車東(dong)西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西3月27日消息，威馬汽車今日在四川綿陽發布了其L2級高級駕駛輔助系統Living Pilot，并在綿陽(yang)的公(gong)開道路上進行了實車演(yan)示。
▲搭載Living Pilot的威馬EX5
據介紹，Living Pilot由威馬汽車和博世定制開發而來，具備TJP低速跟車隨行輔助（交通擁堵輔助）、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、APA自動泊車等L2級高級駕駛輔助功能，以及帶剎停和起步的自適應巡航ACCA、AEB自動緊急制動、LKA車道保持等L1級功能。
▲Living Pilot發布現場
目前，Living Pilot系統已在新款威馬EX5上進行了搭載，即將在4月份量(liang)產(chan)交付給(gei)用戶。
在試駕之前，威馬汽車董事長沈暉也接受了車東西等媒體的采訪，就威馬汽車如何應對補貼退坡、自動駕駛技術的發展路徑以及2019年(nian)目標等問(wen)題進行(xing)了介紹。
沈(shen)暉講到(dao)，威馬汽(qi)車對(dui)2019年(nian)補貼退坡(po)早有(you)準備，目標做到(dao)新(xin)造車交付量第一名(ming)，同時現在(zai)已(yi)經(jing)啟動了L3級自動駕駛的(de)研發，2021年(nian)前就會量產(chan)。
▲威(wei)馬創始人(ren)/董(dong)事長(chang)沈暉
一、威馬發布L2級(ji)高級(ji)駕駛輔助系統Living Pilot
2018年，長安CS55、吉利繽瑞、榮威Marvel X、Wey VV6四款車型率先在國內搭載了L2級高級駕駛輔助系統，掀起了自主品牌普及L2的浪潮。
進入2019年后，像是新款Wey VV7、吉利幾何A、廣汽Aion S、吉利星越等新車都標配了L2級高級駕駛輔助系統，威馬、蔚來等新造車公司也加快了L2級系統(tong)的發布(bu)和量產步伐(fa)。
今日，威馬汽車在四川綿陽正式發布其與博世聯合打造的L2級高級駕駛輔助系統Living Pilot。
▲搭載Living Pilot的(de)威馬EX5
傳感器方面，Living Pilot擁有3個毫米波雷達、5個攝像頭和12個超聲波雷達，與榮威Marvel X一樣，屬于目前L2級(ji)量產車(che)型的最高配置(zhi)。
來自博世的毫米波雷達分布在車頭和車尾兩側，負責監測汽車等動態物體，擋風玻璃頂部的前置攝像頭則可以識別最多4條車道線和16個物(wu)體(ti)（例如行人和車輛）。
此外，遍布車身四周的12個超聲波雷達和4個全景攝像頭則能給為車輛提供四周的視野。基于如此豐富的傳感器，Living Pilot可以給用戶提供巡航和預警兩大類總計12項輔助功能。
1、Cruising高(gao)級(ji)駕駛輔助類
這一類功能包括帶剎停和起步的ACCA自適應巡航、TJP低速跟車隨行、ICA高速巡航車道保持以及APA自(zi)動泊車四(si)大類功能。
ACCA即在普通ACC基礎上加入了剎停和跟車功能，車輛停止后3秒內可以自動跟隨前車起步，3秒后(hou)則(ze)需要按下(xia)按鈕或踩(cai)油門。
ICA和TJP屬于(yu)車輛(liang)同時(shi)進行縱(zong)向(xiang)、橫(heng)向(xiang)控制的功能。
打開后，車(che)(che)輛(liang)會按照設(she)定好(hao)的速度前(qian)(qian)進，并根(gen)據(ju)前(qian)(qian)車(che)(che)的距離并自(zi)動加(jia)減(jian)速。與此同時，車(che)(che)輛(liang)也會根(gen)據(ju)攝像頭識(shi)別的車(che)(che)道線，自(zi)動保持在(zai)車(che)(che)到中(zhong)央行駛。
不同點在于，ICA的工作速度為60-130公里/小時，適用于高速和城市環路路況。TJP適用于0-60公里的(de)城(cheng)市路(lu)況，并且兩者(zhe)也可以自(zi)行切換。
一個亮點在于，當車輛使用TJP功能在(zai)城市中跟車(che)(che)并穿過(guo)路口時，即使(shi)十(shi)字路口沒有(you)車(che)(che)道(dao)線，車(che)(che)輛(liang)也會自行跟隨前(qian)車(che)(che)轉向。
2、Safety安全提醒和輔助類
這部分多為提醒類功能，以及簡單的控制功能。包括FCW前部碰撞預警、LDW車道偏離預警、LCA側方來車預警、RCT倒車后方穿行預警。以及AEB自動緊急制動、LKA車道偏離糾正等。
二、對話沈暉：威馬要做新造車交付第一?2021年前量產L3
1、威馬汽車對補貼退坡早有應對
昨天，財政部等部委剛剛公布了2019年的補貼政策，地補取消，國補也有超過50%的(de)退(tui)坡，對新能源車(che)企(qi)的(de)成本來說(shuo)影響巨大。
沈暉(hui)表示，補貼(tie)政(zheng)策的出爐(lu)是好事，因(yin)為補貼(tie)出了車(che)企才能有明確(que)標準(zhun)向(xiang)消費者售車(che)。
與此同時，沈暉還強調，國家此前就表示2020年會退掉補貼，因此對2019年的(de)補貼情(qing)況(kuang)早有(you)預期和準備。
“我們從(cong)一開始就跟員(yuan)工說，要做(zuo)不依靠(kao)補(bu)貼的(de)車，靠(kao)產品、技術(shu)、服務取勝(sheng)。”沈暉講(jiang)道。
事實上，威(wei)馬汽車此前就推(tui)出了新年保價計劃。
即在2019年1月1日-3月31日期間交付大定后，如果2019年補貼下調幅度超過1萬元，威馬將補貼1萬元以上的差額部分。
2、威馬高級駕駛輔助系統有兩大特點 2021年前量產L3
威馬今日的活動圍繞在自動駕駛展開，向外界公布其了L2級高級駕駛輔助系統，并進行了(le)實車演(yan)示。
據介紹，威馬將在4月份左右投產搭載L2級高級駕駛輔助系統Living Pilot的新款EX5。同時，威馬還與綿陽政府簽約組建了綿陽&威馬自動(dong)駕駛技術中心(xin)。
沈暉在現場講到，威馬的L2級高級駕駛輔助系統有兩大優勢，一是其基于國內的路況與駕駛習慣研發，符合中國國情。二是其具備TJP、ICA、ACCA等十幾項功能，是全系列的L2級(ji)(ji)高級(ji)(ji)駕駛輔助系(xi)統。
更高階自動駕駛方面，沈暉表示其將在2021年前量產L3級自動駕駛，L4/L5方面已經有團(tuan)隊在做(zuo)，隨(sui)后會(hui)公布相關(guan)信息(xi)。
3、威馬要做新造車第一名
關于外界關注的交付情況，沈暉表示目前交付狀態理想。在2019年的前兩個月里還處于新造車范圍的第一梯隊，此前官方公布的數據是1月份交付了2005臺。
▲搭載Living Pilot的威馬EX5
沈暉表示，威馬汽車的核(he)心目標(biao)仍然是要做(zuo)智能電動汽車的普及者。其規劃了三個層次的目標(biao)。
首先是(shi)要做(zuo)新造車范圍內交付(fu)量最(zui)高的(de)(de)(de)玩家；其次是(shi)要在(zai)(zai)所有新能(neng)源車市(shi)場（規(gui)模(mo)在(zai)(zai)一(yi)兩(liang)百(bai)萬臺）里取得一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)市(shi)場份額；最(zui)后則是(shi)在(zai)(zai)規(gui)模(mo)在(zai)(zai)兩(liang)千(qian)六七百(bai)萬規(gui)模(mo)的(de)(de)(de)整個乘用車市(shi)場里占據一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)份額和影響力。
4、威馬已有六七百件專利
日前，特斯拉將一名(ming)前員工(gong)、小鵬汽車的(de)現員工(gong)告(gao)上法庭，聲稱(cheng)其(qi)竊取公司的(de)代碼，引起(qi)外界對(dui)知識產權問題的(de)廣(guang)泛關注。
那么(me)威馬汽車對(dui)于知(zhi)識產權保護(hu)是怎樣做的(de)呢？
沈暉介紹，自己(ji)此前在美國(guo)工(gong)作多年，深知(zhi)知(zhi)識(shi)產(chan)權保護的(de)重要性，因(yin)此從創辦(ban)威馬一(yi)開始就(jiu)非常注重知(zhi)識(shi)產(chan)權。
威馬并(bing)不期望員工帶著專利(li)加(jia)盟，而如果員工有帶有專利(li)，也希望是過了保密(mi)期的合(he)法專利(li)。
據(ju)其介紹，威馬汽車(che)目前累計已(yi)注冊六七(qi)百件專利，但(dan)這并(bing)不意味著威馬汽車(che)技(ji)術的(de)強弱。
“有(you)些(xie)知(zhi)識產權可以(yi)變成專利，但有(you)些(xie)不方便轉換為(wei)專利，因為(wei)過期后會把機密泄露(lu)。”沈暉解釋(shi)道。
5、威馬更關注產品上市 更希望尋找戰略投資方
隨著科(ke)創板(ban)的(de)推出，外界(jie)對(dui)新興(xing)科(ke)技(ji)企業(ye)的(de)上市問題關注度逐漸提高，那(nei)么威馬是否有計劃登錄科(ke)創板(ban)呢(ni)？
沈(shen)暉表示，科(ke)創板對威馬(ma)這種科(ke)技企業融(rong)資(zi)確(que)實是好事(shi)兒，但“威馬(ma)目前對產品上市(shi)更感興趣。”沈(shen)暉笑著說道。
沈暉表(biao)示(shi)，隨著威馬汽車(che)的(de)交付量逐漸擴(kuo)大，有大量投資機(ji)構對其表(biao)示(shi)了(le)興趣，資金不(bu)是問(wen)題。但他同時強調，威馬在(zai)尋求資本時更(geng)注重能與威馬形成(cheng)戰略配合的(de)企業，例如車(che)載(zai)系統、三電、產(chan)品銷售等方向。
