車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
6月(yue)26日(ri)-6月(yue)28日(ri)，2019世(shi)界移動(dong)通信大會（上海）（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)MWC19上海）正在上海新國際博覽中心如火如荼(tu)地舉(ju)行。在此次(ci)MWC19上海展(zhan)(zhan)會上，超過550家(jia)展(zhan)(zhan)商圍繞5G通信技術，展(zhan)(zhan)出了5G在醫療、汽車、安防、物聯網等領域相關(guan)技術與產(chan)品(pin)。
時間進入2019年，5G技術(shu)的快速(su)成(cheng)熟帶動了多個(ge)產業(ye)的快速(su)發展(zhan)。對(dui)于汽車產業(ye)而(er)言，5G-V2X代表著汽車網聯化這(zhe)一趨勢的具(ju)體(ti)發展(zhan)方向，對(dui)汽車自動駕(jia)駛的實現(xian)與(yu)城市智慧交通(tong)的實現(xian)都(dou)有著重要的意義。在本次MWC19上海展(zhan)會上，華為、中興、高新興、愛立信等企業(ye)展(zhan)出了5G-V2X、遠程駕(jia)駛、物聯網等方面的解決(jue)方案。
▲MWC19上海智(zhi)慧交通不完全統計表
如果(guo)說此前舉辦的(de)(de)CES Asia2019所展(zhan)(zhan)示(shi)的(de)(de)大多是汽車(che)(che)的(de)(de)智能車(che)(che)載系統(tong)、人機交(jiao)互等汽車(che)(che)智能化的(de)(de)發展(zhan)(zhan)趨勢，那(nei)么MWC作為一個(ge)專業的(de)(de)通(tong)信(xin)展(zhan)(zhan)，則更多地向(xiang)參觀(guan)者(zhe)展(zhan)(zhan)示(shi)了V2X、智慧(hui)交(jiao)通(tong)等車(che)(che)端(duan)、路端(duan)的(de)(de)通(tong)信(xin)技(ji)術(shu)的(de)(de)發展(zhan)(zhan)趨勢。
本(ben)(ben)文將(jiang)具體(ti)呈現車(che)東(dong)西暴走兩天，逛(guang)完七個(ge)展館(guan)后的感受(shou)，為(wei)讀者帶來(lai)本(ben)(ben)次(ci)MWC展會(hui)汽車(che)科技(ji)趨(qu)勢、5G-V2X重(zhong)點關(guan)注(zhu)方向以(yi)及重(zhong)要展商相關(guan)的信息，并總結出(chu)了此次(ci)展會(hui)汽車(che)科技(ji)的四(si)大(da)趨(qu)勢：MWC19上海展會(hui)汽車(che)科技(ji)聚(ju)焦V2X、智慧交通；通信設備商關(guan)注(zhu)5G-V2X；5G-V2X已衍生出(chu)多種應用場景；5G技(ji)術尚不成熟(shu)，相關(guan)產品明年才能規模化量產。
一、5G通信技術引爆MWC上海 汽車科技5G-V2X與智慧交通
5G一(yi)把火(huo)從2016年(nian)燒(shao)到了(le)2019年(nian)，越燒(shao)越旺。今年(nian)年(nian)初至今，CES 2019、MWC 2019、日內瓦(wa)車展(zhan)(zhan)、上海(hai)車展(zhan)(zhan)、CES Asia 2019到MWC19上海(hai)，5G都(dou)是各個領域的(de)焦點話(hua)題之一(yi)。本屆MWC上海(hai)展(zhan)(zhan)會，超過550家展(zhan)(zhan)商(shang)在上海(hai)新國際博(bo)覽中心圍繞(rao)5G技術展(zhan)(zhan)出了(le)醫療、汽車、安防、物(wu)聯網等領域的(de)相關(guan)技術。
最直觀(guan)的(de)(de)，從本屆展會(hui)的(de)(de)參展產(chan)品(pin)技術(shu)以及展臺規模(mo)來看，三大運營商、華(hua)為、愛(ai)立信、中興等通信技術(shu)設備供應商是絕(jue)對的(de)(de)主角。展示的(de)(de)產(chan)品(pin)技術(shu)從基礎(chu)的(de)(de)5G芯(xin)片(pian)模(mo)組，到醫(yi)療、直播、V2X等各大應用場景均(jun)有涉及。
▲MWC上海華為展臺(tai)
而在汽車科技方面，MWC作為(wei)通信技術展(zhan)會，聚(ju)焦的主要是V2X與智慧交通方面，展(zhan)出實(shi)際產品(pin)（包(bao)括demo）的展(zhan)商(shang)共有10家左右，占(zhan)總展(zhan)商(shang)的2%。
這一規(gui)模對(dui)(dui)比CES Asia 2019與MWC 2019相(xiang)對(dui)(dui)較少，但聚焦的(de)(de)點卻更加(jia)集中。如果說MWC巴塞羅那(nei)涉(she)及(ji)了(le)汽車(che)科技(ji)的(de)(de)方方面面、CES Asia 2019則以(yi)汽車(che)座艙內(nei)的(de)(de)黑(hei)科技(ji)為(wei)亮(liang)點，那(nei)么本次MWC19上海(hai)的(de)(de)汽車(che)科技(ji)則以(yi)5G-V2X、智(zhi)慧交通為(wei)主題。
▲MWC19上海展(zhan)會智慧出行相關(guan)會議
在逛完此(ci)次(ci)MWC19上海展會后，車(che)東西(xi)整理出了5G通信技(ji)術在汽車(che)領域的如下趨(qu)勢(shi)：
第一、本次MWC19上(shang)海展(zhan)(zhan)會上(shang)所展(zhan)(zhan)示的(de)(de)汽車(che)科技遠比CES Asia 2019要少(shao)，甚至少(shao)于今年(nian)年(nian)初在巴塞(sai)羅那舉辦(ban)的(de)(de)MWC，但整體體現的(de)(de)趨勢已經開始(shi)向(xiang)垂直(zhi)領域整合，5G-V2X與智慧交通成為(wei)了(le)車(che)端與路端的(de)(de)主要內容。
第二、華為、高(gao)通(tong)、愛(ai)立信(xin)、國內三大運營(ying)商等主要廠商都在這一(yi)方面有(you)所布(bu)局，通(tong)信(xin)技術提(ti)供商聚焦5G-V2X。
第三、5G-V2X已經衍(yan)生出(chu)了多種應用(yong)(yong)場(chang)景(jing)，其中，遠程(cheng)駕駛(shi)、商用(yong)(yong)車隊(dui)編隊(dui)行駛(shi)、城市公(gong)交綠波（指交通燈對公(gong)共交通車輛放(fang)行）、自(zi)動代(dai)客(ke)泊車等(deng)方向在技(ji)術(shu)層面已經接(jie)近成熟。
第四、雖(sui)然5G-V2X是熱門(men)關注方向(xiang)，但由(you)于3GPP標準仍未固化，因此大(da)量展商將這一產品(pin)落(luo)地(di)時間放到(dao)了明年，此次展出的(de)大(da)部分仍是LTE-V2X模塊(kuai)。
二、5G-V2X是汽車科技最大熱點 通信設備商車端路端同步發力
有業內人士認(ren)為(wei)，5G通(tong)信(xin)技(ji)(ji)術(shu)在商(shang)業應用上(shang)與4G一(yi)脈相承，其主要(yao)(yao)的(de)(de)方向仍(reng)然是服務消費者。因此(ci)5G技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)落(luo)地就需要(yao)(yao)實際的(de)(de)落(luo)地場景，而在汽車科技(ji)(ji)領域(yu)，車聯網的(de)(de)快速發展正(zheng)是這一(yi)技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)落(luo)地沃土。
在本次大會上，無論是通信技術公(gong)(gong)司、物聯網公(gong)(gong)司亦或(huo)是車聯網企業，都在積(ji)極布局5G-V2X方向。
此前的上(shang)(shang)海車(che)展(zhan)上(shang)(shang)，華為宣(xuan)布了其車(che)聯網、自動駕駛大腦方面的產業布局，宣(xuan)布做汽(qi)車(che)產業的“增量(liang)”技術供應商。
而在(zai)此次的(de)MWC上(shang)，華(hua)(hua)為正式展(zhan)出(chu)了(le)其在(zai)V2X方面的(de)解決方案，利(li)用5G技術的(de)成熟(shu)，華(hua)(hua)為在(zai)AVP自動代客(ke)泊車(che)(che)、城市(shi)公交(jiao)綠波(bo)（即利(li)用車(che)(che)載V2X模塊(kuai)(kuai)、交(jiao)通信(xin)號燈控制模塊(kuai)(kuai)影響車(che)(che)速與(yu)信(xin)號燈時間，最大程度保證城市(shi)公交(jiao)通行(xing)的(de)暢通無阻。）、高速商用車(che)(che)編隊三個(ge)方面推出(chu)了(le)解決方案。
在AVP自(zi)動代客泊車(che)(che)(che)方(fang)案中，華(hua)為將利用自(zi)身的IoT云平(ping)臺(tai)，打(da)通整車(che)(che)(che)廠與停車(che)(che)(che)服務相關的設備、通信設備的連接，并向車(che)(che)(che)端與場端提供LTE-V/5G通信模組(zu)與連接服務。在停車(che)(che)(che)路線規劃方(fang)面，華(hua)為通過邊緣計算(suan)平(ping)臺(tai)，實現(xian)融(rong)合感(gan)知(zhi)算(suan)法，向車(che)(che)(che)輛(liang)發(fa)送指令(ling)。
▲華(hua)為AVP自動代客泊車解決方(fang)案
而在感知(zhi)與控(kong)制(zhi)層面，華為的(de)合作伙伴將提供(gong)停車(che)場的(de)感知(zhi)設備(bei)（雷達(da)/攝像頭）、車(che)載傳感器（車(che)載攝像頭/超聲波(bo)雷達(da)等）、車(che)輛控(kong)制(zhi)算法與停車(che)App應用。
通過這一(yi)方(fang)案，用(yong)戶將(jiang)能夠(gou)利用(yong)APP自動尋找停(ting)(ting)車位，停(ting)(ting)車場也能夠(gou)利用(yong)5G通信實現(xian)對(dui)停(ting)(ting)車場的實時管(guan)理(li)，并(bing)能夠(gou)為(wei)多輛(liang)汽車規劃停(ting)(ting)車位與路(lu)線(xian)，防(fang)止出現(xian)停(ting)(ting)車位沖突的情(qing)況。在(zai)有充(chong)電(dian)樁的停(ting)(ting)車場中(zhong)，這一(yi)方(fang)案還能夠(gou)為(wei)燃油車與電(dian)動汽車規劃不同的停(ting)(ting)車位置。
在城(cheng)市(shi)公交(jiao)綠(lv)波(bo)方案中，華為計劃利用智能感知設備(bei)對車與路進行同(tong)步識別，對車速、信號(hao)燈同(tong)時進行干預，實現(xian)城(cheng)市(shi)公共(gong)交(jiao)通暢行無(wu)阻。
▲華為公交(jiao)綠(lv)波解決方案
在這(zhe)一方(fang)案中，華(hua)為對車(che)端(duan)、路(lu)端(duan)、云端(duan)進行(xing)了同步(bu)布(bu)局。在這(zhe)些方(fang)面，華(hua)為將為車(che)輛(liang)提供(gong)前裝(zhuang)與后裝(zhuang)的(de)C-V2X車(che)載終端(duan)，并推(tui)出了首款商用(yong)的(de)RSU路(lu)側感知單元(yuan)，在云端(duan)平臺上，華(hua)為提出了開放(fang)生態的(de)車(che)路(lu)協同智慧大(da)腦。
華為(wei)的工(gong)作人(ren)員(yuan)表示(shi)，這一(yi)方案的目標就是為(wei)乘客提供公交(jiao)車的準點(dian)到站信息與快(kuai)速(su)的換乘，由于整個公交(jiao)系統都接入了智(zhi)慧大(da)腦(nao)，擁堵的情(qing)況將被大(da)大(da)減少，以(yi)后(hou)的公交(jiao)可(ke)能會像地鐵(tie)一(yi)樣便捷。
除此之外，華為還展(zhan)示了(le)面向高速公路商用車編隊解決方案，在這一方面，華為將與干線(xian)物(wu)流公司合作，以實(shi)現方案的快速落(luo)地。
▲華為高(gao)速商用車編隊解決方案
不過(guo)據其工作(zuo)人(ren)員透露，V2X的(de)(de)解決方案在城市道路上的(de)(de)落(luo)地還(huan)有(you)一段距(ju)離，“在技術(shu)層面(mian)上，V2X其實(shi)已經可以投(tou)入使用(yong)，但是(shi)目前城市內的(de)(de)商(shang)用(yong)模式太過(guo)模糊，華(hua)為目前還(huan)沒有(you)確定(ding)城市道路V2X的(de)(de)合作(zuo)伙伴(ban)。”華(hua)為工作(zuo)人(ren)員補充道。
除了(le)華為(wei)之外，國內(nei)車(che)聯(lian)網公(gong)司(si)高新興也發布了(le)5G車(che)聯(lian)網戰略與城(cheng)市級(ji)商(shang)用車(che)聯(lian)網解決方案(an)，該公(gong)司(si)提(ti)出(chu)了(le)“人-車(che)-路-網-云”高度(du)協同的概念。
高(gao)新(xin)(xin)興首席方案構架師、戰略總經(jing)理吳冬升指出，目前(qian)高(gao)新(xin)(xin)興已經(jing)從4G技(ji)術(shu)向5G技(ji)術(shu)演進(jin)(jin)，在(zai)此次(ci)MWC展會上，高(gao)新(xin)(xin)興已經(jing)推(tui)出了5G模組、5G T-BOX、RSU路側感知單(dan)元(yuan)以及MEC設備。與(yu)此同時，高(gao)新(xin)(xin)興還(huan)積(ji)極與(yu)國內一(yi)線車企吉利、比(bi)亞(ya)迪(di)進(jin)(jin)行合作，讓技(ji)術(shu)快速(su)落地。
▲高新興(xing)與吉利合(he)作的樣車
在具體(ti)落地方面(mian)，高新興提出了城(cheng)市(shi)級商用車(che)聯網解(jie)決方案。這(zhe)一(yi)方案覆蓋了包括城(cheng)市(shi)交叉(cha)路口、公交站場(chang)、城(cheng)市(shi)主干道、城(cheng)市(shi)環島、城(cheng)市(shi)立(li)交、隧道、園區(qu)在內(nei)的7大(da)場(chang)景(jing)，通(tong)過車(che)載通(tong)信模(mo)組、RSU設(she)備、路側雷達(da)等(deng)設(she)備來降低車(che)與車(che)、車(che)與人之間的碰撞(zhuang)概率，并可與交管部門合作，控制交通(tong)信號(hao)燈等(deng)設(she)備來實(shi)現城(cheng)市(shi)綠波(bo)通(tong)行。
國外通(tong)信巨頭高通(tong)與愛立信也在此(ci)次MWC展(zhan)會(hui)上展(zhan)出了與5G-V2X相關的技術。
高(gao)通(tong)的具體方案，是利用5G-V2X低時(shi)延(yan)的特點，來為車(che)輛的自(zi)動駕駛提供(gong)輔助。在(zai)其(qi)展(zhan)示的demo中，所有的車(che)輛都搭載了LTE-V2X的通(tong)信模塊，利用這一模塊，車(che)輛的速(su)度、行駛方向、位(wei)置等信息都可(ke)以被其(qi)他汽車(che)接收到(dao)，從而實現更加安全(quan)的駕駛環境(jing)。
▲MWC19上海高通(tong)展臺
高通(tong)的(de)工作(zuo)人員(yuan)表示，等(deng)到(dao)明年下半年，高通(tong)將有可能推(tui)出基于5G-V2X的(de)通(tong)信模組。
愛立信(xin)則選擇了將(jiang)5G-V2X與自(zi)動駕駛相結合，將(jiang)5G-V2X視(shi)為自(zi)動駕駛汽車的超(chao)視(shi)距(ju)傳感器(qi)，為自(zi)動駕駛汽車各(ge)類交通信(xin)息。
三、運營商注重遠程自動駕駛 抱團發力智慧交通
三大通信運營商的(de)展臺對于5G技(ji)術的(de)展示覆(fu)蓋了(le)更(geng)多(duo)的(de)場(chang)(chang)景，從安(an)防、配送機(ji)器人到智(zhi)慧交通、再(zai)到工業(ye)互聯網，幾乎覆(fu)蓋了(le)現階段所有的(de)5G落地場(chang)(chang)景。
在汽車科技方面，中國移動(dong)與(yu)中國電信更加注重5G技術對遠程(cheng)駕(jia)駛的(de)應(ying)用(yong)。
▲MWC19上海中(zhong)國移動展臺
中國移(yi)動在(zai)場館的一角設立了(le)一個遠程(cheng)車(che)輛駕駛(shi)臺，屏幕(mu)的另(ling)一頭(tou)是遠在(zai)一千余公里之外(wai)的北(bei)京房山(shan)自動駕駛(shi)測(ce)試(shi)區。
▲中國移動遠程駕駛(shi)控制臺
中國移動的工作人員(yuan)在現場(chang)演示了車輛(liang)的駕駛(shi)過程(cheng)(cheng)，當自動駕駛(shi)車輛(liang)切(qie)換(huan)到遠程(cheng)(cheng)控(kong)制(zhi)模式時，工作人員(yuan)即可(ke)對車輛(liang)進行操控(kong)。
在遠程車(che)(che)輛(liang)控制(zhi)臺上，儀表盤上顯示(shi)了(le)車(che)(che)輛(liang)的(de)實(shi)時(shi)駕駛信(xin)息，正前方(fang)的(de)三塊屏幕(mu)則分別顯示(shi)了(le)車(che)(che)輛(liang)的(de)前方(fang)與兩側后(hou)方(fang)的(de)視角，車(che)(che)輛(liang)與現場工作人員(yuan)的(de)操控幾乎實(shi)時(shi)對應(ying)，沒有(you)明(ming)顯延遲(chi)。
中國移動的工(gong)作人員告訴(su)車(che)東西，此次(ci)展出的是中國移動自主(zhu)研(yan)發的遠(yuan)(yuan)程(cheng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)平臺(tai)，用(yong)于(yu)對自動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)車(che)輛進(jin)行遠(yuan)(yuan)程(cheng)操控(kong)。目(mu)前，其(qi)遠(yuan)(yuan)程(cheng)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的車(che)輛主(zhu)要在(zai)北京(jing)房山自動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)測試區進(jin)行測試，同時還在(zai)與整車(che)廠等領域的公司洽談合作。
中(zhong)國(guo)電(dian)信對比中(zhong)國(guo)移動的遠程(cheng)駕(jia)駛布局似乎走得更快，在中(zhong)國(guo)電(dian)信展臺(tai)，其遠程(cheng)駕(jia)駛demo所展示的是該公司(si)與中(zhong)興、長安共同合作研發的遠程(cheng)駕(jia)駛平臺(tai)。
▲電信與中興合(he)作的(de)5G遠程駕駛(shi)控制臺
通(tong)過(guo)中興5G-V2X的(de)車(che)載通(tong)信(xin)(xin)模塊與電(dian)信(xin)(xin)的(de)5G基站相連，將(jiang)車(che)輛的(de)操(cao)作信(xin)(xin)息無延遲（視覺(jue)上(shang)）反饋到實(shi)際車(che)輛的(de)操(cao)作上(shang)，從而(er)實(shi)現(xian)遠程(cheng)駕駛。
中(zhong)國(guo)電信的(de)(de)(de)工作(zuo)人(ren)員(yuan)表示(shi)，這一技術現在(zai)雖然仍不成熟(shu)，但是已(yi)經可以在(zai)礦區、工地(di)、災區等封閉環(huan)境內落地(di)，這一技術的(de)(de)(de)落地(di)將使得人(ren)們遠離危(wei)險(xian)的(de)(de)(de)駕駛環(huan)境。同時他還指(zhi)出(chu)，只(zhi)要車(che)輛支持線控，經過簡單的(de)(de)(de)改裝即可適(shi)配系統，在(zai)車(che)端的(de)(de)(de)設備(bei)改造費(fei)用(yong)要低于一般(ban)的(de)(de)(de)自(zi)動駕駛汽車(che)。
▲中(zhong)國電信還(huan)展出了5G無(wu)人機
中國聯(lian)通(tong)(tong)在汽車科(ke)技(ji)的布局(ju)上更加關(guan)注整體智能(neng)交通(tong)(tong)方面的布局(ju)，據工作人員介紹，目前中國聯(lian)通(tong)(tong)正在與華大北(bei)斗等公司進行合(he)作，布局(ju)路(lu)(lu)側感知單元(yuan)RSU、車端通(tong)(tong)信模組以及云端設備三大方面，其測試(shi)路(lu)(lu)段(duan)目前主要(yao)位于延(yan)崇高(gao)速的部分路(lu)(lu)段(duan)。
▲聯(lian)通5G智慧交通解(jie)決方案
工作人員(yuan)表示，在近兩年，中國(guo)聯通會逐(zhu)漸擴展業(ye)務(wu)范(fan)圍，與(yu)整車廠、行業(ye)生態相關的企業(ye)進(jin)行合作，實(shi)現L2與(yu)更(geng)高等級的自動駕駛(shi)以(yi)及訂餐、酒(jiu)店、泊車等智(zhi)能出行服務(wu)。
當車東西提問(wen)車路協同所(suo)實(shi)現(xian)的為什(shen)么不是L4乃(nai)至更高(gao)等級(ji)的自動駕駛(shi)時(shi)，他表示，目前的5G網絡還不成熟，目前能夠實(shi)現(xian)的只有大(da)帶寬(kuan)（eMBB增(zeng)強移(yi)動帶寬(kuan)），在時(shi)延與連接(jie)數等方(fang)面還達不到5G定義的標準。
不過車(che)東(dong)西(xi)還(huan)(huan)注(zhu)意到聯(lian)通(tong)的展(zhan)臺還(huan)(huan)展(zhan)出了與華為(wei)合作的5G無人物(wu)流車(che)，在(zai)車(che)端(duan)，該款(kuan)無人物(wu)流車(che)搭載了一枚激(ji)光雷(lei)(lei)達、一枚毫(hao)米波雷(lei)(lei)達，三個前向攝(she)像(xiang)頭以及5G通(tong)信模(mo)組。
▲中國聯通無人配送(song)物流車
工(gong)作人(ren)員表示，這款無人(ren)物流車將來會投(tou)入2022年北京冬奧(ao)會的奧(ao)運園區進(jin)行使用。
四、智能車聯、高精度定位配角登場 規模較小
除了(le)三大運營商，華為、高通(tong)等通(tong)信技術公司展示了(le)5G-V2X相(xiang)關的(de)解決方案(an)，聯(lian)想、星輿科(ke)技、千尋位置(zhi)等公司也展示了(le)自身面(mian)向(xiang)智能網聯(lian)汽車的(de)解決方案(an)。
聯(lian)想所展示(shi)的，是(shi)一整套面向智能車聯(lian)的解決方案，其中包括了智能網聯(lian)、智能駕(jia)駛以及智能出(chu)行服務(wu)三大方面。
▲聯想展示智(zhi)能車聯解決方(fang)案
在智能網(wang)聯與智能駕駛，聯想主(zhu)要通(tong)過與蔚來、小鵬、威馬等新造車勢力合(he)作來打開前裝市場(chang)，目(mu)前推出的車載LTE通(tong)信模組與LTE-V2X模組已經處于(yu)量產階段，在5G-V2X通(tong)信模塊(kuai)的落地時間點上，聯想預(yu)計(ji)的時間點是2020年底(di)至(zhi)2021年。
而在智能出(chu)行(xing)服(fu)務方面，聯想則與滴(di)(di)滴(di)(di)達成了合作，共同開發了一(yi)套(tao)車(che)隊管理(li)系(xi)統，通過這一(yi)系(xi)統，管理(li)人員可以實時查(cha)看(kan)到車(che)輛(liang)的位(wei)置，保障網(wang)約車(che)的安(an)全性。
千尋位置與(yu)星(xing)輿科技展(zhan)示則(ze)主要(yao)聚焦于車輛的高精度定位，但兩家公(gong)司在具體的應用場(chang)景中(zhong)有所(suo)差別。
▲MWC19上海千尋位置(zhi)展(zhan)臺
千尋位置(zhi)所提供(gong)的服務主(zhu)要面向(xiang)車路協(xie)同、自(zi)動代客泊(bo)車、高速(su)公路自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)、車道(dao)級導航(hang)與智能(neng)駕(jia)(jia)駛(shi)監控等場(chang)景，通過與自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)技術提供(gong)商(shang)、車聯網公司合(he)作(zuo)來進入前裝市場(chang)。
▲千尋(xun)位(wei)置解決方案與產品體系
據其工作人員介紹，千尋(xun)位置(zhi)的(de)定位精度可以(yi)達到厘米級(ji)，雖然自(zi)身沒有(you)(you)對(dui)5G技術進行開(kai)發的(de)規劃(hua)，但5G通信技術的(de)到來(lai)會對(dui)其定位信息的(de)傳遞(di)更加有(you)(you)利。在未來(lai)，高精度定位技術會是(shi)5G時(shi)代(dai)自(zi)動駕駛的(de)基礎技術，其重要性很難取(qu)代(dai)。
星輿科技的(de)高精度(du)定(ding)位主(zhu)要(yao)面向高精度(du)地圖(tu)的(de)研發，此前，該公司曾經與(yu)順豐合作，進(jin)行過園區內高精度(du)地圖(tu)的(de)制作與(yu)更新。
其推出的(de)定位模塊在開闊地帶可達到厘(li)米(mi)級定位，在商業(ye)模式上，該公司(si)的(de)產品有前裝(zhuang)與(yu)后裝(zhuang)兩條路線(xian)。
由此可(ke)見，本次(ci)MWC19上海(hai)展會的汽車科技并沒(mei)有(you)完全局限(xian)在5G-V2X與(yu)智(zhi)慧(hui)交通兩(liang)大領(ling)域，高精度(du)定位，智(zhi)慧(hui)能源管理等(deng)領(ling)域，也有(you)展商(shang)占據了一席之地。不過這些廠商(shang)的參展規(gui)模與(yu)展品規(gui)模都較小，并沒(mei)有(you)形成一股趨(qu)勢。
結語：5G通信賦能未來出行兩大方向
5G對于(yu)智(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)與(yu)智(zhi)(zhi)慧交通(tong)(tong)的(de)重要意(yi)義不言而喻，主要表現在兩大方(fang)面：路端與(yu)城市基礎建設的(de)智(zhi)(zhi)慧交通(tong)(tong)、車(che)端的(de)V2X通(tong)(tong)信，這二者的(de)存在相輔相成(cheng)。
5G從這兩個方面為汽車(che)(che)智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)賦能。在未來5G技術走(zou)向成(cheng)熟后(hou)，其高(gao)帶寬、低時(shi)延、廣(guang)連接的特點為汽車(che)(che)提供了(le)可靠的V2X車(che)(che)載通信(xin)，并對自動駕駛(shi)的發展起到一定(ding)程度的輔助作用。
未來5G的(de)普及將極大程度(du)地改變人們的(de)出行方式，車端的(de)智能(neng)大腦與(yu)城市交通(tong)的(de)終(zhong)端相(xiang)連接，將為未來出行提供更加便利、準時的(de)公(gong)共交通(tong)。V2X與(yu)智慧交通(tong)發展的(de)最(zui)終(zhong)目標，應該是(shi)要實現一(yi)個超級(ji)城市大腦控制(zhi)所有的(de)交通(tong)情(qing)況，其(qi)中包括了(le)對(dui)車、行人以及信號燈等基礎設(she)施(shi)的(de)控制(zhi)，這(zhe)也是(shi)未來交通(tong)的(de)終(zhong)極愿景。
