車(che)東西（公(gong)眾號：chedongxi）
文(wen) |? 曉寒
車東西4月(yue)27日(ri)消息，清(qing)華(hua)大(da)學(xue)今(jin)日(ri)舉行“清(qing)華(hua)大(da)學(xue)車輛與運(yun)載(zai)學(xue)院成(cheng)立(li)儀式(shi)暨2019中國汽車技(ji)術(shu)青年學(xue)者論壇(tan)”，正式(shi)宣告清(qing)華(hua)大(da)學(xue)車輛與運(yun)載(zai)學(xue)院成(cheng)立(li)，英(ying)(ying)文(wen)為School of Vehicle and Mobility, Tsinghua University，英(ying)(ying)文(wen)縮寫SVM，同(tong)時(shi)撤銷清(qing)華(hua)大(da)學(xue)汽車工程系建制。
▲清華大學(xue)車輛與運載學(xue)院正式成(cheng)立
全國政協副(fu)主席、科協主席萬(wan)鋼，工(gong)信部副(fu)部長(chang)辛國斌、清華大(da)學校長(chang)邱勇(yong)，前中國汽車工(gong)業協會常務副(fu)會長(chang)董(dong)揚等(deng)領(ling)導，以及前汽車工(gong)程系優秀畢業生代表小鵬(peng)汽車聯合(he)創始人、總(zong)裁夏珩，滴滴出(chu)行聯合(he)創始人、CTO張博(bo)等(deng)眾(zhong)多嘉賓出(chu)席了成立儀式(shi)。
會(hui)后(hou)，夏(xia)珩(heng)再次于清華大學校內(nei)接受了車東西的獨家專訪，就小鵬(peng)汽車與清華大學的淵源、小鵬(peng)G3的交(jiao)付情況(kuang)、第二款車型P7的研發進展等多(duo)個關鍵問題進行了深入(ru)交(jiao)流。
一、小鵬汽車的清華緣：兩名VP兩名聯合創始人出自清華
與夏珩在清華(hua)大學主樓見面的(de)時候他(ta)剛從車(che)輛與運(yun)載(zai)學院成(cheng)立儀式(shi)的(de)嘉賓席上離開，聊起他(ta)與清華(hua)的(de)故(gu)事，夏珩感慨良(liang)多(duo)。
▲小鵬汽車聯合創(chuang)始人、總裁夏珩參加成立(li)儀式
據其回憶，夏珩于(yu)2002年從湖南(nan)一個山區縣城考入了(le)當(dang)時的清華大學汽車系讀書。由于(yu)自己老家(jia)(jia)當(dang)時私家(jia)(jia)轎(jiao)車極(ji)少，因此(ci)夏珩對汽車的接觸和了(le)解并(bing)不多。
“報考(kao)了車(che)輛工程(cheng)專業后，我甚至以為這(zhe)是學火車(che)的(de)專業。”夏珩笑著說道(dao)。
在(zai)清華園內(nei)讀本科和(he)碩士時(shi)，夏珩漸(jian)漸(jian)喜(xi)歡上了吉他和(he)唱(chang)歌(ge)，而(er)參加一年一度的校園歌(ge)手大(da)賽這(zhe)件事則是他印象最深的清華往事，夏珩稱在(zai)畢業時(shi)甚至還收到(dao)過唱(chang)片公司的offer。
事實上，夏珩直(zhi)到現在也沒(mei)有(you)丟(diu)掉唱(chang)歌的手藝。在小鵬汽(qi)車組織(zhi)的一些(xie)慶(qing)典活動(dong)中，經常可以看(kan)見他(ta)抱著吉他(ta)在臺上唱(chang)著溫柔情歌。
時(shi)光一(yi)閃而(er)過，夏珩2008年從清華畢(bi)業(ye)后去(qu)了廣汽研究院，沒(mei)多久就成了新(xin)能源控制(zhi)科(ke)科(ke)長——當時(shi)院里最年輕的(de)科(ke)長。
沒幾年，夏珩又為廣(guang)汽研(yan)究(jiu)院招募到一位清華汽車(che)(che)系（現車(che)(che)輛與運載(zai)學院）的師弟何濤，后者隨后在廣(guang)汽研(yan)究(jiu)院主導了廣(guang)汽集(ji)團首(shou)個無人車(che)(che)Witstar的開發(fa)工作。
到了2014年，夏珩(heng)、何濤跟小鵬汽車(che)董事長(chang)何小鵬坐在了一起(qi)，三(san)人對智能電動(dong)汽車(che)行業的前景一拍即合(he)，隨即一起(qi)創辦了小鵬汽車(che)。
有趣的是，除了夏珩、何濤，小鵬汽車兩位自動駕駛副總裁谷俊麗和吳新宙也都畢業自清華大學。
其(qi)中夏珩、何濤出自汽(qi)車(che)(che)系，算是機械相關，而谷俊麗和吳(wu)新宙則雙雙畢(bi)業于電子(zi)系，算是電子(zi)相關，最后組合在一起就成(cheng)了小鵬汽(qi)車(che)(che)的關鍵力量，這(zhe)也(ye)與(yu)汽(qi)車(che)(che)產業向(xiang)機械+電子(zi)（智能）方向(xiang)變革的大趨勢一致。
當然，這種淵源也讓了小鵬汽車與清華大學之間的互動多了起來。
本次車輛與運載學院成立(li)儀式(shi)上，小(xiao)(xiao)鵬汽車兩個聯合(he)創始人——總裁夏珩和副總裁何濤雙雙到(dao)場，一輛小(xiao)(xiao)鵬G3也作為展示(shi)車輛出現(xian)在(zai)清華校園內。
▲清(qing)華園內(nei)的(de)小鵬(peng)G3
事實上，清華(hua)早在3年前小鵬汽(qi)車創業之初就與之有過(guo)互(hu)動。
2016年9月，夏珩帶(dai)著一二十名小(xiao)鵬汽車(che)的員工在北京發布了(le)小(xiao)鵬汽車(che)Beta版(ban)。
發布(bu)結(jie)束(shu)后苦(ku)于(yu)沒有固定的展(zhan)示場地，于(yu)是當時汽車(che)系(xi)的老(lao)師們就(jiu)讓其(qi)將車(che)輛擺在(zai)了汽車(che)系(xi)所屬的一個小(xiao)院子里，方便(bian)投(tou)資人和其(qi)他賓(bin)客參觀(guan)試駕。
“那時候我們還是(shi)一個很邊緣的小公(gong)司，但歐陽明高院士、李(li)克強教授等汽(qi)車(che)系的老師們還是(shi)給(gei)予了很大(da)的支持。”夏珩回(hui)憶道，“這對(dui)我們是(shi)很大(da)的鼓(gu)勵，也(ye)體現了清華大(da)學對(dui)科(ke)研(yan)和創業(ye)的兼(jian)容并包精神。”
2017年10月，小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)首款車(che)(che)型的(de)(de)1.0版在鄭州海馬汽(qi)車(che)(che)工廠下線，時任(ren)(ren)汽(qi)車(che)(che)工程系(xi)系(xi)主任(ren)(ren)的(de)(de)李克強教授(shou)也到(dao)場(chang)發表(biao)演講，再(zai)次表(biao)示(shi)了對汽(qi)車(che)(che)系(xi)（現車(che)(che)輛與運載學院）學子探尋智能電動汽(qi)車(che)(che)創(chuang)業行為的(de)(de)支持。
據夏珩(heng)介紹，小(xiao)鵬(peng)G3正式上市后(hou)，其也向汽車系捐(juan)贈(zeng)了一(yi)臺(tai)G3作為(wei)研究所用，而小(xiao)鵬(peng)汽車與清華也成立了聯合工作組，將(jiang)打造一(yi)臺(tai)基于G3的自動駕駛汽車在北京(jing)冬奧(ao)會期間展示。
目前，小鵬汽(qi)車還在與新成(cheng)立(li)的車輛與運載(zai)學院探討人才聯合培養、建立(li)聯合實驗室等合作可能。
二、G3今年要交付4萬臺?自家工廠年底投產P7
聊完(wan)了(le)清華往(wang)事，車東西也與夏珩聊起(qi)了(le)小鵬汽車的(de)幾個(ge)關鍵近況。
夏珩告訴車東西，小鵬G3在一季度大約交付了1500臺左右，目標是7月底交付1萬臺，到年底交付4萬臺。
▲小鵬G3
目前，新造車(che)企(qi)業中速度最(zui)快的(de)蔚來汽車(che)也剛剛交付超(chao)過1萬臺量產車(che)，且隨著傳(chuan)統車(che)企(qi)逐步推出續航超(chao)過500公(gong)里，搭載L2級(ji)自動駕駛和安(an)卓系統的(de)新一(yi)代(dai)智能(neng)電動汽車(che)，新造車(che)企(qi)業面臨(lin)不小(xiao)的(de)競爭壓力。
對此，夏珩表示小鵬汽車對這個目標還是很有信心(xin)。
▲小鵬(peng)汽車聯合創始人、總裁夏珩
一(yi)方面(mian)，小鵬汽車手里(li)已經拿到了一(yi)個不錯(cuo)的(de)訂(ding)單數。另一(yi)方面(mian)，小鵬汽車今年將(jiang)會開放網點加盟，線下(xia)網點將(jiang)從目前的(de)20家(jia)自營(ying)店擴張到年底的(de)100家(jia)（自營(ying)+加盟）。
如(ru)果小鵬汽車在今年能夠完成4萬臺的(de)交付目(mu)標，其很有可(ke)能坐上新造車交付第一名的(de)位置。
售后(hou)方面，小鵬(peng)目前自主運營了15家服務中心，另有5家正(zheng)在(zai)試(shi)運營，年(nian)底(di)預計將(jiang)在(zai)34個城市建立34個服務中心。
此(ci)外，小鵬汽(qi)車(che)還是國內(nei)新造車(che)勢力中唯一(yi)一(yi)家(jia)自建超級(ji)(ji)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)的(de)玩家(jia)，其超級(ji)(ji)充(chong)(chong)電(dian)(dian)站(zhan)配備(bei)了180kW雙槍(qiang)直流(liu)快充(chong)(chong)樁(zhuang)，單槍(qiang)充(chong)(chong)電(dian)(dian)功(gong)率最高(gao)可達120kW，平均(jun)功(gong)率可達90kW。
截止今年3月(yue)，小鵬(peng)汽車已在北上廣深等城(cheng)市部署了30座(zuo)超級充電(dian)站(zhan)，年內計劃達(da)到(dao)200個，未來3年達(da)到(dao)1000個，平均每(mei)座(zuo)超級充電(dian)站(zhan)將配備4~10根超充樁(zhuang)。
進入2019年，蔚來、威馬等新造(zao)車公司相繼發(fa)布或推出了(le)自己(ji)的L2級自動駕駛功能(neng)，成(cheng)為(wei)智(zhi)能(neng)汽車圈內(nei)的一個(ge)熱點。
夏(xia)珩表示，小鵬汽(qi)車(che)(che)目(mu)前(qian)也向(xiang)(xiang)G3車(che)(che)主開(kai)放了部分自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)相關功(gong)能(neng)(neng)，例如(ru)用戶(hu)在(zai)車(che)(che)外的L2級(ji)遙控泊車(che)(che)、L1級(ji)的ACC自(zi)(zi)適(shi)應巡航等，今年肯定會通過(guo)OTA向(xiang)(xiang)用戶(hu)更新智能(neng)(neng)巡航等L2級(ji)功(gong)能(neng)(neng)。
團隊層面，小鵬汽車在硅谷的自動駕駛團隊已經接近100人，由前特斯拉Autopilot技術專家谷俊麗帶隊，同時前高通自動駕駛負責人吳新宙也于近期加盟小鵬汽車，全面負責小鵬汽車的自動駕駛業務。
前幾日剛剛結束的上海車(che)展上，小鵬汽車(che)推出了(le)自(zi)己的第二(er)款量產車(che)——大型四門轎(jiao)跑P7。
▲小鵬P7
據了解，該車(che)NEDC續(xu)航超過(guo)600公里、百(bai)公里加速4秒左(zuo)右，并搭載(zai)支持L3級自動駕駛的硬(ying)件，性能(neng)(neng)出眾，因(yin)此小鵬汽車(che)官方(fang)也將其(qi)稱(cheng)為(wei)是第二(er)代智(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)。
那么這個第二代究竟有哪些關鍵升級呢？對此，夏珩(heng)表示(shi)其(qi)主要體(ti)現在(zai)三個(ge)方面(mian)。
第一是算力的提升。P7搭載(zai)了英偉(wei)達Drive Xavier和高通驍龍820A兩個最新(xin)的車載(zai)計(ji)(ji)算平臺(tai)，分別為自動駕駛和車載(zai)系統提供算力(li)，夏珩(heng)稱其計(ji)(ji)算能(neng)力(li)較G3提升了10倍。
第二是感知能力的提升。
P7將搭(da)載更多高性能(neng)傳感(gan)器，對車外和車內的(de)(de)狀況都可(ke)以進(jin)行多方位的(de)(de)融合感(gan)知，小鵬汽車官網更是稱其能(neng)夠讀(du)懂眼神。
第三是車輛的線控系統升級。
P7使用了百兆(zhao)以(yi)太網(wang)、最新(xin)的線控系統等(deng)電子電器架(jia)構，車內傳輸速率(lv)較CAN總線提升200倍，支持(chi)整車OTA升級。
夏珩(heng)告訴(su)車(che)東西，目(mu)前P7的開發(fa)數據已(yi)經凍結，研發(fa)進程(cheng)基本完成，后續(xu)主要是進行(xing)驗證、測試(shi)相關的工作(zuo)。
生產(chan)方(fang)面，小鵬汽車的(de)肇慶工廠在(zai)今年9月即將(jiang)完工，并將(jiang)于12月正式投產(chan)，屆(jie)時將(jiang)直(zhi)接生產(chan)P7，以(yi)支持其明年二季(ji)度(du)的(de)交付的(de)目標。
