車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉(xiao)寒
車(che)東(dong)西1月7日消息，在CES 2019開(kai)幕(mu)前夕(xi)，新(xin)造車公(gong)司拜騰正式(shi)發布了旗下首款量產車的(de)內(nei)飾圖片，車內(nei)中控臺位置上(shang)一(yi)個細長條的(de)48英寸屏(ping)幕和方向盤中央的屏(ping)幕是核(he)心亮點。
▲M-Byte量產(chan)車內飾
去年CES開幕前夕，拜騰正式發布(bu)了旗下M-Byte概念車，以極(ji)其炫酷的外觀和內部(bu)48寸屏(ping)幕吸(xi)引了一大波關注。拜騰(teng)方面當時表示，M-Byte量(liang)產后會保留概念車大(da)約85%的設(she)計(ji)。
▲M-Byte
經過剛好一年等待，拜騰在CES 2019上正式發布了(le)量產車(che)的內飾(shi)圖片，其標志性(xing)的48寸屏幕和方(fang)向盤屏幕雙(shuang)雙(shuang)得以保留，實(shi)現了自(zi)己的承諾。
就在拜騰發布量產車內飾(shi)之前，車東西(xi)與拜騰汽車聯(lian)合創(chuang)始人，總(zong)裁戴雷及其(qi)他兩位高管還進行了遠(yuan)程連線(xian)，就內飾(shi)細節、量產進度(du)、公司運營情況等問題(ti)進行了深入溝通。
▲戴雷
一、48寸中(zhong)控屏(ping)配多種交付方式
上圖(tu)為拜騰公布的量產車(che)內飾圖(tu)，可以看到中(zhong)控臺(tai)上的一個長(chang)條狀的屏幕是內飾的核心(xin)，該屏幕整體尺寸為48英寸，會用軟件將其分為(wei)左中右三個(ge)區域，對應(ying)全液晶儀表、中控屏幕和副駕(jia)娛樂(le)屏幕。
拜騰總裁戴(dai)雷告訴車東西，其與駕駛相關(guan)的信(xin)息系統基于黑莓QNX開(kai)(kai)發(fa)而來(lai)(lai)，既符(fu)合車規又能夠滿足實時性要(yao)求。而中控(kong)和副駕駛娛樂區域的系統則基于安(an)卓開(kai)(kai)發(fa)而來(lai)(lai)，強調性能、流暢度與應用的豐富性。
▲M-Byte的觸(chu)控(kong)交互
從拜騰發布的(de)圖片來(lai)看，其(qi)左側液晶儀表方面的(de)UI界(jie)(jie)面與特斯拉類似，整體采用簡介的白(bai)色界(jie)(jie)面，上面為速度、電量(liang)等(deng)信息，下方(fang)則為車(che)輛(liang)行駛(shi)狀態和L2級(ji)自(zi)動駕駛系統信息，包括車(che)輛(liang)在道(dao)路的位(wei)置(zhi)，周(zhou)邊車(che)輛(liang)等（推測）。
不(bu)過有趣的(de)是，官(guan)方(fang)圖片(pian)中(zhong)屏幕界(jie)面(mian)只有兩個區域，左(zuo)側三分(fen)之一(yi)為(wei)駕駛相(xiang)關信(xin)息(xi)，右(you)側三分(fen)之二(er)都(dou)是導(dao)航信(xin)息(xi)，看(kan)起來非常震(zhen)撼炫酷。由(you)此可以推測(ce)，其(qi)右(you)側兩個區域可以合二(er)為(wei)一(yi)，用更大(da)的(de)面(mian)積(ji)顯(xian)示(shi)導(dao)航等信(xin)息(xi)，更加(jia)直觀(guan)。
據戴(dai)雷介紹(shao)，量產車會具備語音、手勢(shi)、按鍵、觸控等多種交互方式，其中語音會解決95%的操作(zuo)。在國(guo)內，拜(bai)騰使(shi)用(yong)的是百度的語音交互技(ji)術，而國(guo)外則會(hui)使(shi)用(yong)亞馬遜Alexa的技術。
▲M-Byte手勢(shi)交(jiao)互
戴雷告訴(su)車東西，要讓大屏(ping)(ping)幕(mu)實現最好(hao)的顯示效果，其位置會離駕(jia)駛(shi)員遠一些，為(wei)了保(bao)證安全，大屏(ping)(ping)幕(mu)本身不是觸摸屏(ping)(ping)，司機和副駕(jia)駛(shi)分別通過方向盤中央和中央扶手位置的兩個觸控屏(ping)(ping)則用來控制中央大屏(ping)(ping)。
拜騰M-byte的量產車內同樣搭(da)載有攝(she)像頭，可以自(zi)動識(shi)別駕駛員信息，并以此(ci)來調節座椅、空調、音樂(le)、導航等相(xiang)關信息。
與(yu)CES 2018發布的概念車(che)相(xiang)比，M-Byte量產車的內飾進行了一(yi)些微調，一(yi)是方向盤屏幕尺寸從(cong)8英寸變為7英寸，二(er)是中(zhong)控臺采(cai)用了傾斜設計，層次更加明顯(xian)。
▲去年CES期(qi)間M-Byte概(gai)念車內飾
▲M-Byte量產(chan)車內飾(shi)
中控屏幕下(xia)方(fang)凸起部分(fen)為手勢識別模塊，而出(chu)風口下(xia)方(fang)則為PRND按鍵檔位。
這里需(xu)要(yao)指出(chu)的是，汽車零部件供應商此(ci)前(qian)并沒有這么(me)大的屏幕，該(gai)中控屏由(you)拜騰和京東方聯合(he)開發(fa)而來(lai)。而為了保證量(liang)產(chan)，屏幕從設計之(zhi)初就將高低溫、碰(peng)撞、耐(nai)久性等問(wen)題納入研(yan)發(fa)目(mu)標，并進行了一系列測試，滿(man)足(zu)了車規要(yao)求。
“這(zhe)款車不(bu)僅滿足中國標準，還要滿足歐洲(zhou)和美(mei)國標準，以便進行全球銷售。”拜騰(teng)方面向車東西(xi)說道。
二(er)、首(shou)款車型最大續航(hang)520公(gong)里 已有4萬意向用戶
拜騰M-Byte的量(liang)產車有兩套動(dong)力(li)系(xi)統(tong)，低配搭載72kWh的電池組，搭配最大功率200kW的電機(ji)（兩驅），綜(zong)合(he)續航(hang)400公里。高配(pei)車型搭載兩個電機組成四驅系(xi)統，系(xi)統最(zui)大(da)功率350kW，配(pei)合95kWh的電(dian)池組，綜合續航達到(dao)了520公(gong)里。
按照(zhao)計劃，拜騰M-Byte在今(jin)年年底即將實現量產上(shang)市(shi)交(jiao)付，目前(qian)正(zheng)在進行(xing)量產交(jiao)付前(qian)的測試與(yu)試制準備工作。
2018年5月份，拜騰(teng)在南(nan)京的試制工廠正式投產，到2018年底已經生產了100臺試(shi)制樣車。到(dao)2019年年底(di)量產前，還會再(zai)生產200臺樣車在全球(qiu)進行各(ge)種認證(zheng)與測試。
▲拜騰試制工廠內景
目前，拜騰南京工廠(chang)建設進(jin)展順利，各大車(che)間逐步進(jin)入封頂階(jie)段，預計3—4月完成(cheng)設備(bei)進(jin)駐(zhu)，4—5月(yue)竣工，并進入預生產階段(duan)。本(ben)月(yue)底，拜騰(teng)在上(shang)海的(de)首個直營(ying)店鋪(pu)也即(ji)將正(zheng)式開業。
今(jin)年6月份，拜騰完成(cheng)一汽領投(tou)的(de)B輪5億(yi)美元（約合(he)34億人民幣）融(rong)資，同時國(guo)內(nei)動力電池龍頭企業寧德時代也參(can)與投資。9月底，又以8.5億的“價格”收(shou)購(gou)收(shou)購(gou)一汽(qi)夏利(li)旗下華利(li)汽(qi)車的資質。
▲拜騰南(nan)京工廠鳥瞰(kan)圖
據戴(dai)雷介紹，目(mu)前拜騰在(zai)全(quan)球總(zong)計(ji)有(you)1500多人的(de)團隊(dui)，其中總部中國1000多人(ren)，負責全球運營(ying)和生(sheng)產(chan)制造，德(de)國慕尼黑100多(duo)人負責造(zao)型設計，美國500多人(ren)負責UI、UX以(yi)及(ji)自動(dong)駕駛技(ji)術研發。
按(an)照目前的進(jin)度來(lai)看，拜騰(teng)拿出了(le)(le)車、獲得了(le)(le)34億融資(zi)、建立(li)起了工廠和全球(qiu)研發團隊(dui)，同(tong)時(shi)又拿到了資(zi)質，整條造(zao)車路徑已經跑(pao)順。
2018年5月31，拜(bai)騰又推出旗下第二款車(che)(che)型的概念(nian)車(che)(che)K-byte。與M-byte的SUV造(zao)型不(bu)同，K-byte采(cai)用了轎車(che)設計，還在(zai)車(che)頂(ding)搭載了激光雷達(da)，進一步強化了其(qi)自動(dong)駕駛能力。
▲K-Byte
戴雷告訴車東西，拜騰首款車型(xing)M-Byte具備支持L2/L3級(ji)自動駕(jia)駛的硬件，其采用了博世(shi)等Tier1的(de)方案，在交付時即可具備L2級自(zi)動駕駛能力。而后續，則可以通過(guo)整(zheng)車OTA升(sheng)級(ji)，不斷增加新功能，并升(sheng)級(ji)到(dao)L3級自動(dong)駕駛。
2018年年初，拜騰還與前谷(gu)歌無人車CTO厄蒙森創辦的Aurora達(da)成合作，共同(tong)基于拜騰旗下車型開發(fa)L4級自動駕駛技(ji)術。據了解，首批基于拜騰(teng)M-Byte打(da)造的L4級(ji)自動(dong)駕駛測(ce)試(shi)車隊將在2020年底在美國開跑。
這里需要注意的(de)是(shi)，目前小鵬、蔚(yu)來等新造(zao)車(che)公司(si)的(de)車(che)型均搭(da)載了L2級自動駕駛系統，但是其交付(fu)的車輛(liang)目前(qian)都還(huan)尚未(wei)開放L2級自動駕駛系統給用戶使用。拜騰采用博世等供(gong)應商的成熟方案，交付(fu)即可讓(rang)用戶用到(dao)L2級自動駕駛系統，在新造車(che)公司內部屬于更加(jia)實在的打法。
據戴(dai)雷透露，目前拜騰APP和網站上(shang)已(yi)經開通了(le)預定通道（暫(zan)不用付費），目前有4萬多用戶進行(xing)了預定。
結語：一輛(liang)極具特色的智能(neng)電動(dong)車
去年CES上拜騰M-Byte首次亮相，憑借出色的外觀(guan)內飾(shi)設計和(he)48寸全球最大車載屏幕吸引了一大波關注。但當時也有質疑者指(zhi)出，M-Byte中像(xiang)是(shi)48寸車(che)(che)載屏(ping)這種設計很(hen)難通過車(che)(che)規(gui)，未(wei)來量產車(che)(che)或許要大幅縮水(shui)。
一年之后(hou)，拜騰發布了量(liang)產(chan)車內飾圖片，用實際(ji)行動說明自(zi)己(ji)將此前的承諾(nuo)——量產車(che)保留概念車(che)的大(da)部分設計予以(yi)兌現(xian)。
站在這(zhe)個時點再(zai)看拜騰的(de)首款車型，不管是車載系統、交互方式，還(huan)是自動駕駛技術(shu)的(de)配(pei)備情(qing)況，都算是新造車公司(si)中極具特色的(de)玩家，再(zai)加上M-Byte炫(xuan)酷的(de)(de)外觀內(nei)飾設(she)計(ji)和豪(hao)華車一(yi)致的(de)(de)整車質感，M-Byte將(jiang)是(shi)豪華(hua)智(zhi)能電動車里頗具競爭(zheng)實(shi)力的玩家，值得(de)期(qi)待(dai)。
