車東西（公眾號：chedongxi）
編 | 吳垚
導語：從推出Autopilot開始，特斯拉一直在提升無人駕駛和輔助駕駛技術，有些功能會在更新中明確寫出，有些卻是隱藏實行。最近，又推出了交通信號預警、停車線檢測、增強召喚等功能，甚至還有一個尚未證實但已引起廣泛討論的功能：車輛變道監測。
車東西整理外媒報道，詳細介紹Autopilot新功能
一、車輛變道監測
▲特斯拉Autopilot系統
幾周前，一些特(te)斯(si)拉(la)的(de)車主注意到，當路(lu)上(shang)有其(qi)他(ta)車輛準備變(bian)道(dao)或(huo)超(chao)車時，他(ta)們的(de)座(zuo)駕似乎進行了主動的(de)降速來(lai)“禮(li)讓(rang)”別(bie)人。
先(xian)不(bu)談技(ji)術(shu)，僅這個“禮讓”行為(wei)本身，就引(yin)發了巨大爭議：
如(ru)果他人(ren)的確(que)需要變道，或有急事(shi)要超車(che)(che)，那么主(zhu)(zhu)動禮讓(rang)(rang)的確(que)是(shi)紳士行(xing)為(wei)(wei)。但如(ru)果對(dui)方是(shi)惡意別車(che)(che)、超車(che)(che)，我們是(shi)否(fou)仍需要禮讓(rang)(rang)對(dui)方。如(ru)果車(che)(che)主(zhu)(zhu)自身也有急事(shi)，車(che)(che)主(zhu)(zhu)是(shi)否(fou)有控制權(quan)限不(bu)去減速讓(rang)(rang)道。另一方面，如(ru)何處理其他車(che)(che)輛惡意利用這項功能，干擾特斯拉的正(zheng)常(chang)行(xing)駛(shi)，或者由此(ci)挑釁行(xing)為(wei)(wei)而引發矛盾等問(wen)題(ti)。除此(ci)，Autopilot也被曝(pu)出，偶(ou)爾會有一些莫(mo)名其妙的剎車(che)(che)行(xing)為(wei)(wei)。
之前，這些“減速讓道”的(de)說法(fa)大多(duo)來自車主口述，尚(shang)未有切實證據。
而最近，在美(mei)國社(she)交(jiao)新聞網reddit上(shang)，有一個車(che)主(zhu)發布了一段實拍視頻，并(bing)一幀一幀地(di)解析道：其座駕Model 3確(que)實會監測其他車(che)輛的變道行為。
逐幀畫面顯示：
一輛與特(te)(te)斯拉并行的奔馳(chi)車，打了(le)(le)右轉向(xiang)燈準(zhun)備超(chao)車，此時特(te)(te)斯拉的車載顯示屏突然(ran)變暗，像(xiang)(xiang)是表示注(zhu)意(yi)到了(le)(le)這個(ge)行為。很快，奔馳(chi)車開始提速(su)并向(xiang)右變道，與此同時，Model 3開始自(zi)動(dong)剎車減速(su)。車主形容道：他的特(te)(te)斯拉“用慢得像(xiang)(xiang)龜爬的速(su)度”來(lai)給(gei)奔馳(chi)讓(rang)出了(le)(le)超(chao)車空間。
這個視頻引(yin)起了廣泛討論。有(you)人分析，奔馳故意并(bing)行(xing)超車(che)(che)，Model 3如果(guo)不減速(su)就可能(neng)(neng)(neng)發生(sheng)碰(peng)撞(zhuang)，因此觸發了Autopilot的“緊急(ji)剎車(che)(che)功(gong)能(neng)(neng)(neng)”，并(bing)不存(cun)在變道監(jian)測功(gong)能(neng)(neng)(neng)。也有(you)人認為，的確存(cun)在車(che)(che)輛變道監(jian)測功(gong)能(neng)(neng)(neng)，并(bing)且(qie)討論Autopilot是(shi)通過轉向燈(deng)，還是(shi)通過車(che)(che)輛動向來判斷是(shi)否(fou)剎車(che)(che)的。
目(mu)前，特斯拉尚未(wei)正式(shi)承認Autopilot有(you)這(zhe)項功能，但自從車主們懷(huai)疑如此后，好像(xiang)他們的(de)Autopilot現在(zai)都(dou)有(you)這(zhe)項功能了。
二、交通信號燈預警
▲Autopilot停車線(xian)監測系統
幾周前，特(te)斯拉(la)稱Autopilot將會監測(ce)十(shi)字路口停(ting)車線，但這項監測(ce)功能尚未有實質的應用(yong)。
而在(zai)最近的版本更新中，Autopilot又加上了交(jiao)通信號燈監(jian)測功(gong)能。
開啟Autosteer模式后，Autopilot系統將檢測(ce)城市交通(tong)信(xin)號燈，如(ru)果前方有(you)紅燈，它會主(zhu)動提醒司機(ji)，以防司機(ji)長期使用(yong)自動駕駛模式后，忽略了(le)交通(tong)信(xin)號燈。
往后，交通(tong)信號(hao)燈的監(jian)測會(hui)與停(ting)車(che)線監(jian)測相結合，實現(xian)更高層次的城市無人(ren)駕駛——司(si)機(ji)不(bu)必再看紅(hong)綠燈，遇到(dao)紅(hong)燈時，特斯(si)拉會(hui)自(zi)動停(ting)在停(ting)車(che)線以內(nei)。
當然，到目(mu)前為止，這個信號燈預警還只能(neng)提醒車主注意紅燈，并不能(neng)完全實(shi)現(xian)無(wu)人駕駛。它與(yu)自動緊(jin)急剎(cha)車系統一(yi)樣，僅是輔助駕駛系統，只能(neng)讓駕駛更安全一(yi)些。
三、外媒Electrek評論：
如此看來，Autopilot不光能讓駕駛變(bian)得更安全，還能讓車(che)主變(bian)得更“紳士”。我們都遇到那些故意(yi)加速不讓你(ni)變(bian)道的人，這(zhe)真的讓人很糟心。美國汽車(che)公司Fisker對(dui)此還開了個(ge)愚人節(jie)玩笑：他們將研(yan)發(fa)L6級(ji)別無人駕駛技術（最(zui)高L5），到L6級(ji)別無人駕駛，你(ni)的車(che)甚至會故意(yi)地去碰撞、推擠別人的車(che)，只要你(ni)心里看它不爽。
當(dang)然，這僅是一個玩笑(xiao)。
幾天前(qian)，特(te)斯拉公布了“增強召(zhao)喚(huan)”功能，能讓車(che)主站(zhan)在停車(che)場(chang)內，按一下(xia)召(zhao)喚(huan)按鈕，愛車(che)就會自動(dong)從停車(che)位(wei)開(kai)到他身邊。
盡管CEO埃(ai)隆·馬斯克一直在提：今年(nian)將(jiang)會實(shi)現完全無人駕駛(shi)，但我(wo)們不能(neng)太樂觀，因為他從2017年(nian)開始，每年(nian)都這(zhe)么說。
而不得不承(cheng)認(ren)的是(shi)，最(zui)近(jin)Autopilot進步的確很(hen)快，在(zai)一個月內就接(jie)連曝出了：車輛變道監測(ce)、停車線監測(ce)、交通信(xin)號燈預警，增強(qiang)召喚等技術功能。
回(hui)到Autopilot剛開(kai)始(shi)的(de)時候，那時Model S一(yi)個無人(ren)駕駛技(ji)術、輔(fu)助(zhu)駕駛技(ji)術也沒有，馬斯克說(shuo)特斯拉(la)將來(lai)會成為無人(ren)駕駛技(ji)術領導者，很(hen)多人(ren)都在(zai)嘲(chao)笑(xiao)他(ta)，而(er)現在(zai)，這(zhe)些嘲(chao)笑(xiao)者們可以坐在(zai)椅(yi)子(zi)上被彈射出去了（美國綜藝節目的(de)嘉賓猜錯懲罰環節）。
所有廠商都試圖在追趕特斯拉，但特斯拉總(zong)是領先一頭。所以，我們有理(li)由相信，馬斯克口中的“This year”，可能真的會成為完(wan)全無人駕(jia)駛技術的“Deadline”。
但就目前來(lai)說，你最好還是別一(yi)邊(bian)開車一(yi)邊(bian)睡覺。
文章(zhang)來源(yuan)：Electrek
