「智東西」周報第20期
2019.4.21
#GTIC?2019干貨#
4月(yue)19日，上(shang)海(hai)車(che)(che)(che)展規格最高的智(zhi)能汽車(che)(che)(che)峰會之一(yi)——GTIC 2019全(quan)球智(zhi)能汽車(che)(che)(che)供應鏈創新峰會在(zai)上(shang)海(hai)舉辦。本次大會由智(zhi)一(yi)科技旗下品牌車(che)(che)(che)東西，聯(lian)合上(shang)海(hai)車(che)(che)(che)展主辦方(fang)上(shang)海(hai)市國際展覽有(you)限公(gong)司共同(tong)舉辦。
博世(shi)(shi)、法(fa)雷奧(ao)、偉(wei)世(shi)(shi)通三大全球Tier-1、地平線、滴滴、騰訊、比亞迪、小(xiao)鵬汽車(che)、航(hang)盛電子、深思考人工智能、Pony.ai、西井科技、新石器等智能汽車(che)領域(yu)的明星(xing)企業(ye)在本(ben)屆峰會上同臺亮相。
1、顧春霆：全球車展上海這邊風景獨好
4月19日，車東西(xi)GTIC2019全球(qiu)智能汽車供應(ying)鏈創(chuang)新峰會(hui)(hui)現場，上(shang)海市貿易(yi)促進委(wei)員會(hui)(hui)副會(hui)(hui)長、上(shang)海國際展覽有限(xian)公司董事長顧(gu)春霆發表了大會(hui)(hui)致辭(ci)。
他說(shuo)到(dao)，去年(nian)12月工信部印發了(le)《車(che)聯(lian)網(wang)（智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)）產業發展行(xing)動計劃》，到(dao)2020年(nian)，我國將在車(che)聯(lian)網(wang)、智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)產業跨(kua)行(xing)業融合發展上(shang)實(shi)現突破。本(ben)屆(jie)上(shang)海車(che)展，吸引了(le)20個(ge)國家(jia)，1000余家(jia)車(che)企、供(gong)應鏈(lian)商家(jia)參(can)與。車(che)展兩天媒體日，一共舉辦了(le)136場(chang)新聞發布(bu)會(hui)，接待了(le)1.1萬+名(ming)中外記者(zhe)。他說(shuo)，全球智能車(che)展，上(shang)海車(che)展風(feng)景這(zhe)邊(bian)獨好。他表示(shi)，智能網(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)技術將成為中國汽(qi)車(che)發展歷史新機遇。
2、智一科技龔倫常：智能汽車迎來拐點
4月19日，車(che)東西GTIC2019全(quan)球(qiu)智能汽車(che)供應(ying)鏈創(chuang)新峰會現場(chang)，智一科技聯合創(chuang)始人、CEO龔倫(lun)常進(jin)行了(le)開場(chang)致辭(ci)。
他認為，本(ben)屆上海車(che)(che)展(zhan)出現了(le)兩大現象：一(yi)、電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)站(zhan)上C位(wei)，外資車(che)(che)企、合資車(che)(che)企、自(zi)主品(pin)牌(pai)、造車(che)(che)新勢(shi)力四(si)大陣營角逐電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場；二(er)、電動(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)續航從500公里(li)邁向600公里(li)，L2自(zi)動(dong)(dong)駕駛走向普及，隨著續航500公里(li)，L2級自(zi)動(dong)(dong)駕駛產品(pin)價格的下探，智能汽(qi)車(che)(che)迎(ying)來普及“拐點(dian)”。
在這樣的(de)行(xing)業(ye)大勢(shi)下，智(zhi)(zhi)一科技在智(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)(che)領域(yu)以車(che)(che)東西(xi)為(wei)核(he)心品牌(pai)，關(guan)注技術(shu)驅(qu)動的(de)汽車(che)(che)四(si)化，提供(gong)產業(ye)視角、跨界思維(wei)、深度洞見的(de)內容，并以Vlog等視頻的(de)形式，提供(gong)智(zhi)(zhi)能(neng)汽車(che)(che)新品報道。
圍繞自動(dong)駕駛(shi)(shi)內容，智(zhi)(zhi)一科(ke)技(ji)以系統的(de)方式為業(ye)(ye)內專(zhuan)業(ye)(ye)人(ren)士提供了學科(ke)內容。目(mu)前，智(zhi)(zhi)東西(xi)公開課的(de)自動(dong)駕駛(shi)(shi)公開課進行到了第五季，課程(cheng)已經(jing)研發(fa)完(wan)成53場，單期課程(cheng)累(lei)計最高(gao)觀(guan)看人(ren)數超(chao)過(guo)6000人(ren)，覆蓋學員(yuan)超(chao)過(guo)6萬人(ren)，其(qi)中(zhong)85%以上都(dou)是(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)汽車行業(ye)(ye)從業(ye)(ye)者。
3、清華張毅：車路協同助自動駕駛超越L5
4月19日，車東西(xi)GTIC2019全球智能(neng)汽(qi)車供應鏈創新峰會現場，清華大學自(zi)動(dong)化(hua)系(xi)(xi)教授、系(xi)(xi)統工程(cheng)研究所所長張毅(yi)發表了(le)題為(wei)《車路(lu)協同(tong)與智能(neng)駕(jia)駛》的(de)演(yan)講。
他講到，汽車迎來了跨界融合新挑戰，交通(tong)進(jin)入了融合發(fa)展(zhan)新階段。車路(lu)協同(tong)（V2X）是(shi)智能交通(tong)系(xi)統(tong)的核心。張(zhang)毅教授(shou)提(ti)出，協同(tong)安全上(shang)會有C-DAS協作(zuo)式駕駛輔助系(xi)統(tong)。協同(tong)控制上(shang)，會有單(dan)車車速引導，多車協同(tong)引導、信(xin)號配(pei)時協同(tong)控制，車路(lu)協同(tong)的大規模應用與(yu)推廣(guang)已成為(wei)現代道路(lu)交通(tong)發(fa)展(zhan)的必然(ran)選擇。
他(ta)講到，2019年將是(shi)車路(lu)協同(tong)應(ying)用的(de)(de)新(xin)風口，基(ji)于車路(lu)協同(tong)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛是(shi)自動(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)(de)一(yi)種新(xin)嘗試。車路(lu)協同(tong)還(huan)為人(ren)工智能(neng)與自動(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)(de)結(jie)合(he)奠定技術(shu)基(ji)礎，基(ji)于人(ren)工智能(neng)的(de)(de)自動(dong)駕(jia)(jia)駛能(neng)實現L6、L7級高(gao)度自動(dong)駕(jia)(jia)駛。
4、Pony.ai彭軍：智能汽車顛覆乘車體驗
4月19日，車東西GTIC2019全球智能(neng)汽車供應鏈創新(xin)峰會現場，Pony.ai聯合創始人兼(jian)CEO彭(peng)軍(jun)在巔峰對話“智能(neng)汽車的(de)未來十年”上表示，L2/L2.5級自動(dong)駕駛(shi)汽車的(de)出(chu)現并不會降(jiang)低人們(men)對于L4/L5級無人駕駛(shi)汽車的(de)需求(qiu)。
他講到(dao)，現階段，L2/L2.5級自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)的(de)爆(bao)發會來(lai)得更(geng)快，自(zi)動泊車(che)技術、擁堵道(dao)路處理、高速公路自(zi)適(shi)應巡(xun)航(hang)等功(gong)能都會逐步推廣，人們的(de)出(chu)行也更(geng)加便捷。但從(cong)長遠來(lai)看，5年(nian)甚至10年(nian)以后(hou)，人們還(huan)是會想從(cong)駕(jia)駛(shi)這(zhe)件事(shi)上解放出(chu)來(lai)。
現在，人們每(mei)天(tian)平(ping)均會花2個小時的(de)時間在駕駛上，一旦這(zhe)一時間被解放，人們將能(neng)(neng)夠體驗到更(geng)加豐富的(de)車(che)載系統(tong)娛(yu)樂(le)功能(neng)(neng)，彭軍指(zhi)出(chu)，汽車(che)持(chi)續智能(neng)(neng)化的(de)發展，所帶來的(de)將不(bu)僅僅是(shi)現在我(wo)們所感(gan)受(shou)到的(de)移動互(hu)(hu)聯網的(de)體驗，汽車(che)的(de)動態性(xing)，可(ke)能(neng)(neng)會為我(wo)們帶來完全不(bu)同于移動互(hu)(hu)聯網的(de)數字體驗和生(sheng)活方式。
5、博世蔣京芳：明年量產L2.5級自動駕駛
4月(yue)19日，車東西GTIC2019全球智能(neng)汽(qi)車供應鏈(lian)創新峰會現場，博(bo)世底盤控制系(xi)統中(zhong)國區(qu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員輔助業(ye)務單元副總裁蔣京芳發表了題為《自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)賦能(neng)未來出行》的(de)演講，她分享(xiang)了博(bo)世在自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)方面的(de)最(zui)新布局：私人汽(qi)車自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)、城市(shi)共享(xiang)汽(qi)車自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)與封閉(bi)場景的(de)低(di)速自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)。
她表示(shi)，L2級自(zi)動(dong)駕駛系統(tong)已(yi)在2018年(nian)實現(xian)量(liang)產(chan)，今年(nian)將會實現(xian)井噴式發(fa)展；L2.5級自(zi)動(dong)駕駛系統(tong)則會在2020年(nian)量(liang)產(chan)，由博世首發(fa)；而(er)L3及(ji)以(yi)上的自(zi)動(dong)駕駛系統(tong)，則會在2022年(nian)以(yi)后逐(zhu)步(bu)落地(di)。
為滿足自動(dong)駕駛(shi)系統的冗(rong)余需求，博世(shi)(shi)現(xian)已推(tui)出了第五(wu)代(dai)雷達、下一代(dai)單目(mu)攝(she)像頭(tou)、基礎版域控(kong)制器(qi)、博世(shi)(shi)衛星(xing)定位智(zhi)能傳感器(qi)VMPS與(yu)博世(shi)(shi)道路特(te)征定位方案。
而在自(zi)動泊(bo)車(che)(che)業(ye)務上，博世的自(zi)動代客(ke)泊(bo)車(che)(che)也已實(shi)現量產，預計到今(jin)年年底，將會有20余款車(che)(che)型(xing)搭載(zai)博世自(zi)動代客(ke)泊(bo)車(che)(che)系統。明年，博世還會實(shi)現遙控泊(bo)車(che)(che)的量產。
6、恩智浦呂浩：單車半導體價值將翻倍
4月19日，車(che)東(dong)西(xi)GTIC2019全(quan)球(qiu)智(zhi)能(neng)汽車(che)供應鏈創(chuang)新峰會(hui)現場，恩智(zhi)浦半導體大(da)中華區(qu)汽車(che)電(dian)(dian)子業務(wu)首席技術官呂浩發(fa)表了題(ti)為《AI時代的汽車(che)電(dian)(dian)子創(chuang)新》的演(yan)講。他講到，未來出行安全(quan)的提升大(da)部分依(yi)賴于(yu)汽車(che)電(dian)(dian)子、算法、軟件的創(chuang)新。
他講(jiang)到(dao)(dao)(dao)，曾經(jing)汽車上的扁平式(shi)網(wang)絡(luo)架(jia)構，會(hui)過渡到(dao)(dao)(dao)域控制網(wang)絡(luo)架(jia)構，未來(lai)會(hui)走(zou)向中央集成式(shi)網(wang)絡(luo)架(jia)構，一(yi)個中央大腦進行所(suo)有計算(suan)。算(suan)力方面(mian)，L5級自動駕駛車輛算(suan)力需要大于200K DMIPS及200TOPS，到(dao)(dao)(dao)L4/L5階段(duan)，單(dan)車半導(dao)體(ti)價(jia)值會(hui)達到(dao)(dao)(dao)900-1200美元。
恩智浦正與Kalray公司合作，將會推出BlueBox2.0 ADAS平臺，搭載了S32V2、LS2084A兩個核心處(chu)理器，支持L4-L5級自(zi)動駕駛算力需求。他認為，毫米波雷達會向成像功能發展，能滿足全工況精度(du)，而5G+IoT技術能使網聯汽車(che)更方(fang)便、更高效、更安全。
7、小鵬汽車何濤：L3自動駕駛即將落地
4月19日(ri)，車(che)(che)東西(xi)GTIC2019全球智能汽車(che)(che)供(gong)應鏈創(chuang)新峰會現場(chang)，小鵬(peng)汽車(che)(che)聯合創(chuang)始人、副總裁何濤在巔(dian)峰對話“智能汽車(che)(che)的未來十年”上發表(biao)了講(jiang)話。他(ta)表(biao)示，今(jin)年的上海(hai)車(che)(che)展上，電(dian)動汽車(che)(che)已(yi)經成為明星(xing)，各家電(dian)動汽車(che)(che)都已(yi)量產落地，L2級自動駕駛系統正在普及，L2.5/L3級自動駕駛也即將進入落地階段。
作為國內新造(zao)車(che)(che)勢(shi)力中相(xiang)對激進的玩家，小(xiao)鵬汽車(che)(che)已經推出了具有L2.5級(ji)(ji)自動(dong)駕駛(shi)系統的小(xiao)鵬G3，以及具有L3級(ji)(ji)自動(dong)駕駛(shi)硬件的小(xiao)鵬P7。后(hou)續，小(xiao)鵬P7將通過OTA升級(ji)(ji)實(shi)現完整(zheng)的L3級(ji)(ji)自動(dong)駕駛(shi)。
他表示，在(zai)兩年前對小鵬P7進(jin)行設計的(de)時候，小鵬汽(qi)車就已經考慮到了下一代智能汽(qi)車對于自動(dong)駕(jia)駛的(de)需求，L3級自動(dong)駕(jia)駛冗(rong)余的(de)預(yu)留也已經做好了布局。并(bing)且在(zai)面(mian)對車輛夾(jia)塞(sai)、高(gao)速公路路口等場(chang)景(jing)時，小鵬P7的(de)自動(dong)駕(jia)駛系統也將推出(chu)更加本(ben)土化(hua)和(he)更加精確的(de)解決方案。
8、比亞迪楊見星：電動車更適合智能化
4月19日，車(che)(che)東西GTIC2019全球智能汽車(che)(che)供應鏈(lian)創(chuang)新峰(feng)會現(xian)場(chang)，比亞迪智能網(wang)聯總監楊(yang)見星在(zai)巔峰(feng)對話“智能汽車(che)(che)的(de)未(wei)來十(shi)年”上表示，汽車(che)(che)的(de)智能化時(shi)代正(zheng)在(zai)到來。
他講到，如果將汽車與智能手機比較，現階段，整車還沒有進行(xing)數據的開(kai)放，并不算進入真正的智能化(hua)時代，不過整個行(xing)業(ye)的開(kai)放趨勢已經(jing)在醞釀之(zhi)中。
他還(huan)認為，電動汽(qi)車(che)(che)對于汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)智(zhi)能化來(lai)說(shuo)，會是(shi)更好的(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)。比亞迪曾(ceng)針(zhen)對電動汽(qi)車(che)(che)與燃(ran)(ran)油(you)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)控制延(yan)時進行過(guo)嚴謹(jin)的(de)(de)(de)測算，電動汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)控制時延(yan)大約在20ms，而燃(ran)(ran)油(you)車(che)(che)的(de)(de)(de)控制時延(yan)則長達200ms，對于以(yi)人(ren)的(de)(de)(de)生命(ming)為核(he)心的(de)(de)(de)汽(qi)車(che)(che)產(chan)品來(lai)說(shuo)，電動汽(qi)車(che)(che)確實是(shi)更好的(de)(de)(de)平(ping)臺(tai)。
9、偉世通VP：Drivecore助推無人車落地
4月19日，車(che)東西GTIC2019全球智能汽(qi)車(che)供(gong)應鏈創(chuang)新峰會現場，偉世通(tong)電子（德國）技術管理副總(zong)裁(cai)Matthias Schulze發表(biao)了題(ti)為《樂高式計算平臺——開放靈活(huo)(huo)助推(tui)自動駕(jia)駛商業化(hua)落地》的(de)演講，詳(xiang)細介紹了偉世通(tong)的(de)自動駕(jia)駛域控(kong)制器(qi)Drivecore的(de)架構和高度(du)靈活(huo)(huo)的(de)可擴展(zhan)性。
硬件(jian)上(shang)，Drivecore可以根據需求(qiu)配置(zhi)不同芯片企業(ye)的(de)計算模塊，例(li)如(ru)高通、瑞薩、恩智浦、英飛凌等，從而支(zhi)持(chi)L3、L3/L4以及L5級的(de)自動駕駛系統。軟(ruan)件(jian)上(shang)，偉世通為其(qi)打造(zao)了中(zhong)間件(jian)、開發套件(jian)、云平臺等服(fu)務。
根據現場的(de)演示視頻，偉世(shi)通基(ji)于Drivecore打造了一個L3級的(de)自動駕駛測試車(che)，可(ke)以實現傳感器原始數(shu)據處理、多傳感器融(rong)合(he)、路徑規劃等功(gong)能(neng)，進而具備(bei)了在單(dan)一車(che)道(dao)居(ju)中行駛、智能(neng)自適應巡(xun)航、主動變道(dao)、車(che)速(su)控制等L3級自動駕駛能(neng)力。
10、地平線李星宇：用攝像頭玩轉高精地圖
4月19日，車(che)東西GTIC2019全球智能汽車(che)供應鏈(lian)創新(xin)峰會現場，地平線市(shi)場拓展(zhan)與(yu)戰略(lve)規(gui)劃(hua)副總裁李(li)星宇發表了題(ti)為《計算(suan)未來(lai)——新(xin)一代自(zi)動駕駛芯片帶來(lai)感知(zhi)與(yu)定(ding)位技術新(xin)突(tu)破(po)》的(de)演講(jiang)，他認為，現在(zai)的(de)芯片公司，必須能夠推出軟件與(yu)硬件的(de)一體化解決方案。
他表(biao)示，芯(xin)(xin)片(pian)公司不(bu)僅(jin)需要能(neng)夠推出(chu)高算力的(de)(de)(de)芯(xin)(xin)片(pian)，還需要能(neng)夠完成軟件層面的(de)(de)(de)編譯(yi)器等方面的(de)(de)(de)優化(hua)，在關閉編譯(yi)器的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，一款芯(xin)(xin)片(pian)的(de)(de)(de)利用率只(zhi)能(neng)達到(dao)40%，而(er)打開編譯(yi)器后，整個芯(xin)(xin)片(pian)的(de)(de)(de)利用率都有了很(hen)大的(de)(de)(de)提升(sheng)。
此(ci)外，他還(huan)公布了地(di)平(ping)線目前最新(xin)(xin)的(de)(de)(de)(de)研(yan)究成(cheng)果(guo)NavNet，一(yi)種基于低成(cheng)本的(de)(de)(de)(de)單目攝像頭實(shi)現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)精度(du)地(di)圖(tu)(tu)解(jie)決方案。這一(yi)方案能夠(gou)實(shi)現(xian)(xian)實(shi)時高(gao)(gao)精度(du)地(di)圖(tu)(tu)的(de)(de)(de)(de)快速(su)更(geng)新(xin)(xin)，數據吞吐量小(xiao)，適用于汽車A—云—汽車B的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)精度(du)地(di)圖(tu)(tu)實(shi)時更(geng)新(xin)(xin)模式，也降低了云端的(de)(de)(de)(de)壓力。
11、騰訊車聯劉昕：百萬小程序將上車
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽車供應鏈(lian)創(chuang)新峰(feng)會現(xian)場，騰(teng)訊車聯總經理劉昕發表了題(ti)為(wei)《構建以用戶為(wei)中心的(de)生(sheng)態車聯網》的(de)演(yan)講，講解了車聯網的(de)三個進化方向。
他表(biao)示，未來四五年(nian)內可能所有(you)汽車(che)(che)出(chu)場時都是(shi)標準(zhun)的(de)網聯汽車(che)(che)，騰訊車(che)(che)聯正(zheng)在(zai)(zai)構建(jian)生態(tai)車(che)(che)聯網。而(er)生態(tai)車(che)(che)聯網則(ze)正(zheng)在(zai)(zai)向三大方向進(jin)化(hua)，第(di)一(yi)(yi)個是(shi)從(cong)人(ren)找服(fu)務(wu)轉向服(fu)務(wu)找人(ren)。第(di)二(er)個是(shi)從(cong)千人(ren)一(yi)(yi)面向著千人(ren)千面進(jin)化(hua)。第(di)三個是(shi)打通(tong)車(che)(che)前、車(che)(che)中(zhong)以及(ji)車(che)(che)后的(de)無縫的(de)數字體驗。
劉昕(xin)透露，騰訊車聯正(zheng)在(zai)將微(wei)信(xin)現有的上百萬個小程序引入車內，無需下載(zai)安裝(zhuang)即可基于場景主(zhu)動(dong)喚(huan)醒(xing)，從而為用戶(hu)主(zhu)動(dong)提供內容(rong)或服(fu)務(wu)。
12、航盛電子朱新軍：智能座艙的四大融合
4月19日(ri)，車東西GTIC2019全(quan)球(qiu)智能汽車供應鏈(lian)創(chuang)新(xin)峰會(hui)現場，深圳航盛(sheng)電子(zi)股份有限公(gong)司(si)技術(shu)副總裁朱(zhu)新(xin)軍發表(biao)了(le)題為《智能座(zuo)艙(cang)的系統設計與(yu)融合(he)挑(tiao)戰(zhan)》的演講。他(ta)指(zhi)出，未來(lai)的智能座(zuo)艙(cang)會(hui)向著智能空間(jian)轉變，這(zhe)是一個(ge)涉及四(si)種融合(he)的過程。
數(shu)據(ju)融(rong)合(he)方(fang)面，互聯(lian)(lian)網(wang)時(shi)代(dai)大(da)數(shu)據(ju)的融(rong)合(he)正在推進著人工智(zhi)能時(shi)代(dai)的到來；電(dian)子架構融(rong)合(he)上(shang)，隨著車載處理器性能與通訊能力的不斷增強(qiang)，整車的集成(cheng)化與邊緣計算和云計算正在逐(zhu)漸(jian)(jian)融(rong)合(he)，未來的行車數(shu)據(ju)可能會(hui)完全同步到云端(duan)；在車聯(lian)(lian)網(wang)的生態融(rong)合(he)上(shang)，現在的智(zhi)能座艙(cang)已經在逐(zhu)漸(jian)(jian)融(rong)合(he)金融(rong)、商旅(lv)、娛樂方(fang)面的內容。
13、深思考楊志明：人車交互的多模態時代
4月19日(ri)，車東西(xi)GTIC2019全球智能(neng)汽車供應鏈創新峰會現場，深思考人工智能(neng)CEO兼AI算(suan)法科學(xue)家楊(yang)志(zhi)明發表了題(ti)為《多(duo)模態深度語義(yi)理解(jie)，構建數(shu)字座艙AI“大腦”》的演講。
他指出，目前的車載語(yu)音(yin)系統只(zhi)能識(shi)別語(yu)音(yin)指令(ling)，而(er)不能理解語(yu)義，隨著(zhu)科技(ji)發展，我們會迎來一個(ge)數字化的時代，座(zuo)艙里(li)包括音(yin)頻、視頻、傳(chuan)感器(qi)、V2X等信息都會數字化，而(er)信息統一融合后的的語(yu)義識(shi)別非常重要，數字化的座(zuo)艙也將開(kai)啟(qi)人機(ji)交互新模式。
基于(yu)此(ci)，深(shen)思考基于(yu)端側多(duo)模態深(shen)度(du)語義理(li)(li)解(jie)的(de)(de)AI芯片打造了AI多(duo)模態深(shen)度(du)語義理(li)(li)解(jie)（NLP/NLU）引擎(qing)，能夠同(tong)時理(li)(li)解(jie)其(qi)聽(ting)見(jian)和看見(jian)的(de)(de)內容(rong)以(yi)及V2X/V2N等信息(xi)，其(qi)同(tong)時還實現了AI引擎(qing)和RPA自動智行的(de)(de)結(jie)合、關(guan)聯(lian)意(yi)圖理(li)(li)解(jie)和推(tui)薦等功能。
14、法雷奧顧劍民：自動駕駛落地五關鍵點
4月19日，車東西GTIC2019全球智能汽(qi)車供應(ying)鏈創(chuang)新峰會現場，法雷奧中國區CTO顧(gu)劍民發表(biao)了題為《自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)落(luo)地與(yu)產業(ye)化挑戰》的演講，他表(biao)示自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)的商業(ye)化落(luo)地應(ying)該注意五個關鍵點：一、從自(zi)動(dong)代客泊車開(kai)始；二、從低速自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)（低于40公里）開(kai)始；三、從特(te)定場景、特(te)定用途開(kai)始；四(si)、關鍵在于去掉安全員；五、運(yun)貨的需求(qiu)與(yu)運(yun)客更實際。
目前，法雷奧(ao)與戴姆勒合作的全(quan)自動遙控泊(bo)車(che)已(yi)實現了量產(chan)。未來還(huan)將推出全(quan)自動代客(ke)泊(bo)車(che)，為用戶實現最后一公里自動尋找(zhao)車(che)位(wei)與代客(ke)泊(bo)車(che)功能(neng)。
除此之外，法雷(lei)(lei)奧還實現了(le)SCALA車規級激光雷(lei)(lei)達的量(liang)產(chan)，這一激光雷(lei)(lei)達將能(neng)夠(gou)為自動駕駛(shi)汽(qi)車實現感知層面的冗余，從而使其(qi)達到L3級自動駕駛(shi)。其(qi)第(di)二代和第(di)三代雷(lei)(lei)達，則會在(zai)明年(nian)至2022年(nian)間陸續量(liang)產(chan)。
15、新石器余恩源：無人車已實現區域盈利
4月19日，車東西GTIC2019全(quan)球智能汽車供應(ying)鏈創(chuang)新峰會現場，新石器創(chuang)始人兼CEO 余恩源發表了題為(wei)《短(duan)途無(wu)人物流(liu)(liu)車的(de)(de)規模化交付》的(de)(de)演講，介紹了國(guo)內物流(liu)(liu)行業(ye)的(de)(de)現狀與無(wu)人物流(liu)(liu)車的(de)(de)發展策略。
他介(jie)紹(shao)稱，中國物流(liu)(liu)市(shi)場(chang)規模15萬億(yi)(yi)，末端(duan)物流(liu)(liu)人力成本3萬億(yi)(yi)，但物流(liu)(liu)效率僅是美國的(de)一半，中美運(yun)費分別占(zhan)貨價的(de)15%和(he)8%。而(er)無(wu)人駕(jia)駛是解決低效問(wen)題的(de)關鍵，兩三(san)年后，無(wu)人車的(de)效率將會遠高于人類。
目前，新石(shi)器已根據L4級無人駕駛的(de)要求(qiu)，打造了模塊化設計的(de)低速(su)無人車(che)(che)，頂(ding)部車(che)(che)廂可根據需求(qiu)更換。目前，新石(shi)器量產了100多臺低速(su)無人車(che)(che)，并(bing)在雄(xiong)安、常州等地運營，其無人售貨車(che)(che)單(dan)車(che)(che)日均最高營收達到6000元(yuan)，實現了區域盈(ying)利。
16、西井科技章嶸：港區無人車已賣至瑞典
4月(yue)19日(ri)，車東(dong)西GTIC2019全球智能汽車供應鏈創新峰會現(xian)場，西井科技COO章嶸發表了題(ti)為《碼頭全工況(kuang)無(wu)人駕駛(shi)作業車的(de)量(liang)產挑戰》的(de)演講，他(ta)介(jie)紹(shao)了港區內無(wu)人駕駛(shi)商用量(liang)產化的(de)落地挑戰和應用實踐。
他認為，港(gang)區(qu)內無人駕(jia)駛商用量產化(hua)在(zai)(zai)不同(tong)的(de)(de)階段面臨(lin)著不同(tong)的(de)(de)挑戰，在(zai)(zai)港(gang)區(qu)工況適應階段，單車(che)無人駕(jia)駛技術適配性(xing)與安全(quan)性(xing)十分重要(yao)，在(zai)(zai)這(zhe)一(yi)階段，自動駕(jia)駛汽車(che)需要(yao)面對(dui)精準(zhun)對(dui)位、通行環境與開放(fang)道路差距(ju)較大(da)、環境動態變化(hua)大(da)等難點。而在(zai)(zai)局部試運營階段，港(gang)區(qu)內無人駕(jia)駛汽車(che)則主要(yao)需要(yao)滿足多車(che)交互安全(quan)性(xing)與作業效率上(shang)的(de)(de)需求(qiu)。
西井科技在(zai)(zai)2018年(nian)1月就已經在(zai)(zai)珠海港(gang)完成了(le)自動駕駛重卡(ka)的落地，目前(qian)，他們針對港(gang)口多變的環境，推出(chu)了(le)不完全(quan)依(yi)靠衛(wei)星導(dao)航系統的三(san)段(duan)定(ding)(ding)位和制導(dao)策略，以(yi)應對港(gang)口無人駕駛的定(ding)(ding)位需(xu)要。今年(nian)9月，他們研發(fa)的無人駕駛重卡(ka)將會交付給瑞典的合作(zuo)伙伴。
#人工智能#
1、高通與貴州合資企業華芯通4月30日關門
4月(yue)19日(ri)消息，據(ju)路透(tou)社報(bao)道，高通(tong)公司與中國貴(gui)州(zhou)省的(de)(de)合資企業(ye)華芯通(tong)將于(yu)本(ben)月(yue)底4月(yue)30日(ri)關門。華芯通(tong)半導體（HXT）成立于(yu)2016年(nian)1月(yue)，由貴(gui)州(zhou)省政府和高通(tong)簽約建成，主要從事ARM服務(wu)器技術的(de)(de)設(she)計、開發和銷售(shou)，面(mian)向的(de)(de)是幾乎(hu)被(bei)英特爾所壟斷(duan)的(de)(de)服務(wu)器芯片市場。
高通和華(hua)芯通均暫未回應此(ci)事。另據(ju)相關(guan)消息，華(hua)芯通CEO汪凱博士在今年已(yi)經(jing)悄然(ran)離職，其(qi)他員(yuan)工也在陸續離開或處在找工作狀態。截至(zhi)2018年8月，高通和貴州(zhou)省共為華(hua)芯通投入了5.7億美元。
2、聯發科發布AIoT平臺及系列處理器芯片
4月18日，聯(lian)發(fa)(fa)(fa)科技(ji)(ji)發(fa)(fa)(fa)布(bu)AIoT平臺(tai)(tai), 包含(han)(han)擁有(you)高集(ji)(ji)(ji)成(cheng)度和(he)(he)(he)高端(duan)APU性能(neng)(neng)的(de)(de)i300和(he)(he)(he)i500系(xi)(xi)列處(chu)理(li)器(qi)芯片，提(ti)供(gong)面(mian)向智(zhi)能(neng)(neng)家居(ju)、智(zhi)慧城市和(he)(he)(he)智(zhi)能(neng)(neng)工廠三大(da)領域的(de)(de)解(jie)(jie)(jie)決(jue)方(fang)案。據(ju)了(le)解(jie)(jie)(jie)，聯(lian)發(fa)(fa)(fa)科技(ji)(ji) AIoT平臺(tai)(tai)包含(han)(han)高集(ji)(ji)(ji)成(cheng)度的(de)(de)i300及高AI性能(neng)(neng)的(de)(de)i500兩大(da)系(xi)(xi)列，i300高集(ji)(ji)(ji)成(cheng)解(jie)(jie)(jie)決(jue)方(fang)案致力(li)于提(ti)升(sheng)各應用場景(jing)下的(de)(de)用戶(hu)體(ti)驗(yan)。例如(ru)：在(zai)零售領域，支付終端(duan)集(ji)(ji)(ji)成(cheng)了(le)定位(wei)、點餐功(gong)能(neng)(neng)，多(duo)機合(he)一和(he)(he)(he)移動聯(lian)網幫助店主提(ti)升(sheng)服務(wu)效率；聯(lian)網的(de)(de)智(zhi)能(neng)(neng)健身器(qi)材功(gong)能(neng)(neng)能(neng)(neng)夠語(yu)音調整各項(xiang)參數設定，動態改變鍛煉(lian)強度；在(zai)城市和(he)(he)(he)樓(lou)宇商業顯示設備方(fang)面(mian)，LTE讓(rang)遠(yuan)程更新廣(guang)告內容成(cheng)為可能(neng)(neng)等等。另外(wai)，i500高性能(neng)(neng)解(jie)(jie)(jie)決(jue)方(fang)案則是基于計算能(neng)(neng)力(li), 結合(he)聯(lian)發(fa)(fa)(fa)科技(ji)(ji)的(de)(de)人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)平臺(tai)(tai)NeuroPilot，搭(da)配(pei)低(di)時延的(de)(de)邊緣AI處(chu)理(li)技(ji)(ji)術，提(ti)供(gong)人(ren)臉、行為和(he)(he)(he)環(huan)境識別分析(xi)等。
3、中德人工智能合作中心在上海成立
4月(yue)18日(ri)消息(xi)，德國人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)研究中(zhong)心（DFKI）在上(shang)海市舉行中(zhong)德人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)合作中(zhong)心和中(zhong)德人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)加速孵化中(zhong)心揭牌儀式，中(zhong)德雙方將在人(ren)(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)(neng)和增(zeng)強現實(shi)等領(ling)域展開全方位合作。
據(ju)了解，德(de)國人工(gong)智能研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)中心(DFKI)是德(de)國頂級的人工(gong)智能研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)機構(gou)，也是目(mu)前(qian)世界上最大(da)的非營利人工(gong)智能研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)機構(gou)，其股東(dong)包括谷歌、英特爾、微(wei)軟、寶馬、戴姆勒、SAP、空客(ke)在(zai)內的全球前(qian)十科技(ji)企業。
4、傳Facebook開發新式語音助手
4月18日消息(xi)，消息(xi)人士透露(lu)，Facebook正致力于開(kai)發一(yi)款語音助(zhu)手服務，將(jiang)與亞(ya)馬遜Alexa、蘋(pin)果公司(si)的Siri和谷歌的Google Assistant展開(kai)競爭(zheng)。這項開(kai)發工(gong)作由Facebook旗下增強現實和虛擬現實團隊負責，該部門從(cong)事硬件相(xiang)關工(gong)作，其中包括該公司(si)的Oculus等。
5、探境科技首披四款語音AI芯片詳細參數
4月(yue)17日消息(xi)，今(jin)天，國(guo)內AI芯片(pian)創企探境科(ke)技首次披(pi)露了其四款語音AI芯片(pian)的(de)詳細參數，其中包括語音喚醒(xing)芯片(pian)、命令(ling)詞識別芯片(pian)、語義理解芯片(pian)、通用型降噪芯片(pian)。
據(ju)探境科技表(biao)示，這(zhe)四款(kuan)AI芯(xin)片普遍具有識(shi)別距(ju)離遠（達到5米以(yi)上）、反應時(shi)間短(duan)（最低小于0.1s）等(deng)特點，可以(yi)部署在常見(jian)的智能家居、家電、可穿戴、汽車導(dao)航等(deng)場景下。
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6、支付寶刷臉支付產品蜻蜓宣布完成升級
4月17日消息(xi)，支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶(bao)的(de)刷(shua)臉(lian)支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)產品(pin)(pin)“蜻蜓”宣(xuan)布(bu)完成升(sheng)級(ji)，產品(pin)(pin)更小巧，新增營(ying)銷功能(neng)，而產品(pin)(pin)定價則直接降低(di)30%，預(yu)售(shou)期只(zhi)要1199。支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶(bao)行業支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)業務部(bu)總經理鐘繇表示，未來支(zhi)(zhi)付(fu)(fu)寶(bao)將投入30億用于刷(shua)臉(lian)市場的(de)推廣(guang)。
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7、英特爾宣布收購FPGA供應商Omnitek
4月(yue)17日消息，據(ju)報(bao)道，英(ying)特爾(er)宣布已收購(gou)FPGA供(gong)應商(shang)Omnitek，該(gai)公司(si)開發了專門針對視頻和(he)AI應用的FPGA解決方案，總部位(wei)于英(ying)格蘭。在這次收購(gou)中(zhong)，英(ying)特爾(er)將獲(huo)得Omnitek在英(ying)國貝辛斯托克的全部40名員工以及Omnitek的其余業(ye)務，當中(zhong)包括220多個(ge)FPGA?IP內核和(he)附帶的軟件(jian)，交易金額尚未披露。
8、Facebook研發出可轉換歌聲的AI模型
4月17日消息，Facebook?AI研究院和以色列特拉維夫大學的科學家們發表了一篇關于轉換歌手歌聲的論文——《無監督的歌聲轉換》（Unsupervised Singing Voice Conversion）。這篇論文(wen)描述(shu)了一(yi)種可以(yi)直(zhi)接(jie)將一(yi)個(ge)歌(ge)手(shou)的(de)聲音轉(zhuan)換成(cheng)另一(yi)個(ge)歌(ge)手(shou)聲音的(de)系統。該系統能(neng)夠對以(yi)前未(wei)(wei)遇到(dao)過的(de)，未(wei)(wei)分類、未(wei)(wei)注(zhu)釋的(de)數據執(zhi)行轉(zhuan)換。研究(jiu)小組稱，他(ta)們的(de)模型(xing)僅(jin)用5到(dao)30分鐘就能(neng)學會歌(ge)手(shou)之間的(de)轉(zhuan)換。
這個AI模型分(fen)兩個階(jie)段進行(xing)培(pei)訓(xun)。首先對(dui)每個歌手(shou)的樣本(ben)分(fen)別應用一(yi)個稱(cheng)為softmax重構損失的數(shu)學函數(shu)（將神經網絡得(de)到(dao)(dao)的多個值，進行(xing)歸一(yi)化處理，使得(de)到(dao)(dao)的值在[0,1]之間，讓結果變得(de)可解釋。即可以將結果看作是概率，某個類別概率越(yue)大，將樣本(ben)歸為該(gai)類別的可能性也就越(yue)高）。然后混合矢(shi)量嵌入(ru)（即數(shu)值表示）得(de)到(dao)(dao)新(xin)歌手(shou)的樣本(ben)，訓(xun)練歌手(shou)的樣本(ben)生成后再進行(xing)反向翻譯(yi)步驟。
9、谷歌解散另一人工智能內部評估委員會
4月17日(ri)消息，據《華爾街日(ri)報》援引知情人士消息稱，谷歌(ge)又解散了(le)一(yi)個人工智能(neng)評(ping)估(gu)委(wei)員會(hui)。該(gai)委(wei)員會(hui)成立于2016年，當時，谷歌(ge)2014年收購的(de)的(de)DeepMind成立了(le)一(yi)個名(ming)為(wei)DeepMind Health的(de)部門。該(gai)委(wei)員會(hui)的(de)目(mu)的(de)就是對該(gai)公(gong)司與英國公(gong)共醫療服務合作開(kai)展的(de)項目(mu)進行評(ping)估(gu)。
10、北京智源AI研究院與曠視推聯合實驗室
4月16日(ri)消息(xi)，北京智(zhi)(zhi)源(yuan)人(ren)工智(zhi)(zhi)能研(yan)究(jiu)院與曠視召開“智(zhi)(zhi)源(yuan)學者(zhe)計(ji)劃(hua)暨(ji)聯合實驗室發(fa)布會”，發(fa)布了“智(zhi)(zhi)源(yuan)學者(zhe)計(ji)劃(hua)”，該計(ji)劃(hua)將依托(tuo)北京大(da)學、清華(hua)大(da)學、中科院等高校院所，以(yi)及曠視等企(qi)業研(yan)究(jiu)院，對(dui)四類人(ren)才進行(xing)重點(dian)支持，分別是：智(zhi)(zhi)源(yuan)科學家首(shou)席（CS）、智(zhi)(zhi)源(yuan)研(yan)究(jiu)項(xiang)目(mu)經理(li)（PM）、智(zhi)(zhi)源(yuan)研(yan)究(jiu)員（PI）和(he)智(zhi)(zhi)源(yuan)青年科學家。目(mu)前，經過提名(ming)、初評、審議等流(liu)程，遴選出首(shou)批智(zhi)(zhi)源(yuan)學者(zhe)共21人(ren)，并即將啟動(dong)公示程序。
11、FB攜新加坡國立大學提出新一代CNN
4月(yue)16日消息(xi)，Facebook和(he)新加(jia)坡國(guo)立大學聯(lian)手提出了新一(yi)代(dai)卷積運算替代(dai)品：OctConv（Octave?Convolution）。它就像卷積神經網絡(luo)（CNN）的(de)(de)“壓(ya)縮(suo)器”，無需(xu)修改原(yuan)來的(de)(de)網絡(luo)架構，也(ye)不用調整超參數，即(ji)插即(ji)用，能在提升效果的(de)(de)同時，節約計算資源的(de)(de)消耗。比如(ru)一(yi)個經典的(de)(de)圖像識(shi)別(bie)算法，換掉其中的(de)(de)傳統卷積，在ImageNet上的(de)(de)識(shi)別(bie)精度可提升1.2%，但只需(xu)要82%的(de)(de)算力和(he)91%的(de)(de)存儲空(kong)間(jian)。
該研究不僅測試(shi)了ResNet、ResNeXt、DenseNet、MobileNet、SE-Net等2D?CNN在ImageNet上的(de)圖像(xiang)分類能(neng)力，還(huan)測試(shi)了C2D、I3D等視頻行為(wei)識別算(suan)法改用OctConv之后的(de)性能(neng)變化。實驗證(zheng)明，無論是2D還(huan)是3D的(de)CNN，都可以獲(huo)(huo)得(de)提升。該研究目前已獲(huo)(huo)得(de)多位AI專家的(de)支持和關注(zhu)。
12、三星宣布完成5nm FinFET工藝技術開發
4月16日消(xiao)息，三(san)(san)星(xing)(xing)在官網宣布(bu)已經完成5納米FinFET工(gong)藝技術開發(fa)，現已準備(bei)好向客戶(hu)提(ti)(ti)供(gong)樣品。與7納米工(gong)藝相比，三(san)(san)星(xing)(xing)的5納米FinFET工(gong)藝技術提(ti)(ti)供(gong)了高達25%的邏輯(ji)面積效率提(ti)(ti)升，其功耗降低(di)了20%、性能提(ti)(ti)高了10%。
三(san)星(xing)表示，自(zi)2018年第四季(ji)度以來，5納米產品就擁(yong)有(you)了設(she)(she)(she)計(ji)(ji)基礎設(she)(she)(she)施，包括工藝(yi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)工具、設(she)(she)(she)計(ji)(ji)方法(fa)、電子(zi)設(she)(she)(she)計(ji)(ji)自(zi)動化工具和IP。此外，三(san)星(xing)晶圓廠已經開始向客戶(hu)提供5納米多項目晶圓服務。
13、哈佛醫學院用AI篩查癌癥基因
4月(yue)16日消息，哈佛大學(xue)醫學(xue)院幾位研究(jiu)人(ren)員在《自然——遺傳學(xue)》上發表了名為《在臨床案例中(zhong)檢(jian)測同源重組缺(que)陷的突變標志(zhi)》的論文（Detecting the mutational signature of homologous recombination deficiency in clinical samples）。
他(ta)們(men)研(yan)發出(chu)了(le)一種(zhong)人工智能篩查系統SigMA，能準(zhun)確地檢測與(yu)靶(ba)基因(yin)組(zu)的(de)同(tong)(tong)源重(zhong)組(zu)缺陷(xian)相(xiang)關(guan)的(de)突變(bian)特征。同(tong)(tong)源重(zhong)組(zu)缺陷(xian)（HR，homologous recombination）與(yu)包括乳腺(xian)癌(ai)、宮頸癌(ai)在內的(de)癌(ai)癥有(you)關(guan)，如果(guo)可以(yi)準(zhun)確檢測出(chu)這種(zhong)缺陷(xian)，將有(you)助于醫生針對每一位(wei)癌(ai)癥患者提出(chu)個(ge)性化治療方案。
14、臺積電6nm邏輯密度比7nm增18%
4月(yue)15日，臺(tai)積(ji)(ji)電發布(bu)公告(gao)稱，6納(na)米技術(shu)提供客戶更多(duo)具成本(ben)效益的優(you)勢，并且延續7納(na)米技術(shu)在功(gong)耗及效能上的優(you)勢。臺(tai)積(ji)(ji)電的6納(na)米技術(shu)的邏輯密(mi)度比7納(na)米技術(shu)增加18%。
#新出行#
1、華為公開汽車相關業務：幫車企造車
4月17日消息，華為輪值董事長徐直軍在上海車展發表名為《迎接汽車產業與ICT產業的融合》的演講，首次全面闡釋華為的汽車業務。徐直軍表示，智能網聯汽車將帶來五大改變：智能網聯汽車要成為持續創造價值的平臺；從擁有汽車轉變為擁有+出行服務；車內娛樂系統與智能終端的產業鏈和生態相融合；從總線+分散控制到分布式網絡域控制器；從safety到Trustworthy。徐直軍指出了華為面向汽車的四大解決方案，包括鏈接——提供4G、5G的通信模塊；計算平臺——MDC計算大腦，用于自動駕駛、模擬仿真等；華為云——提供名為八爪魚的自動駕駛訓練平臺；智能終端生態和車結合——實現全場景智能生活，主要指消費者業務和汽車生態打通。徐直軍總結說，華為在汽車行業的的策略是，華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車。
2、發改委征求意見擬放寬地方汽車限購
據證券時(shi)報(bao)報(bao)道，近日(ri)，網絡上一份發(fa)改(gai)委(wei)發(fa)布的(de)(de)對《推動汽(qi)車(che)、家電(dian)、消(xiao)費電(dian)子產品更新(xin)消(xiao)費促(cu)進循(xun)環(huan)經(jing)濟發(fa)展(zhan)實(shi)(shi)施方(fang)(fang)案(2019—2020年)》征求(qiu)(qiu)意(yi)見(jian)函(以下簡稱征求(qiu)(qiu)意(yi)見(jian)稿)，引起極(ji)大關注(zhu)。該函稱嚴禁(jin)各地(di)出臺(tai)新(xin)的(de)(de)汽(qi)車(che)限(xian)(xian)購規定，已實(shi)(shi)施汽(qi)車(che)限(xian)(xian)購的(de)(de)地(di)方(fang)(fang)應加快由(you)限(xian)(xian)制購買向引導(dao)使用轉變。要(yao)求(qiu)(qiu)相關意(yi)見(jian)于4月17日(ri)反饋給發(fa)改(gai)委(wei)產業(ye)發(fa)展(zhan)司。發(fa)改(gai)委(wei)相關部門負責人向證券時(shi)報(bao)證實(shi)(shi)了該文(wen)件真實(shi)(shi)性，并提(ti)到目前(qian)還(huan)在收集(ji)意(yi)見(jian)階段。
該文(wen)件重點提點，各地已實施限(xian)(xian)購的(de)地方2019年(nian)(nian)和2020年(nian)(nian)車(che)牌增量(liang)指標數(shu)量(liang)在2018年(nian)(nian)的(de)基礎上(shang)分(fen)別增加50%、100%，取(qu)消(xiao)(xiao)對(dui)無車(che)家庭購車(che)的(de)限(xian)(xian)制，對(dui)小客(ke)車(che)更新指標的(de)申請不得設置數(shu)量(liang)限(xian)(xian)制。同時，各地不得對(dui)新能源(yuan)汽車(che)實行(xing)限(xian)(xian)行(xing)、限(xian)(xian)購，已經實行(xing)的(de)必(bi)須(xu)取(qu)消(xiao)(xiao) 。
3、恩智浦投資中國無人駕駛公司Hawkeye
4月18日消(xiao)息，據路(lu)透社(she)報(bao)道，荷蘭芯片(pian)制造商恩(en)智浦(pu)表示，該公(gong)(gong)(gong)司(si)已經投資(zi)中(zhong)國無人駕駛科技(ji)公(gong)(gong)(gong)司(si)Hawkeye Technologies，希望拓展在中(zhong)國汽(qi)車雷達(da)市場的(de)觸角。恩(en)智浦(pu)還與這家中(zhong)國公(gong)(gong)(gong)司(si)簽訂了合作協議(yi)，Hawkeye將向其提供77Ghz汽(qi)車雷達(da)領域的(de)專業(ye)技(ji)術(shu)。這項(xiang)技(ji)術(shu)可以通(tong)過讓汽(qi)車判斷事故狀況(kuang)來提升車輛安全性。該協議(yi)的(de)條款尚未披露。
4、徐留平稱到2025年約40%紅旗車為電動
4月(yue)16日消息，中(zhong)國一汽董事長徐留平表示，到2025年(nian)約40%的(de)紅(hong)旗車將(jiang)以電力驅(qu)動。中(zhong)國一汽明年(nian)一季(ji)度將(jiang)推(tui)出里程600公里以上的(de)新紅(hong)旗電動車型。
5、博世今年將為近40款國內車配L2級系統
車東西4月16日(ri)上(shang)海車展報(bao)道，博世(shi)董事會成(cheng)員Markus Heyn在博世(shi)展臺介(jie)紹了(le)博世(shi)在中國地區取得的成(cheng)績與未(wei)來發(fa)展規劃。據其(qi)介(jie)紹，博世(shi)汽車與智能(neng)交通業務(wu)2018年在中國區的銷(xiao)售額(e)達到了(le)817億元，同比增長2.9%，新能(neng)源(yuan)與節能(neng)汽車產(chan)品銷(xiao)售額(e)翻番。
自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)方(fang)面(mian)，Markus Heyn表示博(bo)世采用了L4/L5級(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)和L2/L3級(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)技術并行研發(fa)的路線。2018年博(bo)世的ADAS業務增長超過了30%，到2019年底，博(bo)世將為(wei)近40款國(guo)內車型提供L2級(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)的解決方(fang)案。發(fa)布會(hui)上，博(bo)世還(huan)展出了一臺L4級(ji)(ji)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)接駁車。
6、奇點汽車推出戰略車型iC3 2021年量產
車(che)(che)東西4月16日上海車(che)(che)展報道，今天下午，奇點汽(qi)車(che)(che)在其展位(wei)上推出了又一(yi)款(kuan)戰略車(che)(che)型iC3。該車(che)(che)基于豐田公司的(de)一(yi)款(kuan)小型短途車(che)(che)型eQ開發而來，NEDC續航(hang)達(da)到(dao)300公里，將(jiang)在2021年(nian)初(chu)生(sheng)產該車(che)(che)的(de)量產版。
奇(qi)點(dian)汽車(che)創(chuang)始人沈(shen)海寅說，之所以采用(yong)豐田eQ這(zhe)款車(che)開發而來，主要考慮到(dao)日本的(de)微型車(che)設計(ji)已經非常成熟，空間布(bu)局也很(hen)合理。同(tong)時(shi)奇(qi)點(dian)對該車(che)的(de)內外飾進行(xing)了重新設計(ji)，同(tong)時(shi)加入(ru)了互聯網、科技的(de)元素。
7、北汽新能源發布EX3 NEDC續航501km
車東西4月16日消(xiao)息，在上海車展首日，北(bei)汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)發布新(xin)電動車EX3，補貼后售(shou)價12.39 萬(wan)-16.39萬(wan)，NEDC續(xu)航501公里，配有(you)10項(xiang)ADAS功能(neng)(neng)。北(bei)汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)總經理馬仿列(lie)介紹了新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車2.0時代的6大特點，分別是：1、政策主導(dao)轉(zhuan)(zhuan)向市(shi)場主導(dao)。2、單一競(jing)爭變(bian)成(cheng)(cheng)多元(yuan)競(jing)爭。3、產品(pin)(pin)技術加速(su)迭代。4、電動化與智能(neng)(neng)化高度(du)融合。5、消(xiao)費升級趨勢明顯(xian)。6、市(shi)場形式轉(zhuan)(zhuan)變(bian)。據介紹，北(bei)汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)由(you)此制定了2049戰(zhan)略(lve)，并稱品(pin)(pin)牌升級戰(zhan)略(lve)已初見成(cheng)(cheng)效。
8、比亞迪宋Pro發布 純電NEDC續航502km
車東西4月16日上海車展報道，比亞迪(di)發布了三款新(xin)車，分別(bie)是宋(song)Pro DM、e2和ESeed GT，其中傳了很久的(de)比亞迪(di)概念跑車，取名ESeed GT，而非之前所傳的(de)“漢(han)”。
宋(song)Pro采用了Dragon Face 2.0設計(ji)語(yu)言，其(qi)搭載的DiLink 2.0系統(tong)，具(ju)備400+App，語(yu)音交互識別8種(zhong)方(fang)言，同時支(zhi)持OTA遠程升(sheng)級(ji)服(fu)(fu)務。云(yun)服(fu)(fu)務方(fang)面，比亞(ya)迪全球首(shou)發云(yun)服(fu)(fu)務App智能(neng)遙控駕(jia)駛。宋(song)Pro同時還(huan)將搭載L2級(ji)自動(dong)駕(jia)駛功能(neng)，具(ju)備360度全息透(tou)明影(ying)像系統(tong)。該車會覆蓋燃油、雙模、純電(dian)三種(zhong)動(dong)力系統(tong)。純電(dian)版具(ju)備502公里(li)綜(zong)合續(xu)(xu)航，可實現充電(dian)15分鐘，續(xu)(xu)航100公里(li)，Vtol移動(dong)電(dian)站功能(neng)，該車計(ji)劃于2019年(nian)中上市。
9、畢福康離職拜騰 加盟電動車企ICONIQ
4月16日消息，在上海車(che)展期間，拜騰(teng)(teng)(teng)董事長畢福康出(chu)席(xi)商用電(dian)動汽(qi)車(che)企(qi)業 ICONIQ（艾(ai)康尼(ni)克）的發(fa)布會，并宣(xuan)布已(yi)(yi)加盟(meng)該公司。拜騰(teng)(teng)(teng)汽(qi)車(che)官方確(que)認此消息，表示畢福康已(yi)(yi)卸任拜騰(teng)(teng)(teng)汽(qi)車(che)董事長并離職。拜騰(teng)(teng)(teng)汽(qi)車(che)官方聲(sheng)明稱，拜騰(teng)(teng)(teng)董事會于2019年(nian)1月已(yi)(yi)通過決議終止(zhi)畢福康博士CEO職務，由戴雷(lei)博士接任。拜騰(teng)(teng)(teng)公司的產(chan)品設(she)(she)計、研發(fa)、工廠建設(she)(she)進展順利，將確(que)保今年(nian)內實現首款純電(dian)動SUV—拜騰(teng)(teng)(teng)M-Byte的量產(chan)。
10、長城發SUV概念車 2023實現L4自動駕駛
車(che)東西上海(hai)車(che)展現場報(bao)道，4月16日，長城(cheng)汽車(che)在(zai)上海(hai)發布Vision 2025概念車(che)，該車(che)集成了長城(cheng)全(quan)球(qiu)8大研(yan)發中心成果，著重展示了長城(cheng)面(mian)向未來5年的技術思考(kao)。Vision2025定位中型(xing)SUV，采用(yong)對開門設(she)計，該車(che)將搭載語(yu)音(yin)、視(shi)覺等多種(zhong)交互(hu)技術，將支持(chi)車(che)內購(gou)物物流到車(che)服務。
Vision2025全車集成多型(xing)傳感器，配(pei)置了攝像(xiang)(xiang)頭(tou)后視鏡，并(bing)擁有前視后視攝像(xiang)(xiang)頭(tou)。長城(cheng)方面表示，將(jiang)在2023年(nian)實現(xian)L4級(ji)別自(zi)動駕駛(shi)。
11、理想ONE推BabyBule限量版珍珠漆配色
車東西(xi)4月16日消息，理想ONE在上海(hai)車展首(shou)次(ci)公開亮相。車和家創始人兼CEO李想向(xiang)到場媒(mei)體(ti)介(jie)紹了理想ONE在個(ge)性定制、購車金(jin)融方(fang)案、保養費用等(deng)方(fang)面(mian)的(de)全新內容。
在(zai)個性定制方(fang)面，理想ONE BabyBlue限量版珍珠漆發布。此外，還提供(gong)(gong)(gong)了白、銀(yin)、灰、藍4種(zhong)金(jin)屬漆與白色(se)(se)、棕色(se)(se)、黑色(se)(se)三款皮(pi)革(ge)內飾(shi)，以及20英寸運動型灰色(se)(se)、黑色(se)(se)輪轂和20英寸豪華(hua)型雙色(se)(se)輪轂供(gong)(gong)(gong)用戶選擇(ze)。在(zai)購車金(jin)融方(fang)案(an)上，理想ONE最低首付15%，用戶可選擇(ze)交(jiao)通銀(yin)行或招商(shang)銀(yin)行提供(gong)(gong)(gong)的12/24/36期標準(zhun)金(jin)融貸款，利息以第三季(ji)度交(jiao)付時為準(zhun)。
12、小鵬汽車P7車型亮相 NEDC續航超600km
車(che)東西4月16日(ri)消(xiao)息，上(shang)海車(che)展(zhan)開幕首日(ri)，小鵬汽車(che)宣布開放授(shou)權經營(ying)，到2019年底，其要實現(xian)直營(ying)+加盟(meng)店(dian)100+的目標(biao)。小鵬汽車(che)董事長何(he)小鵬在(zai)現(xian)場發布了旗下第二(er)(er)款(kuan)車(che)型—四(si)門轎跑P7，今日(ri)開啟(qi)預訂，預計2020年二(er)(er)季度(du)交付(fu)。
該車(che)采用雙電機四驅，百公里加速4秒以內，NEDC續(xu)航(hang)超過600公里，同時還(huan)搭載高通820A、英(ying)偉達Xavier等最新的(de)車(che)載系(xi)統和自(zi)動(dong)(dong)駕駛計(ji)算(suan)芯片(pian)，支持(chi)高等級自(zi)動(dong)(dong)駕駛，且自(zi)動(dong)(dong)駕駛芯片(pian)達到(dao)了ASIL D級的(de)安(an)全標準。
13、威馬EX6 Limited概念車等4款車型亮相
車(che)東西4月16日(ri)消(xiao)息(xi)，上海車(che)展首日(ri)，威馬(ma)汽車(che)EX5(智(zhi)行(xing)2.0版(ban))、EX5 PRO兩款量(liang)(liang)(liang)產車(che)以及EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT兩款概念車(che)亮相。據威馬(ma)董事長沈暉介紹，EX5(智(zhi)行(xing)2.0版(ban))補貼后售價(jia)(jia)20.98萬(wan)，NEDC續(xu)航(hang)460km，快充(chong)30分鐘(zhong)充(chong)電(dian)30%-80%；EX5 PRO補貼后售價(jia)(jia)23.98萬(wan)，NEDC續(xu)航(hang)465km，全球限量(liang)(liang)(liang)銷(xiao)售3000臺；EX6 Limited為中(zhong)型純電(dian)SUV，有5/6座兩種布(bu)局，今年(nian)或明年(nian)量(liang)(liang)(liang)產；EVOLEVE CONCEPT實(shi)現L3級智(zhi)能駕(jia)駛，WLTP續(xu)航(hang)600km，將(jiang)于2021年(nian)量(liang)(liang)(liang)產。
威(wei)馬技術矩陣包括：Living Motion三電(dian)動能(neng)系統、Living Pilot 智行輔助系統和Living Engine全(quan)車交互智能(neng)系統。
14、零跑全新概念車C·MORE上海車展發布
車東(dong)西4月16日消息，上海車展首日，零跑發布(bu)雷蛇幻彩概(gai)念版S01與概(gai)念車C·MORE，并(bing)宣布(bu)了其在線下銷售與未來(lai)新(xin)車的(de)規劃。零跑全新(xin)概(gai)念車C·MORE與2020年(nian)底上市的(de)新(xin)車型相似度達(da)到80%，其新(xin)車綜合續航可達(da)500公(gong)里(li)，百(bai)公(gong)里(li)加速時間為5s。
外形設計上，C·MORE采用了(le)數字(zi)曲面、瓦爾(er)登綠、Hill天際線、無(wu)框車門(men)以及穹(qiong)頂式天幕的(de)概(gai)念，使得整(zheng)車科技感較強(qiang)，符(fu)合零跑年(nian)輕化用戶的(de)需求。在智能化上，明年(nian)量產的(de)新車將會(hui)搭載L3級自動駕駛系(xi)(xi)統，并可通過OTA升級為L4級自動駕駛系(xi)(xi)統。
15、廣汽新能源推Aion LX NEDC續航600km
車東西4月16日消(xiao)息，上海車展今日正式(shi)開幕，廣汽新能(neng)源發布(bu)了旗(qi)下(xia)自動駕(jia)駛(shi)系統Adigo以及旗(qi)下(xia)王牌純(chun)電(dian)SUV Aion LX。
據廣(guang)汽新(xin)能源(yuan)總經理(li)古惠(hui)南在現場介(jie)紹，Adigo的(de)A代表(biao)AI的(de)意思，digo來(lai)自西班(ban)牙(ya)語(yu)，表(biao)示一諾千金。該系統整合了自動駕駛技術(shu)，目標是作為大數據專家和智能出(chu)行管家。
Aion LX是繼純(chun)電(dian)(dian)轎車(che)Aion S之后廣(guang)汽新(xin)能源(yuan)推出的(de)又一重磅車(che)型(xing)。這(zhe)是一款(kuan)中型(xing)純(chun)電(dian)(dian)SUV，軸距(ju)超過2900mm，百(bai)公(gong)里加速3.9秒，NEDC續航超過600公(gong)里，同時還(huan)具備L3級自(zi)動駕駛系統(tong)。古惠南將其稱為“超跑(pao)SUV”，并(bing)表(biao)示該(gai)車(che)將在(zai)9月量(liang)產，今日即可在(zai)廣(guang)汽新(xin)能源(yuan)APP預定。
16、大眾旗下五款新車亮相 電動化布局公布
車東西4月(yue)15日消(xiao)息，車展前夕(xi)，大眾(zhong)旗(qi)下斯科(ke)達Vision iV、奧(ao)迪AI：ME、ID.ROOMZZ、保時(shi)捷新版911CABRIOLET與捷達VS5五(wu)款重磅新車亮相(xiang)。
大(da)(da)眾(zhong)公(gong)司迪斯博(bo)士介(jie)紹了該公(gong)司的電(dian)(dian)動化布局，他表示，2019年大(da)(da)眾(zhong)品牌電(dian)(dian)動汽車(che)在華銷(xiao)量將(jiang)占在華總銷(xiao)量的25%。到2028年，大(da)(da)眾(zhong)將(jiang)在世(shi)界范(fan)圍內推出(chu)70款(kuan)電(dian)(dian)動汽車(che)，屆時，大(da)(da)眾(zhong)的電(dian)(dian)動汽車(che)銷(xiao)量將(jiang)會達到2200萬輛，其中中國(guo)銷(xiao)量占一(yi)半。
17、戴姆勒將與北汽合作生產EQC電動SUV
4月(yue)15日消息，據(ju)彭博社報道，戴姆勒將與北汽(qi)合(he)作生產配備中國電(dian)(dian)池的EQC電(dian)(dian)動(dong)SUV。
18、Q1國內動力電池裝機量同比增183%
4月15日消息，中國(guo)(guo)化學與物(wu)理電源行(xing)業協(xie)會動(dong)力(li)電池應用(yong)分(fen)會研究部統計數(shu)據(ju)顯示，2019年(nian)一(yi)季度國(guo)(guo)內(nei)動(dong)力(li)電池裝機(ji)量(liang)(liang)(liang)約12.31GWh，同(tong)比(bi)增長182.6%。從細分(fen)領(ling)域看，新能(neng)源乘用(yong)車裝機(ji)量(liang)(liang)(liang)9.53GWh，同(tong)比(bi)增長216.5%；新能(neng)源專用(yong)車裝機(ji)量(liang)(liang)(liang)0.58GWh，同(tong)比(bi)增長125.2%。其中，新能(neng)源乘用(yong)車占比(bi)達77.4%，較上(shang)年(nian)同(tong)期占比(bi)增長了8.3個百分(fen)點。
19、上汽推出5G無人駕駛概念車Vision I
車(che)(che)東西4月15日消(xiao)息，上(shang)汽集團展(zhan)出最新的(de)5G無人駕駛(shi)概念車(che)(che)Vision I。Vision I是(shi)一款融合了SUV高通過性與MPV多(duo)功能性的(de)新型車(che)(che)品SPV，這一車(che)(che)型結合了5G通信技(ji)術(shu)與智能網聯技(ji)術(shu)。
在人機交(jiao)(jiao)互方(fang)面，Vision I首次(ci)將智(zhi)能語音識別裝置集成到了車頂中央，前排(pai)座椅(yi)可以向后旋轉，增強了整個車艙的交(jiao)(jiao)互性。在設計(ji)思(si)路中，座艙地板(ban)可以成為投影屏幕，投放沉浸式電影、游戲的實時畫(hua)面。
#智能家居#
1、機構：今年全球智能音箱銷量將超2億
4月15日消息，據(ju)(ju)外媒報道，據(ju)(ju)市場研究(jiu)公司(si)Canalys的(de)分析(xi)師稱，到今年年底，全球智能(neng)音(yin)箱市場的(de)銷量(liang)有望(wang)突破(po)2億臺(tai)。該(gai)(gai)公司(si)在一份最新(xin)的(de)報告中預(yu)測(ce)，谷(gu)歌Home、亞馬遜Echo和(he)蘋果HomePod等(deng)智能(neng)音(yin)箱的(de)安裝(zhuang)量(liang)將從2018年的(de)1.14億臺(tai)增長到2019年的(de)2.079億臺(tai)，增幅為(wei)82.4%。此外，該(gai)(gai)公司(si)還預(yu)計，到2021年，智能(neng)音(yin)箱的(de)銷量(liang)將超過平板電腦，達到6億臺(tai)。
#通信圈#
1、網曝三星Galaxy Fold屏幕出現問題
北京時間4月(yue)18日下午(wu)消息，據美國(guo)財經(jing)網站CNBC報道，三星電子股價今(jin)日下跌逾3%，原因是在(zai)其(qi)首款可折疊(die)屏幕手機Galaxy Fold即將正式開售(shou)之前，媒(mei)體評(ping)測人(ren)員卻給(gei)出了不(bu)好的消息。Galaxy Fold在(zai)今(jin)年的世界(jie)移動通(tong)信(xin)大會前夕發布，售(shou)價1980美元，目前僅提供給(gei)媒(mei)體供評(ping)測人(ren)員使用，預計于本月(yue)晚些(xie)時候(hou)在(zai)美國(guo)和其(qi)他一些(xie)國(guo)家(jia)及地區正式開售(shou)。
對Galaxy Fold在(zai)評(ping)(ping)測(ce)中(zhong)出現的(de)各種(zhong)屏(ping)幕問題(ti)(ti)，三(san)星在(zai)一份聲明(ming)中(zhong)稱，正在(zai)評(ping)(ping)估這些問題(ti)(ti)報告(gao)。三(san)星稱：“我(wo)們(men)向(xiang)媒(mei)體提供了數(shu)量有限的(de)早期版本的(de)Galaxy Fold樣機，供其評(ping)(ping)測(ce)。近日(ri)，我(wo)們(men)收到了有關屏(ping)幕問題(ti)(ti)的(de)評(ping)(ping)測(ce)報告(gao)，公司(si)將(jiang)對這些問題(ti)(ti)手機展(zhan)開徹(che)底調查，以確定原因。”
#5G#
1、高通蘋果和解 英特爾退出5G基帶市場
4月17日消息(xi)，北京(jing)時間今(jin)日凌晨蘋果(guo)和高(gao)通在各(ge)自官(guan)網同(tong)時宣布，雙方同(tong)意在全(quan)球放(fang)棄所(suo)有(you)訴(su)訟，包(bao)括與(yu)蘋果(guo)設(she)備合約(yue)制造商的(de)(de)(de)訴(su)訟，并簽署至少六年(nian)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利許(xu)可協(xie)議(yi)。這份(fen)六年(nian)的(de)(de)(de)專(zhuan)(zhuan)利許(xu)可協(xie)議(yi)已在2019年(nian)4月1日生效，并有(you)兩(liang)年(nian)的(de)(de)(de)延期選項。和解協(xie)議(yi)中(zhong)包(bao)含了一筆蘋果(guo)支付(fu)給高(gao)通的(de)(de)(de)款項，以及長(chang)達多年(nian)的(de)(de)(de)芯片(pian)組供應協(xie)議(yi)。
與(yu)此同時，此前與(yu)蘋(pin)果在(zai)基帶芯(xin)片上緊密合作的英(ying)特(te)爾則(ze)正(zheng)式宣布，退出5G手機基帶芯(xin)片市(shi)場。
#新進展#
1、亞馬遜中國停止第三方商家服務
4月18日中午，根據新浪科技(ji)的(de)報道，亞馬遜中國確認，將于2019年7月18日停止為亞馬遜中國網站(zhan)上的(de)第三(san)方賣家(jia)提供賣家(jia)服務。
亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)(xun)中(zhong)國(guo)(guo)稱，在(zai)過去(qu)幾年中(zhong)，亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)(xun)中(zhong)國(guo)(guo)持續(xu)聚焦(jiao)并發力跨境(jing)在(zai)線零售業務(wu)，獲(huo)(huo)得了(le)中(zhong)國(guo)(guo)消(xiao)費者的積極反饋和(he)認可(ke)(ke)，為(wei)(wei)了(le)深化這一戰略轉型，我們將于2019年7月18日(ri)停止(zhi)為(wei)(wei)亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)(xun)中(zhong)國(guo)(guo)網站上的第三方賣(mai)(mai)(mai)家(jia)提(ti)供賣(mai)(mai)(mai)家(jia)服務(wu)。此外，將與所有賣(mai)(mai)(mai)家(jia)緊(jin)密合作，完成后續(xu)交接事宜，以(yi)確保(bao)持續(xu)為(wei)(wei)用戶(hu)提(ti)供優質的購物體驗。同時，此次調整中(zhong)受(shou)到(dao)影響的賣(mai)(mai)(mai)家(jia)如希望繼續(xu)與亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)(xun)合作并拓展全球市場，可(ke)(ke)以(yi)聯絡亞馬(ma)遜(xun)(xun)(xun)(xun)全球開店(dian)團隊獲(huo)(huo)得幫助。
#財報季#
1、臺積電一季度盈利創七年最大降幅
4月19日消息，全球(qiu)最(zui)大芯片代工(gong)商臺積電周四盤后(hou)發布的(de)財報(bao)顯(xian)示，今(jin)年一(yi)季(ji)(ji)度盈利創(chuang)下(xia)7年多以(yi)來(lai)最(zui)大降幅，加(jia)劇了人們對(dui)電子(zi)產品(pin)需求放緩(huan)對(dui)其(qi)業務產生(sheng)影響的(de)擔憂。該公(gong)司一(yi)季(ji)(ji)度凈利潤為614億(yi)(yi)新臺幣（約(yue)合19.9億(yi)(yi)美元），較上年同(tong)期(qi)下(xia)降31.6%，創(chuang)下(xia)自(zi)2011年三季(ji)(ji)度以(yi)來(lai)最(zui)大降幅。這一(yi)業績低于(yu)Refinitiv調查的(de)21位分析師平均預期(qi)的(de)643億(yi)(yi)新臺幣。臺積電一(yi)季(ji)(ji)度營收下(xia)降16.1%，至71億(yi)(yi)美元，與該公(gong)司此前預期(qi)的(de)70億(yi)(yi)-71億(yi)(yi)美元基本一(yi)致。
