車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉(xiao)寒
車東西1月27日消息，北汽新能源旗下重磅純電SUV EX5今日在云南正式上市，補貼后終端售價16.99萬—19.99萬。
EX5車搭載了一個160kW（約合218馬力）的電機，搭載61.8kWh的鋰電池組，NEDC綜合續航415公里。
▲EX5上市現場
與此同時，EX5還搭載了北汽新推出的達爾文車載系統，支持4G網絡連接、語音交互、遠程控制，以及整車OTA升級(ji)等(deng)主流車聯網功能。
此外，EX5還具備L1級自動駕駛能力，搭載有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等ADAS功能。
2018年下半年起，北汽新能源開始對其EU純電系列轎車和EX純電系列SUV產品進行更(geng)新換代，為其(qi)換裝最新的內外飾(shi)設計(ji)、全新一(yi)代電驅動系統和達爾文智能車載(zai)系統等。
▲EX5
本次上市的EX5和去年上市的EU5，屬于本次更新換代的首批選手。尤其是EX5，不管是在產品性能(neng)(neng)和智能(neng)(neng)化水(shui)平上來(lai)說(shuo)，都算是北汽新能(neng)(neng)源的(de)主力和旗艦級選(xuan)手，十分重(zhong)要。
▲EU5
一、綜合續航415公里 具備整車OTA升級能力
回顧2018年，國內眾多傳統車(che)企參與了兩場(chang)大戰(zhan)(zhan)，一是(shi)純電車(che)型的里程升級(ji)之戰(zhan)(zhan)。二是(shi)旗下產品的智能網聯之戰(zhan)(zhan)。
到2018年末和2019年初這個時點，新面世的主流電動汽車續航基本都是400公里起步，并且標配大屏幕安卓系統、4G網(wang)聯、語音交(jiao)互、遠程控制(zhi)等車(che)聯網(wang)功能。
與前代產品EX360相比，EX5搭載的是北汽最新一代電驅動系統，電機最大功率達到了160kW，約合218馬力，最大扭矩300牛米，百公里加速9.08秒，最高車速160公里/小時。
▲EX5進行極寒氣(qi)溫實驗
而前代產品EX360的電機最大功率只有80kW（約合107馬力(li)），動力(li)可謂翻(fan)了一倍。
218馬力是個什么概念？奧迪A6L、Q5的2.0T發動機都是221馬力。EX5的動力水平已經和中大型轎車和中型SUV處于一個水準。
續航層面，EX5搭載了一個61.8kWh鋰電池組，電芯供應商為寧德時代，容量較此前的EX360車型的48kWh有了大幅提升，同時電池組能量密度也增加到146.5wh/kg，并(bing)且具備(bei)低(di)溫(wen)預熱功能，增加(jia)了在低(di)溫(wen)環境(jing)下工作的穩定性。
電池和電驅系統雙雙升級后，EX5的NEDC續航可以達到415公里，前代產品EX360則為318公里，提升明顯。
充電方面，在25度常溫下，EX5的電池使用快充從30%充至80%只需要30分鐘，慢充則為10.5小時。
需要注意的是，EX5搭載的這套新一代電驅動系統除了動力更強，續航更遠，更重要地方在于其具備整車OTA升級能力。
據北汽新能源營銷公司總經理李一秀在現場介紹（如上圖），EX5全車總計搭載了600個芯片和260個電子部件，所有這些部件都可以進行OTA升級。
李一秀在現場還強調，EX5的電控系統完成了汽車行業ASIL C級安全認證，在(zai)國內(nei)尚屬首批(pi)。
二、搭載北汽達爾文車載系統 具備L1級自動駕駛能力
正如前文所言，傳統車企在2018年(nian)除了忙著給自己旗下電動車升(sheng)級續航，另一(yi)件重(zhong)要工作就(jiu)是提升(sheng)車輛(liang)的(de)智(zhi)能化水平。
進入車內，一個12.3英寸的全液晶儀表和9英寸的中控懸浮屏幕則是EX5的“智能擔當”。
這兩塊屏幕后面，運行的是北汽新能源在2018年北京車展上推出的全新達爾文車載系統，具備常見的4G網絡、語音交互、手機APP遠(yuan)程(cheng)控制、應用商店(dian)等(deng)車聯(lian)網(wang)功(gong)能。
▲EX5內飾
這套系統的主界面是當下流行的大卡片式設計，全新大眾途銳、寶馬第七代iDrive、斑(ban)馬智行等車(che)型和系統都(dou)采(cai)用了這種設(she)計風格。
對于行車場景來說，將具體的功能和APP做成大片卡簡介明了易于操作，比手機APP類(lei)似的小圖標(biao)更加方便安全(quan)。
▲EX5的系統界面
需要注意的是，EX5的(de)兩塊屏(ping)幕也具有聯動功(gong)能，三(san)個(ge)手指(zhi)在(zai)中(zhong)控屏(ping)幕上滑動一下，就(jiu)可以(yi)將中(zhong)控屏(ping)幕的(de)導(dao)航、娛(yu)樂等信息同步(bu)顯示在(zai)全液晶(jing)儀(yi)表(biao)中(zhong)，尤其是(shi)全屏(ping)導(dao)航界面，與奧(ao)迪寶馬等車型(xing)的(de)全液晶(jing)儀(yi)表(biao)一致，科技感(gan)十足，值得點贊(zan)。
▲EX5雙屏互動
EX5搭載了百度DuerOS語(yu)音交互系(xi)統，使(shi)用(yong)語(yu)音即可完成導航、播放音樂、控制空調溫度(du)等操作(zuo)，方(fang)便用(yong)戶使(shi)用(yong)。
自動駕駛層面，EX5配備了AEB緊急制動、ACC自適應巡航等常見ADAS功能，屬于L1級自動駕駛系統。
2018年，長城、長安、吉利、上汽等自主品牌都在往旗下新車上普及L2級自動駕駛系統，EX5作為一款2019年上市的產品，這方面略顯落后。
三、基于燃油車打造 具備對外放電能力
站在車外打量EX5，第一(yi)眼(yan)就(jiu)會(hui)覺得(de)這款車(che)比較炫酷時尚，車(che)頭部分的多(duo)個復雜線條提升了辨(bian)識(shi)度，而車(che)身(shen)側面的多(duo)條腰線，則讓其看起來(lai)要超前(qian)一(yi)些，符(fu)合智能電動(dong)汽(qi)車(che)的調性(xing)。
進入車內，EX5在營造時尚氛圍的同時，還提供了一定的豪華感。
例如其12.3英寸的懸浮屏幕、中控臺空調按鈕、以及出風口造型，都能看到奔馳的影子，這些細節無疑都讓EX5更加貼近豪華二字。
▲EX5內飾
當然，由于北汽集團是(shi)奔馳在國內(nei)的合作伙伴，借鑒(jian)一些(xie)奔馳的設計也不會被對(dui)方說(shuo)些(xie)什(shen)么。
EX5的長寬高分別4480×1837×1673mm，軸距2665mm，屬于典型的緊湊級SUV的身材。值得一提的是，其滿載狀態下的離地間歇達到15CM，接近角和離去角分別大于16度和21度，接近越野SUV的水準，通過性更好。
▲EX5側面
EX5與兄弟車型EU5并非是一款完全從零開發的純電車型，而是分別基于北汽旗下燃油車紳寶品牌智行和D50打造而來。
2018年上市的EU5有兩個小缺憾，一是沒有全系標配ESP，二則是后輪是非獨立懸掛。而到了EX5，ESP已是標配(pei)，后輪也(ye)升(sheng)級(ji)為獨立懸掛，駕(jia)駛舒適性要更進一(yi)步。
最后值得一提的是EX5的V2V和V2L對外放電功能。
使用隨車附贈的電源線，EX5可以變身一個移動充電寶，既可以給其他電動汽車充電應急，同時也能輸出220V電源，用(yong)(yong)以給各種常(chang)見的家用(yong)(yong)電器功能，在(zai)野(ye)外露(lu)營或(huo)郊游時候非常(chang)有用(yong)(yong)。
結語：北汽新能源開啟產品上升之路
在(zai)國內新能源汽(qi)車(che)市場，北汽(qi)新能源是(shi)(shi)不得不提的(de)一個(ge)玩家，其不僅是(shi)(shi)第(di)一批全力轉型新能源的(de)傳統車(che)企，同(tong)時也是(shi)(shi)國內新能源車(che)，尤(you)其是(shi)(shi)純電動車(che)型領(ling)域銷量的(de)老(lao)大。
但需要注意的是，此前北汽新能源的銷量主力都是價格較低的親民車型，尤其是EC系列，占到了北汽新能源銷量的大部分。
這就有兩個關(guan)鍵問題，一是(shi)北汽新能源(yuan)的(de)品牌容易被(bei)定位(wei)在親(qin)民水(shui)準，另(ling)一方(fang)面，親(qin)民車型的(de)續航、動力(li)等參數都(dou)較(jiao)弱(ruo)，越來(lai)越難(nan)拿到(dao)補貼，競爭力(li)逐(zhu)漸(jian)下降。
在這種背景下，從EX5和EU5這(zhe)兩個產品(pin)中可(ke)以(yi)明顯(xian)看出，北汽新(xin)能(neng)源的產品(pin)正在(zai)往高端化進發，不管是(shi)外形內飾設計，還是(shi)動力(li)水平(ping)與(yu)續航里程，車聯(lian)網、自動駕駛等(deng)智能(neng)化程度，都較此前產品(pin)有了(le)明顯(xian)提(ti)升。
所以很明顯，北汽新能源正在開啟一個品牌和產品的雙重上升之路。
從EX5的(de)產(chan)品(pin)(pin)力來看(kan)(kan)，較此前的(de)北汽產(chan)品(pin)(pin)已(yi)經有(you)了大(da)幅提升。但是(shi)從整個智能電動(dong)汽車的(de)產(chan)業格局(ju)來看(kan)(kan)，不管是(shi)比亞迪、廣汽新能源，還是(shi)蔚來、小鵬、威(wei)馬等廠商，其都在不斷推出競爭力十足的(de)智能電動(dong)汽車產(chan)品(pin)(pin)，行(xing)業競爭格局(ju)要激烈的(de)多。
對于北汽(qi)新能(neng)源來說，開(kai)啟品(pin)牌上升之路是(shi)一(yi)個好(hao)的開(kai)始，但(dan)同時也是(shi)一(yi)條充滿挑(tiao)戰的道路。
