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本周二19:00
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熱愛搖滾的科研工作者
智加科技高級主任科學家
中國人工智能學會智能交通專委會委員
中國自動化學會混合智能專委會委員
中國公路學會自動駕駛工作委員會委員
崔迪瀟博士
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將在智東西公開課開講！
（搓手以待）
業內對于自動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術落(luo)地最有信心的部(bu)分是(shi)在商用(yong)車(che)上，那在眾多(duo)商用(yong)車(che)為主的場(chang)景(jing)(jing)中，哪個場(chang)景(jing)(jing)最需要自動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術？干線(xian)物流場(chang)景(jing)(jing)無疑是(shi)最需要自動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術的場(chang)景(jing)(jing)之一(yi)。
隨著(zhu)人(ren)口(kou)老齡化的(de)加劇，在條條國家道(dao)路運(yun)輸血管(guan)上(shang)工作(zuo)的(de)老駕駛(shi)(shi)員(yuan)們(men)年齡不斷增長，新駕駛(shi)(shi)員(yuan)供應卻(que)跟(gen)不上(shang)，致(zhi)使駕駛(shi)(shi)員(yuan)短缺(que)成了各國道(dao)路運(yun)輸網上(shang)的(de)大問(wen)題。美國卡車駕駛(shi)(shi)員(yuan)缺(que)口(kou)高達(da)5萬(wan)人(ren)，歐洲部分(fen)國家的(de)卡車駕駛(shi)(shi)員(yuan)缺(que)口(kou)則高達(da)50%，就連一(yi)直號稱人(ren)口(kou)大國、擁有3000萬(wan)+貨車駕駛(shi)(shi)員(yuan)的(de)我國，也避(bi)免不了這一(yi)難題。
人員(yuan)短缺，運輸(shu)任(ren)務卻在(zai)(zai)持(chi)續增長，日均近億噸的(de)貨(huo)運量正在(zai)(zai)壓彎一(yi)個(ge)又(you)一(yi)個(ge)卡車(che)駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)脊背。在(zai)(zai)交通干線上駕(jia)(jia)(jia)駛卡車(che)本就是(shi)項耗神的(de)任(ren)務，多數卡車(che)駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)單日駕(jia)(jia)(jia)駛時(shi)(shi)間(jian)達10小時(shi)(shi)，且不少駕(jia)(jia)(jia)駛員(yuan)的(de)單日駕(jia)(jia)(jia)駛時(shi)(shi)間(jian)會(hui)達到20小時(shi)(shi)，有(you)的(de)單次駕(jia)(jia)(jia)駛任(ren)務最長可達三(san)四十(shi)個(ge)小時(shi)(shi)。因貨(huo)車(che)司機長時(shi)(shi)間(jian)疲勞駕(jia)(jia)(jia)駛引發(fa)的(de)交通事故頻(pin)發(fa)，造成(cheng)社(she)會(hui)及物流企業人員(yuan)和經濟的(de)雙重(zhong)損失(shi)。
不僅(jin)如此(ci)，不少卡車駕(jia)駛員為降低生活(huo)成本、在長途(tu)路(lu)上(shang)(shang)能有(you)人照(zhao)應，會(hui)帶著自己的妻子一起完成運(yun)輸任務。在我國，有(you)近(jin)千萬“卡嫂(sao)”生活(huo)在運(yun)輸干線上(shang)(shang)，而每多(duo)一位“卡嫂(sao)”背后，都有(you)一個留守的孩子。
而以無人重卡為(wei)基礎的智能(neng)運輸作(zuo)為(wei)物流(liu)的重要支(zhi)柱部分，將為(wei)干線物流(liu)提供升(sheng)級改造(zao)的動能(neng)，必定會帶(dai)來顯(xian)著的降本增效、保障(zhang)安全、降低能(neng)源消耗的價值。
專注于干線物流L4級無人(ren)重卡研(yan)發的(de)智(zhi)加(jia)科(ke)技正在逐步以穩定的(de)研(yan)發測(ce)(ce)試步驟引領應用實踐方向。在取得美(mei)國(guo)加(jia)州DMV測(ce)(ce)試牌照和中(zhong)國(guo)首(shou)張貨車(che)自動(dong)駕駛(shi)營運測(ce)(ce)試牌照后(hou)，智(zhi)加(jia)科(ke)技已在中(zhong)美(mei)兩地具備常態(tai)化(hua)測(ce)(ce)試能(neng)力，并完成了行業首(shou)個“倉(cang)到倉(cang)”場景(jing)L4級測(ce)(ce)試。
目前，智(zhi)(zhi)加科技已與(yu)一汽解放合作，合作開發量產線(xian)控智(zhi)(zhi)能車。同時(shi)智(zhi)(zhi)加也與(yu)干線(xian)運(yun)力基礎設施平臺滿幫集團建立了合作，逐步實現我國長途重卡(ka)的智(zhi)(zhi)能化、無人化，加速物流(liu)場景和智(zhi)(zhi)能系統的對(dui)接(jie)。
我們相信，自動駕駛(shi)技術在干(gan)線物流運(yun)輸場景(jing)的(de)(de)落地將會(hui)(hui)在不(bu)久的(de)(de)將來為社會(hui)(hui)帶(dai)來巨(ju)大(da)的(de)(de)社會(hui)(hui)價值(zhi)。
基于(yu)此，我們邀請(qing)到智加科技高(gao)級主任科學(xue)(xue)家崔迪瀟博(bo)士(shi)作為(wei)主講導師(shi)為(wei)大(da)家講解干線(xian)物流的(de)倉(cang)到倉(cang)自動駕駛方案。崔迪瀟博(bo)士(shi)是西安(an)交通大(da)學(xue)(xue)控制科學(xue)(xue)與(yu)工(gong)(gong)程專(zhuan)業博(bo)士(shi)，帕(pa)爾(er)馬(ma)大(da)學(xue)(xue)VisLab實驗室聯(lian)合培(pei)養博(bo)士(shi)，中國人工(gong)(gong)智能學(xue)(xue)會智能交通專(zhuan)委會委員。屬于(yu)國內較早一批的(de)自動駕駛科研(yan)工(gong)(gong)作者，在自動駕駛領域耕耘多年、成(cheng)績斐(fei)然，自動駕駛技術研(yan)發經驗非(fei)常豐富(fu)。
5月21日，崔迪瀟博(bo)士將(jiang)在(zai)智東西公開(kai)課進行主題(ti)為《干線物流(liu)的(de)倉(cang)到(dao)倉(cang)自(zi)動(dong)駕駛(shi)方案(an)解(jie)析(xi)》的(de)直播(bo)講解(jie)。崔博(bo)將(jiang)以干線物流(liu)的(de)現狀做引，帶大家去看無人重卡(ka)的(de)機遇，逐層解(jie)析(xi)自(zi)動(dong)駕駛(shi)重卡(ka)的(de)技術方案(an)設計要點(dian)(dian)、難點(dian)(dian)以及(ji)整個技術和產業鏈(lian)生態的(de)構建問題(ti)。這(zhe)場公開(kai)課自(zi)動(dong)駕駛(shi)商用(yong)系(xi)列課第三講，后(hou)續還將(jiang)有兩(liang)場精(jing)彩講解(jie)，請大家持續關注。
課程信息
時間：5月21日19點
地點(dian)：智東西公(gong)開課直播(bo)間(jian)
課程內容
主題：干線物流的倉到倉自動駕駛方案解析
講(jiang)師：智加科(ke)技高級主任科(ke)學家崔迪瀟
提綱
1、干線物流的現狀及無人重卡的機遇
2、自動駕駛技術方案設計概述
3、重卡自動駕駛的難點與挑戰
4、技(ji)術和產業鏈生態的同步構(gou)建
講師介紹
崔迪瀟，西(xi)安交通(tong)大學控制科學與工程專業(ye)博士，帕爾(er)馬大學VisLab實驗室聯(lian)合培養博士。
參與“夸父(fu)號”、“BRAiVE”等(deng)(deng)國內(nei)外無人駕駛(shi)車輛研發；申請授權(quan)發明專利8項；在IEEE T-ITS、IROS、IV等(deng)(deng)國際學術期(qi)(qi)刊和國際會(hui)議(yi)發表論(lun)文(wen)9篇(pian)，擔任領域(yu)內(nei)重要國際期(qi)(qi)刊IEEE T-ITS、T-IV和國際會(hui)議(yi)IEEE ITSC、IV等(deng)(deng)審稿人。
參與(yu)國內外無人駕駛研究項(xiang)目(mu)7項(xiang)，校企(qi)合作(zuo)項(xiang)目(mu)2項(xiang)；作(zuo)為核心(xin)成員獲(huo)2014年IEEE智能交通(tong)協會杰出研究團(tuan)隊獎，該獎項(xiang)是目(mu)前國內科研單位唯一獲(huo)得的無人駕駛領域的國際獎項(xiang)。相(xiang)關研究工作(zuo)曾多(duo)次獲(huo)《新聞(wen)直播間》、《走進科學》、《新聞(wen)聯(lian)播》、《財經周刊》等媒體欄目(mu)報道。
現任(ren)蘇州(zhou)智加科技有限公司高級主任(ren)科學(xue)家(jia)；現兼任(ren)中國人工智能學(xue)會(hui)(hui)智能交(jiao)通專(zhuan)委會(hui)(hui)委員、中國自動化學(xue)會(hui)(hui)混合智能專(zhuan)委會(hui)(hui)委員、中國公路學(xue)會(hui)(hui)自動駕駛工作委員會(hui)(hui)委員。
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