車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 漠影
車(che)東(dong)西6月12日上海CES Asia現(xian)場(chang)報道(dao)，在昨天開幕的亞洲消費電子大會（CES Asia 2019）期間，合眾汽車(che)作為(wei)新造車(che)代(dai)表，在汽車(che)科技展區亮(liang)相(xiang)。
合眾(zhong)汽(qi)車以“情感，是最(zui)好的(de)科技”為(wei)主題，攜旗下Eureka 01概念車及其量產車型 —— 純電(dian)SUV 合眾(zhong) U登陸N5館。
同(tong)時比較(jiao)值得關(guan)注的(de)一(yi)點是，合(he)眾汽車展(zhan)示了(le)在智能出(chu)行領域(yu)的(de)幾個核心技術類(lei)產品，分別是PIVOT智能座艙、PIVOT 云平臺、域(yu)控制器等。
一、合眾三大域控制器亮相
域(yu)控(kong)(kong)制器(qi)（DCU，Domain Control Unit）概念的(de)提(ti)出(chu)最早(zao)是為(wei)了解決信息(xi)安(an)全(quan)，以(yi)(yi)及電(dian)子(zi)(zi)控(kong)(kong)制單元 （ECU，Electronic Control Unit）的(de)瓶頸問題。根據汽車電(dian)子(zi)(zi)部件(jian)(jian)功(gong)能(neng)將整車劃分為(wei)動力(li)總成(cheng)，智(zhi)能(neng)座艙(cang)和(he)智(zhi)能(neng)駕駛等幾個域(yu)，利用(yong)處理能(neng)力(li)更強的(de)多核 CPU/GPU 芯(xin)片相(xiang)對(dui)集(ji)中(zhong)的(de)控(kong)(kong)制每個域(yu)，以(yi)(yi)取(qu)代目(mu)前(qian)分布式電(dian)子(zi)(zi)電(dian)氣(qi)架構。域(yu)控(kong)(kong)制器(qi)的(de)核心發展(zhan)是芯(xin)片的(de)計(ji)算能(neng)力(li)快速(su)(su)提(ti)升，公用(yong)信息(xi)的(de)系統組件(jian)(jian)，能(neng)在(zai)軟件(jian)(jian)中(zhong)分配和(he)執行，可(ke)實現以(yi)(yi)足夠的(de)資(zi)源快速(su)(su)響應完(wan)成(cheng)客戶(hu)需(xu)求(qiu)，具備平臺化(hua)、兼容性(xing)、集(ji)成(cheng)高、性(xing)能(neng)好等優勢。
在CES Asia上，合眾(zhong)汽(qi)車集中展示了(le)自主(zhu)研發(fa)的三種域控制器。
1、合眾(zhong)動(dong)力(li)域控制(zhi)(zhi)器(qi)：據稱(cheng)，合眾(zhong)汽車(che)是國內首(shou)家動(dong)力(li)域控制(zhi)(zhi)器(qi)進入量產階段(duan)的新創車(che)企，自(zi)主開發軟(ruan)硬(ying)件(jian)系(xi)統(tong)，擁(yong)有(you)完整的知識產權。 合眾(zhong)動(dong)力(li)域控制(zhi)(zhi)器(qi)系(xi)統(tong)（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）采用英飛凌（Infineon）多核處理器(qi) 200MHz主頻，具備DSP數(shu)字信號處理及浮點運算能(neng)(neng)力(li)，是Hozon PDCS的高(gao)速處理器(qi)。未來依托硬(ying)件(jian)迭代可實現更多功能(neng)(neng)，如復(fu)雜算法(fa)，更高(gao)級別的控制(zhi)(zhi)策略(lve)，駕駛習(xi)慣(guan)自(zi)學習(xi)，習(xi)慣(guan)路線模擬與低能(neng)(neng)耗規劃(hua)，無感(gan)知OTA等(deng)。
2、合(he)眾(zhong)智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛域(yu)控(kong)(kong)制器：該控(kong)(kong)制器遵循從“陪駕(jia)(jia)(jia)司(si)機(ji)”到“代(dai)駕(jia)(jia)(jia)司(si)機(ji)”最終實現無人駕(jia)(jia)(jia)駛“專(zhuan)屬(shu)司(si)機(ji)”的技(ji)術路線，合(he)眾(zhong)智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛域(yu)控(kong)(kong)制器作(zuo)為“代(dai)駕(jia)(jia)(jia)司(si)機(ji)”智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛系統的核心大腦，基(ji)于高集(ji)成度高算力計算平臺(tai)研(yan)發，擁有ARM Cortex-A57四核處(chu)理器，主頻(pin)2.0GHz；256核Pascal架(jia)構GPU，主頻(pin) 1.12GHz，融(rong)合(he)高性能微處(chu)理器及GPU的優勢。
同時(shi)兼(jian)備豐(feng)富的(de)硬(ying)(ying)件(jian)資源，包括：6通道高清視頻(pin)輸入，支(zhi)持千兆以太網及(ji)CAN FD，集成6軸IMU、GNSS、Wifi模塊等(deng)。同時(shi)，高算力、支(zhi)持人(ren)工神經網絡算法的(de)計算平臺提供硬(ying)(ying)件(jian)保障，可接收(shou)來自攝像頭(tou)、毫米波雷達(da)(da)、激光雷達(da)(da)和超(chao)聲波雷達(da)(da)等(deng)在內的(de)傳(chuan)感信(xin)息，規劃車輛的(de)駕駛路(lu)徑；多種傳(chuan)感器的(de)融合使得智能(neng)駕駛系統(tong)能(neng)夠應對各種復(fu)雜路(lu)況。
基于此(ci)，合眾(zhong)自主(zhu)研發智(zhi)能駕(jia)駛(shi)域控制器可實現高體驗感的自適應巡(xun)航功(gong)能 （ACC）、自動緊急制動功(gong)能（AEB）、車道(dao)保持功(gong)能（LKA）、交通擁堵輔助(zhu)功(gong)能（TJA）、高速(su)公路輔助(zhu)功(gong)能（HWA）等駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)功(gong)能，據稱，未來將應用為合眾(zhong)PIVOT 智(zhi)能駕(jia)駛(shi)系統(tong)中低高速(su)L3級別(bie)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)功(gong)能的開發平臺(tai)。
3、合(he)眾PIVOT智能(neng)(neng)座艙(cang)域控制器(qi)： 秉承從“出行工具”到(dao)“出行伙伴”再到(dao)“第三(san)空間”的(de)智能(neng)(neng)座艙(cang)產品規劃路徑，PIVOT智能(neng)(neng)座艙(cang)域控制器(qi)承載著打造(zao)最(zui)具情感的(de)智能(neng)(neng)座艙(cang)的(de)“使命”，基(ji)于ATOM架(jia)構，采用(yong)Intel Apollo Lake主芯片，14納米工藝制造(zao)，4核CPU，主頻2.4GHz，計算能(neng)(neng)力達(da)48000 DMIPS （Dhrystone Million Instructions Executed Per Second），可(ke)以(yi)實(shi)現一機同時控制多個系統。
由(you)于ECU數量減少，系統(tong)復雜程度降(jiang)低，可靠(kao)性(xing)提高，更(geng)高效的(de)整車(che)OTA解決方案，加(jia)速產品功能的(de)更(geng)新迭代。伴(ban)隨(sui)5G技術(shu)的(de)逐步成熟，結合自動(dong)駕駛(shi)、V2X、邊(bian)緣計算、AR/VR等技術(shu)在汽車(che)使用場(chang)景(jing)的(de)落(luo)地(di)，從而實現打造工(gong)作、娛(yu)樂、生活的(de)“第三空(kong)間”的(de)目標。
二、純電SUV合眾U亮相CES Asia
新一代(dai)情感科技純電(dian)SUV合眾(zhong)U是概念(nian)車(che)Eureka 01的量產(chan)版(ban)，目標用戶瞄準25-40歲都市新青年，長寬高尺寸(cun)分別為(wei)4510mm×1860mm×1628mm，擁有19寸(cun)超大雙色運動(dong)輪轂和(he) 2750mm 超長軸距，是全新純電(dian)HPC 平臺的首款車(che)型，同(tong)時也是同(tong)級中首次按(an)照(zhao) C-NCAP 五星安全標準開發設計(ji)的產(chan)品。
合(he)眾U 搭載自主研發 HozonEPT2.0 恒溫電池(chi)(chi)系統，可(ke)實(shi)現 95%恒溫占(zhan)比(bi)(bi)區間(jian)，配備(bei) NCM811 高比(bi)(bi)能(neng)(neng)量電池(chi)(chi)，能(neng)(neng)量密度達(da) 180wh/kg；電驅(qu)動系統同步升級(ji)到 EPT2.0 版本，可(ke)覆蓋(gai)寬速比(bi)(bi)區間(jian)綜(zong)合(he)效率達(da)90%，0~100 公(gong)里加速度 4.9s，峰值扭(niu)矩可(ke)達(da)530N·m； NEDC 綜(zong)合(he)工況續航達(da) 500km 以上，最大續航 660km，真正實(shi)現極致性能(neng)(neng)與高效動能(neng)(neng)的完美(mei)結合(he)。
另外，合(he)眾(zhong)U搭載了(le)基于(yu)AI情感(gan)服務打造的小You智(zhi)能(neng)(neng)機器人(ren)系統，能(neng)(neng)根據(ju)生物識別、智(zhi)能(neng)(neng)語音，大數據(ju)分(fen)析和深度學(xue)習能(neng)(neng)力與車主(zhu)相互熟(shu)悉(xi)、彼此了(le)解、人(ren)車共同 “進化(hua)”。同時，合(he)眾(zhong)U還裝(zhuang)備(bei)了(le)全(quan)球(qiu)首搭的透(tou)明(ming)A柱，基于(yu)合(he)眾(zhong)AR-View系統，通過將(jiang)OLED柔性屏安裝(zhuang)在A柱內側，無(wu)縫(feng)鏈接A柱內飾，配合(he)智(zhi)能(neng)(neng)軟件算(suan)法及(ji)外部高清攝(she)像頭，實(shi)現A柱透(tou)明(ming)可視化(hua)。
三、車家雙向控制新座艙理念
合眾汽車以PIVOT智能座艙為生(sheng)態載(zai)體(ti)，實(shi)現“人(ren)·車·家·生(sheng)活”的更深(shen)層次互聯。
區別于傳統“以智能(neng)家(jia)(jia)居(ju)為終(zhong)端(duan)，車(che)(che)控(kong)家(jia)(jia)的單向模式”，合(he)眾(zhong)汽車(che)(che)PIVOT智能(neng)座艙系統依(yi)托IOT物聯網(wang)技術，配以合(he)眾(zhong)PKI（公鑰基(ji)礎設(she)施）平臺(tai)安全保障，與其(qi)他(ta)連接到互聯網(wang)的數億物理設(she)備(bei)(bei)(bei)進(jin)行聯動(dong)，可實現(xian)車(che)(che)家(jia)(jia)雙向控(kong)制(zhi)。用戶不僅可通過(guo)PIVOT智能(neng)座艙在車(che)(che)內遠(yuan)程查看智能(neng)家(jia)(jia)居(ju)設(she)備(bei)(bei)(bei)運行狀態、控(kong)制(zhi)智能(neng)家(jia)(jia)居(ju)設(she)備(bei)(bei)(bei)的運行，還可在家(jia)(jia)通過(guo)智能(neng)音箱查詢車(che)(che)輛狀態，包括(kuo)所剩電量(liang)、所剩里程等實現(xian)遠(yuan)程人車(che)(che)家(jia)(jia)交流互動(dong)。
基(ji)于此，搭載PIVOT智(zhi)能(neng)(neng)座艙系統(tong)車輛，滿足多種出行(xing)場景。CES Asia現場，合眾汽車呈(cheng)現了“車控(kong)家(jia)”的(de)(de)使用場景，通過智(zhi)能(neng)(neng)座艙車載中控(kong)大屏(ping)的(de)(de)語音控(kong)制，實(shi)現智(zhi)能(neng)(neng)家(jia)居(ju)臺燈、加濕器(qi)(qi)、空氣凈化器(qi)(qi)、窗簾、掃地機(ji)器(qi)(qi)人等智(zhi)能(neng)(neng)化設備(bei)的(de)(de)實(shi)時應用，近距離感受智(zhi)慧出行(xing)的(de)(de)科技魅(mei)力。
結語：PIVOT云平臺用大數據整合解決用戶出行需求
最后(hou)，合眾汽(qi)車的(de)PIVOT云平(ping)臺基(ji)于(yu)合眾汽(qi)車首款量產車哪吒N01的(de)大(da)規模(mo)交付后(hou)，進行了多(duo)次迭(die)代(dai)演化(hua)，通(tong)過對車輛數(shu)據的(de)分析和對用(yong)戶(hu)使用(yong)習慣和服務偏好(hao)的(de)整合，提供(gong)主動式(shi)、定制(zhi)化(hua)的(de)服務。
借助PIVOT云平(ping)臺的(de)(de)大數據處(chu)理能力(li)，合眾(zhong)汽車可實(shi)時對用戶的(de)(de)車輛動(dong)態、充電頻次、車輛故障等(deng)進行分析，幫助合眾(zhong)進行相關軟硬件(jian)及服務(wu)的(de)(de)優化(hua)升級；為用戶提供情感式差異化(hua)解決方案。
