車東(dong)西（公眾號(hao)：chedognxi）
文 | Origin
12月15日(ri)，上(shang)海下起了雨(yu)，天有些(xie)冷。但東方體育中心內，氛(fen)圍很熱(re)。超過1萬名蔚(yu)來車主以及為數眾(zhong)多的(de)投資(zi)人(ren)、媒體人(ren)聚集(ji)在這里。
在一個簡(jian)短的電影后，蔚(yu)來(lai)(lai)董事(shi)長李斌(bin)上場，帶來(lai)(lai)了蔚(yu)來(lai)(lai)的第二款車——ES6。
這款真正要讓蔚來(lai)走(zou)量的(de)車，NEDC續航(hang)里(li)(li)程最大(da)510公里(li)(li)，補貼(tie)前價(jia)格44萬。
蔚來再次高舉(ju)高打，用一(yi)臺ES8的錢打造了高配版的ES6，要(yao)破除(chu)續航(hang)軟肋！
?一、第9727臺ES8車主雷軍：“當時以為李斌是騙子”
7點半，在一個簡短的電影后，蔚來汽車董事長(chang)李斌卡(ka)著點走(zou)上(shang)了舞臺(tai)。
他首先同步了一個信息，前兩天剛剛發布新車小鵬G3的何小鵬可能最關注——截至2018年12月15日，蔚來ES8已經交付9726臺。李斌與何(he)小鵬年(nian)前(qian)交付(fu)一萬臺ES8的賭約，只差(cha)264臺便可(ke)決出(chu)勝(sheng)負(fu)。
李斌(bin)透露，雷軍(jun)其實(shi)是第一個知道李斌(bin)要(yao)創辦(ban)蔚來的人，五年前的一個晚(wan)上(shang)，在(zai)小米的辦(ban)公室，李斌(bin)和雷軍(jun)聊到(dao)了(le)凌晨一兩(liang)點。
雷軍(jun)表示五年前(qian)互聯網造(zao)車非常火(huo)熱，在(zai)見(jian)李斌之前(qian)，已經有25個造(zao)車團隊見(jian)過他(ta)。因此一聽到李斌要造(zao)車，雷軍(jun)幾乎(hu)以為他(ta)是(shi)個騙子(zi)。
當然，后來李(li)斌用自掏腰包(bao)1億美金的(de)方式，獲得了雷軍的(de)信任。所以也才(cai)有了今晚雷軍給李(li)斌的(de)站臺。
二、續航510公里！ ES6帶電84kwh ES8也能升級
一句“你(ni)要的(de)車我幫你(ni)造出來了”，李(li)斌送下(xia)投(tou)資人雷軍(jun)，迎來了蔚來的(de)第二款(kuan)量產SUV——ES6。
1、續航510公里? 全球首用NCM811
不(bu)說廢話，es8續(xu)(xu)航(hang)(hang)被無限吐槽的續(xu)(xu)航(hang)(hang)，在ES6上打(da)了(le)一個翻身仗——ES6的NEDC續(xu)(xu)航(hang)(hang)510公里！
放在明年上半年，無疑是長續航車型中的第一梯隊。實時上，此前的比亞迪唐EV600續航里程為500公里，而廣汽的AION.S尚未公布確切續航，因此在國產電動車中，ES6其實是目前公開續航里程最長的車型（此前愛馳U5通過后期加裝能量包能升級到560公里，但這一形式還存在不合法規的問題）。
能夠有這么長(chang)的續航，ES6的秘(mi)訣，在(zai)于一個84KWh的電池(chi)(chi)包。值得一提的是，李斌表示(shi)這一電池(chi)(chi)包在(zai)全球首次采用(yong)了(le)NCM811電池(chi)(chi)材料，因此其系統(tong)能量(liang)密度(du)達到了(le)170wh/kg。
2、百公里加速4.7秒，用了2平米碳纖維
而ES6的零百(bai)加速(su)成績為4.7秒，最高車(che)速(su)200公里/小時，延續了ES8的血(xue)統。其電(dian)驅系統由(you)一臺240kw感應電(dian)機和一臺160kw永磁電(dian)機構成。
雖(sui)然(ran)現場(chang)沒有公(gong)布ES6的(de)(de)車重(zhong)，但其在電池容量比(bi)ES8只(zhi)增加(jia)了(le)14KWh的(de)(de)情況下，續(xu)航里程增加(jia)了(le)150公(gong)里，顯然(ran)在輕量化(hua)下了(le)血(xue)本——ES6的(de)(de)車身不僅使用(yong)航空級鋁材，還使用(yong)了(le)總面積2平米的(de)(de)高(gao)強度(du)碳纖維。期待ES6后(hou)續(xu)公(gong)開es6的(de)(de)車重(zhong)。
而在底盤上，ES6前(qian)后搭載獨立懸(xuan)(xuan)架，ES8上的主動空氣式懸(xuan)(xuan)架可(ke)選(xuan)配(pei)。
ES8出色剎(cha)車(che)性(xing)能，es6也(ye)保留了下(xia)來(lai)，在P-zero輪胎、專(zhuan)業剎(cha)車(che)卡鉗、博世iBooster的(de)幫助(zhu)下(xia)，其(qi)剎(cha)車(che)距離為33.9米，比(bi)保時捷的(de)同(tong)級別車(che)型，還(huan)短了30公分。
3、內飾：科技豪華添了些運動
在內(nei)飾部(bu)分，ES6在ES8的科技(ji)豪華基礎(chu)上(shang)，添置了一些運動因素。
ES6搭載(zai)HUD抬頭顯(xian)示，中控屏幕更(geng)迭到(dao)第二代(dai)，另(ling)外(wai)ES8的女王副駕可以(yi)在es6上(shang)選裝——正常情況下是(shi)多功能(neng)運動座椅(yi)。
另(ling)外(wai)ES6還搭載智(zhi)能香(xiang)氛系(xi)統(tong)——這一系(xi)統(tong)直(zhi)接和NOMI打(da)通，當駕(jia)駛員開(kai)車時間過(guo)(guo)長，NOMI會自動釋放香(xiang)氛。當然，還可以通過(guo)(guo)語音告訴NOMI更換(huan)香(xiang)氛的味道。
李斌還提(ti)(ti)到，NOMI在這一年中，能力不(bu)斷提(ti)(ti)高，還開玩笑說NOMI的英(ying)語說得(de)還沒有雷軍(jun)好，逗得(de)全場大笑——觀(guan)眾(zhong)顯然是想(xiang)起(qi)了雷軍(jun)的Are you OK。
4、輔助駕駛：與ES8保持一致?
在現場，李斌(bin)把蔚(yu)來的輔(fu)助(zhu)駕駛系統NIOPilot又發布了一次。
與ES8一(yi)樣，ES6標配Mobileye的(de)EyeQ4，裝載的(de)傳感器與ES8同一(yi)規格，當然(ran)，能(neng)夠(gou)實現的(de)輔助駕駛功能(neng)與ES8也一(yi)樣。
需(xu)要(yao)(yao)提到(dao)的(de)是，其中(zhong)還有不少(shao)功(gong)能還未(wei)實(shi)現，需(xu)要(yao)(yao)通過FOTA的(de)后(hou)續升級，具體的(de)時間李(li)斌并未(wei)透露。
5、價格：補貼前最高44萬，最低19萬入手
接下來，最(zui)激(ji)動人心價格(ge)環節到了。需要注意的是，ES6有多個版本，總功(gong)率(lv)可(ke)在400KW、480KW之(zhi)間選擇，電池包容量(liang)可(ke)以(yi)在70KWh和84KWh之(zhi)間選擇，這(zhe)讓ES6有四個不(bu)同(tong)的價格(ge)版本。
如果(guo)想要獲得510公(gong)里的(de)續航里程以(yi)及4.7秒的(de)加(jia)速，ES6的(de)補(bu)貼前價(jia)(jia)格達到了44.8萬(wan)，算上補(bu)貼，其(qi)價(jia)(jia)格大概在34、5萬(wan)，自減價(jia)(jia)10萬(wan)的(de)電池租用模式在ES6上依然(ran)成(cheng)立，如果(guo)選擇續航410公(gong)里的(de)基礎版，其(qi)最低價(jia)(jia)格可(ke)以(yi)下探到19萬(wan)。
對于2019年(nian)補(bu)貼(tie)退(tui)坡，12月31日前下訂ES6可以享受2018年(nian)補(bu)貼(tie)。
ES6的(de)交付時間(jian)，會從明(ming)年3月開始。
6、蔚來ES8明年可升級84Kwh電池
最后(hou)，蔚(yu)(yu)來為了解決ES8老用(yong)戶眼紅問題，李斌明確表示，蔚(yu)(yu)來ES8將可(ke)以升(sheng)級(ji)ES6的84KWh電池(chi)包。他還放出(chu)了ES8的電池(chi)升(sheng)級(ji)時間表——明年(nian)第二季(ji)度(du)放出(chu)具體升(sheng)級(ji)計劃，第三季(ji)度(du)開始升(sheng)級(ji)。
三、首條“換電高速”建成，明年建70蔚來中心
在(zai)過(guo)(guo)去的(de)(de)一(yi)年(nian)里，依托近(jin)萬臺(tai)交(jiao)付(fu)出去的(de)(de)ES8形成的(de)(de)車主(zhu)群，以及眾多等待交(jiao)付(fu)的(de)(de)準車主(zhu)，蔚來已經打造(zao)出了最大(da)的(de)(de)由車廠發起的(de)(de)車主(zhu)社群——蔚來APP日(ri)活躍用戶查過(guo)(guo)了19萬，12月15日(ri)有1098臺(tai)ES8被(bei)車主(zhu)開到(dao)了上海(hai)活動現(xian)場(chang)。
在(zai)(zai)蔚來APP中，經常(chang)可以(yi)看到(dao)用(yong)戶直接在(zai)(zai)留言中@李斌(bin)(bin)以(yi)及(ji)蔚來的其他高管提問(wen)，提產品(pin)與服務(wu)的改進(jin)意見(jian)，而李斌(bin)(bin)則對車主(zhu)的提問(wen)進(jin)行回應。在(zai)(zai)傳統車企(qi)中，這種情況基本是見(jian)不到(dao)的。
蔚(yu)來高管團(tuan)隊與用戶的(de)交流，讓人(ren)很自然地想到馬斯克(ke)在推特上(shang)與用戶的(de)互(hu)動(dong)。
不過，蔚來算是把用戶服務(wu)做到(dao)了極致。
在ES6發布后，李斌詳細介紹了蔚來(lai)的用(yong)戶服(fu)務體系——蔚來(lai)中心(xin)、蔚來(lai)NIOPOWER加、換電服(fu)務。
2018年，蔚(yu)來在全國一二(er)線建成了(le)十(shi)余所(suo)蔚(yu)來中(zhong)心(xin)，作(zuo)為(wei)用戶服務中(zhong)心(xin)和體驗店。李斌稱，到(dao)2019年，蔚(yu)來中(zhong)心(xin)會總(zong)計(ji)建成70家。
而經常陷(xian)入爭議的(de)蔚來加、換(huan)電服(fu)務，自6月(yue)28日以來，蔚來的(de)NIOPOWER已經為(wei)用戶(hu)提供了(le)28000余次一鍵加電服(fu)務。
為車主長途出(chu)行提(ti)供便利的(de)蔚(yu)來高速換電(dian)網絡(luo)，在G4京(jing)港澳高速上，蔚(yu)來換電(dian)網絡(luo)已經建成。京(jing)滬（G2）、沈(shen)海（G15）高速上的(de)換電(dian)網絡(luo)也將在明年建成。
另外(wai)，蔚來通(tong)過APP的一(yi)鍵服(fu)務(wu)(wu)體系也會升級，一(yi)鍵上門加(jia)電、保險、維修等(deng)服(fu)務(wu)(wu)都(dou)整合(he)進去。在2018年，蔚來總計(ji)建(jian)成了162個服(fu)務(wu)(wu)網點。到2019年，則會有300個服(fu)務(wu)(wu)網點。
最后，照(zhao)例是格(ge)萊美(mei)音樂獎獲得(de)者的(de)表演(yan)環節，今年請的(de)是火(huo)星哥，以上。
