車東西(xi)（公眾號：chedongxi）
文(wen) | 曉寒
車東西8月30日消息，中國四大車展之一的成都車展即將在8月31日明天拉開帷幕。按照車展慣例，大量廠商選擇在開幕前夕舉行新車上市或發布活動，上汽榮威MAVEL X則(ze)也于今晚在成都核心商圈(quan)的量子光正式(shi)上市。
本次上市的車型共兩款，補貼后后驅版售價26.88萬元，全驅版30.88萬元，9月底陸續開始交付。與此同時，榮威還給MAVEL X用戶推出了超級用戶增值服務，售價2.38萬/年，可為用戶打包提供保養、上門取還車、充電、流量等11項服務。
MAVEL X從去年底開始逐漸釋放各種信息以來，MAVEL X以較強的電動性能、阿里上汽斑馬智行系統和AI Pilot等智能化功能的加持吸引了不少關注。在等待了四分之三個2018年(nian)之(zhi)后，今(jin)日終(zhong)于公布了(le)售(shou)價、車(che)型配置、動力續航(hang)、服務體系(xi)等關鍵信(xin)息。
一、又一款高端智能電動汽車 續航有待提升
MAVEL X是ERX5之后，榮威旗下第二款純電動SUV，兩者整體大小與風格類似。不過MAVEL X的外觀在尾部造型、側面線條等方面要比ERX5更加激進一些，并且在電動性能與智能化方面進行了大幅提升，因而售價也從20萬左右蹦到了30萬左右。
當然，作為一款補貼后30萬的車型，MAVEL X已經進入到了入門級豪華車的區間，是繼蔚來ES8之(zhi)后(hou)，又一款國產高(gao)端智能電動車型。
外形方面，其長寬高分別為4678/1919/1618mm，軸距2800mm，各位可自行看圖。
電動性能方面，四驅版本最大功率222kW，約合300馬力，最大扭矩665牛米，百公里加速時間4.8秒。兩驅版本后軸搭載兩臺電機，總功率137kW，約合186馬力，最大扭矩410牛米，百公里加速7.9秒。
兩個版本搭載的都是52.5kWh的三元鋰電池組，由于功率有別，因此兩驅版本NEDC綜合續航403公里，后者370公里。快充40分鐘即可充電80%，慢充8.5小時充滿。
與ERX5最大85kW，約合116馬力的動力，以及320公里的NEDC續航相比，MAVEL X的電動性能有了一定的提升。不過在目前豪華電動車的續航都在向500公里邁進的時候，MAVEL X的400公里NEDC續航(hang)仍然(ran)有一些差距，官(guan)方在公布續航(hang)、動(dong)力水平(ping)、加速等電動(dong)性能方面也有些猶豫和(he)選擇。
智能化方面，MAVEL X搭載了一個19.4英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶儀表，前者超過了特斯拉的15.6寸的(de)規格(ge)，屬于目(mu)前業內(nei)最大量產車內(nei)中控屏幕(mu)(mu)。好消(xiao)息(xi)是(shi)，兩(liang)驅和四驅版本都(dou)有這(zhe)兩(liang)塊屏幕(mu)(mu)。
系統方面，榮威方面透露其搭載的是阿里與上汽合資公司斑馬網絡研發的斑馬智行3.0系統，UI炫酷、支持阿里旗下音樂、在線支付等多種互聯網服務，并且還通過攝像頭在液晶儀表上實現了基于視頻畫面的AR-Driving（AR導航）功能，如下圖。
二、搭載全套高級駕駛輔助系統
得益于一共3個毫米波雷達、6個攝像頭以及12個超聲波雷達，Mavel X可以提供十幾項ADAS高級駕駛輔助系統，官方將其打包命名為AI Pilot智能(neng)駕駛輔助系統，官方(fang)將其分為三大部分：
1、AI Cruise全速段智能巡航
該功能其實就是高級版的ACC自適應巡航系統+LKA車道保持系統的組合系統，較傳統ACC+LKA系統相比，亮點包括，其在0—150公里/小時的速段內都可(ke)使(shi)用、在(zai)跟隨前車(che)(che)加減速時可(ke)以剎停、主(zhu)(zhu)動式車(che)(che)道保持系(xi)統可(ke)以主(zhu)(zhu)動把車(che)(che)輛(liang)保持在(zai)車(che)(che)道線中間行駛。
不(bu)過據(ju)國內媒體測試后(hou)(hou)報道，該系統在跟車(che)剎停后(hou)(hou)無法(fa)再次(ci)自行啟動跟車(che)，據(ju)某些品牌的ACC系統略(lve)有不(bu)足。
從功能上說，在(zai)(zai)車(che)道(dao)線清晰、道(dao)路交(jiao)通(tong)狀況(kuang)簡單的(de)(de)路況(kuang)下（如(ru)高速或環路），這套系(xi)統可以自動行駛在(zai)(zai)車(che)道(dao)線中央(yang)，并根據前車(che)的(de)(de)情況(kuang)和設置的(de)(de)跟車(che)距離自行加(jia)減速，具備一定“自動駕駛”的(de)(de)意思(si)。
還是從功能上說，MAVEL X的AI Cruise系統已經接近目前處于領先位置的特斯拉AutoPilot系統(tong)，主要(yao)少了(le)指令式(shi)變道(dao)功能。也正(zheng)式(shi)由于(yu)這種特點(dian)，榮威官(guan)方在(zai)宣傳(chuan)語中(zhong)甚至打出了(le)“駕駛者完全無(wu)需干預油門(men)剎(cha)車及轉向”的說(shuo)法。
當然，再強大的ACC+LKA也是駕駛輔助系統，而非無人駕駛系統，因此Mavel X這套AI Cruise系統與特斯拉AutoPilot系統一(yi)樣，要求駕駛(shi)員保持對路面的監控并手握(wo)方向盤。
2、All-Time Safety 全時主動(dong)安全智能輔(fu)助
近年來，AEB自動緊急剎車、LDW車道偏離預警、FCW前部碰撞預警等各種ADAS系統不(bu)斷出現，多(duo)達十幾甚(shen)至幾十個細分項目。
MAVEL X也是如此，但為了讓用戶更好理解，其在將用戶感知最明確、最關鍵的自適應巡航+車道保持和自動泊車功能單拿出來加上AI這個單詞來渲染智能化外，直接將常見的AEB、LDW、FCW、BSD盲區監測等10項輔助功能打包叫做All-Time Safety全時主動安全智能輔助系統。
該系統的多數常見功能不再細述，兩個有意思的小功能是DOW開門預警和RCTA倒車后方盲區監測。
▲DOW功能圖示
DOW其實是盲區監測的變種，即用戶停車開門時，雷達會監測后方駛來的車輛，以避免碰撞。RCTA此前在(zai)別克新君越(yue)等車(che)型上也有出(chu)現過，即倒車(che)時車(che)輛側后(hou)方的雷(lei)達會(hui)監測從側面橫(heng)穿(chuan)的車(che)輛并提醒司(si)機，避(bi)免碰(peng)撞。
3、AI Parking全功能(neng)智能(neng)泊車輔助
榮威方面目前并沒有公布太多關于AI Parking的信息，現場介紹時提到了三個特點，包括常見的APA自主泊車、遙控泊車，甚至還有特定場景的無人泊車功能（官方叫做AI全場景自學習泊車(che)），后續車(che)東(dong)西也將持續關注其這一項功能。
從官方公布的信息看，兩驅版和四驅版都有AI Cruise和All-Time Safety，不過只有四驅版本才能選裝AI Parking下的AI全場景自學(xue)習泊車功(gong)能和遙控泊車。
三、用增值服務提升車輛附加值
作為一款售價較高的國產車型，榮威也在通過提供專屬，乃至增值服務來提升Mavel X的附加值。上汽乘用車首席數字官張亮在現場介紹了Mavel X在銷售、服(fu)務渠道等方面的亮點，總結起來可以分為：
1、基礎信息服務互聯網化
榮威或者上汽也在積極向互聯網公司學習，推出了專屬APP，線上可提供包(bao)括車(che)型介紹、預約試駕、訂購(gou)車(che)輛、預約保養、評(ping)價(jia)反(fan)饋(kui)等各類(lei)信(xin)息服務。
此外(wai)，榮威也與郵政合作推(tui)出了快遞到(dao)車服務，郵政網(wang)絡內(nei)的快遞可以投遞到(dao)車輛前備箱（后驅(qu)版）中(zhong)，無(wu)需(xu)打開車門和后備箱，相(xiang)對安全一(yi)些(xie)。該服務首(shou)先在上(shang)海落地，隨(sui)后向其(qi)他地區(qu)推(tui)廣。
2、打造車型專屬服務
作(zuo)為(wei)一款高端自主車型，榮威除了想方設(she)法來提(ti)升產品力之外，也在通(tong)過提(ti)升服(fu)務能力來給較高的售價作(zuo)為(wei)支撐(cheng)。
據張亮介紹，榮威會為Mavel X尋找優質經銷商，除了(le)會(hui)以新的形象(xiang)面對消(xiao)費者(zhe)，其(qi)還會(hui)提供包括(kuo)全天(tian)候專屬(shu)服務熱線、專屬(shu)維修通道、專屬(shu)檢(jian)測、專屬(shu)充電等(deng)專屬(shu)服務，提升服務感。
3、提供高端增值服務
作為上述專屬服務的延伸，榮威還發布了名為超級用戶服務計劃的增值服務包，售價為每年2.38萬元，可以給Mavel X車主提供11項目免費或者人工上門服務，例如免費保養、指定的25萬根充(chong)電樁免(mian)(mian)費(fei)充(chong)電、車機(ji)免(mian)(mian)費(fei)流(liu)量、免(mian)(mian)費(fei)道路救(jiu)援(yuan)、免(mian)(mian)費(fei)車輛清洗、免(mian)(mian)費(fei)機(ji)場接送機(ji)等服務，以(yi)及保養免(mian)(mian)費(fei)上(shang)(shang)門取(qu)還車、上(shang)(shang)海地區專享的(de)免(mian)(mian)費(fei)能量補給等上(shang)(shang)門服務。
結語：售價(jia)略有驚(jing)喜 續(xu)航是短板
今年夏天，MAVEL X給了一個大概的預售價，其當時公布的價格兩驅入門版補貼后不高于30萬。所以在來到會場后，我以為兩驅入門版很有可能會是29.99萬起售。
但公布26.88萬的起售價后，我反而覺得略有一些驚喜，比ERX5更(geng)強的動力、更(geng)大尺寸的中控屏幕、更(geng)全面的駕駛輔(fu)助(zhu)系(xi)統，以及(ji)榮威非常接(jie)近(jin)于合(he)資品牌的內外(wai)做(zuo)工，都是年輕人喜歡的配置。
不過遺憾的是，兩驅版本403公里、四驅370公里的NEDC續航目前(qian)實在不(bu)算出(chu)眾(zhong)，與豪華品牌電動車(che)型500公里(li)的入(ru)門標準還有100公里(li)距離(li)。
此外公(gong)布的2.38萬(wan)/年(nian)的增值服務對電動車(che)(che)主和高端用戶來說(shuo)也頗為實(shi)用，算是一(yi)個亮點。也有利于解決國(guo)內電動車(che)(che)市(shi)場(chang)一(yi)直存在(zai)(zai)的中端產(chan)品匱乏的問題，甚至能夠搶到遲(chi)(chi)遲(chi)(chi)無(wu)法在(zai)(zai)國(guo)內交車(che)(che)的特斯(si)拉Model 3的市(shi)場(chang)。
