車東西（公眾號：chedongxi）
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十萬億產值的(de)出(chu)行(xing)領域(yu)，早已(yi)成為(wei)各路資(zi)本的(de)兵家必(bi)爭之地。各路玩家紛紛涌現，摩拳擦掌(zhang)，投入(ru)海量資(zi)本構筑自己的(de)出(chu)行(xing)版(ban)圖，誓要成為(wei)下一個(ge)千億級(ji)出(chu)行(xing)公司。
此前(qian)，車(che)(che)東西發掘了易車(che)(che)李(li)斌的(de)出行帝國，以(yi)及神州租車(che)(che)董事(shi)長(chang)陸正耀的(de)出行版圖。現在，又(you)一家公(gong)司正走在這條道路上(shang)。
5月15日，新(xin)(xin)造車(che)公司合(he)(he)眾新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)宣(xuan)布(bu)廠房竣工，合(he)(he)眾新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)背后的(de)(de)控(kong)股(gu)(gu)方——知合(he)(he)出行出現在現場。去年10月，知合(he)(he)出行豪擲12.5億(yi)元(yuan)，注資(zi)合(he)(he)眾新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)，控(kong)股(gu)(gu)后者。而這(zhe)只是這(zhe)位(wei)土豪的(de)(de)大手筆之一(yi)。
成立不到兩年，知(zhi)合出(chu)行投資12家出(chu)行公司(si)，控股其(qi)中三家，牽動(dong)數十億資本，一個新的出(chu)行王國故事正(zheng)在浮出(chu)水面。
一、知合系空降出行 兩年投12家搭起生態圈
2016年8月，知合(he)(he)出行成(cheng)立(li)。這是(shi)一(yi)家投資(zi)機構，從名(ming)稱不(bu)難看出，其(qi)主投方向是(shi)大(da)熱(re)的出行領域。新生的知合(he)(he)出行速度很快，3個月后便參(can)股(gu)了(le)上市(shi)公(gong)司(si)長城(cheng)(cheng)華(hua)(hua)冠。長城(cheng)(cheng)華(hua)(hua)冠是(shi)一(yi)家汽(qi)車(che)(che)(che)設計(ji)公(gong)司(si)，但在近年切入新造(zao)車(che)(che)(che)，旗下品牌正是(shi)前(qian)途(tu)。2017年初(chu)，在長城(cheng)(cheng)華(hua)(hua)冠的公(gong)告(gao)中，知合(he)(he)系的資(zi)本管理公(gong)司(si)認購(gou)了(le)其(qi)4108萬元股(gu)票。其(qi)時，長城(cheng)(cheng)華(hua)(hua)冠的前(qian)途(tu)汽(qi)車(che)(che)(che)已經獲得純電(dian)動(dong)車(che)(che)(che)造(zao)車(che)(che)(che)資(zi)質，欲打造(zao)K50等(deng)純電(dian)超跑。
翻過年的2017年2月(yue)、4月(yue)，知合出行參與易航智能A輪1億元融資，參投自動駕駛公司(si)馭(yu)勢科技。
同樣(yang)是(shi)4月，知合出行參(can)股國內汽車(che)電(dian)機(ji)頭(tou)牌廠(chang)商(shang)精進(jin)電(dian)機(ji)，布(bu)局往新能(neng)源車(che)上(shang)游更進(jin)一步。
而(er)在2017年(nian)6月，知合出(chu)行(xing)(xing)領(ling)投分時(shi)租賃運營商巴歌出(chu)行(xing)(xing)2500萬B輪融資(zi)，頭(tou)一(yi)次涉(she)入共享汽車領(ling)域。
9月，知合出(chu)行(xing)的硅谷(gu)分布(bu)投資(zi)美國(guo)的自動(dong)(dong)駕駛(shi)公司Tron，意圖引(yin)進發(fa)展(zhan)步(bu)伐更早的海外自動(dong)(dong)駕駛(shi)技(ji)術。也是在這個月，前百度自動(dong)(dong)駕駛(shi)直接(jie)負責(ze)人之(zhi)一——倪(ni)凱創辦禾多科技(ji)，知合出(chu)行(xing)迅速跟進了(le)其千(qian)萬美金的天(tian)使輪融資(zi)。
2017年10月(yue)，知(zhi)合出行祭出其(qi)最大投資(zi)手(shou)筆(bi)：成立近3年的合眾新(xin)(xin)能源獲得知(zhi)合出行12.5億元融資(zi)，使其(qi)總融資(zi)額(e)達到近20億元。這次(ci)融資(zi)后，合眾新(xin)(xin)能源控股(gu)權(quan)易主至知(zhi)合出行名(ming)下。
合眾概念車
當(dang)時(shi)，新能源車制(zhi)造(zao)與新能源分(fen)時(shi)租賃業務協同的(de)模式就被(bei)提出來。坊間分(fen)析稱(cheng)，前途的(de)電動超(chao)跑造(zao)車路顯(xian)然(ran)無法(fa)和新能源分(fen)時(shi)租賃相匹配，而造(zao)普(pu)通(tong)乘(cheng)用車的(de)合(he)眾新能源正好(hao)與知合(he)在分(fen)時(shi)租賃商的(de)投(tou)資契合(he)。
果不(bu)其(qi)然(ran)，在接下(xia)來的一個月(yue)，知合(he)出行先是在內(nei)部成立了番茄出行，隨后又(you)領(ling)投(tou)深(shen)圳(zhen)初創Ponycar C輪2.5億元融資，兩者同樣是專注(zhu)于新能源分時租(zu)賃，特別是Ponycar的2.5億元融資，創下(xia)當時國內(nei)分時租(zu)賃融資紀錄。Ponycar本身(shen)，在深(shen)圳(zhen)也有千輛規模的車隊。這并(bing)不(bu)是知合(he)出行在分時租(zu)賃領(ling)域的最后一次瘋狂(kuang)。
Ponycar
今年(nian)3月，知合出行獨家(jia)向(xiang)海南分時租(zu)賃運(yun)營商小二租(zu)車注資近2億，獲得了其控股(gu)權。
再加上年初(chu)投資的飛(fei)行(xing)汽車公司酷黑科(ke)技，知合出行(xing)的出行(xing)生態矩陣初(chu)步成型(xing)。
從(cong)投資(zi)(zi)領(ling)域來看，知合出(chu)行(xing)重(zhong)點(dian)關注新能源車、分時租賃(lin)以及自動(dong)駕駛(shi)三(san)個(ge)(ge)賽(sai)道。在(zai)20個(ge)(ge)月里(li)，知合出(chu)行(xing)以平均(jun)近兩個(ge)(ge)月一家的速度(du)投資(zi)(zi)十(shi)一家公(gong)司，并且領(ling)投項目將近半數，儼然一副老牌強勢基金(jin)作風，完全不像(xiang)是才成立的新基金(jin)。
二、牽動20億 背后站著地產大佬
以2016年10月投(tou)資長城華冠為肇始，將知合出(chu)行投(tou)資的10余個案例金(jin)額累加，可(ke)以發現其牽(qian)動(dong)的資本超過了20億元，而其中(zhong)至(zhi)少有15億都是(shi)由知合出(chu)行出(chu)資。
這家在(zai)出(chu)行領(ling)域投資(zi)中(zhong)大(da)殺四方的(de)知(zhi)合出(chu)行，到底是何(he)方神(shen)圣？
提起知合(he)，就(jiu)不得(de)不提起一(yi)位地產(chan)大佬(lao)——華夏幸福的掌門(men)(men)人，王文學(xue)。河北人王文學(xue)早年在(zai)廊坊市(shi)交通局工作，在(zai)90年代中期開(kai)始(shi)為(wei)政(zheng)府(fu)承建建筑。97年亞洲金融風暴(bao)，政(zheng)府(fu)拿不出貨款(kuan)時，王文學(xue)咬牙將(jiang)政(zheng)府(fu)的債(zhai)款(kuan)一(yi)筆勾銷，獲(huo)得(de)了政(zheng)府(fu)部(bu)門(men)(men)的信(xin)任，在(zai)隨后的住宅地產(chan)開(kai)發項目中獲(huo)得(de)政(zheng)府(fu)批(pi)復。
王文學
1998年7月(yue)，華夏(xia)(xia)幸福(fu)的(de)前身(shen)。華夏(xia)(xia)房地產開(kai)(kai)發有限公(gong)司成立。由此，王(wang)文(wen)學的(de)騰飛之路(lu)開(kai)(kai)始，中途還曾獲萬科(ke)王(wang)石幫助，前后進軍住(zhu)宅、產業地產。到如今(jin)，華夏(xia)(xia)幸福(fu)已(yi)經是一家總資(zi)產超1860億(yi)元的(de)大型產業地產開(kai)(kai)發商。不過王(wang)文(wen)學本人，在媒體面(mian)前一向(xiang)低調。
而(er)以知(zhi)合資(zi)本為主體的(de)知(zhi)合系，被業內(nei)人士稱(cheng)(cheng)為王(wang)文學的(de)“子弟兵”。在(zai)出行賽道火熱之前，知(zhi)合系在(zai)投資(zi)領域就十分活躍(yue)，以熱衷于控(kong)股(gu)而(er)著稱(cheng)(cheng)，在(zai)2015-2016年(nian)先后(hou)獲取了黑牛食品(pin)、玉龍股(gu)份、*ST宏盛三家(jia)上市公司(si)的(de)控(kong)制權。
而(er)在(zai)近兩年，中國房市面臨巨大的(de)(de)下行壓力，萬達試圖出海(hai)謀求(qiu)業務多元化被(bei)(bei)證監會點名，融創接盤樂(le)視(shi)被(bei)(bei)套牢，都是房地產公司謀求(qiu)轉型升級的(de)(de)血淚經(jing)歷。華(hua)夏幸(xing)(xing)福也面臨著同樣(yang)的(de)(de)壓力，試圖找到一條(tiao)有龐(pang)大體量和(he)長期看(kan)好的(de)(de)賽道。正在(zai)劇烈變革中的(de)(de)大出行領域，成為華(hua)夏幸(xing)(xing)福布局其(qi)未來業務的(de)(de)不二之選(xuan)。
2016年8月(yue)8日，知(zhi)合(he)出(chu)行(xing)宣告成(cheng)立，定(ding)下投資“未來出(chu)行(xing)“的(de)基調(diao)。華(hua)夏(xia)幸(xing)福(fu)時(shi)任(ren)總裁(cai)助(zhu)理(li)白荻(di)，出(chu)任(ren)知(zhi)合(he)出(chu)行(xing)總裁(cai)，她(ta)曾在麥肯(ken)錫工作十年，在汽車、清潔能源、TMT方面有(you)豐富的(de)戰略咨詢(xun)經驗。咨詢(xun)界(jie)老兵(bing)+華(hua)夏(xia)幸(xing)福(fu)總裁(cai)助(zhu)理(li)親自帶(dai)隊(dui)負(fu)責投資事宜，華(hua)夏(xia)幸(xing)福(fu)對知(zhi)合(he)出(chu)行(xing)不(bu)可謂不(bu)重視。某種程度上，知(zhi)合(he)出(chu)行(xing)可以說是華(hua)夏(xia)幸(xing)福(fu)在業(ye)務多元化道路上探索新業(ye)務的(de)排頭兵(bing)。
而白荻的背(bei)景，也(ye)切實影響到了知合出(chu)行(xing)的投資路徑，當然，其中(zhong)也(ye)反映了對出(chu)行(xing)未來趨勢(shi)的判斷。
圖中女性為白荻
三、上下游配合 打造出行生態閉環
盡(jin)管出行(xing)與房(fang)地產看上去是完全不同(tong)的兩個領域，但除了通(tong)過知(zhi)合出行(xing)在(zai)在(zai)資金上扶持被投企業——尤其是那(nei)些(xie)控股企業，華(hua)夏(xia)幸福(fu)也在(zai)以其他(ta)形式盡(jin)力(li)發揮自己的影響力(li)幫助他(ta)們發展。
比如，在華(hua)夏幸(xing)福擁(yong)有的(de)同名中(zhong)超足(zu)球隊(dui)，合眾新能源（哪(na)吒汽車(che)）直接成為了(le)贊(zan)助(zhu)商。盡(jin)管合眾新能源車(che)的(de)還沒造出來，但(dan)球員隊(dui)服(fu)上(shang)“哪(na)吒汽車(che)”四個(ge)字已經隨著中(zhong)超的(de)電視轉播(bo)在全(quan)國球迷眼中(zhong)晃(huang)了(le)又晃(huang)。
同(tong)樣，在華夏幸(xing)福的(de)線下活動中，內部孵化的(de)番茄出(chu)行也是其常駐贊助(zhu)商。
對讓被投(tou)公司成(cheng)為贊助(zhu)商以多露臉這種模式(shi)的(de)偏愛，其(qi)實反映(ying)了(le)華(hua)夏(xia)幸福的(de)尷尬：其(qi)房地產主業(ye)可以向出行業(ye)務導入的(de)資(zi)源并不多。
一家并(bing)不在下(xia)述(shu)三家體系中的(de)(de)分時租賃(lin)創業(ye)公司高管向(xiang)車東(dong)西表示，李斌有易車，陸正(zheng)耀有神州租車，在試圖(tu)構(gou)建更大的(de)(de)出行(xing)版圖(tu)時，兩(liang)者都已在出行(xing)行(xing)業(ye)立足，有一定的(de)(de)基礎。而知合出行(xing)則是來自房(fang)地產的(de)(de)跨界資本，并(bing)無產業(ye)積累(lei)，更像是平地起高樓。
要想在出行(xing)產業立足，必(bi)然(ran)需要掌握一些核心的(de)(de)東西——要么是制造力，要么是運力。如果沒(mei)有，那就只能(neng)買。因此，與許多投(tou)(tou)資機構追(zhui)求財務投(tou)(tou)資不同，知合(he)(he)出行(xing)對控股顯得更加熱衷。在出行(xing)產業鏈(lian)條上游(you)的(de)(de)新能(neng)源(yuan)車制造，知合(he)(he)出行(xing)控股合(he)(he)眾新能(neng)源(yuan)；在下游(you)則(ze)控股分時(shi)租賃運營商(shang)小二(er)租車，或許是感(gan)覺還不夠，知合(he)(he)出行(xing)還自行(xing)孵化了同樣運營分時(shi)租賃的(de)(de)番(fan)茄出行(xing)。
小二租車
以這三(san)家控股的(de)公司(si)(si)為核心，知合出(chu)行(xing)(xing)的(de)投資(zi)(zi)動(dong)作在(zai)整個出(chu)行(xing)(xing)產業鏈條中分布(bu)。從最上游的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)車電機制造商(shang)精進(jin)電機，到新(xin)能(neng)源(yuan)車整車設計制造的(de)長(chang)城(cheng)華冠、合眾新(xin)能(neng)源(yuan)，再到下游的(de)4家分時租賃運營商(shang)，直至面向未來出(chu)行(xing)(xing)的(de)4家自動(dong)駕駛公司(si)(si)以及飛行(xing)(xing)汽(qi)車公司(si)(si)酷黑科技(ji)，知合出(chu)行(xing)(xing)的(de)投資(zi)(zi)布(bu)局(ju)大體實(shi)現了對當下出(chu)行(xing)(xing)產業要(yao)點(dian)、及熱點(dian)的(de)覆蓋，一套(tao)自成一體的(de)業務閉環正在(zai)成型。
就在不久前，知(zhi)(zhi)合出行(xing)的布局內發(fa)生(sheng)了第一次上規模的化(hua)學反應(ying)——5月10日，知(zhi)(zhi)合出行(xing)投資(zi)的四家分(fen)時租賃(lin)公司與合眾(zhong)(zhong)新能(neng)源(yuan)(yuan)簽下總計2萬臺(tai)的新能(neng)源(yuan)(yuan)車訂單，蕃茄(qie)出行(xing)、巴歌出行(xing)、小二(er)租車及PonyCar四家分(fen)時租賃(lin)公司將在2019年向(xiang)合眾(zhong)(zhong)新能(neng)源(yuan)(yuan)分(fen)別采購10000臺(tai)、2000臺(tai)、3000臺(tai)、5000臺(tai)”哪吒(zha)汽車“，至少，合眾(zhong)(zhong)新能(neng)源(yuan)(yuan)的第一批車是不愁賣(mai)了。
合眾新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)向分時(shi)租賃(lin)公司們提(ti)供車輛，而后者的(de)訂單不僅(jin)將保障合眾新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)的(de)早(zao)期生存，也能(neng)(neng)(neng)通過數據反饋(kui)來進(jin)一步指(zhi)導合眾新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)提(ti)升車輛制(zhi)造(zao)的(de)水平。數據的(de)流(liu)轉(zhuan)，一向是出行(xing)生態閉環中最被看重(zhong)的(de)一環。
結合知合投資的自動駕駛公(gong)司與(yu)飛行(xing)(xing)汽車公(gong)司，知合出行(xing)(xing)在未(wei)來的想象力(li)是運(yun)營無人駕駛車隊，提供包括地面、空中交通在內的多(duo)模(mo)態出行(xing)(xing)——雖然看起來還比較遠。
不(bu)過(guo)，車(che)(che)東西(xi)也發現，相較(jiao)于李(li)斌、陸正耀乃至是滴滴甚至是美團正在推進(jin)的出行(xing)版圖，知合(he)出行(xing)的生態中目前仍(reng)然缺乏一(yi)個集中的、足夠高頻的流量入(ru)(ru)口，在汽(qi)車(che)(che)后市場、汽(qi)車(che)(che)金融等(deng)領(ling)域也尚未布(bu)局。日后以合(he)眾(zhong)新(xin)能(neng)源為依托，知合(he)出行(xing)有(you)較(jiao)大可能(neng)切入(ru)(ru)更(geng)多的汽(qi)車(che)(che)服(fu)務領(ling)域，一(yi)個流量足夠高的服(fu)務入(ru)(ru)口將至關重要。
結語：正在浮出水面的又一出行帝國
背靠華夏幸(xing)福，成立20個(ge)月，獨力投出超過(guo)15億元，牽動20億元+融(rong)資，綁定(ding)12家出行(xing)公(gong)司，知(zhi)合出行(xing)的出行(xing)版圖(tu)已經初(chu)顯雛形。
與(yu)李斌、陸正耀(yao)等人(ren)不同的是，知合出行是來自房地(di)產資本的空間兵。在(zai)投資過程中，知合出行繼承(cheng)了華夏幸福(fu)的行事(shi)風格(ge)，也承(cheng)載了華夏幸福(fu)對未來的產業判斷(duan)。
可以預見的是，為了真正在出行(xing)行(xing)業站穩腳跟，知合出行(xing)的版(ban)圖還(huan)將繼續擴張。
而從(cong)行(xing)業(ye)趨勢來看，當出(chu)行(xing)產(chan)業(ye)承載了中國產(chan)業(ye)升級的大頭時，由多家公(gong)司組成的出(chu)行(xing)集團，會不斷誕生。
