車東西（chedongxi）
編 | 六毛
導(dao)語：因(yin)軟件更(geng)新(xin)后汽車續航里程縮(suo)短，特斯拉(la)遭到車主起(qi)訴。
車東西(xi)8月9日(ri)消息，據國外(wai)媒體Electrek報道，特斯拉正面臨(lin)一場來自特斯拉車主的訴訟。
特斯拉(la)車主拉(la)斯穆森(sen)稱，在(zai)軟(ruan)件更新后其汽車的(de)續航(hang)里程(cheng)大幅縮短，5周內下降了11%。
對此(ci)，特斯拉(la)表示(shi)，軟件更新(xin)的目的是延長電(dian)池(chi)壽命(ming)，目前該(gai)公司一直(zhi)在(zai)為解(jie)決軟件更新(xin)導致里程縮(suo)短的問(wen)(wen)題而努(nu)力，并(bing)于上(shang)周(zhou)開始通過(guo)推出無(wu)線更新(xin)的方式來解(jie)決這(zhe)一問(wen)(wen)題。
一、特斯拉因里程縮減遭車主起訴
據外媒Electrek報(bao)道，電(dian)動汽車公司特(te)斯拉(la)現在正面(mian)臨一場訴訟，一名特(te)斯拉(la)車主(zhu)指(zhi)控特(te)斯拉(la)欺(qi)詐，并(bing)尋求(qiu)訴訟列為集體訴訟。
今年早些時候，特斯(si)(si)拉(la)車主大衛·拉(la)斯(si)(si)穆森（David Rasmussen）和其他(ta)幾名車主一樣，看到自(zi)己汽車的續航(hang)里程在軟件更新(xin)后大幅縮短。
此前，Electrek圍繞來自特斯拉車主的幾份報(bao)告(gao)做(zuo)了報(bao)道，這些特斯拉車主稱(cheng)，短時間內他們(men)看到汽車續航里(li)程大幅下降(jiang)，下降(jiang)范(fan)圍約在12至(zhi)30英里(li)（19至(zhi)48公里(li)左右）。
大多數特(te)(te)斯拉(la)車主遇到的(de)情況是，續(xu)航(hang)里程(cheng)的(de)下降發(fa)生在特(te)(te)斯拉(la)2019.16.1以及2019.16.2軟件(jian)更(geng)新(xin)之后。
Electrek表示，拉斯穆(mu)森所報告(gao)的續航(hang)里程(cheng)下降是其迄今為止見過的報告(gao)里最嚴重的一次。
拉斯穆(mu)森(sen)告訴Electrek，直到5月13日，他的2014款Model S 85的額定續航里(li)程(cheng)還是(shi)247英里(li)（398公里(li)左(zuo)右(you)），下(xia)一次軟件更新后，汽車的續航里(li)程(cheng)下(xia)降(jiang)到目前(qian)的217英里(li)（349公里(li)），拉斯穆(mu)森(sen)表(biao)示，5周內(nei)續航里(li)程(cheng)下(xia)降(jiang)了11%。
拉斯穆森一(yi)直在記錄他的Model S汽車(che)在過去(qu)10萬(wan)英里左右(you)（16萬(wan)公里左右(you)）的行駛過程中，電(dian)池容量下(xia)降的情況，最近(jin)的下(xia)降看起(qi)來非常明顯：
▲拉(la)斯穆森(sen)的Model S的電池(chi)容量變化情(qing)況(kuang)
據Electrek報(bao)道，拉斯穆森帶著這個問題去了當地的(de)特斯拉服務中心(xin)，和大多數報(bao)告同樣(yang)(yang)問題的(de)車(che)主一樣(yang)(yang)，他被告知這屬于電(dian)池(chi)組的(de)“正常(chang)退化”。
現在，拉斯穆森正在發起一場集體訴訟，訴訟已(yi)在加利福尼亞(ya)開(kai)庭。
Electrek已經獲得訴訟文件，但訴訟本身可能會讓人困(kun)惑(huo)，因為它提(ti)出了3個緊密交(jiao)織在(zai)(zai)一起的(de)(de)問題，對此(ci)，拉斯穆森在(zai)(zai)給(gei)Electrek的(de)(de)電(dian)子(zi)郵件中解釋(shi)說，軟件更新造成的(de)(de)最(zui)明顯的(de)(de)問題，以及帶(dai)來的(de)(de)最(zui)直接的(de)(de)影(ying)(ying)響(xiang)是里(li)程縮(suo)減，特斯拉通過降(jiang)低電(dian)池(chi)組的(de)(de)最(zui)大充(chong)電(dian)量的(de)(de)方法來限制他們（那些受(shou)影(ying)(ying)響(xiang)的(de)(de)人）的(de)(de)里(li)程（即電(dian)池(chi)容量），關于保修期內翻(fan)新電(dian)池(chi)的(de)(de)請(qing)求，特斯拉的(de)(de)回應遭到(dao)了拒絕和(he)侮辱(ru)性的(de)(de)斷言（例如關閉空調(diao)，打(da)開車(che)窗(chuang)，以增加里(li)程）。
▲訴訟文件
拉斯穆森特稱，自軟件更(geng)新后，他看到充電速度變慢了(le)，他向媒體表示，起初他也擔心軟件更(geng)新的原(yuan)因，因為(wei)特斯拉只說是為(wei)了(le)“保護”電池組。
拉斯(si)穆森(sen)告訴Electrek，這個時(shi)間看(kan)起來(lai)(lai)與未被處理的(de)汽車(che)自燃有(you)(you)(you)關(guan)（上海、舊金山和香港(gang)，后來(lai)(lai)還有(you)(you)(you)德國），他表示相(xiang)信特斯(si)拉在汽車(che)電(dian)池(chi)中發現了一些(xie)東西，這些(xie)東西預警可能(neng)會有(you)(you)(you)即將到(dao)來(lai)(lai)的(de)危險。拉斯(si)穆森(sen)稱，他不僅對軟件更新(xin)導致里(li)程縮短感到(dao)惱火(huo)，還有(you)(you)(you)點害怕把車(che)停(ting)到(dao)車(che)庫里(li)，雖(sui)然他表示特斯(si)拉曾否認(ren)了這一說法。
就(jiu)此問題，特斯(si)拉車(che)主拉斯(si)穆(mu)森也向美國(guo)高速公路安全(quan)管理(li)局（NHTSA）提起(qi)了控訴。
二、特斯拉回復媒體：軟件更新是為延長電池使用壽命
此(ci)前(qian)，Electrek就法(fa)律問題(ti)聯系(xi)特斯拉(la)公司，特斯拉(la)當時未(wei)回應其(qi)置評請(qing)求。
在媒(mei)體報道后，特斯拉向媒(mei)體表示，軟件(jian)更新的(de)目標是保護電池并延長(chang)電池的(de)使用壽命(ming)。
在(zai)對(dui)Electrek的(de)回(hui)復中(zhong)(zhong)，特斯(si)拉(la)表示(shi)，以最高的(de)安全(quan)性能(neng)提供盡可能(neng)好的(de)客(ke)戶(hu)體驗(yan)一直(zhi)是其首(shou)要任務，特斯(si)拉(la)不會忽(hu)視(shi)投訴中(zhong)(zhong)提到的(de)任何一個問題，同(tong)時在(zai)為(wei)延長電(dian)池壽命而(er)設計的(de)軟件更新(xin)后(hou)，汽車充電(dian)到最大電(dian)量狀態下，會有很(hen)小比例的(de)Model S及Model X車主可能(neng)已(yi)經(jing)注意到里(li)程略(lve)有縮短，目前，特斯(si)拉(la)一直(zhi)在(zai)為(wei)減輕里(li)程縮短的(de)影響而(er)努(nu)力(li)，特斯(si)拉(la)稱(cheng)，從上(shang)周開始(shi)就已(yi)通過推(tui)出無線更新(xin)的(de)方式來解決這一問題。
在國(guo)外媒體(ti)Electrek看(kan)來，特(te)斯拉本可(ke)以通過(guo)更好的(de)(de)(de)(de)溝通來避免這(zhe)場官司，因為(wei)(wei)(wei)不論(lun)官司輸贏，其代(dai)價都可(ke)能是巨大的(de)(de)(de)(de)，Electrek認為(wei)(wei)(wei)，特(te)斯拉首先要(yao)做的(de)(de)(de)(de)是明確軟件(jian)更新的(de)(de)(de)(de)原(yuan)因，和為(wei)(wei)(wei)了把損失(shi)的(de)(de)(de)(de)里程(cheng)還給受到影響的(de)(de)(de)(de)車主(zhu)正(zheng)在做些什么，但(dan)是到目前為(wei)(wei)(wei)止，關于(yu)這(zhe)個問題的(de)(de)(de)(de)溝通一(yi)直很糟糕，以至于(yu)一(yi)些車主(zhu)失(shi)望(wang)到開(kai)始采取法(fa)律行為(wei)(wei)(wei)了。
結語：“售后服務”任重道遠
特斯拉是電動汽(qi)車(che)公司里的先(xian)行者(zhe)和佼佼者(zhe)，但同時也(ye)是一家在消費者(zhe)中頗具爭(zheng)議的公司，迄今(jin)為止，特斯拉已和不少負面(mian)新聞扯上了關系(xi)，從(cong)汽(qi)車(che)自(zi)燃到(dao)自(zi)動駕駛(shi)系(xi)統造成致(zhi)死事(shi)故(gu)。
此(ci)次由特(te)斯拉(la)車(che)主提請的(de)(de)訴(su)訟，涉(she)及到(dao)電動汽車(che)關鍵部(bu)件(jian)即電池(chi)的(de)(de)問(wen)題(ti)，雖然在(zai)國(guo)外媒(mei)體看(kan)來，這場(chang)官司本可以(yi)通(tong)過更好的(de)(de)溝通(tong)加(jia)以(yi)避免，但從(cong)安全角度(du)考(kao)慮(lv)，特(te)斯拉(la)“售后服(fu)務”的(de)(de)路還得有很長。
文章來源：Electrek
