車東西（公眾(zhong)號：chedongxi）
文(wen) | 曉寒
車東西(xi)7月11日消息，據CNN等外媒報道，Uber在美國正式(shi)上線(xian)了(le)“打飛(fei)機(ji)”服務，用戶可在APP上預定，然后乘坐Uber的直升飛機(ji)從紐約曼哈(ha)頓區飛至肯尼迪國際(ji)機(ji)場，全程僅需(xu)8分鐘，完(wan)全(quan)無擁堵。
Uber在(zai)上(shang)個月就宣布了(le)此(ci)項服務，并在(zai)美國時間周三下午(wu)正式(shi)上(shang)線。
據悉(xi)，該服務名為Uber Copter，單次飛行(xing)的費用(yong)在200美金左右（約(yue)合1374人民幣(bi)），并且該服務目前僅對(dui)Uber鉆(zhan)石和珀金會員。飛機(ji)可以提供5個座位，每個乘(cheng)客可以攜帶背包(bao)等(deng)小型行李。
▲Uber Copter
目前，這(zhe)個空中出租車(che)使用的(de)(de)還是(shi)(shi)傳統(tong)直升飛(fei)機(ji)，對其將場地要求較高，因此(ci)提供的(de)(de)都是(shi)(shi)類似點(dian)(dian)到(dao)點(dian)(dian)的(de)(de)固(gu)定路(lu)線(xian)，還遠(yuan)沒法做到(dao)網約車(che)一樣的(de)(de)隨(sui)叫隨(sui)到(dao)。
當用戶(hu)在紐(niu)約規劃的(de)路線涉及曼(man)哈頓(dun)和肯尼(ni)迪國際機場時，才會在APP首頁頂部看到Uber Copter選項。用戶選擇打飛的(de)服(fu)務(wu)后(hou)，Uber會安排車輛去接用(yong)戶(hu)到指定(ding)的停機坪，用(yong)戶(hu)可以即時下單，或者提前(qian)5天預訂。
與(yu)網約車(che)服(fu)務(wu)一樣，Uber并非(fei)自己持有飛機(ji)和飛行員(yuan)，飛機(ji)和飛行員(yuan)均由美國新(xin)澤西州的HeliFlite直升飛機公(gong)司運營。
▲Uber Copter
從這個玩(wan)法來看，如果(guo)這一(yi)服務需求足夠之(zhi)大，未來或許(xu)會(hui)有更多直升飛機公司參與運營。
Uber表示，其(qi)(qi)計劃通過紐約(yue)的(de)(de)空中出租車(che)服務了解空中網約(yue)車(che)的(de)(de)運營經驗，并以此來改進(jin)未來的(de)(de)產品，并將這一服務擴展(zhan)到更多地(di)區。更遠的(de)(de)未來，其(qi)(qi)計劃是將飛(fei)機(ji)替換為無(wu)人駕駛(shi)飛(fei)機(ji)，以進(jin)一步提升效率(lv)和安全性(xing)。
事實上，早在(zai)(zai)2016年，Uber就發布(bu)了(le)(le)一(yi)個97頁(ye)的白(bai)皮書，詳(xiang)細闡(chan)釋(shi)了(le)(le)自己(ji)的城市飛行(xing)的士系統。2017年又(you)在(zai)(zai)美國(guo)達拉斯(si)召開了(le)(le)為期3天(tian)的“Uber Elevate Summit”會(hui)議(yi)，并在(zai)(zai)會(hui)上公布(bu)了(le)(le)自己(ji)的空中交通計劃（Uber Elevate）。
▲Uber Elevate攝像圖
當時(shi)的(de)(de)會議(yi)上，Uber與(yu)巴西航空工(gong)業(ye)公司、達(da)拉(la)斯(si)政(zheng)府表示，2020年將(jiang)在達(da)拉(la)斯(si)與(yu)迪(di)拜正式試(shi)運營Uber的(de)(de)飛(fei)行(xing)的(de)(de)士網絡。從現在來看，Uber將(jiang)這一計劃(hua)又(you)提前了一步。
今年6月10日，一(yi)架(jia)直升(sheng)機在紐約(yue)上(shang)空墜落到(dao)一(yi)座建(jian)筑頂部(bu)，飛(fei)行員喪生。雖然本次事(shi)故沒有造成城(cheng)市(shi)內居(ju)民的(de)傷亡，但還(huan)是(shi)引起(qi)了城(cheng)市(shi)管理者和部(bu)分居(ju)民對(dui)城(cheng)市(shi)飛(fei)行服務的(de)擔心(xin)。
而Uber Copter服務(wu)的(de)上線(xian)，又(you)剛好(hao)是(shi)在(zai)上述空(kong)難之(zhi)后，因(yin)此也收到(dao)了紐約(yue)一些官員(yuan)的(de)指責。不(bu)過(guo)就跟此前多年，Uber一(yi)直都(dou)是“約(yue)抵(di)制，約(yue)活躍(yue)”。
飛(fei)機“四化”浪(lang)潮來臨 奔(ben)馳(chi)、豐田(tian)、吉利已入局
Uber上線打飛的服務，并非(fei)是(shi)通過飛機吸引眼球和關注(zhu)，其背后反應了兩個趨勢：
1、空中和地下交通時代
地面(mian)交通容(rong)量已經到達頂(ding)峰，目前只能通過向空(kong)中和地下發(fa)展來解決擁堵和交通問題(ti)。馬斯克的Boring公司是(shi)在地下鉆洞，而Uber此前就提出了(le)Uber Elevate計(ji)劃，希望打造空中出租車隊伍來提升交(jiao)通效率。
現在(zai)，馬斯(si)克的第一條隧道已經開始測試，而(er)Uber的飛機服務也來(lai)了(le)。我們真正站(zhan)在了(le)大眾交通(tong)向(xiang)空中和地下(xia)擴展的新時代門(men)口。
▲馬斯克的地下隧道
此前，人類也有飛機和地鐵(tie)等(deng)工(gong)具，但這都是由政(zheng)府或企業統一(yi)運營的(de)服務，屬于公共交通(tong)的(de)一(yi)部分。而隨著Uber飛(fei)機(ji)和(he)馬(ma)斯克的(de)隧道逐漸落地，普通群眾也將像(xiang)使(shi)用汽車一樣，自由(you)在空中(zhong)和(he)地下出行。
2、飛機行業也面臨著四化浪潮
汽(qi)車(che)四化(hua)浪潮已(yi)經人盡(jin)皆知，但(dan)不(bu)容易被(bei)關(guan)注(zhu)到的是(shi)，飛機行業(ye)也迎來了四化(hua)浪潮。
跟汽(qi)車(che)行業(ye)發(fa)生的事情一樣(yang)，Uber推出了網約(yue)飛(fei)機服務(wu)，改變了飛(fei)機的使用(yong)方(fang)式(shi)，而像是奔馳參(can)與投(tou)資的飛(fei)機公(gong)司Volocopter，就致力于研發電(dian)動直升飛機來大幅降低飛機的(de)使用成本。
▲奔馳投資的Volocopter
此外，由(you)于空中(zhong)交通環境更簡(jian)單(dan)，自動駕駛、網聯等技術也都(dou)將是(shi)未來飛機的(de)標配。可以(yi)肯(ken)定的(de)說，現代(dai)工業之(zhi)巔——飛(fei)(fei)機行業也正面臨這(zhe)嚴(yan)峻的飛(fei)(fei)機四化浪(lang)潮(chao)。
據車東西此前整理統計，目前在飛機四化領域，涌現出了大量玩家，主要分為兩派：
▲飛行汽(qi)車玩家(jia)統計表(biao)（車東西制表(biao)）
第一派目的是打造兼具飛機、汽車兩種形態的產品，目的是讓汽車上天，比如吉利收(shou)購的Terrafugia
、Aeromobil、PAL-V等公司，其目標讓(rang)汽(qi)車能(neng)在地上跑，也能(neng)上天飛(fei)。
很明顯，這類產品不僅需要較高的技術難度，還需要駕駛員擁有飛機執照，普及難度很大。
第二派的(de)野心則(ze)更大，其目標是(shi)打造(zao)電(dian)動，甚至是(shi)無人駕駛的(de)電(dian)動飛機，組建空中出租車網絡。不需要飛機執照即可(ke)讓大部分人享受飛行(xing)服務，徹(che)底重塑空中交(jiao)通體系。
▲使用手(shou)機(ji)APP打飛(fei)機(ji)是多家公司(si)的終(zhong)極夢(meng)想(xiang)
目前，奔馳投資的Volocopter、國內(nei)的億航(hang)、奧迪聯合空客推出的Pop.Up Next概念，以及(ji)Uber推出的Uber Copter服務(wu)和Elevate計(ji)劃都走的這一路線。
▲奧(ao)迪聯合空客推出的Pop.Up Next飛行(xing)汽車
而(er)在(zai)上述(shu)公司的激勵之(zhi)下(xia)，也吸了(le)(le)更多的玩家，勞斯萊斯、阿斯頓馬丁(ding)、保時捷都(dou)發布了(le)(le)未來個人飛機的概(gai)念圖，而(er)像是Lilium、Cartivartor、Kitty Hawk等公司也(ye)不斷出現(xian)，并獲得(de)了(le)豐田、谷(gu)歌等車企和科技公司的資金(jin)支持。
