智東西(公眾號:zhidxcom)
文 | 軒窗
今(jin)年的(de)(de)618剛過去一(yi)周，這(zhe)一(yi)次電商(shang)們(men)又(you)賺的(de)(de)盆滿缽滿。其中(zhong)，京東以1592億元(yuan)的(de)(de)訂(ding)單(dan)金額拔得電商(shang)頭籌。然而，最讓人震驚(jing)的(de)(de)是，就在618當天，京東做(zuo)了一(yi)個更大的(de)(de)公關，在美國科技巨頭里(li)選(xuan)了谷歌認了干爹(die)，并從干爹(die)那獲得了5.5億美元(yuan)資(zi)助(zhu)。
除(chu)了(le)銷售數據、最新(xin)(xin)投資外，京(jing)東機器人也在618期間為京(jing)東做足了(le)宣傳。618期間，在京(jing)東北京(jing)海(hai)淀區(qu)上地配送站，20余臺最新(xin)(xin)的配送機器人亮相，并進行訂(ding)單派送。同時，劉強東也通過微博公布了(le)京(jing)東重型無人機正式(shi)下(xia)線的消息。
▲劉強東微博宣布京東重型無人機正式下線
近(jin)兩年來，由于(yu)電商(shang)屬性和自建(jian)物流體系(xi)，京東(dong)(dong)在(zai)(zai)倉儲(chu)、配送等(deng)物流環節(jie)頻繁加碼機器(qi)人。不(bu)僅成立了研發機器(qi)人的X事(shi)業(ye)(ye)部，還投資(zi)機器(qi)人創(chuang)業(ye)(ye)公司、與(yu)多家國內工業(ye)(ye)機器(qi)人企(qi)業(ye)(ye)合(he)作(zuo)。就在(zai)(zai)昨(zuo)天，京東(dong)(dong)X機器(qi)人第(di)二屆大賽也正(zheng)式啟動了，而該賽事(shi)的目的，也算(suan)是在(zai)(zai)為京東(dong)(dong)選拔(ba)優(you)秀的機器(qi)人團隊和項(xiang)目。
智(zhi)東(dong)(dong)(dong)西梳(shu)理了(le)京(jing)東(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)布局的(de)時(shi)間表發現(xian)，京(jing)東(dong)(dong)(dong)在機(ji)(ji)器(qi)人(ren)布局上主要有(you)自研、投資(zi)、合作三大路徑。從頻繁的(de)產(chan)品(pin)迭代(dai)(dai)、宣傳、以及京(jing)東(dong)(dong)(dong)物(wu)(wu)流(liu)所說(shuo)的(de)未來(lai)將(jiang)不局限(xian)于將(jiang)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)用于自家(jia)物(wu)(wu)流(liu)，可以看(kan)出(chu)，在整個(ge)京(jing)東(dong)(dong)(dong)物(wu)(wu)流(liu)體系里，機(ji)(ji)器(qi)人(ren)已經成為(wei)了(le)核心角色，劉強(qiang)東(dong)(dong)(dong)此前放出(chu)的(de)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)100%替人(ren)的(de)狠話，也正成為(wei)事(shi)實。看(kan)來(lai)，京(jing)東(dong)(dong)(dong)物(wu)(wu)流(liu)的(de)兄(xiong)弟們，很快將(jiang)會被(bei)一大波機(ji)(ji)器(qi)人(ren)取代(dai)(dai)。
一、近三年京東機器人布局情況
智東西梳(shu)理了近(jin)三年來京東機(ji)器人布局的時間表。
▲京(jing)東機(ji)器人(ren)布局(ju)時(shi)間表1
▲京東機器人布局時間表2
在梳(shu)理了京(jing)(jing)(jing)東(dong)近三年的(de)機器人(ren)布局情況后(hou)，智(zhi)東(dong)西發現(xian)，京(jing)(jing)(jing)東(dong)的(de)無人(ren)機研究早已(yi)有之。2014年9月，就有網友曝出在某大廈附近發現(xian)帶有京(jing)(jing)(jing)東(dong)logo的(de)“不明飛(fei)行物(wu)”，實則為京(jing)(jing)(jing)東(dong)的(de)配送無人(ren)機。而據(ju)京(jing)(jing)(jing)東(dong)官方透露，其無人(ren)機立項則是從2015年末(mo)開(kai)始的(de)。
從2016年(nian)5月，京(jing)東(dong)的(de)(de)X事(shi)業部正式成立后，京(jing)東(dong)在機(ji)器人(ren)上(shang)的(de)(de)布局(ju)腳步越(yue)來越(yue)緊密(mi)。2016年(nian)的(de)(de)CES Asia上(shang)，京(jing)東(dong)首(shou)次(ci)曝(pu)光了其研(yan)發的(de)(de)兩臺送貨(huo)無(wu)人(ren)機(ji)——垂直(zhi)起降固定翼(yi)無(wu)人(ren)機(ji)和三軸六旋翼(yi)無(wu)人(ren)機(ji)。
▲垂直起降固定翼無(wu)人機
▲三(san)軸六旋翼無人機
在之后(hou)的一年(nian)時間里，京東先后(hou)在劉強東老家江蘇(su)宿遷建立首個無(wu)(wu)人(ren)機調度中心、與(yu)陜西省簽(qian)訂無(wu)(wu)人(ren)機產業協議并獲得首張無(wu)(wu)人(ren)機空(kong)域(yu)批(pi)文。
今年(nian)4月(yue)，京東不安(an)于將無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)用于物流配送，宣布進軍無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)植保行業。同時，還與(yu)(yu)四川、陜西等地(di)方(fang)政(zheng)府合作，建設無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)研究中心、無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)機(ji)場，與(yu)(yu)貴(gui)州、武(wu)漢等地(di)的地(di)方(fang)院校簽協議，聯(lian)合培養無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)人(ren)才。
就在(zai)昨(zuo)天，京東(dong)X機器人(ren)第(di)二屆挑戰賽也(ye)(ye)正式啟(qi)動了。這項比賽由(you)京東(dong)X事業部負責主(zhu)辦，據京東(dong)方面(mian)透露(lu)，目(mu)前有5萬人(ren)報名參與，近(jin)200份作品參賽。與去年第(di)一(yi)屆大(da)賽相比，今年大(da)賽不(bu)局限(xian)于高(gao)校(xiao)(xiao)，還面(mian)向技術型的(de)創業團隊，同時也(ye)(ye)面(mian)向海外高(gao)校(xiao)(xiao)和團隊進行(xing)招募(mu)。
▲圖中為京東(dong)集團副總裁(cai)X事業部(bu)總裁(cai)肖(xiao)軍
京(jing)東(dong)(dong)集團副總裁(cai)X事業部總裁(cai)肖軍說，在去年大賽中(zhong)表現優(you)秀的(de)(de)團隊中(zhong)，有幾十個優(you)秀人才在京(jing)東(dong)(dong)實習，成(cheng)為(wei)了京(jing)東(dong)(dong)的(de)(de)新(xin)員工。而今(jin)年這場(chang)大賽的(de)(de)目(mu)的(de)(de)也非常明顯(xian)，京(jing)東(dong)(dong)就是在為(wei)自己選拔優(you)秀的(de)(de)機器人研究人才。
二、京東機器人布局的三大路徑
智東西在(zai)對京東機器(qi)人(ren)(ren)(ren)布局(ju)(ju)時間表梳理(li)后，可(ke)以看(kan)到京東機器(qi)人(ren)(ren)(ren)布局(ju)(ju)的核心(xin)路(lu)(lu)(lu)徑(jing)。其中京東的機器(qi)人(ren)(ren)(ren)布局(ju)(ju)主要路(lu)(lu)(lu)徑(jing)有自(zi)研、合作(zuo)、投資(zi)三大(da)路(lu)(lu)(lu)徑(jing)。其中，自(zi)研路(lu)(lu)(lu)徑(jing)為(wei)京東的機器(qi)人(ren)(ren)(ren)提(ti)供技術支持，合作(zuo)路(lu)(lu)(lu)徑(jing)主要是京東與工業(ye)機器(qi)人(ren)(ren)(ren)企(qi)業(ye)合作(zuo)，為(wei)京東的無人(ren)(ren)(ren)倉提(ti)供定制化(hua)的自(zi)動化(hua)產品(pin)，投資(zi)路(lu)(lu)(lu)徑(jing)則可(ke)看(kan)作(zuo)京東在(zai)機器(qi)人(ren)(ren)(ren)產品(pin)層面(mian)增加主動權。
1、自研——X事業部
京東(dong)X事(shi)業部的(de)(de)前身是物流實驗(yan)室(shi)，創建于(yu)2013年，起初專注于(yu)一(yi)兩款機(ji)器(qi)人(ren)(ren)的(de)(de)研發，以(yi)應付一(yi)些(xie)勞動強(qiang)度大的(de)(de)場(chang)景。2016年5月，該物流實驗(yan)室(shi)正(zheng)式變更(geng)為X事(shi)業部，京東(dong)所有和無(wu)人(ren)(ren)機(ji)械、人(ren)(ren)工(gong)智(zhi)能相關的(de)(de)項目都是其研究領域，比如京東(dong)傳聞中的(de)(de)三大無(wu)人(ren)(ren)產品(pin)：無(wu)人(ren)(ren)車無(wu)人(ren)(ren)倉以(yi)及無(wu)人(ren)(ren)機(ji)，還有無(wu)人(ren)(ren)超市，京東(dong)無(wu)人(ren)(ren)店都是X事(shi)業部負責的(de)(de)項目。
除了X事業部(bu)(bu)(bu)，京(jing)東(dong)還有一個知名(ming)的Y事業部(bu)(bu)(bu)，這(zhe)個事業部(bu)(bu)(bu)成立于2016年11月，主要是(shi)負責(ze)將大數據(ju)和(he)人工智能技術應用到京(jing)東(dong)電商和(he)零售(shou)業務的供(gong)應鏈部(bu)(bu)(bu)分。
京東(dong)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)研發中心劉艷光(guang)，此前在接(jie)受采訪時曾(ceng)表示，京東(dong)無人(ren)(ren)機(ji)(ji)項(xiang)目在2015年12月(yue)正(zheng)式啟動，目前集研發、測試、運營于(yu)一體。截至(zhi)2017年，該團(tuan)隊從(cong)事無人(ren)(ren)機(ji)(ji)研發的有100多(duo)人(ren)(ren)，分布在北京、西安、宿遷三個中心。
其中(zhong)(zhong)，北京研發中(zhong)(zhong)心主(zhu)要負責無(wu)(wu)人(ren)(ren)機整體研發方向的(de)(de)把控，并開展(zhan)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機行業(ye)的(de)(de)前沿技術開發，以及(ji)末(mo)端無(wu)(wu)人(ren)(ren)機的(de)(de)研發。西安中(zhong)(zhong)心主(zhu)要負責大中(zhong)(zhong)型無(wu)(wu)人(ren)(ren)機的(de)(de)研發、測試和生產(chan)，以及(ji)行業(ye)應(ying)用探(tan)討。宿遷則是(shi)全國(guo)無(wu)(wu)人(ren)(ren)機的(de)(de)運(yun)營調度中(zhong)(zhong)心和無(wu)(wu)人(ren)(ren)機飛(fei)服人(ren)(ren)才(cai)培養基(ji)地。
2、合作——工業機器人
據京東2017年第四季(ji)度財報顯示，截至2017年12月31日，京東物流運營的(de)(de)大型倉庫從(cong)2016年底的(de)(de)256個增加到(dao)2017年底的(de)(de)486個，總(zong)面積從(cong)560萬平方(fang)米增加到(dao)1000萬平方(fang)米。
2017年10月，京(jing)東物流(liu)首個全流(liu)程(cheng)無(wu)(wu)人倉(cang)（上海(hai)嘉定(ding)區無(wu)(wu)人倉(cang)）正式亮相，在此之前(qian)，京(jing)東在武漢亞一小件無(wu)(wu)人倉(cang)、華(hua) 北物流(liu)中心(xin)AGV倉(cang)、7月昆山(shan)無(wu)(wu)人分揀中心(xin)都已投入使用。
▲左(zuo)側為(wei)六軸機器(qi)手(shou)臂在碼放貨(huo)物，右(you)側貨(huo)架由Shuttle貨(huo)架穿梭車負責搬運
在京(jing)東打造的無(wu)人(ren)(ren)(ren)倉、智(zhi)慧倉中，倉儲(chu)機(ji)(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)的使(shi)用至關重要。然而，工(gong)業(ye)(ye)機(ji)(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)的研發和生產具(ju)有(you)一定的門檻，尤其是工(gong)業(ye)(ye)機(ji)(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)三大(da)核(he)心零部件：減速機(ji)(ji)(ji)、伺服電機(ji)(ji)(ji)、控制器。因此，京(jing)東在倉儲(chu)機(ji)(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)上(shang)主要采用合(he)作模式。
2016年(nian)5月在京東(dong)(dong)成立X事(shi)業部的時候(hou)，就宣(xuan)布(bu)與(yu)新松機(ji)(ji)器人(ren)簽(qian)訂戰略合作協議，所以在京東(dong)(dong)物流中所使用的機(ji)(ji)器人(ren)也許就有(you)新松的影子。新松作為國內機(ji)(ji)器人(ren)龍頭企業，在倉儲方面，也提供(gong)了全(quan)套的設備：包括智能(neng)立體倉庫(ku)、移(yi)動機(ji)(ji)器人(ren)、碼/拆垛機(ji)(ji)器人(ren)、高速高精(jing)度堆垛機(ji)(ji)、高速分揀系(xi)統、智能(neng)輸送系(xi)統、制適執行(xing)系(xi)統等。
今年，京(jing)東(dong)與(yu)(yu)工(gong)業(ye)機器(qi)人(ren)企業(ye)的合(he)(he)(he)(he)作(zuo)更加頻繁了，就在本月(yue)(yue)京(jing)東(dong)就與(yu)(yu)兩家工(gong)業(ye)機器(qi)人(ren)企業(ye)簽訂了合(he)(he)(he)(he)作(zuo)：6月(yue)(yue)5日，京(jing)東(dong)與(yu)(yu)新(xin)時達簽訂戰(zhan)(zhan)略合(he)(he)(he)(he)作(zuo)框架協(xie)議，宣布雙(shuang)方將利用(yong)各(ge)自優(you)勢在智能物流行(xing)業(ye)進行(xing)戰(zhan)(zhan)略合(he)(he)(he)(he)作(zuo)。6月(yue)(yue)12日，京(jing)東(dong)又與(yu)(yu)埃(ai)夫(fu)特(te)簽訂了戰(zhan)(zhan)略合(he)(he)(he)(he)作(zuo)協(xie)議，宣布雙(shuang)方將就智慧化無人(ren)倉AGV、工(gong)業(ye)機器(qi)人(ren)等技術創新(xin)和定制(zhi)化生產(chan)展開合(he)(he)(he)(he)作(zuo)。
目(mu)(mu)前(qian)看來，京東在倉儲機(ji)器人(ren)上選擇了新松、埃夫特、新時達這些國內(nei)頭(tou)部機(ji)器人(ren)企(qi)業(ye)。而昨天(tian)京東X機(ji)器人(ren)第二屆挑戰賽啟(qi)動(dong)式會(hui)后的采訪環(huan)節，京東X事業(ye)部總裁肖(xiao)軍告訴智(zhi)東西，京東目(mu)(mu)前(qian)也在與四大家(jia)族(zu)進(jin)行商議(yi)，有計(ji)劃(hua)與其進(jin)行合作。
如此看來，京東在倉儲工(gong)業(ye)機(ji)器人研發和(he)生(sheng)產方(fang)面，更偏于與工(gong)業(ye)機(ji)器人頭部(bu)(bu)公司進行合(he)作，而且并不局(ju)限于一家，而是覆蓋(gai)了頭部(bu)(bu)的幾家重要(yao)企業(ye)。
3、投資——機器人創企
除與機器人(ren)(ren)企業合(he)作外，京(jing)東(dong)還投資了部分機器人(ren)(ren)公司，通過對機器人(ren)(ren)創(chuang)企注(zhu)入資本，提升自己(ji)在合(he)作模式下(xia)的主(zhu)動權。2017年11月，京(jing)東(dong)就領投了一家(jia)名(ming)為馬路創(chuang)新的物流機器人(ren)(ren)企業，為其A輪融(rong)資6000萬元(yuan)。
馬路(lu)創新成立(li)于2015年，起初以電商倉(cang)(cang)儲(chu)為切入點，研發(fa)、生產搬運(yun)機器(qi)人AGV，目(mu)前(qian)也提供智(zhi)能倉(cang)(cang)儲(chu)解決方案(an)。針對不同(tong)的業務(wu)場景(jing)，馬路(lu)創新已(yi)推出4個系列智(zhi)能倉(cang)(cang)儲(chu)機器(qi)人。合(he)作方面，除京東外，馬路(lu)創新還與(yu)唯品會、國(guo)美(mei)等企(qi)業進行(xing)合(he)作。
三、京東機器人產品布局?
從京東X事業部成立開始，京東就在逐步為智慧物流建設添磚加瓦，其中(zhong)最重要的一塊就是機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)的使用。從目(mu)前的情況看，按(an)照物流的倉(cang)儲(chu)、運輸(shu)、配送(song)幾個基本環節來(lai)看，京東的機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)品類主要有(you)倉(cang)儲(chu)機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)、無人(ren)機(ji)(ji)(ji)、無人(ren)車和(he)快遞員助力外骨骼機(ji)(ji)(ji)器(qi)人(ren)等(deng)。
1、無人機
2014年就有網友爆料(liao)曾看(kan)到京東無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)在(zai)360大廈進行(xing)配送嘗試，由此看(kan)來，京東的無(wu)(wu)人(ren)(ren)機(ji)研(yan)究至少在(zai)2014年就有了一定的研(yan)究基(ji)礎(chu)。
2016年(nian)的CES Asia上(shang)，京東首次曝光其研發(fa)的兩臺送(song)貨(huo)無人(ren)機(ji)：垂直起降固(gu)定翼無人(ren)機(ji)和三軸(zhou)六(liu)旋翼無人(ren)機(ji)。
目前，京東已投(tou)入使用的無(wu)人(ren)(ren)機主要有六種，如(ru)圖所示，依次為：Y-1三(san)軸(zhou)共(gong)(gong)槳(jiang)六旋(xuan)翼(yi)(yi)、Y-2 三(san)軸(zhou)共(gong)(gong)槳(jiang)六旋(xuan)翼(yi)(yi)、Y-3 三(san)軸(zhou)共(gong)(gong)槳(jiang)六旋(xuan)翼(yi)(yi)、傾轉旋(xuan)翼(yi)(yi) VT1、京東巡檢無(wu)人(ren)(ren)機 X-1、油(you)動(dong)小壯(zhuang) CT120。
在(zai)這(zhe)六種無(wu)人機產品(pin)中(zhong)，傾轉旋翼 VT1被京(jing)東(dong)X事業部描述為，“系京(jing)東(dong)自主研發的垂直起降固(gu)定翼系列最新產品(pin)”，而(er)其它五款未有(you)此字樣。
2、無人車
目前，京東已投入使用的無人車主(zhu)要有(you)三(san)種，依次為：智能配送車、服務機器人、小型(xing)倉庫巡(xun)檢車。
▲京東無人貨車
2017年9月，京(jing)東(dong)還公布了(le)其聯合上(shang)汽(qi)大通與東(dong)風汽(qi)車共同研發的(de)(de)上(shang)汽(qi)大通EV80新(xin)能源無人貨車和東(dong)風電動無人貨車，并(bing)稱該無人貨車已在(zai)交(jiao)管部(bu)門指定的(de)(de)固定路(lu)段內(nei)開(kai)始路(lu)試。
在618期間，在京(jing)東北(bei)京(jing)海淀(dian)區中關村西區、上(shang)地配送站，20余(yu)臺最新的配送機器(qi)人集體亮(liang)相(xiang)，并進(jin)行訂單(dan)派送。
京東對于配送機器人的下一步規劃問(wen)題，肖軍(jun)在(zai)昨天接受智東西等媒體采訪時說(shuo)，“我們基本(ben)上每天還(huan)在(zai)不(bu)斷地加(jia)強(qiang)路面的測試和應用，不(bu)斷地加(jia)強(qiang)路面的測試和應用，在(zai)大規模應用上，我們還(huan)有一段路要走，但是我們會加(jia)快進程(cheng)”。
3、無人駕駛卡車
今年5月，京東公(gong)布了由其美國研究中心開(kai)發(fa)的(de)無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)卡車技術。該(gai)無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)卡車達到“Level4”自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)級別。根據美國交(jiao)(jiao)通部的(de)國家公(gong)路交(jiao)(jiao)通安全管理局(ju)的(de)無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)汽車綱要，該(gai)級別意味著能夠“完全自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)”，能夠在沒有人類在場的(de)情況下執行所有的(de)安全關鍵功能，盡管它局(ju)限(xian)于“操(cao)作(zuo)設計范疇(chou)”。
▲京(jing)東無人駕駛(shi)卡車
京東的(de)(de)這款無(wu)人駕(jia)駛重(zhong)型(xing)卡車(che)車(che)長超過20米，但(dan)比研(yan)(yan)發一輛小(xiao)轎(jiao)車(che)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛成本要低(di)。肖軍表(biao)示，一輛京東無(wu)人卡車(che)的(de)(de)研(yan)(yan)發成本不超過100萬。
4、倉儲機器人
在(zai)京東(dong)的無(wu)人(ren)倉(cang)中，主(zhu)要有(you)六(liu)種倉(cang)儲(chu)機(ji)器(qi)(qi)人(ren)，依次為：Delta型分揀機(ji)器(qi)(qi)人(ren)、叉車T20、分揀AGV、智(zhi)能搬運機(ji)器(qi)(qi)人(ren)AGV、SHUTTLE貨架穿梭車、六(liu)軸(zhou)機(ji)器(qi)(qi)人(ren)6-AXIS。在(zai)這六(liu)種倉(cang)儲(chu)機(ji)器(qi)(qi)人(ren)中，京東(dong)稱SHUTTLE系統(tong)完(wan)全由京東(dong)自主(zhu)研發。
▲愛啃蘿(luo)卜“小紅帽(mao)”自(zi)主運輸機器人(ren)
除上文提(ti)到的(de)(de)馬路(lu)創新外，今(jin)年618期間，另有一(yi)家名為愛(ai)啃蘿卜機(ji)器人(ren)公司，其研發的(de)(de)自主(zhu)運輸(shu)機(ji)器人(ren)——“小紅帽”愛(ai)啃蘿卜，進入京東成都倉庫的(de)(de)商品揀選隊伍(wu)。
愛(ai)啃蘿卜是一(yi)家(jia)機(ji)器(qi)人(ren)初創公(gong)司，成(cheng)立于2015年，主要做(zuo)通用(yong)移動(dong)平(ping)臺及(ji)機(ji)器(qi)人(ren)自(zi)主導航解決(jue)方案的(de)研發。目(mu)前(qian)已經研發了(le)機(ji)器(qi)人(ren)智能移動(dong)系統(tong)AICANS，迭代(dai)至第(di)二代(dai)，并基(ji)于此推(tui)出了(le)相應的(de)硬件產(chan)品。目(mu)前(qian)正在倉儲物流、工業自(zi)動(dong)化、服(fu)務機(ji)器(qi)人(ren)等領域進行試(shi)點落(luo)地。
5、外骨骼機器人
▲鐵甲鋼拳外骨骼助力機器人(ren)
每年的618、雙(shuang)十一(yi)(yi)等(deng)大(da)(da)(da)促期間(jian)電商的訂單量(liang)激增(zeng)，但飲料、礦泉水(shui)、牛(niu)奶等(deng)產品的搬運、分揀、打包等(deng)工作(zuo)耗(hao)時耗(hao)力。據測算(suan)，在大(da)(da)(da)促期間(jian)，一(yi)(yi)件飲料酒水(shui)商品的重量(liang)約為10-20kg，而(er)一(yi)(yi)名(ming)倉儲工人一(yi)(yi)天需要彎腰3000次。這種(zhong)持續(xu)、頻(pin)繁的操作(zuo)，對(dui)于快遞(di)員的腰部會造成非常(chang)大(da)(da)(da)的影響。
去年(nian)雙(shuang)十一期間，京(jing)東就為快遞(di)員(yuan)配備(bei)(bei)了外骨骼機(ji)器(qi)人，使其在(zai)機(ji)器(qi)人助力下進行(xing)搬(ban)運工作。今年(nian)618期間，京(jing)東再次為快遞(di)員(yuan)配備(bei)(bei)了外骨骼機(ji)器(qi)人。
據悉，這款(kuan)外(wai)骨(gu)(gu)骼(ge)機器人來自北京科技(ji)創(chuang)業公司鐵(tie)甲鋼拳。據鐵(tie)甲鋼拳CEO王潮，他們今(jin)年提供給京東的是(shi)第二代外(wai)骨(gu)(gu)骼(ge)機器人，核心產品是(shi)一款(kuan)腰部(bu)(bu)助力(li)外(wai)骨(gu)(gu)骼(ge)，另外(wai)還有兩款(kuan)腿部(bu)(bu)助力(li)和手部(bu)(bu)助力(li)外(wai)骨(gu)(gu)骼(ge)，三(san)款(kuan)外(wai)骨(gu)(gu)骼(ge)可(ke)以自由組合搭配使用。
四、京東與機器人企業的合作模式
談到與機器人(ren)企業的合作(zuo)模式，肖軍在昨天(tian)的采訪中(zhong)沒(mei)有詳細說明(ming)。但他表(biao)示，在合作(zuo)中(zhong)京(jing)東和合作(zuo)企業做的都是各(ge)自擅(shan)長(chang)的內(nei)容。
在他看來，在與機器人企業合作中，京東擅長的主要有兩方面：
一是對場景的理解(jie)和研發(fa)，他認為(wei)，京東從2007年至今(jin)，已經具(ju)有(you)了十年的物流行業經驗(yan)，更(geng)知(zhi)道配送人員(yuan)(yuan)、揀貨人員(yuan)(yuan)、倉儲人員(yuan)(yuan)最痛苦的是什(shen)么(me)，更(geng)理解(jie)需求。
在研(yan)發方面，肖軍說(shuo)，京東在全球招(zhao)募了全球最頂(ding)尖(jian)的(de)機器人(ren)的(de)人(ren)才(cai)，并(bing)設了硅谷(gu)的(de)研(yan)發中(zhong)(zhong)心、北京的(de)研(yan)發中(zhong)(zhong)心，未(wei)來還將繼(ji)續研(yan)發機器人(ren)，在機器人(ren)領域會搭建一個全球的(de)頂(ding)尖(jian)人(ren)才(cai)的(de)人(ren)才(cai)池。
二(er)是擅(shan)長應(ying)用，肖軍說，作(zuo)為(wei)零(ling)售的(de)渠道(dao)商(shang)，還有很多上游(you)的(de)合作(zuo)伙(huo)伴，像茅臺、蒙牛、伊利(li)、神州(zhou)數碼、聯想等這些大的(de)品牌(pai)，未來在這些上游(you)品牌(pai)工(gong)廠的(de)自動化方(fang)面(mian)，也可以(yi)提供(gong)幫助。
▲今年618期間對外亮(liang)相(xiang)的(de)配送機器人(ren)
然而，智東(dong)西發(fa)現，無(wu)論是在京東(dong)無(wu)人(ren)倉，還是測試的(de)無(wu)人(ren)機、無(wu)人(ren)車，這些產(chan)品都只打上(shang)了京東(dong)的(de)logo，很(hen)難找到合(he)作的(de)印記，合(he)作商的(de)名字也很(hen)少(shao)曝(pu)光(guang)。
那么(me)，在京東(dong)的這種模式下，合作的機(ji)器(qi)人企(qi)業會(hui)不(bu)會(hui)逐漸淪為京東(dong)的機(ji)器(qi)人工廠，之后，是否(fou)會(hui)被京東(dong)吞食呢？以目前京東(dong)的發展情況來看(kan)，尚不(bu)足以得到(dao)答(da)案。
不過，今年(nian)4月(yue)在馬德里(li)舉行(xing)的世界零售大會(hui)上，劉強東(dong)發言時曾表示：“我希望我的公(gong)司(si)未來(lai)是100％自動化，100％的AI和(he)機器人操(cao)作”。
如(ru)果說，劉強東這一大(da)膽(dan)的設想和(he)目標(biao)，在(zai)今天技術發展情況下看，還有待商榷。那么，昨天肖軍(jun)在(zai)會上(shang)表示，未來三年，京(jing)東物(wu)流(liu)機(ji)器人的目標(biao)是(shi)達(da)到全球前五名，除為自己物(wu)流(liu)提供產品外，也將為整個(ge)物(wu)流(liu)行業提供產品，則(ze)更是(shi)京(jing)東在(zai)機(ji)器人布局上(shang)更近期的目標(biao)。
五、機器人行業成電商和物流企業蜂擁之地
隨著電子商務的(de)(de)(de)興起(qi)，中國物(wu)流(liu)運輸(shu)業蓬勃發展。基于對運輸(shu)效率的(de)(de)(de)要求(qiu)，越來越多(duo)的(de)(de)(de)電商、物(wu)流(liu)企業也加入研制無人機的(de)(de)(de)行列。
2013年阿里(li)開始借助菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)網絡進行物流布局。菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)網絡是阿里(li)與銀(yin)泰集團等(deng)多家公司聯(lian)合(he)成立的(de)科技公司，2017年年9月(yue)，阿里(li)將其持有(you)的(de)股份占(zhan)比從49%增加到51%，對(dui)菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)擁有(you)了(le)絕對(dui)控(kong)股權。在阿里(li)天貓的(de)智慧倉庫中，菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)聯(lian)盟也提(ti)供了(le)AGV機(ji)器(qi)人(ren)(ren)矩陣(zhen)，在配送機(ji)器(qi)人(ren)(ren)上，菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)也推(tui)出了(le)菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)小(xiao)G 和(he)菜(cai)(cai)(cai)(cai)(cai)鳥(niao)無人(ren)(ren)機(ji)。
▲菜鳥小G
物流企業方(fang)面，順(shun)(shun)豐在(zai)無人(ren)機(ji)研(yan)制方(fang)面絲毫不遜(xun)色。2017年6月，順(shun)(shun)豐在(zai)江西(xi)贛州(zhou)市南康(kang)區(qu)聯合申報的物流無人(ren)機(ji)示(shi)范(fan)運行區(qu)的空域申請，并得到正(zheng)式批復，搶(qiang)先(xian)京東，拿下國內首(shou)張民用無人(ren)機(ji)航(hang)道“牌照(zhao)”。
2017年12月(yue)，順豐就通過其官方(fang)微信(xin)號發布消息，稱進行了(le)國內(nei)首次大型無(wu)人機應急物資快(kuai)速投遞的演示(shi)驗(yan)證飛行，模擬在緊(jin)急情況下利用(yong)無(wu)人機進行備件運輸，組織緊(jin)急搶(qiang)修、恢復通訊。
▲順豐重型無人機
此(ci)外，蘇寧、三(san)通一達等(deng)的(de)(de)電商(shang)和(he)物(wu)流企業，也都在(zai)進行(xing)無(wu)人(ren)機的(de)(de)布局(ju)(ju)。在(zai)無(wu)人(ren)車方面，百度(du)、美團等(deng)也都加積(ji)極布局(ju)(ju)。從這(zhe)種情形來看，無(wu)人(ren)機、無(wu)人(ren)車技術的(de)(de)門檻并沒有(you)想象中的(de)(de)那(nei)么(me)高(gao)。更何況無(wu)人(ren)車的(de)(de)速度(du)基本在(zai)15km/h，行(xing)動非(fei)常緩慢，因此(ci)危險性也降低了。
智東西認為，盡管各(ge)家在(zai)無(wu)人(ren)配(pei)送上下了(le)大力(li)氣，但中(zhong)國(guo)城(cheng)市人(ren)口密集(ji)、道路擁擠，無(wu)人(ren)車(che)(che)想在(zai)普通道路上規(gui)模(mo)(mo)化應用目前是不可能(neng)的(de)(de)。所(suo)以，京東等(deng)企業的(de)(de)無(wu)人(ren)車(che)(che)、配(pei)送機器(qi)人(ren)都選擇了(le)在(zai)車(che)(che)輛較(jiao)少、環境較(jiao)為封閉(bi)的(de)(de)園區、校園進行測試。不過，與人(ren)力(li)相比，機器(qi)人(ren)的(de)(de)使用成本只(zhi)有(you)在(zai)量產規(gui)模(mo)(mo)大的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，才能(neng)顯示(shi)出來。但這個(ge)量究竟在(zai)哪(na)，能(neng)否實現，還無(wu)從定論(lun)。
值得(de)肯定的是，在公關層面上(shang)，無人(ren)技術、機(ji)器人(ren)確實是一個更好的宣(xuan)傳點，這些機(ji)器人(ren)的使用(yong)，和不(bu)斷曝(pu)光，給電商和物(wu)流企業帶(dai)來的業務(wu)增長(chang)是無形(xing)的。
結語：機器人已成為京東物流的核心
近三(san)年來(lai)，京東(dong)(dong)對外頻繁公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)(de)其無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)倉、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)卡車、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)配送站(zhan)、無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)等研究成果，也向(xiang)公(gong)眾展示了非(fei)常多的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)產(chan)品。雖然，京東(dong)(dong)在物流方面做的(de)(de)(de)(de)多，但(dan)說(shuo)的(de)(de)(de)(de)也非(fei)常多，甚至(zhi)細致到每一(yi)次、每一(yi)地的(de)(de)(de)(de)試飛情(qing)況。同時(shi)，京東(dong)(dong)也常常先將現階段(duan)的(de)(de)(de)(de)口號先放出來(lai)，比(bi)如京東(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)(ren)餐廳、重(zhong)型無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)，還有(you)(you)劉強東(dong)(dong)此前提(ti)到的(de)(de)(de)(de)在陜(shan)西和四(si)川建設100個無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)機(ji)(ji)場，而這些(xie)項目有(you)(you)些(xie)才剛剛立(li)項。
在京(jing)(jing)東機(ji)(ji)器(qi)人(ren)布局(ju)的(de)(de)(de)(de)背后，我們同樣(yang)看到了不少(shao)機(ji)(ji)器(qi)人(ren)公司的(de)(de)(de)(de)努力，但京(jing)(jing)東卻(que)很(hen)少(shao)談及合(he)(he)作企業(ye)，甚(shen)至沒有logo的(de)(de)(de)(de)展示。按照京(jing)(jing)東的(de)(de)(de)(de)設想(xiang)，從“科(ke)(ke)技(ji)零售(shou)”到“零售(shou)科(ke)(ke)技(ji)”轉變來(lai)看，未來(lai)其產品(pin)包(bao)括物流機(ji)(ji)器(qi)人(ren)、物流行業(ye)解(jie)決方案將(jiang)會服務(wu)于整(zheng)個行業(ye)。那么，未來(lai)京(jing)(jing)東的(de)(de)(de)(de)物流業(ye)務(wu)范圍(wei)將(jiang)不可(ke)避(bi)免(mian)地與這(zhe)些機(ji)(ji)器(qi)人(ren)企業(ye)重合(he)(he)。到時候，京(jing)(jing)東與機(ji)(ji)器(qi)人(ren)企業(ye)這(zhe)一合(he)(he)作模(mo)式，將(jiang)走(zou)向(xiang)何方，還需(xu)要時間的(de)(de)(de)(de)驗(yan)證。
不(bu)過，毋庸置(zhi)疑的(de)是，在京東自(zi)研(yan)、合作、投資的(de)機器(qi)(qi)人布局路數(shu)之(zhi)下，加(jia)之(zhi)頻繁的(de)對外(wai)宣傳，使得公眾(zhong)不(bu)得不(bu)注(zhu)意到京東已(yi)將機器(qi)(qi)人研(yan)發作為了(le)其(qi)物流業務的(de)核心。
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