車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車(che)(che)(che)東西6月23日消(xiao)息，近日，國內智能汽(qi)車(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)聯網(wang)公司(si)博泰(tai)集團(tuan)聯合(he)新寶駿(jun)發布隨身車(che)(che)(che)聯網(wang)產(chan)品，這一產(chan)品將博泰(tai)云(yun)OS集成到了(le)手機應用中，利用手機硬件高算(suan)力(li)、迭代快的優勢解決了(le)車(che)(che)(che)聯網(wang)升級速度慢的難題。
在使用方面(mian)，用戶可通過手機APP來實現查(cha)詢車(che)輛續航里程(cheng)(cheng)、預設(she)目的(de)地、定位尋(xun)車(che)以及“搖(yao)一搖(yao)”解(jie)鎖車(che)輛等功能。同(tong)時，利用語音來覆蓋上述的(de)觸控操作，減(jian)少了用戶的(de)操作負擔，降低(di)了駕駛過程(cheng)(cheng)中的(de)意外(wai)情況。
▲博泰集團董事(shi)長應宜倫(lun)發布(bu)隨(sui)身車(che)聯網
可以說，博泰此次聯(lian)(lian)合新寶駿(jun)推(tui)出的隨(sui)身(shen)車聯(lian)(lian)網(wang)產品(pin)解決(jue)了過去(qu)車聯(lian)(lian)網(wang)在硬(ying)件、軟件生態以及用戶使用等方面的諸多(duo)難(nan)題。
一、手機取代車鑰匙 車聯網待機時間延伸至24小時
任何一項新產(chan)品的問世，都會一定程度上地改變人(ren)們的生活方(fang)式。
而博泰(tai)隨身(shen)車(che)(che)聯(lian)網所(suo)帶來的最直觀的感受，就是手(shou)機(ji)徹底(di)取代了車(che)(che)鑰匙，用戶(hu)通過簡單地(di)“搖一(yi)搖”即可(ke)解鎖汽車(che)(che)。在這一(yi)過程中，用戶(hu)無需(xu)進(jin)行解鎖手(shou)機(ji)、打開APP、輸入密碼等繁瑣操作(zuo)，極(ji)大程度地(di)簡化了人(ren)(ren)們出行所(suo)需(xu)要進(jin)行的準備，人(ren)(ren)們離出門只需(xu)一(yi)部手(shou)機(ji)的生活又近了一(yi)步。
▲博(bo)泰(tai)集團董事長應宜倫展示隨(sui)身車聯網(wang)
除此之外，用戶還可(ke)通(tong)過(guo)博泰的隨身車聯(lian)網(wang)實時地查詢續航里程(cheng)、預(yu)設目(mu)的地、通(tong)過(guo)車載定位快(kuai)速尋找汽車。
在(zai)駕(jia)(jia)駛過程(cheng)中(zhong)(zhong)，博泰的(de)(de)(de)隨身車聯網可支持語義(yi)理(li)解基礎(chu)上的(de)(de)(de)智能(neng)多輪(lun)對(dui)話，并集成(cheng)了語音降噪、定向識別等能(neng)力，使(shi)得(de)用戶可以(yi)在(zai)車內通過語音完成(cheng)人機交(jiao)互(hu)的(de)(de)(de)多項操(cao)作。這在(zai)一定程(cheng)度(du)上減輕了人們駕(jia)(jia)駛過程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)操(cao)作負(fu)擔，使(shi)駕(jia)(jia)駛員(yuan)能(neng)夠集中(zhong)(zhong)精力進行駕(jia)(jia)駛操(cao)作，減少了交(jiao)通事故的(de)(de)(de)發生概率。
值得一提的是(shi)(shi)(shi)(shi)，博泰的隨身車聯網(wang)并不是(shi)(shi)(shi)(shi)將手(shou)機與車機通(tong)過(guo)藍(lan)牙或(huo)是(shi)(shi)(shi)(shi)USB接口進行簡單的連接，而是(shi)(shi)(shi)(shi)實現了手(shou)機對車機的完全(quan)取代。
在這一基(ji)礎上，手機(ji)將成為(wei)汽車的中樞與硬件大腦，利(li)用手機(ji)產品迭(die)(die)代速度快的特點，解決了(le)過(guo)去車機(ji)更新迭(die)(die)代周期長的問(wen)題，一定程度上促進(jin)了(le)車聯網生態(tai)的加(jia)速發(fa)展(zhan)，突破了(le)硬件對(dui)于(yu)車載系統發(fa)展(zhan)的限制。
▲活動現場寶駿汽車
同(tong)時，雖然目前手(shou)機的硬件(jian)、軟件(jian)生態走向(xiang)趨同(tong)，但每(mei)(mei)位用戶(hu)的使(shi)用習慣、興趣愛好的不同(tong)決定了每(mei)(mei)部手(shou)機都是千差萬別的存在(zai)。將手(shou)機變為車(che)機，意味著將手(shou)機的千差萬別帶上汽車(che)，真(zhen)正做(zuo)到了用戶(hu)深度參與和車(che)載系統的個性化。
當手機算力成(cheng)為用戶車聯(lian)網體(ti)驗的(de)(de)保障的(de)(de)時候，車聯(lian)網的(de)(de)能力也就被(bei)相(xiang)應地放(fang)大，不僅可(ke)以(yi)(yi)通過投屏實現(xian)車內的(de)(de)多屏互動(dong)，微信收(shou)發(fa)、語音(yin)交(jiao)互、電影外賣酒店的(de)(de)預訂都變得極其方便(bian)，當手機離開車，用戶還(huan)可(ke)以(yi)(yi)繼(ji)續使用車聯(lian)網，真正將車聯(lian)網與(yu)用戶的(de)(de)連接時間(jian)從2小時變成(cheng)了(le)24小時。尤其手機還(huan)是未(wei)來AI落地的(de)(de)前沿應用之(zhi)一，與(yu)車機相(xiang)融(rong)合，更是賦(fu)予了(le)車機面(mian)向未(wei)來的(de)(de)可(ke)塑性。
二、傳統車聯網發展受汽車生命周期影響 智能化發展速度受限
在車(che)聯網發展(zhan)至今的(de)十年里，這(zhe)一產品已經從新興事物(wu)變成了智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)的(de)標準配置，但從某種程度上講，車(che)聯網仍然屬于(yu)一個封閉的(de)生態(tai)，其(qi)迭代周(zhou)期收到(dao)車(che)輛迭代周(zhou)期的(de)影響，這(zhe)對(dui)于(yu)汽車(che)智(zhi)能(neng)化這(zhe)一趨勢造成了阻礙(ai)。
車(che)聯網(wang)所面對的(de)最大(da)的(de)問題就是(shi)過長(chang)的(de)迭代(dai)(dai)周期，完(wan)成(cheng)一輪完(wan)整的(de)迭代(dai)(dai)，考慮(lv)到硬件與軟(ruan)件生(sheng)態的(de)發展速(su)度(du)，研發車(che)聯網(wang)的(de)廠商往(wang)(wang)往(wang)(wang)需要3-4年的(de)時間(jian)。
▲博(bo)泰集(ji)團董事長(chang)應宜倫(lun)發布(bu)隨(sui)身車聯網
仔(zi)細思考不(bu)難發現(xian)，3-4年的(de)(de)時間，手機硬件(jian)只需(xu)要9個月就能升級一(yi)次，至少(shao)能夠完成(cheng)(cheng)四代的(de)(de)進化(hua)(hua)，智能化(hua)(hua)的(de)(de)交互(hu)形式可(ke)(ke)能已經(jing)千差(cha)萬別。更不(bu)用(yong)說(shuo)，用(yong)戶購買汽(qi)車的(de)(de)使用(yong)周(zhou)期通常在(zai)十年以上，隨著時間的(de)(de)發展(zhan)，硬件(jian)的(de)(de)限制會(hui)讓(rang)車聯網在(zai)智能化(hua)(hua)的(de)(de)浪潮(chao)中(zhong)，成(cheng)(cheng)為拖后腿(tui)的(de)(de)那(nei)個角色（此處可(ke)(ke)以設想2019年的(de)(de)你用(yong)著2009年的(de)(de)手機是一(yi)副什么樣的(de)(de)畫(hua)面）。
博泰順著這一(yi)思路(lu)反過來將手機與車聯(lian)網融(rong)合，手機9個(ge)月升(sheng)級換(huan)代，就相當于車載系統(tong)的硬(ying)件也隨之(zhi)升(sheng)級了一(yi)次。
同(tong)時，對于用(yong)戶來(lai)說(shuo)，車機(ji)就是(shi)手機(ji)，在座艙這(zhe)樣的環境中，駕駛員不需要進行另一套操作系統(tong)的學(xue)習(xi)，減少(shao)了學(xue)習(xi)成本。
而將手機帶上(shang)車，在其(qi)他場景中未完成的操(cao)作，諸如微信的收發，電(dian)話接(jie)聽，音頻播放等操(cao)作可以在車機上(shang)無縫進行，也優(you)化了用戶體(ti)驗。
三、傳統手機車聯網發熱量大、耗電快？博泰已解決
隨身(shen)車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)發布對于傳統(tong)車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)行業(ye)或許將(jiang)(jiang)造成(cheng)一定的(de)(de)(de)沖擊，假以時日(ri)，手機(ji)真的(de)(de)(de)能夠(gou)取代(dai)車(che)機(ji)的(de)(de)(de)存在，車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)生態的(de)(de)(de)研究方(fang)向或將(jiang)(jiang)轉變為手機(ji)車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)生態的(de)(de)(de)研發，車(che)載(zai)屏幕(mu)的(de)(de)(de)地(di)位也有可能受(shou)到挑戰(zhan)。最關鍵的(de)(de)(de)是，手機(ji)廠商可能會全面跨(kua)界進入車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)產業(ye)，移(yi)動(dong)互聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)將(jiang)(jiang)真正對車(che)聯(lian)(lian)(lian)(lian)網(wang)(wang)起到重塑的(de)(de)(de)作(zuo)用。
▲博(bo)泰集團董事長應宜倫發(fa)布隨(sui)身車聯(lian)網
在這(zhe)一系統(tong)的研(yan)發(fa)過程(cheng)中(zhong)，博(bo)泰解決了(le)手(shou)(shou)機(ji)(ji)發(fa)熱、電(dian)量問(wen)題、車輛數(shu)據與手(shou)(shou)機(ji)(ji)數(shu)據的互聯(lian)(lian)、車內音頻與手(shou)(shou)機(ji)(ji)音頻的互聯(lian)(lian)等諸多(duo)難題，開(kai)發(fa)了(le)車上軟件、手(shou)(shou)機(ji)(ji)軟件、以及隨身車聯(lian)(lian)網車內車外的多(duo)個不同應用場(chang)景系統(tong)的開(kai)發(fa)，才最(zui)終將(jiang)車聯(lian)(lian)網這(zhe)一產品“裝(zhuang)進”了(le)手(shou)(shou)機(ji)(ji)。
如果(guo)從(cong)產(chan)(chan)業融合的(de)角度思考(kao)，此次博泰(tai)隨身(shen)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)的(de)發布，無(wu)疑是將智能(neng)(neng)手機產(chan)(chan)業與智能(neng)(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業進行了更(geng)加緊密(mi)地連(lian)接，從(cong)這一(yi)層面(mian)考(kao)慮(lv)，車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)的(de)開發已經誕(dan)生了新的(de)思路，還有什么硬件能(neng)(neng)上車(che)(che)(che)？還有哪些系(xi)統(tong)(tong)能(neng)(neng)和車(che)(che)(che)載系(xi)統(tong)(tong)有機融合？哪些場景(jing)可以通過(guo)車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)實現車(che)(che)(che)內車(che)(che)(che)外(wai)地統(tong)(tong)一(yi)？車(che)(che)(che)聯(lian)(lian)網(wang)行業的(de)未(wei)來(lai)轉型已經有了更(geng)多的(de)想象空(kong)間。
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