車(che)東西（公眾號：chedongxi）
文 | Origin
9月20日，由智(zhi)東西(xi)聯合(he)CAPE、極果主辦的GTIC 2018全球智(zhi)能(neng)汽車(che)供(gong)應(ying)鏈創新(xin)峰會(hui)(hui)在重(zhong)慶召開(kai)，大會(hui)(hui)邀請到來自學術界(jie)、整車(che)企業、互聯網(wang)公司(si)、汽車(che)零部件廠商、電信運營(ying)商、自動駕駛新(xin)興(xing)公司(si)、車(che)聯網(wang)企業等(deng)智(zhi)能(neng)汽車(che)供(gong)應(ying)鏈各領域核心(xin)公司(si)30余位(wei)專家(jia)、高(gao)管一(yi)同(tong)登臺，分享對智(zhi)能(neng)汽車(che)最前沿的見解。
GTIC 2018全(quan)球智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)供應鏈(lian)創新峰會的(de)開場主(zhu)(zhu)旨演講嘉賓、中(zhong)國智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)的(de)學(xue)術(shu)圈的(de)領軍人物，清華大(da)學(xue)智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)車(che)輛研究(jiu)中(zhong)心(xin)主(zhu)(zhu)任、清華大(da)學(xue)汽(qi)(qi)車(che)工(gong)程系主(zhu)(zhu)任李(li)克強(qiang)教授發表了(le)題(ti)為《智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)發展動態及對策建(jian)議》的(de)演講，從高屋建(jian)瓴(ling)的(de)全(quan)行(xing)業視角(jiao)，展示了(le)全(quan)球智(zhi)能汽(qi)(qi)車(che)的(de)發展現狀，指出(chu)發展智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)這一(yi)路徑(jing)是(shi)中(zhong)國的(de)機會，并(bing)提出(chu)了(le)促進(jin)智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)(qi)車(che)的(de)兩大(da)途徑(jing)——建(jian)立(li)六大(da)體系與五(wu)大(da)基礎平臺。
車東西特(te)別整(zheng)理了李克強教(jiao)授的(de)演(yan)講要點，呈現(xian)如下。
一、智能網聯汽車是汽車產業的中國機會
李克強教授認為，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業因為與新一代的(de)(de)移動互聯技術和人(ren)工智能等新技術的(de)(de)結合，正處在一場(chang)汽(qi)車(che)智能化、網聯化的(de)(de)產(chan)(chan)業革命中。在這場(chang)變革中，一條相對(dui)傳統的(de)(de)路線是以車(che)本身為主，通(tong)(tong)過增加傳感(gan)器等形(xing)式(shi)來實(shi)現(xian)車(che)輛(liang)的(de)(de)自動化。另一條路線則是，ICT行業跨界與汽(qi)車(che)行業結合，通(tong)(tong)過網聯的(de)(de)形(xing)式(shi)，不(bu)僅實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)的(de)(de)自動化、網絡化，還打(da)造全新的(de)(de)產(chan)(chan)品形(xing)態(tai)，即“智能網聯汽(qi)車(che)”。
李(li)克強教授稱，其實智能網聯汽車的說法在國際(ji)上已有(you)(you)，但發達國家并沒有(you)(you)往這個路線真正著力發展(zhan)，這是中國的機會(hui)。
他還認為，智能網聯汽(qi)車帶來的改變，從交通系統來看，最本質的是(shi)解(jie)決安全、節(jie)能環保問(wen)題，其次才是(shi)交通和商業模式的改變。智能網聯汽(qi)車要產業化，為保證其安全性、可靠性，監管(guan)需(xu)要跟上(shang)。
李克強教授分享到，當前，美國、日本、歐洲都有相對完整的政策和戰略規劃來推進智能汽車的應用。? ?
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在產業界，智(zhi)能網聯汽車發展的(de)(de)第一個(ge)趨勢(shi)，高等(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)自動(dong)駕駛會先在出租車等(deng)(deng)出行(xing)業態上得到(dao)應用(yong)。第二個(ge)趨勢(shi)，對于乘用(yong)車而言，涉及到(dao)高等(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)自動(dong)駕駛，代(dai)客泊車等(deng)(deng)特殊(shu)使用(yong)會先得到(dao)應用(yong)。李克強教授表示，高等(deng)(deng)級(ji)的(de)(de)自動(dong)駕駛要應用(yong)在常規道(dao)路上，仍然任重道(dao)遠，需(xu)要一個(ge)不斷(duan)完善(shan)的(de)(de)過程。
二、建設智能網聯汽車六大體系
李克強從國內主機廠及ICT企業(ye)的動(dong)態(tai)中總結(jie)到，國內產業(ye)界的智能汽車發展(zhan)已經正(zheng)式起步，相關(guan)的測試評價體系(xi)與規(gui)范已經開始建立。
李克強認(ren)為，要(yao)促進(jin)國內智能汽車的發(fa)展，有六大戰略任務(wu)需要(yao)完成：
1、自主可控的智能網聯汽車技術創新體系
這一體系(xi)是首要的(de)、核(he)心的(de)，以技術(shu)創新作為產業進步(bu)的(de)核(he)心驅(qu)動力(li)，并且其中的(de)技術(shu)不(bu)僅限(xian)于基(ji)礎技術(shu)。
2、跨界融合的智能網聯(lian)汽(qi)車產業(ye)生態體系
這(zhe)個(ge)體系并(bing)不一定是今天的汽車(che)零部件供應體系，整個(ge)供應體系可能會發生(sheng)改變，商業(ye)模(mo)式也可能會發生(sheng)改變，現有體系中(zhong)的龍(long)頭老(lao)大面臨挑戰。
3、先進完備的智能網聯汽車路網基礎設施體系
該體系(xi)(xi)中的(de)路網(wang)基(ji)礎設施(shi)不僅(jin)僅(jin)包括傳統的(de)”道路設施(shi)“，還(huan)包括信息基(ji)礎設施(shi)，高(gao)精(jing)度(du)定位、高(gao)精(jing)度(du)地(di)圖系(xi)(xi)統都(dou)包括在(zai)其(qi)中。建立(li)這一體系(xi)(xi)需(xu)要有新的(de)法(fa)規標(biao)準，同時要應對信息安全問題(ti)。
4、系統完善的智能網聯汽車法規標準體系
該(gai)體系中(zhong)，需要由上至下地建立智(zhi)能汽(qi)車相關法規與智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車的中(zhong)國(guo)標準，同(tong)時也(ye)發揮(hui)企業、第(di)三方機構與官(guan)方三方結合的認(ren)證認(ren)可機制作(zuo)用。
5、科學規范的智能網聯汽車產品監管體系
在這一體系中(zhong)，汽車運(yun)行(xing)(xing)、研(yan)發(fa)制試測試、注冊(ce)登記、道(dao)路交通管理(li)等多(duo)種方式將結(jie)合(he)起來(lai)，讓(rang)智能汽車處在多(duo)重監(jian)管中(zhong)以保障運(yun)行(xing)(xing)。
6、全面高效的智能網聯汽車信息安全體系
李克強教授提出在(zai)“端(duan)管云”三方面多個環節(jie)入手加強防(fang)控，同(tong)時建立覆蓋中心平臺、運營企業(ye)、智能汽車(che)的應(ying)急響應(ying)機制(zhi)和智能網(wang)聯汽車(che)信息安全(quan)漏洞庫。
三、打造中國標準智能網聯汽車亟需五大基礎平臺
李克強教授表示，發(fa)展中國的智能汽(qi)車產業，就要打(da)造中國標(biao)準智能汽(qi)車。他提(ti)出了采用中國標(biao)準的四大(da)優勢：
一則可以(yi)適應中國(guo)(guo)獨(du)特的交通環境和(he)駕駛行(xing)為；二可以(yi)利用中國(guo)(guo)ICT、互聯網產(chan)(chan)業(ye)(ye)的良好基礎，突出“兩化(hua)融(rong)合（信息化(hua)與工業(ye)(ye)化(hua)）”的發展特色；三來能夠發揮中國(guo)(guo)快(kuai)速形成共(gong)識、快(kuai)速推進的體制優勢；四可以(yi)保障國(guo)(guo)家信息安全及產(chan)(chan)業(ye)(ye)安全。
李克強教授認(ren)為(wei)，中國(guo)(guo)(guo)標(biao)準智能(neng)汽車應(ying)該滿(man)足三大條(tiao)件：符合(he)中國(guo)(guo)(guo)基(ji)礎設施(shi)標(biao)準、符合(he)中國(guo)(guo)(guo)聯網運營(ying)標(biao)準、符合(he)中國(guo)(guo)(guo)新(xin)體系架(jia)構汽車產(chan)品標(biao)準。
而中(zhong)國標(biao)準智能網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)要(yao)良好(hao)發展，關鍵要(yao)依靠(kao)產業化與技術(shu)創新。李克強教授(shou)表示(shi)，中(zhong)國標(biao)準智能網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)產業化，亟需五(wu)大技術(shu)基礎(chu)(chu)平臺(tai)：智能網(wang)(wang)聯計算(suan)基礎(chu)(chu)平臺(tai)、智能網(wang)(wang)聯車(che)(che)載終端基礎(chu)(chu)平臺(tai)、智能網(wang)(wang)聯汽(qi)車(che)(che)云控基礎(chu)(chu)平臺(tai)、高精(jing)度動態地圖基礎(chu)(chu)平臺(tai)、信息安全基礎(chu)(chu)平臺(tai)。
需(xu)要注(zhu)意的是(shi)，上述技術基礎平臺并非某(mou)一(yi)家公(gong)司可以獨立建設，需(xu)要集結整個產業的力(li)量，而在(zai)建設完成(cheng)之(zhi)后，也將(jiang)使產業中的每個參(can)與者受益。
