車東西（公眾號：chedongxi）
編 | 吳垚
導語：Polestar 2作為沃爾沃旗下高端純電動汽車，因其率先搭載了谷歌原生安卓系統而廣受關注。據稱，其車載系統經過谷歌深度優化，操作流暢度甚至能跟手機媲美。車東西編譯外媒測評報道，詳解Polestar 2安卓系統使用體驗。
Polestar 是沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)旗(qi)下高(gao)性能汽(qi)車品牌(pai)，最早曾是瑞(rui)典(dian)的一家賽車改(gai)裝廠。2015年沃(wo)爾(er)(er)沃(wo)全(quan)資買下該品牌(pai)后，將旗(qi)下多款車型推出了Polestar高(gao)性能版，例如S60 Polestar、V60 Polestar，不(bu)過，這些車一直銷量(liang)慘淡。
2017年(nian)，沃爾沃為逆轉Polestar品牌頹勢(shi)，將(jiang)其重(zhong)新定位為高(gao)端(duan)新能(neng)源品牌，主打高(gao)性能(neng)、智(zhi)能(neng)化的電動(dong)汽車(che)。
其剛剛推出的(de)(de)Polestar 2因為豪華品牌的(de)(de)定位、500公(gong)里的(de)(de)NEDC續航(hang)與4.7秒(miao)的(de)(de)百公(gong)里加速成(cheng)績，以及全球首款(kuan)搭載(zai)谷歌(ge)原生安(an)卓(zhuo)汽(qi)車(che)系統的(de)(de)身份而備受關(guan)注，也被認為是特斯拉Model 3的(de)(de)潛在挑戰者。
一、Polestar 2：沃爾沃的Model 3挑戰者
Polestar 2是Polestar品(pin)牌轉型為高(gao)端電(dian)動汽車品(pin)牌后推出的(de)第二款產(chan)品(pin)，其(qi)車款產(chan)品(pin)為混動跑車Polestar 1。
Polestar 2是一款五門溜背轎車（Fastback），長寬高分別為4607mm、1800mm、1478mm，軸距2735mm，屬于(yu)緊湊型車的尺寸。
▲Polestar 2
其(qi)基于沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)CMA平(ping)臺打造(zao)。其(qi)高配車型搭載了兩臺永磁同步電機(ji)，最大(da)輸(shu)出(chu)功率為300kW（約合408馬(ma)力），最大(da)扭矩660N·m，動力性(xing)能強勁，百(bai)公里加速4.7秒。
與這套動力配合的是一個帶有液冷系統的72kWh的鋰電池組（海外為78kWh），使其可以擁有最大500公里的NEDC續航，在電驅動性能上屬于目前一流的水準。與特斯拉Model 3四驅長續航版本差不多，但還是不如Model 3的高性能版那么強。
智能化(hua)上，Polestar 2搭(da)(da)載了沃爾沃的(de)Pilot Assist ADAS系統(tong)，具備車道居中跟車行駛這(zhe)類L2級(ji)自(zi)動駕駛功(gong)能，以及AEB緊(jin)急制(zhi)動、ACC自(zi)適應巡航(hang)等常(chang)見L1級(ji)功(gong)能。同時(shi)，這(zhe)還是全(quan)球首款搭(da)(da)載谷歌原生安卓汽車系統(tong)的(de)量(liang)產(chan)車型。
該車(che)已于今年(nian)4月(yue)12日(ri)上(shang)海(hai)車(che)展期間于國內上(shang)市，起售價29.8萬，明年(nian)交付的首(shou)發款車(che)型售價為(wei)46萬元。
目前(qian)來說，500公里續航、L2級(ji)自動駕(jia)駛已經不是(shi)什(shen)么(me)新鮮配置，那么(me)Polestar 2這個全球首個原生(sheng)安卓汽車系統的體驗(yan)究竟怎么(me)樣(yang)呢？
二、雙屏座艙：車內大部分交互實現數字化
▲全液晶顯示(shi)屏和中控屏
坐進駕駛艙(cang)，映入眼簾的(de)是方向(xiang)盤后(hou)面的(de)一個(ge)橫置的(de)全(quan)液晶顯示屏(ping)和一個(ge)豎置的(de)中控屏(ping)。
全(quan)液晶顯(xian)(xian)示(shi)屏(ping)尺(chi)寸(cun)為12.3英寸(cun)，取代了傳(chuan)統汽(qi)車(che)的儀表盤(pan)。顯(xian)(xian)示(shi)屏(ping)上的信息非常精簡，車(che)速(su)、檔(dang)位等信息在(zai)左下(xia)角(jiao)，剩余(yu)電量(liang)和里程在(zai)右(you)下(xia)角(jiao)；上方(fang)顯(xian)(xian)示(shi)車(che)內外溫度(du)，下(xia)方(fang)顯(xian)(xian)示(shi)一些提醒信息。
▲模擬導航地圖
而正中(zhong)間(jian)，是(shi)一(yi)個模擬的導航地圖，方向(xiang)盤(pan)上有(you)一(yi)個按鈕，可(ke)以選(xuan)擇模擬的地圖的三種顯(xian)示形式：以車為中(zhong)心(xin)、最大地圖范圍(wei)、以目的地為中(zhong)心(xin)。
Polestar的設計總監稱，這塊(kuai)顯示屏被他(ta)們稱做“Now Area”，上面(mian)都是(shi)司機行車(che)途中(zhong)隨(sui)時需要瞥(pie)一眼的信(xin)息，而其他(ta)無關緊要的信(xin)息一概被去掉了。
不(bu)過(guo)可(ke)惜的是(shi)，Polestar 2并沒有搭載抬頭(tou)顯(xian)示系(xi)統(tong)（Head-Up Display），也就是(shi)說，這輛高(gao)端電動車仍(reng)需要(yao)司機不(bu)時低頭(tou)去看(kan)顯(xian)示屏(ping)。
▲11.15英寸中控屏
方向盤右邊，是(shi)一塊豎直放置的11.15英寸中(zhong)控觸摸屏(ping)，這塊屏(ping)幕是(shi)其安卓(zhuo)系統的操作中(zhong)心。
它替(ti)代了傳(chuan)統車輛的各個實體按鈕，一般中控(kong)屏(ping)能實現的普通(tong)功能不再贅述，其(qi)亮(liang)點在(zai)于能通(tong)過中控(kong)屏(ping)來設(she)置車前(qian)燈(deng)。
Polestar 2的(de)車(che)(che)(che)前燈(deng)由3排280個LED燈(deng)源組成(cheng)，通過中控屏設置車(che)(che)(che)前燈(deng)，可(ke)以(yi)開啟自(zi)動感光功能。在開啟遠(yuan)光燈(deng)時，如果(guo)檢測到對面有來車(che)(che)(che)，系統會自(zi)動降低燈(deng)光亮度，車(che)(che)(che)主不必自(zi)己(ji)去開關遠(yuan)光燈(deng)。
在中(zhong)控屏頂部，有四(si)(si)個(ge)(ge)選(xuan)(xuan)項：地圖、手機(ji)、音量(liang)、電池。這四(si)(si)個(ge)(ge)選(xuan)(xuan)項跟(gen)其他功(gong)能(neng)按(an)鈕(niu)、APP完全獨立，是(shi)駕駛過(guo)程中(zhong)最重要、最常用的(de)四(si)(si)個(ge)(ge)功(gong)能(neng)選(xuan)(xuan)項。它們可以全屏顯示，但暫(zan)時不支持(chi)手機(ji)上(shang)常用的(de)滑動(dong)翻頁。
中(zhong)控(kong)屏正中(zhong)，顯示的是各類APP，可以(yi)通過Google Play Store（谷歌(ge)商(shang)店）來下載(zai)使用，包括音樂、視頻、聊天軟件(jian)等，當然部分游(you)戲(xi)除外。
三、上手體驗：與安卓手機無異 語音交互待提升
僅(jin)憑以上功能(neng)，Polestar 2還無法撼(han)動Model 3的地位，畢(bi)竟雙屏座艙已是高端電動車的標配。
但作為首款(kuan)搭(da)載原生安卓系統(tong)的(de)汽(qi)車，Polestar 2也不是浪(lang)得虛名，一旦連(lian)上網，整車就(jiu)煥然一新，智能(neng)程度全面提升，這(zhe)時才(cai)能(neng)體現其系統(tong)的(de)強大之處。
1、安卓系統：操作流暢、支持賬戶同步 可連接多種設備
如(ru)果說沒有(you)聯網的中控屏只是一(yi)個影(ying)音播放器，那么連(lian)上Wifi或熱點的中控屏就是一(yi)個汽車(che)平(ping)板電腦，可以(yi)下載各(ge)類APP來聊天、娛樂(le)、辦公(gong)。
一方面，這些APP本來就是(shi)基于安卓系統開發(fa)的，所(suo)以在(zai)Polestar 2的系統上(shang)運行非常流暢，不會像(xiang)一般汽車中(zhong)控屏上(shang)的娛樂軟件那樣(yang)卡頓。
另(ling)一方面，這些APP并不是(shi)簡單的從手機屏幕(mu)搬到(dao)了汽(qi)車屏幕(mu)上(shang)，這個系統專門為駕駛場景做了優化(hua)，調節了顯示(shi)屏上(shang)圖(tu)標大(da)小、字(zi)體大(da)小，關鍵信息的顯示(shi)位(wei)置等，因此駕駛員在操作使用時(shi)會感覺更方便，更人(ren)性化(hua)。
經過(guo)國外(wai)媒體(ti)的評(ping)測體(ti)驗，在Polestar 2的中控屏上聊天、打電話、聽歌(ge)，體(ti)驗基(ji)本(ben)與安卓手機(ji)相當(dang)。
不僅如此，Polestar 2的(de)系統還支持登陸Google賬戶(hu)，登陸后，所有的(de)信息將會同(tong)步更新到車上(shang)，比如聊天記(ji)錄、聽(ting)書(shu)聽(ting)歌進度等(deng)，而在(zai)手機賬戶(hu)上(shang)購(gou)買(mai)的(de)歌曲在(zai)車上(shang)也能直接(jie)播(bo)放。
▲手機賬戶(hu)購買的音樂(le)可(ke)以同步到汽車上(shang)
而(er)對于(yu)副駕乘客(ke)來說(shuo)，這塊(kuai)屏幕(mu)還(huan)可以當(dang)成(cheng)一個投影屏。用數(shu)據(ju)線或者熱點連(lian)上手機、智能手表、平板電腦、游戲機后，這塊(kuai)中控屏就成(cheng)了(le)一個顯示器，操作體驗就取決于(yu)自己(ji)連(lian)接的設備(bei)了(le)。
另外(wai)，連(lian)上手機后，手機還(huan)可以讀取車(che)輛信息，比如剩余電量、里程、導(dao)航規劃等，也可以用(yong)手機APP來(lai)設置導(dao)航途徑點、調節車(che)內溫度等。可以說(shuo)，這時手機就(jiu)成(cheng)了一(yi)個(ge)汽車(che)遙控(kong)器。
最(zui)后，手機還能(neng)變成(cheng)車(che)鑰匙，走進Polestar 2時(shi)，車(che)輛(liang)藍牙會(hui)自動連(lian)接(jie)手機，并在駕駛(shi)員拉動車(che)門(men)的一(yi)瞬間解鎖車(che)輛(liang)。
2、谷歌地圖：更簡潔、更智能
▲導航功能
據多位媒(mei)體人試駕體驗，原生安卓系統(tong)上的(de)谷歌(ge)地圖使(shi)用起來非常(chang)清爽。
點(dian)開中控屏上方的地圖(tu)按鈕，就進入(ru)到(dao)了谷歌地圖(tu)導(dao)航(hang)(hang)界面(mian)，與手機導(dao)航(hang)(hang)地圖(tu)不同的是，車載的導(dao)航(hang)(hang)地圖(tu)信息非常簡潔(jie)，谷歌公司專(zhuan)門(men)為其(qi)做過(guo)優化，以避(bi)免(mian)駕(jia)駛員受(shou)到(dao)無(wu)關(guan)信息的干擾(rao)。
不僅如此(ci)，由于Polestar 2搭(da)載的是(shi)原(yuan)生安(an)卓系統，并不是(shi)由手機(ji)安(an)卓系統優化、移植來的，因(yin)此(ci)它能夠介入到(dao)汽車(che)系統更(geng)深的層面，比如能夠實時獲取電池剩余(yu)電量(liang)。
在(zai)導(dao)航時(shi)，谷歌地圖將結合剩余(yu)電(dian)量(liang)信息，做(zuo)出智能的(de)路線推(tui)(tui)薦。如果剩余(yu)電(dian)量(liang)僅夠行(xing)駛50公(gong)里，而(er)目(mu)的(de)地距離80公(gong)里，那么(me)谷歌地圖會推(tui)(tui)薦一條途(tu)徑(jing)充電(dian)站的(de)路線，并(bing)主動詢問駕駛員是(shi)否這(zhe)樣走(zou)，如果得到(dao)肯定答復，它會測算新路程(cheng)包括充電(dian)在(zai)內所(suo)需的(de)到(dao)達(da)時(shi)間。
如(ru)果電量充足，那么它會按正常路徑推(tui)薦，并且可以通過中控屏來選擇自(zi)己想去的(de)途(tu)經點，比如(ru)回家(jia)的(de)線(xian)路上，多加(jia)一個超(chao)市的(de)途(tu)經點。如(ru)上所述(shu)，這一操作也可以在手機(ji)APP上完成。
在導航體(ti)驗(yan)方面(mian)，Polestar 2可以(yi)跟(gen)特(te)斯拉一較高下。雖然他們都用(yong)的(de)(de)谷歌地(di)圖(tu)導航，但(dan)特(te)斯拉是在Linux系(xi)統上運行(xing)谷歌地(di)圖(tu)，而Polestar 2直接(jie)就是用(yong)的(de)(de)谷歌自(zi)家的(de)(de)操作系(xi)統，在流暢度和適配性上更勝(sheng)一籌。
當然，若要談到利用谷歌提供的高精地(di)圖來實現(xian)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)功(gong)(gong)能，特斯拉還是遠勝Polestar 2。Polestar 2的L2級智能駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)系統主要實現(xian)輔助(zhu)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)功(gong)(gong)能，而不是自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)。
3、語音助手：保障駕駛安全 仍有提升空間
在特斯拉不斷(duan)通過OTA（空(kong)中升級(ji)）更新語(yu)音(yin)指(zhi)令的同時，Polestar 2也將語(yu)音(yin)功(gong)能(neng)當成(cheng)了其系(xi)統的一(yi)大亮點。
作為(wei)沃爾(er)沃旗(qi)下的品牌(pai)，Polestar把行車(che)安全看(kan)得很重，他(ta)們希望司機能夠(gou)專注于開(kai)車(che)，雙手不離(li)開(kai)方向盤，而其(qi)它非駕駛操作用(yong)語音(yin)指令就行了。
Polestar 2搭(da)載的是谷歌助手（Google Assistant），其語(yu)音指令都以“OK Google”開頭，就像對著iphone喊“Hi，Siri”一樣。
如(ru)果(guo)要(yao)導航(hang)去洛杉磯，就(jiu)可以說(shuo)(shuo)“OK Google，take me to Los Angeles ”，想(xiang)聽歌就(jiu)可以說(shuo)(shuo)“OK Google，play some music”。
但在試(shi)駕過程中，有一個小插(cha)曲出(chu)現。
在試(shi)圖用(yong)語音(yin)(yin)指令(ling)加大(da)音(yin)(yin)樂(le)音(yin)(yin)量(liang)時，說“OK Google，Turn up the volume”，谷歌助手并不(bu)能理解(jie)，只有(you)說“OK Google, increase the volume”才(cai)起(qi)作(zuo)用(yong)。而(er)音(yin)(yin)量(liang)一次只能加大(da)一點(dian)，如果想音(yin)(yin)量(liang)再大(da)一點(dian)，你就得不(bu)停地重復(fu)這(zhe)句(ju)話。
不知道Polestar的工程師(shi)是不是考慮到了(le)這(zhe)一(yi)點，車上(shang)其他實體按鈕(niu)都去掉了(le)，音量旋鈕(niu)卻(que)還留了(le)一(yi)個在中控臺(tai)上(shang)。
▲音量旋鈕
值得一(yi)提(ti)的是，Polestar 2具備OTA升級(ji)能力，但(dan)官(guan)方僅提(ti)供常規(gui)功(gong)能升級(ji)，比(bi)如(ru)導(dao)航地圖和語(yu)音(yin)指(zhi)令的優化，APP下載及更新等，不(bu)涉及輔助駕駛系統的升級(ji)，與特斯拉的整(zheng)車OTA升級(ji)比(bi)起(qi)來，相對還比(bi)較保守。
不過需要(yao)注意，由于某些原因，原生安卓服務在國內無(wu)法(fa)使用，因此Polestar 2的地(di)圖會更(geng)換為高德地(di)圖，同(tong)時其語音(yin)交互技術的供應商也(ye)會換為科大(da)訊(xun)飛、天貓精靈。
結語：安卓系統成汽車數字化轉型關鍵
沃爾沃作為傳統汽車(che)(che)制造商(shang)，可以看到(dao)它(ta)(ta)在車(che)(che)輛電動化、智(zhi)能化上(shang)的努力，其率先(xian)推出搭(da)載原生安卓系統的電動車(che)(che)更是(shi)讓(rang)它(ta)(ta)在汽車(che)(che)智(zhi)能化上(shang)領先(xian)一(yi)步。
過去，為(wei)保(bao)障車(che)載(zai)系統(tong)的(de)穩定性(xing)、安全(quan)性(xing)，大多數車(che)載(zai)系統(tong)都(dou)是手機安卓系統(tong)優化、移植來的(de)，不(bu)介入到(dao)汽車(che)動力系統(tong)、行駛系統(tong)層面，因(yin)而功能(neng)十分有(you)限(xian)，軟件不(bu)完(wan)全(quan)適配，操作時有(you)卡頓。
而如今可(ke)以看到，不(bu)(bu)僅特斯拉這種新興(xing)的互聯網車企(qi)在不(bu)(bu)斷突破(po)車載娛樂系統(tong)的體驗(yan)，沃爾沃、寶馬、奔(ben)馳等傳(chuan)統(tong)車企(qi)也(ye)在這方面(mian)不(bu)(bu)斷努力。可(ke)以期(qi)待，未來會有更(geng)多(duo)車企(qi)走上(shang)裝載原生操作(zuo)系統(tong)的道路。
