車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 漠影
車(che)(che)東西6月12日上海CES Asia現場報(bao)道(dao)，昨日開幕的(de)亞洲消費(fei)電子大會（CES Asia 2019）上，奧迪(di)中國展臺成為最受矚目的(de)車(che)(che)企展臺之一，展臺上不僅展示了奧迪(di)的(de)概念車(che)(che)AI·ME、首(shou)款量產上市電動車(che)(che)型奧迪(di)e-tron、車(che)(che)內沉(chen)浸式VR游戲體驗，還(huan)有其全新的(de)互聯平臺奧迪(di)connect。
其中有(you)兩個(ge)比(bi)較重要的(de)(de)產品，是對奧迪(di)(di)中國(guo)實現更好的(de)(de)本(ben)土(tu)化(hua)、智(zhi)能網聯化(hua)非常重要事(shi)情。一(yi)是，奧迪(di)(di)中國(guo)總裁歐陽謙當場宣布推(tui)出的(de)(de)全新(xin)一(yi)代奧迪(di)(di)connect互聯科技。據稱，這是有(you)史(shi)以來奧迪(di)(di)第一(yi)次，在中國(guo)開(kai)發了一(yi)個(ge)專(zhuan)門針(zhen)對中國(guo)消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)整(zheng)體(ti)生態系統。它是一(yi)個(ge)基于(yu)安卓系統的(de)(de)開(kai)源平臺，可以無縫集(ji)成智(zhi)能手機中使用的(de)(de)最流行(xing)的(de)(de)應用程序(xu)和服務。
二是奧(ao)迪將其內部孵化，現(xian)(xian)在已經獨立出來(lai)的(de)(de)創業公司holoride的(de)(de)車內移動VR體(ti)(ti)驗(yan)服(fu)務帶到中國(guo)，并且取(qu)了(le)個很本土(tu)化的(de)(de)名字(zi)“浩樂行(xing)”，這項服(fu)務此前在美(mei)國(guo)拉斯(si)維加斯(si)的(de)(de)CES展上進(jin)行(xing)過首秀，在上海CES展上，車東西記(ji)者也現(xian)(xian)場體(ti)(ti)驗(yan)了(le)浩樂行(xing)的(de)(de)兩個典型VR應用(yong)。
會后，車東西同少(shao)數(shu)國內媒體對(dui)(dui)奧(ao)迪(di)(di)中(zhong)國總(zong)裁歐陽謙(qian)等高管進行(xing)(xing)了深入對(dui)(dui)話(hua)，對(dui)(dui)奧(ao)迪(di)(di)中(zhong)國的(de)前(qian)瞻科技，未來出行(xing)(xing)戰略(lve)有了更清晰的(de)認識。
一、選擇和阿里生態系統打通將接入更多內容
車(che)東西首先問到(dao)，為(wei)什么奧迪的全新connect平臺會(hui)優先選擇和(he)阿里的生態(tai)系(xi)統打通，接(jie)入阿里人(ren)工智能實(shi)驗室的代表產品和(he)服(fu)務(wu)(wu)，天貓精靈等(deng)，會(hui)不(bu)會(hui)在(zai)其他互聯網服(fu)務(wu)(wu)方面存在(zai)缺失？比如騰訊、百(bai)度等(deng)互聯網巨(ju)頭的產品服(fu)務(wu)(wu)。奧迪中(zhong)國數字(zi)化與新能源汽車(che)高級研發總監范恒威(wei)（Heinz-Willi Vassen）稱，選擇和(he)阿里合作(zuo)只(zhi)是(shi)開始，后續會(hui)有(you)越來(lai)越多的內容(rong)服(fu)務(wu)(wu)商接(jie)入。
奧迪這套車載系統內(nei)置的(de)(de)應用(yong)商(shang)店為自(zi)己開(kai)(kai)發、自(zi)己維護，和(he)其它移(yi)動終端(duan)上的(de)(de)應用(yong)商(shang)店是一樣，開(kai)(kai)發者先注冊后，獲取相(xiang)應的(de)(de)SDK對自(zi)己的(de)(de)App進(jin)行適配即(ji)可申請入駐。
二、5G技術何時上車
也有媒體問到5G商用對汽車智能化方(fang)面的影響，此前奧迪已經在5G方(fang)面和(he)華為有過相關(guan)的合作意向。
奧(ao)迪中國車聯網(wang)技(ji)術研發負責人尹曉航稱，奧(ao)迪更關注高可靠(kao)、低延時的5G，現在商用的5G網(wang)絡，都還(huan)是基于3GPP R15階段標準的5G網(wang)絡，也就是屬于過渡階段的NSA組網(wang)方式(shi)，主(zhu)要是大帶寬的5G技(ji)術。
車規級的(de)(de)5G網(wang)絡要等到R16標準確(que)定后，SA組網(wang)方式的(de)(de)5G網(wang)絡進入商(shang)用階段才(cai)能考慮落地應用的(de)(de)推進。尹曉航(hang)稱，自2017年起(qi)，奧迪一直在(zai)參與(yu)5G相(xiang)關的(de)(de)項目(mu)。
三、全新奧迪Connect的量產裝車時間
這(zhe)是很多人關(guan)心的(de)問(wen)題(ti)，這(zhe)次(ci)大會上亮相的(de)基(ji)于(yu)Android系統的(de)全新奧迪connect互(hu)聯(lian)平(ping)臺什么時(shi)候能(neng)夠量產上車？
范(fan)恒威稱(cheng)，其實奧迪connect是(shi)屬于MIB系(xi)統（信息娛樂系(xi)統模塊平(ping)臺）的一部(bu)分，在奧迪下(xia)一代(dai)，也就是(shi)MIB系(xi)統3升級的時候會搭載該(gai)開(kai)放(fang)互聯(lian)平(ping)臺。
之所以還需要(yao)時間，在安(an)全等方面(mian)需要(yao)放在首位進行完善(shan)。
四、浩樂行體驗何時能量產上車
對于車(che)內沉浸式體驗代(dai)表浩樂行是否有(you)在量(liang)產(chan)車(che)上上車(che)的(de)(de)時間表，幾位負責人透露的(de)(de)信息是，目(mu)前看上車(che)還為時尚早。
現(xian)在更(geng)專注(zhu)的(de)(de)是把中(zhong)國(guo)的(de)(de)內容帶(dai)給(gei)中(zhong)國(guo)的(de)(de)消(xiao)費者，一方面進行(xing)內容方面的(de)(de)準(zhun)備。同時，在這個(ge)過程中(zhong)，也是把很多來自中(zhong)國(guo)本土的(de)(de)好想(xiang)法輸出給(gei)德國(guo)的(de)(de)同事。
歐(ou)陽謙補充(chong)稱(cheng)，中(zhong)國的很多科(ke)技應用趨勢都是早(zao)于世界其(qi)它地(di)方，尤(you)其(qi)早(zao)于歐(ou)洲的。中(zhong)國的奧(ao)迪車主平均年齡是30歲，而歐(ou)洲是50歲。
結語：從入鄉隨俗到學以致用
跟奧迪中(zhong)國的幾位高管溝通下來，給我印(yin)象比較深的是他們(men)對中(zhong)國市場的敬畏(wei)和一種學習(xi)的心態，尤其是在(zai)對互聯網等(deng)新技術等(deng)應用上，通過中(zhong)國的員工、消(xiao)費者(zhe)去(qu)深刻理解用戶需求和市場變化(hua)。
所(suo)以(yi)，雖然百年(nian)汽(qi)車工業德國是(shi)絕對(dui)的領先者，但是(shi)在(zai)汽(qi)車數字化的過程中，傳統巨頭(tou)也在(zai)一(yi)方(fang)面積極調整方(fang)向(xiang)，跟(gen)緊(jin)步伐，也在(zai)從單純的“本(ben)土(tu)化”服務(wu)變成(cheng)學以(yi)致用，把本(ben)地獲取的智慧反哺全球市場。
