車東西(xi)（公(gong)眾(zhong)號(hao)：chedongxi）
文 | 曉寒(han)
車東西(xi)3月25日(ri)消(xiao)息，大(da)眾(zhong)汽(qi)車品牌今日(ri)攜一汽(qi)大(da)眾(zhong)、上(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)一道，在美麗的珠(zhu)海發(fa)布了3款全新的國產電(dian)動汽車，分別為(wei)高爾夫純(chun)電(dian)、寶來(lai)純(chun)電(dian)，以及朗逸電(dian)動版。
▲大眾純電新(xin)車發(fa)布現場
▲左起依次為朗逸(yi)電(dian)動版、高(gao)爾夫(fu)純電(dian)、寶(bao)來純電(dian)
與此同時，大(da)眾集團(tuan)全新的純電品牌I.D.家族的ID.BUZZ概念車、ID. R純電動賽車(che)也首次在中國亮相(xiang)，相(xiang)當(dang)于大眾汽(qi)車(che)品(pin)牌一下展出了5款純電(dian)車(che)型(xing)。
▲上(shang)下分別為ID.BUZZ、ID.R
這不僅(jin)是其入(ru)華幾十年來(lai)第一次這么大(da)規模的(de)推出純電車型，在全(quan)球范(fan)圍內也(ye)屬于首次，標志著大(da)眾(zhong)汽(qi)車品牌正(zheng)式邁(mai)入(ru)純電動(dong)時代。10年后(hou)再(zai)次回望今日(ri)，也(ye)許對大(da)眾(zhong)，以(yi)及全(quan)球汽(qi)車產業來(lai)說，都(dou)是具有里程碑意義(yi)的(de)一天。
再加上(shang)途(tu)觀L PHEV、帕(pa)薩特PHEV、蔚(yu)攬GTE等6款插(cha)電混動(dong)車型，大眾的(de)新能源(yuan)家族目前已達9款，涉及緊(jin)湊、中級轎車，中型、大(da)型SUV，以及兩(liang)廂車、旅行車等幾乎所有(you)品類，陣容非(fei)常(chang)龐大。
很明顯，對于大眾這個全球最大，中國銷量第一的乘用車品牌來說，進行新能源轉型這件事，不做則已，一做就是大張旗鼓、來勢洶洶。
一、南(nan)北大眾3款純電新車亮相?提供多種選擇
高(gao)爾夫純電、寶(bao)來(lai)純電、朗逸電動版都(dou)基于大(da)眾知(zhi)名的MQB車型平臺(tai)打造而來，不(bu)僅有許(xu)多機械(xie)部件共用，同時其也共享同一(yi)套電驅動(dong)系統(tong)。
該(gai)系(xi)統(tong)的APP 290電機和減速(su)器均由大(da)眾德國總部(bu)研發而來(lai)，其中電機最大(da)功率100kW（134馬(ma)力）、最大扭(niu)矩290牛米(mi)，最高轉(zhuan)速1.2萬轉。
▲整合(he)有APP 290電(dian)機和變(bian)速箱的驅(qu)動單元
192個鋰電池電芯來自寧德(de)時(shi)代，先組成(cheng)16個模組，然(ran)后再由模組組成電池包(bao)，總容量37.2kWh，能量密度121Wh/kg。
▲MQB平臺純電架構
在這套系(xi)統的配合下，高(gao)爾夫純電和(he)寶(bao)來純電可以(yi)達到270公里的綜(zong)合續航，兩者50公里/小時(shi)加速時(shi)間分別為3.4、3.5秒。朗逸(yi)電動版的參數尚(shang)未公(gong)布(bu)，不過應該也在這一水平。
充(chong)電方面，三車同時支持(chi)快充(chong)/慢充，朗(lang)逸電動版40分(fen)鐘即可充電80%，相當于充電5分鐘，行駛15公里。
二、一汽(qi)大眾：用兩款純(chun)電車型滿足不(bu)同人群(qun)需求
目前，燃油版的高爾夫、寶來均由(you)一汽大眾生產，在此基礎上(shang)又推出了兩款車型(xing)的純電版本——高爾夫純電(dian)和寶來純電(dian)。
▲高爾夫純電
外(wai)觀(guan)上，兩款新(xin)車均采用了大眾汽車品(pin)牌純電(dian)車型的家族化設計(ji)來(lai)凸顯(xian)純電(dian)身份(fen)，包(bao)括一(yi)對C形的日間(jian)行車燈、進氣格(ge)柵(zha)處(chu)擁(yong)有一道藍色線條、格(ge)柵(zha)與側門板位置有專(zhuan)屬的電(dian)動銘(ming)牌等，不同(tong)在于高爾夫為兩廂車，寶來則為緊湊級三廂車。
▲寶來純電
進入車內，兩(liang)款新車的座(zuo)椅、方向盤(pan)、檔桿、中央扶手位置的縫線均(jun)使用(yong)了藍色設計，再配合著冰藍色車內氛圍燈，凸顯出電(dian)動產品的科技感。
▲上下分別為寶來(lai)純電、高爾夫純電內飾
智能化上，兩車均搭載了大眾(zhong)集團最新的8英寸MIB車載信息(xi)娛樂系統，具(ju)備4G連(lian)接(jie)、語(yu)音控制(zhi)、導航娛樂、交通信(xin)息顯示、蘋果CarPlay手(shou)機(ji)車機(ji)映射等主流車聯網(wang)功(gong)能。
▲高爾夫純電的全液晶儀表
此外，高爾夫(fu)純電還多出了12.3英寸的全(quan)液(ye)晶儀表(biao)，可(ke)以顯示導航、音頻娛樂、行駛狀態(tai)等(deng)多種(zhong)信息，并(bing)且還搭載(zai)了TJP交通擁堵(du)輔助、ACC3.0自適應(ying)巡航、PLA3.0智能泊車輔助等(deng)L2級自動駕駛(shi)功能。
三、上汽大眾：神車朗(lang)逸(yi)率先(xian)實現純電化
上(shang)汽大眾于(yu)2008年(nian)推出了本土化研發的朗(lang)逸車型，至今累計售出了超過500萬(wan)臺，經常霸(ba)占轎車(che)銷(xiao)量總榜第一的(de)位置(zhi)。在這種成功經驗(yan)下，上汽大(da)眾首(shou)先選擇將朗逸(yi)(yi)進行純(chun)電化推出(chu)了朗逸(yi)(yi)電動版(ban)，以期獲得更好的(de)市場反應(ying)。
▲朗逸電動版
外觀上，朗逸電動版的整體造型與(yu)全新一代燃(ran)油車一致，同時前臉也(ye)具備(bei)C形日間行車燈，車頭車尾處(chu)貼有純電標(biao)識等細節，內飾(shi)的(de)座椅、方向盤、檔桿、中(zhong)央扶手等部(bu)分也擁(yong)有藍色縫(feng)線，遵循了大眾純電車型的(de)最新家族化(hua)設計。
▲朗逸電動版內飾
智能化(hua)上，朗逸(yi)電動版同樣搭(da)載(zai)了8英寸車(che)機，具備語音交互、實(shi)時交通信息、影音娛樂(le)等功能，并且還有(you)RKA智能胎(tai)壓檢測、EPB電子手(shou)剎、Auto Hold自動(dong)駐車、AEB自動剎車(che)輔助等主被動安全系(xi)統(tong)。
▲朗逸電動版后排
值得(de)一(yi)提的是(shi)，朗逸(yi)電動(dong)版也繼承了朗逸(yi)燃油車(che)(che)型(xing)的大空間設計，其(qi)車(che)(che)長(chang)與后排(pai)空間，在大眾的三(san)款純電車(che)(che)型(xing)中都(dou)是(shi)最(zui)大的。
四、ID.BUZZ與ID.R：代表大眾(zhong)純電車型未來
除了南北大眾帶來的新款純電(dian)新車，大眾還將(jiang)此前在海外展出過(guo)的ID.BUZZ廂(xiang)式(shi)概念(nian)車，和征戰派(pai)克峰挑戰賽的ID.R賽車帶入國(guo)內首次亮相。
▲ID.BUZZ
ID.BUZZ最早于(yu)2017年初的底特(te)律車展首發，其基于大(da)眾全(quan)新研(yan)發的MEB純電動模塊化平臺打(da)造，前后(hou)軸各有一(yi)個150kW的(de)驅(qu)動電機組成四驅(qu)系(xi)統，綜合(he)最大功率(lv)275kW（374馬力），百公(gong)里(li)加速在5秒內(nei)，最高(gao)速度160公里/小時，綜(zong)合續(xu)航則能達到(dao)600公里。
而(er)更(geng)為重要(yao)的是，這款車(che)是一臺支持完全自(zi)動駕駛(shi)(shi)技術的智能電動汽車(che)，駕駛(shi)(shi)員輕推方向盤(pan)即(ji)可(ke)使其收縮(suo)至儀表(biao)盤(pan)，開啟“ID.巡(xun)航(hang)”自動駕駛模式，同(tong)時(shi)座椅可以旋轉至后排(pai)方便(bian)與乘(cheng)客溝通。
作為一款自(zi)動駕(jia)駛概念車，ID.BUZZ的智能(neng)化水平也足夠到(dao)位(wei)，其中控屏為(wei)一個大尺(chi)寸(cun)的平臺電腦，可根據(ju)大眾ID識別用戶，并(bing)在上面顯示顯示導(dao)航、影音娛樂(le)、日程安排等信息(xi)，甚(shen)至還可以(yi)購物。HUD系統則整合了AR技術，可以(yi)將虛擬標識與實景結合并(bing)投影至駕(jia)駛員(yuan)的(de)視野內。
▲ID.R
ID.R純電動賽(sai)車的(de)系統功率高達(da)500kW，約合680馬力(li)，并且擁有極佳的空氣動力(li)學造型。去年6月25日，由車手Romain Dumas駕駛的ID.R賽車(che)(che)出征全球知名的美國派克(ke)峰國際挑戰賽，不僅擊(ji)敗了所(suo)有傳統賽車(che)(che)，更是(shi)創下了7分57.148秒的新記錄，實力強(qiang)勁。
結語：大眾在華開啟史上最(zui)強新能源攻勢
作為(wei)全球(qiu)最大(da)車企，和(he)中國乘用車銷(xiao)量第一的汽(qi)車品牌，大(da)眾在轉(zhuan)型的決心(xin)、速度，以及規模(mo)上都非常值得關注。
去年(nian)12月中旬，大眾汽(qi)車一口(kou)氣發(fa)布(bu)了途(tu)觀(guan)L PHEV、帕薩特PHEV、蔚(yu)攬GTE 3款(kuan)插混車型，開啟了在華的第(di)一(yi)波(bo)新能(neng)源(yuan)攻勢，并表示在2019年，將插(cha)電混(hun)動車型(xing)的規模擴大到6款，同時新(xin)推出4款純(chun)電(dian)車型，形成4純電+6插混(hun)的(de)產品陣容。
現(xian)在僅(jin)僅(jin)過了3個月，大眾就開始了自己的新動(dong)作(zuo)，今天(tian)一口氣推出了高爾夫純(chun)電、寶(bao)來純(chun)電，以及朗(lang)逸電動(dong)版(ban)三款國產純(chun)電車型，新能源產品陣容(rong)擴充到6款，為消費(fei)者(zhe)提供插(cha)混(hun)、純電(dian)兩(liang)(liang)大電(dian)動產品，同時覆(fu)蓋(gai)兩(liang)(liang)廂車(che)(che)、緊湊級轎車(che)(che)、中級轎車(che)(che)、旅行車(che)(che)、中型SUV五大最暢(chang)銷(xiao)車型類別，為消費者提供了(le)非常豐富的車型與價位選擇。
此(ci)前有(you)輿(yu)論(lun)認為大(da)眾這類車企(qi)轉(zhuan)型(xing)較慢，在新能源上的產(chan)品更是(shi)寥(liao)寥(liao)無幾。但從本(ben)次(ci)發布來看，轉(zhuan)型(xing)對于大(da)眾這種車企(qi)來說只是(shi)想(xiang)(xiang)不想(xiang)(xiang)的事兒罷了，一旦轉(zhuan)型(xing)的齒輪開始(shi)運轉(zhuan)，其(qi)速度與(yu)規模都(dou)足夠驚人。
