車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 諾亞
汽車產(chan)業四(si)化浪潮(chao)洶(xiong)涌襲(xi)來(lai)，電動化、智能化、網聯(lian)化、共(gong)享化技術已成新時(shi)代汽車的標配(pei)。
在寶馬(ma)的主力車型(xing)(xing)全新(xin)一(yi)代5系(xi)于去年上市后，寶馬(ma)今年又拿(na)出了(le)全新(xin)一(yi)代5系(xi)的新(xin)能(neng)源版(ban)本——全新(xin)BMW 5系(xi)插電式(shi)混(hun)合動力，與7系(xi)、X1、X5插混(hun)版(ban)本，以及i系(xi)列(lie)車型(xing)(xing)一(yi)起構成了(le)寶馬(ma)的新(xin)能(neng)源陣線。
▲全新BMW 5系插電式混合(he)動力
上周五，車東西(xi)受邀赴沈陽試駕了(le)全新(xin)BMW 530Le，并參觀(guan)了(le)全新(xin)5系家族的誕生地——華晨寶馬新(xin)大東工廠，在對全新(xin)BMW 530Le有了(le)更多了(le)解外，也認識了(le)工業4.0、智能(neng)生產(chan)、柔(rou)性生產(chan)等先進制造技術對生產(chan)新(xin)能(neng)源(yuan)車的重要助推作用(yong)。
▲華晨寶馬大東工廠
一、寶馬開啟新能源車換代進程
汽(qi)車(che)產業發展的最(zui)近幾十年里，德系三(san)強BBA寶馬、奔馳(chi)、奧迪一(yi)直都(dou)是汽(qi)車(che)科技的技術(shu)引領者，許多最(zui)新的科技配置和(he)技術(shu)都(dou)由BBA旗下車(che)型最(zui)新引入并逐漸普及(ji)。
汽車(che)四化浪潮興起后，寶馬、奔馳、奧(ao)迪也成了最積極的(de)擁抱者。
經(jing)過(guo)長時間的發(fa)展，寶馬在(zai)(zai)A.C.E.S第一戰略的指引下已經(jing)在(zai)(zai)四化方(fang)(fang)面(mian)形成(cheng)了完整布局，尤其(qi)在(zai)(zai)電動化方(fang)(fang)面(mian)，取得了全方(fang)(fang)位的領先優勢。
寶馬(ma)于2011年就推出(chu)了(le)(le)主打新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)i系(xi)列子品(pin)(pin)牌(pai)，率先推出(chu)了(le)(le)i3和i8兩款極具創新(xin)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)品(pin)(pin)。華晨寶馬(ma)緊隨其后又推出(chu)了(le)(le)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)品(pin)(pin)牌(pai)之諾，并推出(chu)了(le)(le)國內(nei)首(shou)款高檔純電動SUV之諾1E。目(mu)前，寶馬(ma)集團在中(zhong)國有(you)著最強大(da)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)品(pin)(pin)陣容。
▲左右(you)分別為i8、i3
今年(nian)3月，華晨寶馬在(zai)(zai)全新(xin)五系(xi)上市后(hou)沒多(duo)久就推(tui)出了插(cha)電混動(dong)(dong)版的530Le車型——即第二代(dai)插(cha)電混動(dong)(dong)版的五系(xi)車型，開(kai)啟了其在(zai)(zai)新(xin)能源領(ling)域的產品(pin)升級換代(dai)之路。
據報道(dao)，全新(xin)BMW 530Le上市數月以來(lai)，已經(jing)憑借(jie)出(chu)(chu)色的(de)機械性能和豐富的(de)智能與科技配置(zhi)售(shou)出(chu)(chu)了超過3100臺，出(chu)(chu)現一車難求(qiu)的(de)火(huo)爆場面，成為該級別(bie)新(xin)能源車型的(de)領軍(jun)車型。
二、全新BMW 530Le：一個更強的寶馬五系
寶(bao)馬(ma)在機(ji)械方面的(de)(de)(de)技(ji)術十分卓越，但由(you)于內燃機(ji)天生(sheng)適合高(gao)轉速的(de)(de)(de)高(gao)速行駛場景(jing)，走走停停的(de)(de)(de)城市路況并非汽油車(che)所擅長，再(zai)加上日(ri)益嚴苛(ke)的(de)(de)(de)排放(fang)和能耗法(fa)規(gui)(gui)，寶(bao)馬(ma)也在通過積極擁抱電動化技(ji)術來提升汽車(che)的(de)(de)(de)綜(zong)合體(ti)驗(yan)并滿足法(fa)規(gui)(gui)要求(qiu)。
全(quan)新一代五(wu)系底(di)盤(pan)編號G38，在換(huan)裝(zhuang)了全(quan)新的(de)(de)發動機和(he)基于(yu)寶(bao)馬最新的(de)(de)CLAR平(ping)臺打(da)造之外(wai)，其在科(ke)技(ji)裝(zhuang)配(pei)、舒(shu)適配(pei)置以及豪華感方面也更(geng)加(jia)向寶(bao)馬家的(de)(de)老大哥7系靠攏。在汽(qi)油版(ban)本于(yu)去年投產(chan)上市后(hou)，插(cha)電混動版(ban)本530Le也于(yu)今年3月正式與消費者(zhe)見面。
▲全新BMW 5系插(cha)電(dian)式混(hun)合動力
全新BMW 530Le與燃(ran)油版五系(xi)的最大區(qu)別在于其額(e)外整(zheng)合進了一套三電(dian)系(xi)統，包括一個13kWh的動力電(dian)池、一個驅動電(dian)機以及電(dian)控(kong)、充放電(dian)控(kong)制系(xi)統等。
通過(guo)2.0T汽油(you)發動機與(yu)電動機的協同工(gong)作，全新BMW 530Le不僅大幅改善(shan)了汽油(you)車對于城市工(gong)況的適(shi)應(ying)能(neng)力(li)(li)，而且在保證(zheng)系統最(zui)大185kW（約合(he)251馬力(li)(li)）和420牛米動力(li)(li)輸(shu)出，以及(ji)百公里6.9秒加速成(cheng)績的同時，還將綜(zong)合(he)油(you)耗降至1.9L，可謂一舉(ju)三得。
▲全(quan)新(xin)BMW 5系(xi)插電式混合動力的底盤與動力系(xi)統
在(zai)一個(ge)多小時的試(shi)乘試(shi)駕過程(cheng)中(zhong)，如果不是刻意去感(gan)受，其實很(hen)難分辨出來發動機(ji)和(he)電(dian)動機(ji)到(dao)底(di)(di)誰在(zai)工(gong)作。電(dian)動機(ji)的加(jia)入很(hen)好地(di)抵消發動機(ji)和(he)變速箱的換(huan)擋頓挫，再加(jia)上(shang)后懸(xuan)(xuan)掛配(pei)備的空(kong)氣懸(xuan)(xuan)掛系統，全(quan)(quan)新BMW?530Le整體的駕駛(shi)感(gan)受比燃油版(ban)的全(quan)(quan)新五系要更(geng)加(jia)順暢(chang)，動力響應更(geng)為直接，同(tong)時底(di)(di)盤的舒適性也(ye)有了進(jin)一步的提升(sheng)。
而得(de)益于(yu)13kWh的鋰電池組，全(quan)新BMW?530Le的純電續航達到了61公里(li)，能夠滿(man)足大部分人城市內的上下班通勤需求。
全新BMW530Le作為五系家族的重要成員，其在科技裝備與豪華配置方面也亮點十足。?
五系家(jia)族的各項豪華(hua)智能裝備均對該款車(che)型開放。加(jia)上選(xuan)裝10.25英寸全(quan)(quan)(quan)液晶儀表+中(zhong)控觸摸屏(ping)(ping)幕(mu)(mu)+全(quan)(quan)(quan)彩HUD抬(tai)頭顯示+后排雙10.25寸娛(yu)樂屏(ping)(ping)幕(mu)(mu)+后排7英寸中(zhong)央控制屏(ping)(ping)幕(mu)(mu)+遙(yao)控鑰匙屏(ping)(ping)幕(mu)(mu)，算下來全(quan)(quan)(quan)車(che)一共可搭7塊屏(ping)(ping)幕(mu)(mu)。
▲全新BMW 5系插電(dian)式混合動力內飾
與之匹配的是(shi)寶馬最新的iDrive操作系統，人機(ji)交互界面(mian)采用(yong)卡(ka)片式設計，分辨率清(qing)晰，UI炫酷，菜(cai)單(dan)按鍵邏輯清(qing)晰且支持分屏(ping)顯示(shi)，駕駛員(yuan)在查看地(di)圖當(dang)行時也能查看車輛運(yun)行狀態或是(shi)多媒體信息。
與(yu)老大哥7系(xi)一樣，530Le支持按鍵(jian)、觸控(kong)、語音、手(shou)勢和熱感等多達(da)5種交(jiao)互方式(shi)，支持手(shou)機(ji)APP查(cha)詢、遠程車輛控(kong)制等多種互聯(lian)駕駛功能。
▲全新BMW 5系插電式(shi)混合動力的手勢交互
此外，530Le也(ye)搭載了BMW智(zhi)能駕駛功能：包括主(zhu)(zhu)動(dong)巡航控(kong)制系(xi)統(tong)、車(che)道(dao)(dao)保持輔(fu)助系(xi)統(tong)以及(ji)帶堵車(che)輔(fu)助功能的轉向及(ji)主(zhu)(zhu)動(dong)車(che)道(dao)(dao)跟蹤系(xi)統(tong)。
特別是ACC主動巡航控制系統和LKA車道保持輔助系統，搭配使用起來的表現十分驚艷。
在(zai)高(gao)速公路(lu)等路(lu)況較(jiao)好的(de)道(dao)路(lu)上打開ACC自(zi)適應(ying)巡航和LKA車(che)道(dao)保持功能后(hou)，530Le不僅能夠(gou)根據前車(che)的(de)情況自(zi)行(xing)加減速，其LKA系統還能主動接管(guan)方向盤，非常流暢精確地(di)將(jiang)車(che)輛控制在(zai)一(yi)個車(che)道(dao)內(nei)，而即使(shi)遇到正(zheng)常的(de)彎道(dao)，該系統仍然能從容應(ying)對，可(ke)以(yi)大(da)幅降低長途高(gao)速駕駛(shi)的(de)疲(pi)勞度(du)。
▲全新(xin)BMW 5系插電(dian)式混(hun)合動力智能駕(jia)駛演示(shi)
最后，身為一款中大型豪華轎車，全新BMW 530Le的豪華氛圍與舒適性也毋庸置疑。
外觀上(shang)，全新五(wu)系采用了更(geng)多充滿力量感的線條(tiao)，接近5.1米的Plus版車身、恰到(dao)好(hao)處的銀色鍍鉻飾條(tiao)和寶馬標志(zhi)性的天使眼/LED燈組，氣勢十足，走(zou)在路上(shang)也頗具老大(da)哥7系的王者風范(fan)。
▲全新BMW 5系插(cha)電式混合(he)動力后排
全(quan)新BMW?530Le在門板(ban)、中控臺、座椅(yi)、中央扶手以(yi)及中控臺與(yu)腿部(bu)接(jie)觸(chu)的(de)位(wei)置采用(yong)了大量高(gao)檔真皮(pi)材料，再配合精致的(de)縫線、木紋(wen)/金屬(shu)飾板(ban)與(yu)科(ke)技感十足的(de)電子檔桿(gan)和(he)數塊大尺寸屏幕(mu)，仿佛一間(jian)高(gao)科(ke)技的(de)五星級酒店套房。
三、探訪華晨寶馬沈陽基地：新能源車的幕后英雄
在一個多(duo)小時的(de)試乘試駕體驗中(zhong)，全新BMW 530Le憑借其順暢直(zhi)接的(de)動力系統(tong)(tong)、優秀(xiu)的(de)底盤舒適性(xing)以及出色的(de)智能化系統(tong)(tong)贏(ying)得(de)了不少贊許。
試駕之(zhi)外，車(che)東西等(deng)媒體也受(shou)邀到華(hua)(hua)晨寶馬(ma)沈陽生產基地(di)(di)——華(hua)(hua)晨寶馬(ma)鐵西工(gong)廠(chang)、華(hua)(hua)晨寶馬(ma)新大(da)東工(gong)廠(chang)，以及華(hua)(hua)晨寶馬(ma)動力電池中(zhong)心進(jin)行了(le)實地(di)(di)參(can)觀，對(dui)寶馬(ma)在中(zhong)國地(di)(di)區的研發(fa)制造大(da)本營，以及全(quan)新BMW 530Le等(deng)新能(neng)源車(che)型背(bei)后(hou)的誕生體系有了(le)一個更(geng)深入的了(le)解。
▲華晨寶馬大東工廠
參(can)觀(guan)之后車東西深(shen)刻地認(ren)識到，寶(bao)馬等領軍車企的(de)智(zhi)能(neng)化、電動(dong)化轉(zhuan)型其實并不是(shi)推(tui)出幾款智(zhi)能(neng)電動(dong)汽車那(nei)么簡單(dan)，其背后對(dui)于(yu)生(sheng)產(chan)體系(xi)的(de)升級與(yu)重(zhong)組，特別是(shi)在工業(ye)4.0標準下(xia)引入智(zhi)能(neng)生(sheng)產(chan)、柔性(xing)生(sheng)產(chan)體系(xi)等動(dong)作(zuo)，對(dui)于(yu)一個車企的(de)轉(zhuan)型升級至關(guan)重(zhong)要。
1、智能制造助力寶馬實現零缺陷生產
近年來，消(xiao)費電子和互聯網(wang)產業正迅速帶領世界(jie)跨(kua)入(ru)智能時代，寶馬等制造企業也是如(ru)此。
在華晨寶馬鐵(tie)西(xi)工廠(chang)Tech Day活(huo)動(dong)中，車東西(xi)了(le)解到了(le)寶馬通(tong)過(guo)引入物聯網(wang)、AR/VR、人工智能、大數據、機器人等領先科技來提升(sheng)生產效率、實現零缺陷生產的幾個關鍵(jian)案例(li)。
在汽車涂裝(zhuang)工(gong)藝的(de)車身(shen)漆(qi)面(mian)檢測環(huan)節，華(hua)晨寶(bao)馬(ma)的(de)技術(shu)人員安(an)裝(zhuang)了數臺工(gong)業攝(she)像(xiang)機，通(tong)過基于深度學習的(de)視覺(jue)AI技術(shu)來檢測車身(shen)漆(qi)面(mian)是否有(you)缺陷；在工(gong)廠(chang)設(she)備的(de)維(wei)護工(gong)作(zuo)中，華(hua)晨寶(bao)馬(ma)的(de)技術(shu)人員用RFID射(she)頻識別(bie)技術(shu)來監測傳送帶電機的(de)實時溫度，并通(tong)過物聯網(wang)技術(shu)而為(wei)工(gong)作(zuo)人員提供維(wei)修參(can)考。
▲使用(yong)AI技術檢測(ce)漆面
視覺(jue)AI技術、物聯(lian)網技術的(de)(de)引入不僅提升了檢(jian)測或檢(jian)修(xiu)的(de)(de)準確度與(yu)效率(lv)，更大(da)的(de)(de)意(yi)義使得工廠運營人(ren)員能夠積累大(da)量工廠運轉的(de)(de)數(shu)據，通過(guo)大(da)數(shu)據分析，從而能夠不斷地對生產工藝(yi)進行迭代，進一步提升生產質量。
▲華晨寶(bao)馬工廠的(de)智能終端(duan)
此外，華(hua)晨寶馬沈(shen)陽(yang)生產基(ji)地(di)還在通(tong)過(guo)AR技術來監測(ce)夾具的完整度，通(tong)過(guo)AGV自動引(yin)導(dao)運輸車來提升配件運輸效率等，在此不(bu)再贅(zhui)述。
2、柔性生產幫助寶馬快速響應市場需求
由(you)于新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)銷量(liang)在汽車(che)(che)總產(chan)銷量(liang)中(zhong)的(de)(de)(de)占比較小，車(che)(che)企新建新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)產(chan)線(xian)會浪費產(chan)能(neng)(neng)，如果能(neng)(neng)夠(gou)在現(xian)有燃(ran)油車(che)(che)的(de)(de)(de)生產(chan)線(xian)中(zhong)實現(xian)燃(ran)油車(che)(che)和新能(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)的(de)(de)(de)混線(xian)生產(chan)，并自由(you)調整各種車(che)(che)型的(de)(de)(de)產(chan)量(liang)比例——即柔性生產(chan)，就會獲(huo)得更好(hao)的(de)(de)(de)經濟效益。
而(er)寶馬(ma)，則正是全球(qiu)柔性(xing)生產(chan)領域(yu)的領軍(jun)企業之一。
在華晨寶馬新大(da)東(dong)工廠，車(che)東(dong)西注意到全(quan)新5系已(yi)經實現了燃(ran)油版(ban)與(yu)插電(dian)混(hun)動版(ban)（530Le）車(che)型的混(hun)線生產，涉及沖壓、焊裝、涂裝、總(zong)裝全(quan)部4大(da)工藝。
▲沖壓車間更換模具
在(zai)沖(chong)壓(ya)環節(jie)，華晨(chen)寶馬(ma)新大東工廠的自(zi)(zi)動(dong)化沖(chong)壓(ya)設備(bei)僅需4分鐘(zhong)即可更換模具，從而為不(bu)同(tong)(tong)的車(che)(che)型沖(chong)制零件(jian)；焊(han)裝和(he)涂(tu)裝環節(jie)，數百臺高自(zi)(zi)動(dong)化的焊(han)接(jie)/噴漆機器(qi)人被寫入了不(bu)同(tong)(tong)的工作程序，在(zai)接(jie)到不(bu)同(tong)(tong)的生產(chan)指令后(hou)，即可自(zi)(zi)動(dong)抓取不(bu)同(tong)(tong)車(che)(che)型的零部件(jian)完(wan)成焊(han)裝，或是對(dui)新能源車(che)(che)身(shen)進行噴涂(tu)操作。
▲全自動焊接車身
總(zong)裝環節，華晨寶馬新(xin)大(da)東工(gong)廠(chang)創造性(xing)地在原燃油(you)(you)版五系的生(sheng)產線中對兩個工(gong)位進行了調整，一個負責(ze)安(an)裝混動(dong)(dong)車型與燃油(you)(you)車型不(bu)同的油(you)(you)箱，一個負責(ze)安(an)裝燃油(you)(you)車沒(mei)有的高壓(ya)動(dong)(dong)力電池。
當(dang)車(che)(che)產線上(shang)有混動車(che)(che)型(xing)(xing)待裝配時，指示(shi)燈會提醒工(gong)人，從而完成混動車(che)(che)型(xing)(xing)油箱或是電池組的安裝。
▲混合(he)動(dong)力車型高壓(ya)電池安裝工位
與此同時，考慮到未來可能上升(sheng)的市場需求，華晨寶馬還為這兩個特殊(shu)工位預留(liu)了位置(zhi)，可以靈活增加(jia)工作人(ren)員和設備，從(cong)而提升(sheng)產量。
此外需要指出的是，華(hua)晨(chen)寶馬沈陽工廠(chang)將在2020年引入BMW品牌(pai)首款純電(dian)動SUV車(che)型(xing)iX3的生(sheng)產(chan)，其電(dian)池包也(ye)將在華(hua)晨(chen)寶馬動力電(dian)池中心生(sheng)產(chan)。
3、本土化研發生產加速寶馬新能源進程
我國目前(qian)已成為全(quan)球最大的汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場，未(wei)來(lai)對新能(neng)源車(che)的市(shi)(shi)場需求(qiu)也將持續走(zou)高，寶馬等全(quan)球車(che)企都(dou)在加速在中國的新能(neng)源布(bu)(bu)局，而興建對電動汽(qi)車(che)至(zhi)關(guan)重要的動力電池工(gong)廠(chang)是新能(neng)源布(bu)(bu)局的關(guan)鍵一步(bu)。
目前，華晨寶馬(ma)(ma)已(yi)在沈陽鐵(tie)西工廠內興建了動(dong)力(li)電池(chi)中心，引(yin)入了高度自動(dong)化的(de)模(mo)組(zu)(zu)組(zu)(zu)裝(zhuang)線和人工電池(chi)包組(zu)(zu)裝(zhuang)線，并擁有研發、采(cai)購(gou)、供(gong)應鏈管理、質量檢測等完整(zheng)功能(neng)，致(zhi)力(li)于為國(guo)產(chan)寶馬(ma)(ma)車型設計并生產(chan)制造出符合(he)寶馬(ma)(ma)全球要求的(de)高性能(neng)動(dong)力(li)電池(chi)模(mo)塊。
該中(zhong)心于(yu)去年10月揭(jie)幕，華晨寶(bao)馬(ma)新大東工廠生(sheng)產的(de)(de)全(quan)新5系的(de)(de)插電混動(dong)車型（530Le）搭載(zai)的(de)(de)動(dong)力電池(chi)即由該中(zhong)心設計生(sheng)產。
結語：智能電動汽車的關鍵在于智能制造
智(zhi)能汽(qi)車(che)，或者(zhe)新(xin)能源汽(qi)車(che)的浪潮洶涌來襲，在全球傳統(tong)車(che)廠(chang)和新(xin)造(zao)車(che)公司都在高喊(han)智(zhi)能汽(qi)車(che)、新(xin)能源汽(qi)車(che)的當(dang)下，新(xin)的車(che)型和產品層出不窮(qiong)。
但在試(shi)駕完全新BMW 5系(xi)插電混動版(ban)本(ben)530Le，以及(ji)參觀(guan)了華晨寶馬沈陽(yang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)基地后，車東(dong)西(xi)非常深入地認識到(dao)汽車的智能化(hua)和新能源化(hua)并不僅僅圍繞在產(chan)(chan)(chan)品層面，其背后的生(sheng)產(chan)(chan)(chan)化(hua)、柔性(xing)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)體系(xi)才是(shi)關鍵(jian)。
像(xiang)是(shi)華晨(chen)寶(bao)馬沈陽(yang)生產(chan)基地引入人工智能、AR/VR、物聯網(wang)、AGV等(deng)先進(jin)技術提升生產(chan)效率，實(shi)現(xian)零(ling)缺陷生產(chan)目標，在設計生產(chan)線時通盤考慮，在軟(ruan)硬件層面(mian)多方布局，實(shi)現(xian)燃油(you)車(che)、插(cha)電混動(dong)(dong)車(che)和純電動(dong)(dong)車(che)的混線柔性生產(chan)能力都說(shuo)明(ming)了這一點。
