車東西（公眾號：chedongxi）
文?| 曉寒 吳垚
車(che)東西4月11日消息(xi)，吉利汽車(che)今日在新(xin)加坡正(zheng)式公布了旗(qi)下獨立高(gao)端電動汽車(che)子品牌——幾(ji)何，并公布了首(shou)款車(che)型幾(ji)何A的(de)售價(jia)。
▲發布會現場
長續航(hang)版的(de)(de)幾何A搭(da)載了61.9kWh的(de)(de)電(dian)池組，電(dian)機最大功率120kW（約合163馬力），NEDC續航(hang)可達500公里(li)，高配車型還(huan)搭(da)載了L2級自動駕(jia)駛(shi)系統以及(ji)大尺(chi)寸中控顯示屏(ping)，再(zai)配合著投(tou)影式HUD、2.6平米的(de)(de)全景(jing)車頂等(deng)配置(zhi)，補(bu)貼后售(shou)價(jia)17-19萬元。
▲幾何A
除了NEDC續航(hang)500公里(li)(li)的長續航(hang)版，幾何A還(huan)有一個NEDC續航(hang)410公里(li)(li)的標準續航(hang)版本，補貼后售價15—17萬元，剛(gang)好與500公里(li)(li)版本銜(xian)接。
進入2019后，國內(nei)自主車(che)(che)企紛紛發(fa)力純電車(che)(che)型(xing)，比亞(ya)迪唐、廣汽新能源Aion S等產品先后面世，500公里NEDC續航(hang)，L2級自動駕駛，基于安卓的車(che)(che)載(zai)系統成為這些車(che)(che)型(xing)的關鍵詞(ci)。
而(er)吉利也(ye)推出了幾何(he)A予(yu)以(yi)迎戰，在(zai)電驅系統和智(zhi)能化水(shui)平(ping)上與之處于同(tong)一水(shui)準。與此(ci)同(tong)時，幾何(he)A補貼后的售價也(ye)與先行公布預售價的廣汽新能源Aion S基本持(chi)平(ping)，國內電動汽車產品(pin)的競(jing)爭(zheng)愈(yu)發(fa)激烈。
一、吉利推出高端純電子品牌——幾何汽車
發(fa)布(bu)會伊始，吉利(li)汽車總(zong)裁安聰慧上(shang)臺首先向全(quan)球宣(xuan)布(bu)，吉利(li)推(tui)出(chu)全(quan)新的(de)高端電動子品牌(pai)幾何(he)（GEOMETRY），該品牌(pai)將與(yu)與(yu)吉利(li)、領克等吉利(li)集團的(de)品牌(pai)并行發(fa)展。
▲安聰慧
從現場的(de)宣(xuan)傳視頻與安聰慧(hui)的(de)演講內容來(lai)看，幾何A的(de)一些關鍵標簽(qian)包括年輕化、科技感(gan)、品質(zhi)感(gan)，可以(yi)推測(ce)其目標人(ren)群在于(yu)年輕一代。
車型(xing)上，幾何將采用幾何+英文字母的方式來命名，首款車型(xing)就是幾何A，這也解釋了(le)該車型(xing)名字的由來。
據(ju)介紹，幾何品牌的純電車型將基于吉利(li)集團(tuan)研(yan)發的GE純電平臺打(da)造(zao)。
到2020年(nian)，基于(yu)GE平臺打(da)造的 幾(ji)何品牌(pai)的車(che)型的NEDC續航(hang)將超過550公(gong)里(li)，百公(gong)里(li)電耗低于(yu)12.5度。2025年(nian)，幾(ji)何將推出(chu)10余款純電車(che)型，覆蓋轎車(che)、SUV、MPV等(deng)多個車(che)型。
安(an)聰慧在現(xian)場(chang)表示，吉利在全(quan)球(qiu)已經建立了5大研發基地，總(zong)計(ji)擁有(you)3000+工(gong)程師，在新能源領域總(zong)投資超過300億(yi)元，擁有(you)300+項技術(shu)專利，一直在主被動(dong)安(an)全(quan)、車聯網、設計(ji)、制造等多(duo)方面(mian)進行探索，希(xi)望實(shi)現(xian)品質、成本、能耗達到平衡(heng)，讓豪華(hua)車的品質和(he)配置在新能源車上(shang)讓用戶觸手可(ke)及(ji)。
二、幾何A：吉利電動車新旗艦
▲幾何A
在吉利集團的電動車序列中(zhong)，剛剛公布售價的幾何A，不管從設計、配置(zhi)、電驅性能，還是(shi)智能化水(shui)準來(lai)說，都算得(de)上(shang)是(shi)旗艦級水(shui)準。
該車的(de)長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸(zhou)距為2700mm，屬于標準的(de)緊湊級轎車身(shen)材，與(yu)性(xing)能(neng)、配(pei)置幾乎一(yi)致(zhi)的(de)廣汽新能(neng)源(yuan)Aion S處于同一(yi)水準。
據介紹，幾何A全車有多處空氣動(dong)力學優化，包括主動(dong)式進氣格柵，半(ban)(ban)漣漪(yi)導流層，隱(yin)藏式的門把手，半(ban)(ban)封(feng)閉(bi)輪轂(gu)，上挑鴨(ya)尾與流線型后視(shi)鏡。這(zhe)些設計大大降低(di)(di)了車身(shen)風(feng)阻，風(feng)阻系數(shu)僅為0.237Cd，安(an)聰(cong)慧號稱其是同級(ji)最低(di)(di)。
此外，其(qi)還有一個與Model 3類似(si)的玻(bo)璃車(che)頂，面積為(wei)2.6平米(mi)，增加了整(zheng)車(che)的設計感。
動力部分，幾何A搭(da)載了一(yi)個120kW的電機，約合163馬力，動力并不是(shi)太強(qiang)，但好處是(shi)能耗較(jiao)低。安(an)聰慧在(zai)現場表(biao)示(shi)其綜合百公(gong)里(li)電耗僅為13.5kWh。按安(an)聰慧的說(shuo)法，充滿一(yi)次電，可以繞(rao)北(bei)京五環(huan)跑5圈(quan)。
▲幾何(he)A的電驅動(dong)系(xi)統
為了讓(rang)售價區間更為合理，幾何A擁有兩個不(bu)同版(ban)本。
長續(xu)航(hang)版搭載(zai)61.9kWh的電池組(zu)，NEDC續(xu)航(hang)500公里。準續(xu)航(hang)版搭載(zai)51.9kWh的電池，NEDC續(xu)航(hang)410公里。
兩個版(ban)(ban)本電(dian)池相差(cha)10多kWh，但(dan)好處是標(biao)(biao)準續(xu)航版(ban)(ban)的(de)售價(jia)(jia)也便宜了一些。長(chang)續(xu)航版(ban)(ban)補(bu)貼(tie)后售價(jia)(jia)17-19萬元，標(biao)(biao)準續(xu)航版(ban)(ban)補(bu)貼(tie)后售價(jia)(jia)15-17萬。
進入(ru)15萬的售價(jia)區間，自然也(ye)會(hui)擴大(da)幾何A的潛在受眾范圍。而15萬，在國內也(ye)是很多普通消費者購車(che)的首(shou)選價(jia)位區間。
幾何(he)A的(de)(de)電池(chi)來自寧(ning)德時代，電池(chi)組能量密度180Wh/kg，數據目前看屬于量產(chan)電動(dong)車(che)前列，這(zhe)一(yi)(yi)點值(zhi)得點贊。同時，作為一(yi)(yi)款2019年的(de)(de)電動(dong)產(chan)品，幾何(he)A的(de)(de)電池(chi)組也搭載(zai)有液冷溫控系統，可在(zai)-30℃到55℃之間的(de)(de)環境(jing)下工作。
液冷(leng)溫控，這自然是中高端電動車該有的配置。
充(chong)電方(fang)面(mian)，幾何A在快(kuai)充(chong)下30分鐘(zhong)，可將電量從(cong)30%充(chong)至80%，屬于(yu)快(kuai)充(chong)的(de)標準水平。與特斯拉最(zui)高250kW的(de)快(kuai)充(chong)功(gong)率還(huan)有差距。
三、智能化：符合同級水準 細節處略有創新
作為吉利電動車的旗艦級產品，幾何A的智能化水平自然沒有落下。
自動駕駛層面，幾何A配備了3個(ge)(ge)毫米(mi)波雷達+6個(ge)(ge)攝像頭+12個(ge)(ge)超聲波雷達，具備L2級自動駕駛能(neng)(neng)力。具體來說核心(xin)功(gong)能(neng)(neng)就是ICC智能(neng)(neng)領航系統（加強版ACC）、LKA車(che)道(dao)保持輔助等系統，車(che)輛可以自行在單一車(che)道(dao)內居中(zhong)行駛，并根據前車(che)自行加減速(su)。
如果不(bu)出意(yi)外(wai)，這(zhe)套系統(tong)與其他L2系統(tong)一樣，由博(bo)世提供。
不過有趣的是，幾何A的系統也有一些新東西，比如現場講到的RCW后方碰撞預警功能就比較少見。
▲RCW后方防撞預(yu)警(jing)
當(dang)后(hou)方有車輛(liang)高速接近(jin)，車輛(liang)判(pan)斷有被追尾風險時，幾何(he)(he)A就會(hui)自動打開雙閃(shan)來提醒后(hou)車。當(dang)然，別的像(xiang)是自動泊車、AEB自動緊急制動、交通標志識(shi)別等功能(neng)，幾何(he)(he)A也一個不少，這里不再(zai)贅述。
除了L2級自動駕駛，幾何A在整車智能上也可圈可點。
在發布會(hui)現(xian)場，安聰(cong)慧走(zou)近車輛(liang)，幾何(he)A的大燈會(hui)自動(dong)亮起，走(zou)近車門則(ze)會(hui)使門把手自動(dong)彈(dan)開（走(zou)遠(yuan)就鎖上），營造出了一絲歡迎的儀式感。
一個(ge)(ge)有(you)趣的地方(fang)是，幾何A還有(you)一個(ge)(ge)名為(wei)RML的駕(jia)駛席(xi)智能預緊(jin)安全帶，該系統(tong)與(yu)主動安全系統(tong)相連(lian)，當有(you)危險時，安全帶會預先拉緊(jin)并發(fa)出(chu)震(zhen)動，提醒駕(jia)駛員有(you)緊(jin)急情況發(fa)生。
進入車內，幾何A也在盡力營造科技氛圍。
首先吸引目光(guang)的(de)(de)(de)是一個橫置的(de)(de)(de)12.3英寸中控大屏，這幾乎已經是智能電(dian)動汽車的(de)(de)(de)標配(pei)。屏幕(mu)上搭載的(de)(de)(de)應(ying)該是吉利自(zi)家的(de)(de)(de)GKUI系統，基(ji)于安卓研發而來，導航(hang)、語音(yin)交(jiao)互(hu)、在線應(ying)用自(zi)然不會缺席，黑色的(de)(de)(de)界面(mian)也足(zu)夠(gou)炫酷。
一個(ge)頗(po)為糾結的地(di)方在于，幾何A并沒有時下流行的大尺寸(cun)全液晶(jing)儀表(biao)(biao)，反而是一個(ge)4.2英寸(cun)的小(xiao)儀表(biao)(biao)來(lai)顯示電量、車(che)速等(deng)關鍵(jian)信(xin)息(xi)。
看(kan)的出，幾(ji)何A想學習特斯拉(la)Model 3一(yi)樣極(ji)簡(jian)中控設計，但是又怕沒有儀表太尷尬，最(zui)終就留了一(yi)下小儀表。
▲W-HUD抬頭顯(xian)示
當(dang)然(ran)，作(zuo)為補償，幾何A搭(da)載(zai)了一個W-HUD投影式抬(tai)頭(tou)(tou)顯示系統，畫面可以直接投射在風擋(dang)上，不(bu)僅看起(qi)來科技感十足，在駕(jia)駛(shi)時駕(jia)駛(shi)員也確實不(bu)用低頭(tou)(tou)。
投射(she)式HUD與安全帶預緊功能，都是(shi)此前一些豪華品牌才(cai)有的配置。
結語：吉利開始發力新能源
2018年，吉(ji)利總計售出了(le)150萬+臺(tai)汽車，在(zai)車市整體(ti)下滑的大背景(jing)下，其總銷量迅(xun)速躥(cuan)升(sheng)至自(zi)主品牌第一名的位置，并且還通過投資戴(dai)姆勒(le)等動作(zuo)，獲得(de)了(le)極(ji)高(gao)的關注度。
不過(guo)，就在吉利的燃(ran)油車業務一路高歌(ge)猛進的時候，其在新能(neng)源(yuan)領(ling)域卻并沒有燃(ran)油車業務如此強勢。
2018年其新能源總銷量(liang)為5.2萬臺(tai)，位列第五名(ming)，最暢銷車(che)型帝豪EV也僅僅位列新能源乘(cheng)用車(che)銷量(liang)第六名(ming)。
在這種背(bei)景下，吉利從2018年下半年起(qi)就明顯(xian)加速了(le)對電動領域的投入(ru)，并且(qie)使出了(le)一系列(lie)組合拳。
先是(shi)收購了電(dian)池和電(dian)機廠，隨后(hou)又(you)將新能源拆分，然后(hou)到今天，又(you)推出(chu)了全新的電(dian)動子(zi)品牌(pai)幾何以及首款車型(xing)幾何A。
吉利在新能源(yuan)領域的發力，已經(jing)開始。
