ping)幕，采用(yong)了液晶屏(ping)(ping)幕界目前最領(ling)先的LTPS工藝，分辨率1080P，表面覆蓋(gai)的(de)(de)也(ye)是智能手機上常見的(de)(de)康寧大猩猩玻璃。
沈子瑜在現場(chang)表(biao)示(shi)，由于上述(shu)硬件的采用，這塊車載屏(ping)幕不管是(shi)觸控(kong)感覺、屏(ping)幕質感，還是(shi)顯示(shi)效果都與(yu)iPhone一樣，并且還搭載了4核處理器，支持4G網絡連接。
車東西(xi)在(zai)現場體驗發現，GKUI系統(tong)明(ming)顯比普通的(de)車載系統(tong)要(yao)流暢，UI的(de)美觀(guan)程度(du)與(yu)易用性也要(yao)更強，但是與(yu)旗艦智能手(shou)機(ji)相比，流(liu)暢度(du)仍(reng)有一(yi)定差距。
▲吉利(li)展示GKUI系統
現場一位工程師告訴車東西，車載處理器（硬件）除了要有性能，還需要符(fu)合車規(gui)——即(ji)在高低溫、顛簸、震(zhen)動等惡(e)劣(lie)環境下保持穩(wen)定(ding)工作的能力，因此其性能并不如消費(fei)電子產(chan)品(pin)那么(me)強勁。一個明顯的例子即(ji)目(mu)前(qian)GKUI車機使用的并不是(shi)普通4G手(shou)機卡而是貼片卡，原因即普通卡片放入車內(nei)顛簸兩萬(wan)次就失效(xiao)了，未來的方向(xiang)是e-SIM卡(ka)，即將通信(xin)卡(ka)片寫入芯片與(yu)軟件(jian)層面。
2、引入更智能的交互方式
過去，對汽車(che)和車(che)載系統(tong)的控(kong)制(zhi)主(zhu)要是(shi)依靠(kao)按鍵或是(shi)觸(chu)摸(mo)屏進行，但是(shi)由于前兩(liang)種(zhong)方式在(zai)行車(che)時存在(zai)安全隱患，因此語(yu)音交(jiao)互其實是(shi)一(yi)個更好的選擇。據介紹，GKUI在語音(yin)交互上具有如下特(te)點。
首先，GKUI的語音(yin)交互系統除(chu)了(le)能夠聽懂指令式語音(yin)命令，還具有自(zi)然語義(yi)理解能力，例如(ru)用戶說“座(zuo)椅(yi)有點(dian)冷”，車輛就(jiu)會(hui)理(li)解背后的意義，并(bing)幫你(ni)打開座椅加熱功能。
其(qi)次(ci)，在(zai)聽歌等場景下，GKUI的語音交互(hu)系統并不用使用例(li)如“你好博越”這樣的喚(huan)醒詞，直接說“下一曲”即可(ke)完(wan)成操作。
此外，由于(yu)汽(qi)車在不同(tong)速度、路況下面(mian)臨(lin)的噪(zao)音不同(tong)，識別率也(ye)會逐漸降低，因此GKUI團隊也在不斷對語音系統的軟件進行(xing)優化，來提升語音交互在不同場景下(xia)的使用(yong)體(ti)驗。
3、結合行車場景對軟件進行深度定制
正如語音交互(hu)系(xi)統面臨的情況一(yi)樣，車載(zai)系(xi)統的使(shi)用習慣(guan)與場景與智能手機還是存在(zai)較(jiao)大(da)區別，為了讓用戶在(zai)車內有一(yi)個更好的體驗(yan)，GKUI也在系統與應用(yong)軟(ruan)件(jian)層面針對車用(yong)場(chang)景進行了優化。
例如在開(kai)車時，用戶很難去一首一首選擇(ze)自(zi)己(ji)想聽的音(yin)樂，因此GKUI系統就(jiu)會在后(hou)臺去學習用戶的(de)聽歌習慣，每天(tian)開(kai)車時在屏幕的(de)第一頁上就(jiu)會顯示音樂推(tui)薦的(de)內容(rong)。
▲GKUI音樂推薦界(jie)面
又例如為(wei)了方便(bian)用戶(hu)使用自己常(chang)用的導航(hang)軟件，GKUI同時與(yu)百度、高德、騰(teng)訊三家(jia)圖(tu)商達成了合作，并且盡(jin)可能的做到了與(yu)手機APP的(de)操(cao)作一致，方便用戶(hu)無(wu)縫切(qie)換(huan)。
此外，得(de)益(yi)于與(yu)圖商的深度合作(zuo)，車機地(di)(di)圖與(yu)手(shou)機端也(ye)可以(yi)互聯互通，用戶可以(yi)跨平臺共享收藏的地(di)(di)點、將手(shou)機目的地(di)(di)發(fa)送到(dao)車機，或者是(shi)與(yu)微信好友共享位置等等。
▲GKUI的導航(hang)界(jie)面
此外，GKUI也與(yu)喜馬拉雅達(da)成了合(he)作，在使用同(tong)一個賬(zhang)號的情況(kuang)下(xia)，用戶(hu)在手(shou)機上沒(mei)聽(ting)完的音頻，上車(che)(che)后可(ke)以直接斷點續聽(ting)；與(yu)京(jing)東智(zhi)能(neng)達(da)成合(he)作，汽車(che)(che)還可(ke)以與(yu)智(zhi)能(neng)音箱等智(zhi)能(neng)家庭設備互聯互通(tong)，查詢相關信(xin)息(xi)或進(jin)行音頻斷點續聽(ting)等等。
▲GKUI與智(zhi)能家庭互聯
三(san)、做平臺吸引開發者 已獲10萬用戶
據了解，沈子瑜此前曾在通用工作，參與過通用旗下車聯網系統安吉星在中國的部署與系統搭建工作，隨后又進入國內排名靠前的車聯網公司博泰出任博泰網絡總經理。因此沈子瑜在采訪開始(shi)時就表示，自己(ji)和億咖通(tong)管(guan)理層從事車(che)聯(lian)網(wang)相關(guan)工作(zuo)已有超(chao)過10年(nian)的時間，過去在(zai)探索車聯(lian)網發展(zhan)道路的時候一個(ge)關鍵思考就是要保(bao)證系統的持續性。
據(ju)其介(jie)紹，過去的車載系(xi)統(tong)之所(suo)以無(wu)聊(liao)，是因為(wei)沒有一套平(ping)臺(tai)系(xi)統(tong)，因為(wei)傳統(tong)車廠的人都是為(wei)了一輛車（硬(ying)件）去開發的系(xi)統(tong)，沒有考慮橫向的平(ping)臺(tai)問(wen)題(ti)。而反觀iPhone，雖然有(you)5、6、7、8、X等一系(xi)(xi)列硬件(jian)產品，但是都使(shi)用的(de)是同一套軟件(jian)體系(xi)(xi)，因此例如當軟件(jian)能力(li)達到Level 11的(de)(de)時候，前面的(de)(de)硬件也能夠(gou)享受到軟件和應用進步的(de)(de)紅利。
正是基于這樣的思(si)考(kao)，吉利以(yi)及億咖通才開始想(xiang)到(dao)要做GKUI車(che)機系統，不(bu)僅要用在吉利(li)品牌旗下的(de)(de)車(che)型上面，主打中高端的(de)(de)領克同(tong)樣也會(hui)搭載(zai)，從而形成與蘋果(guo)一樣的(de)(de)硬件、軟件同(tong)步走戰略，讓車(che)載(zai)系統能夠(gou)不(bu)斷升(sheng)級，提升(sheng)用戶體驗(yan)。
▲搭載(zai)GKUI的(de)吉利汽車
與此同(tong)時，由于(yu)有(you)了一個統一、持續性的車載系(xi)統平臺，BAT等(deng)互(hu)聯(lian)網服務商也(ye)更愿(yuan)意來(lai)到GKUI體系下開(kai)發相(xiang)應的APP，從而(er)進(jin)一步促進(jin)GKUI系統生態的繁榮。而在(zai)以前，由于每一(yi)個車(che)(che)型的車(che)(che)載系統都(dou)不(bu)一(yi)樣，因(yin)此(ci)第三方開(kai)發者是很不(bu)情緣(yuan)為其開(kai)發APP的，從而導致車機的功能(neng)非(fei)常受限。
▲GKUI的第三方(fang)應用
既然GKUI具備如此多的亮點與思考，那么實際結果到底如何呢？
沈子(zi)瑜現場透(tou)露，推出兩個月以(yi)來，GKUI已經獲得(de)了超過10萬用戶，后(hou)臺(tai)數據(ju)顯示(shi)，這10萬用(yong)戶在過去(qu)兩個月里打開GKUI自帶的音樂(le)播放(fang)器——伴聽的次數超過(guo)了(le)2000萬次，平均每個用戶每天使用7—8次(ci)，頻度非常(chang)之高。
很(hen)明顯，上述數據已經證(zheng)明，GKUI至少在聽(ting)音樂這(zhe)件(jian)事兒上，已(yi)經(jing)取代了(le)手機。
在介紹完GKUI的亮點與(yu)研(yan)發初衷后，另外一個(ge)關鍵問題同樣(yang)浮(fu)出水(shui)面，即GKUI與目前自主品牌的網(wang)紅系統——斑馬(ma)智行（上汽與阿里(li)合資的車聯(lian)網(wang)公司(si)開發(fa)的車載系統）相(xiang)比，優勢與亮點在哪里(li)？
對于(yu)這個問題，沈子瑜(yu)并(bing)未做正面回(hui)答，僅表示GKUI最大的優勢是(shi)生態效應(ying)——即吉利(li)/億咖通要(yao)做(zuo)的是(shi)一個平臺，希望(wang)與更多的互聯網公司(si)與開發(fa)者(zhe)一起將這個平臺做(zuo)大做(zuo)強。
據(ju)車東(dong)西了解(jie)，斑馬(ma)智行系(xi)統目前(qian)還(huan)沒有上線應用商店(dian)，導航、地(di)圖、音(yin)樂等核心功(gong)能在出(chu)廠時就已(yi)寫(xie)入(ru)系(xi)統，用戶暫時還(huan)無(wu)法自(zi)行下載更多的APP來擴(kuo)展系統功能。與此同時(shi)，斑(ban)馬(ma)網絡(luo)高層(ceng)此前也告訴車東西，斑(ban)馬(ma)智(zhi)行系統是基(ji)于AliOS開發(fa)而來，在系統(tong)架(jia)構、發(fa)展(zhan)方向上也(ye)與安卓(zhuo)系統(tong)有本質差異(yi)。
此外在車東西看來，不(bu)管是GKUI還(huan)是斑馬智行，目前都還(huan)處(chu)于起(qi)步階(jie)段(duan)，用戶數(shu)與覆蓋的車輛數(shu)都還(huan)比(bi)(bi)較少，眼下(xia)還(huan)處(chu)于共同做大做強的起(qi)步階(jie)段(duan)，遠(yuan)沒有到互相競(jing)爭互相比(bi)(bi)拼的階(jie)段(duan)。
且不論未來誰能夠占據優勢，至少從(cong)吉利、比亞迪、上汽（斑馬智(zhi)(zhi)行）等公(gong)司的(de)動作來看，傳統車廠在智(zhi)(zhi)能化方面的(de)反擊戰已然打響。
