車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
作為(wei)國(guo)內一年一度(du)的(de)智(zhi)能(neng)(neng)產(chan)業技(ji)術盛會(hui)，第(di)二屆中國(guo)智(zhi)能(neng)(neng)產(chan)業博覽會(hui)于(yu)8月26日(ri)-29日(ri)在(zai)山城重慶召(zhao)開。本次大會(hui)以智(zhi)能(neng)(neng)科技(ji)為(wei)主題，集(ji)中展示了人工智(zhi)能(neng)(neng)、大數據(ju)、云(yun)計算、5G、自動駕駛等(deng)技(ji)術的(de)落地(di)(di)應用。百度(du)、阿(a)里(li)巴(ba)巴(ba)、騰訊(xun)、華為(wei)、高通(tong)、英特(te)爾(er)、豐田、現代等(deng)國(guo)內外互聯網、通(tong)訊(xun)業甚至(zhi)是汽車巨頭都迫不及待地(di)(di)秀出了自身的(de)技(ji)術肌肉(rou)。
各項前(qian)沿技(ji)術的(de)落(luo)地(di)可(ke)以(yi)說是本(ben)屆(jie)智博會最(zui)大的(de)亮點，以(yi)汽(qi)(qi)(qi)車科(ke)技(ji)科(ke)技(ji)為例，從(cong)上游技(ji)術方(fang)案供應商(shang)、傳統Tier1到(dao)整車廠，再到(dao)為汽(qi)(qi)(qi)車產業鏈賦能的(de)科(ke)技(ji)公司，本(ben)屆(jie)智博會共有17家相關展商(shang)展出了與汽(qi)(qi)(qi)車電(dian)動(dong)(dong)化(hua)、智能網、網聯化(hua)相關的(de)30余項技(ji)術成果。汽(qi)(qi)(qi)車全自動(dong)(dong)生產線、氫(qing)燃(ran)料電(dian)池汽(qi)(qi)(qi)車、智能網聯系(xi)統、5G遠程駕駛(shi)、自動(dong)(dong)駕駛(shi)等技(ji)術正在(zai)從(cong)概念、設計走向真(zhen)正的(de)落(luo)地(di)應用。
在本(ben)屆智博會上(shang)，日系(xi)車(che)(che)企巨頭豐(feng)田攜自身新(xin)能(neng)源車(che)(che)系(xi)矩陣亮相展臺，并設置了(le)VR自動(dong)駕駛體(ti)驗區(qu)；韓(han)系(xi)現代(dai)則亮出(chu)了(le)今年(nian)下(xia)半年(nian)即將上(shang)市的新(xin)車(che)(che)型昂希諾純(chun)(chun)電版，這(zhe)也是首款外(wai)資傳統車(che)(che)企進入(ru)中國的500+公(gong)里純(chun)(chun)電動(dong)車(che)(che)。
合資車企諸如長(chang)安福特、東風(feng)日產(chan)也將目標聚(ju)焦(jiao)在(zai)智(zhi)(zhi)能化(hua)與(yu)電(dian)動化(hua)，長(chang)安福特展(zhan)示(shi)了其與(yu)百(bai)度合作開發的(de)(de)SYNC+智(zhi)(zhi)行(xing)信息娛樂(le)系統，東風(feng)日產(chan)則干脆(cui)將旗下純電(dian)主力軒逸純電(dian)版的(de)(de)三電(dian)系統搬上(shang)展(zhan)臺供人圍觀。
車(che)(che)企之外，BAT、中(zhong)國(guo)聯通、中(zhong)國(guo)電信(xin)(xin)等(deng)互聯網公司、通信(xin)(xin)運營商在汽車(che)(che)的智(zhi)能車(che)(che)載(zai)系統(tong)(tong)與自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)方面的展(zhan)示也同樣引(yin)人注目。騰(teng)訊旗(qi)下拳(quan)頭社(she)交(jiao)產品微信(xin)(xin)車(che)(che)載(zai)版發布(bu)、阿里巴巴AliOS多模態交(jiao)互系統(tong)(tong)給下一代(dai)車(che)(che)載(zai)系統(tong)(tong)增加了(le)許多全新的可能性；百度“阿波(bo)龍二代(dai)”自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)接駁車(che)(che)、中(zhong)國(guo)聯通5G遠程(cheng)無人駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)以及i-VISTA“中(zhong)國(guo)電信(xin)(xin)5G杯(bei)”自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)汽車(che)(che)挑戰賽則(ze)讓我(wo)們看(kan)到了(le)國(guo)內自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)技術落地的進展(zhan)。
▲2019重慶智博會(hui)汽車科技相關內容
通過對本屆智(zhi)博會出(chu)現(xian)的汽車相關產品與(yu)技術的梳理，車東西(xi)總結出(chu)了如下幾(ji)大看(kan)點(dian)：
一、氫燃料電池汽車重回熱門 日韓兩大車企對壘
在新能源汽車(che)發展的道(dao)路上，正(zheng)如國內新造車(che)、自主品牌試圖通過電動(dong)化技(ji)術實(shi)現對(dui)外資(zi)車(che)企(qi)的彎道(dao)超車(che)一樣，外資(zi)車(che)企(qi)巨頭也在時刻思考(kao)著通過其他的技(ji)術路線守住自身的產業(ye)地位，而氫燃料電池汽車(che)無疑就是其中一種技(ji)術路線。
本屆智博會上，豐田與現代對臺打擂(lei)，不僅展臺位(wei)置(zhi)面對面，還都帶來了自家已實(shi)現量產的氫燃(ran)料(liao)電池汽(qi)車。
這一車(che)型的動力系(xi)統(tong)并不是(shi)人們(men)所熟知的三電系(xi)統(tong)，其主(zhu)要部(bu)件包括(kuo)了燃料電池組、高壓儲氫罐、驅動電池、點(dian)擊、動力控制單元以及FC升壓轉換器。
其(qi)中(zhong)儲(chu)氫罐用于儲(chu)存高壓氫氣(qi)，通(tong)過管(guan)道連(lian)接，氫氣(qi)被輸送(song)到燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)內部與外界空(kong)氣(qi)中(zhong)的氧氣(qi)產生反應釋放能(neng)量并被轉(zhuan)化(hua)為電(dian)(dian)能(neng)，再通(tong)過FC升(sheng)壓轉(zhuan)換器將燃(ran)料電(dian)(dian)池(chi)組的電(dian)(dian)能(neng)升(sheng)壓至650V，提(ti)供高功(gong)率電(dian)(dian)流(liu)來驅動電(dian)(dian)機(ji)工作。
豐田的(de)(de)這款氫(qing)燃料電池汽(qi)車搭(da)載了一(yi)臺最大功率113kW（約合(he)154馬力(li)）的(de)(de)驅(qu)動電機，峰值扭矩為335N·m，并采用了兩(liang)個(ge)標稱工作壓(ya)力(li)70MPa的(de)(de)儲氫(qing)罐，通過(guo)3-5分(fen)鐘的(de)(de)加氫(qing)，綜(zong)合(he)續(xu)航可以達到483公里。
▲豐田MIRAI氫燃料電池汽車
相(xiang)比之(zhi)下，現代汽(qi)車(che)展(zhan)出(chu)的NEXO氫燃料電池(chi)汽(qi)車(che)動力要更(geng)加強勁(jing)一些，這款車(che)型搭載了(le)一臺最(zui)大(da)功(gong)率(lv)為120kW（約合163馬(ma)力）的驅動電機，峰值功(gong)率(lv)為395N·m，百(bai)公里加速9.2s，最(zui)大(da)時速為179km/h。
▲現代NEXO氫燃料電池(chi)汽車
豐田(tian)與現代此次智博會上的(de)表現正是代表了日(ri)韓(han)兩系(xi)車企在新能源(yuan)路線上的(de)選擇，尤其是近來純電(dian)動汽車性能、續(xu)航里程(cheng)遭遇瓶頸，安全性飽受質疑的(de)現階(jie)段，氫燃料(liao)電(dian)池(chi)汽車有著慢慢回暖(nuan)的(de)趨勢。
二、電動化仍是主流 8家車企產品齊亮相
雖然(ran)豐田與現代(dai)兩大(da)車(che)企主推氫燃(ran)料電池汽(qi)車(che)，但這絲毫不(bu)影響電動車(che)在本屆智博會上(shang)的(de)(de)地(di)位(wei)，本次參(can)展的(de)(de)10家車(che)企中，有8家都(dou)將自身的(de)(de)旗(qi)艦電動車(che)型帶到(dao)了展會上(shang)。
在(zai)這(zhe)8家車(che)(che)企中，新(xin)造(zao)車(che)(che)勢(shi)力(li)(li)與傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企各有(you)四家，分別是豐田、現代、日(ri)產(chan)、寶(bao)馬(ma)以及蔚來、愛(ai)馳、新(xin)特與金康新(xin)能源。在(zai)智博會(hui)這(zhe)種非傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企主場的展會(hui)上，新(xin)造(zao)車(che)(che)勢(shi)力(li)(li)與傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企各占半邊(bian)天。
其中(zhong)，現代的(de)展臺(tai)除(chu)了NEXO氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)，還(huan)有將于今年(nian)10月上(shang)市的(de)純(chun)電(dian)新車(che)(che)(che)昂希諾(nuo)純(chun)電(dian)版；豐(feng)田(tian)展示的(de)車(che)(che)(che)型則更為豐(feng)富，在MIRAI氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車(che)(che)(che)占據展臺(tai)中(zhong)央的(de)同(tong)時(shi)，純(chun)電(dian)版C-HR、奕澤，插混(hun)版卡羅拉雙(shuang)擎(qing)、雷(lei)凌雙(shuang)擎(qing)分列周圍。
▲奕澤純電
▲C-HR純電
東風日產(chan)展(zhan)示了旗(qi)下(xia)的E-Platform純電平(ping)臺以及(ji)日產(chan)電動方程式賽(sai)車(che)；寶馬的參(can)展(zhan)車(che)型仍以插(cha)混為(wei)主，旗(qi)下(xia)最暢銷的寶馬530e也(ye)亮相了本(ben)屆智博(bo)會。
▲日產電動方(fang)程(cheng)式(shi)賽車
從產品矩陣來(lai)看(kan)，日韓車企正在(zai)電(dian)(dian)動(dong)化技術上奮起(qi)直追，本次豐(feng)田(tian)、現代(dai)兩家車企展出的(de)純電(dian)(dian)動(dong)車型(xing)綜合續航均超過(guo)400公里(li)，現代(dai)的(de)昂希諾純電(dian)(dian)更是超過(guo)了500公里(li)。據了解，即(ji)將在(zai)國(guo)內(nei)(nei)上市的(de)昂希諾純電(dian)(dian)更是會搭載寧德時代(dai)生產的(de)NCM811三元鋰電(dian)(dian)池，這(zhe)樣的(de)配置即(ji)使是面對國(guo)內(nei)(nei)主流的(de)電(dian)(dian)動(dong)車型(xing)，也絲毫(hao)不(bu)遜色。
▲現代昂希諾純電
對比之(zhi)下，寶(bao)馬的電動化進程則相(xiang)對緩慢(man)，不知該集團是否在為即將開幕的法蘭克福車展憋大招。
新造車這(zhe)邊(bian)則相(xiang)對來說熱(re)鬧許多(duo)，這(zhe)里(li)的(de)熱(re)鬧不光(guang)指(zhi)的(de)是展(zhan)臺的(de)熱(re)鬧程度，其產品功能、戰略(lve)布局也是多(duo)線布局、花樣繁多(duo)。
以蔚來汽車為(wei)例，本屆智博會上(shang)，蔚來目前(qian)旗下所有的量產車型(xing)都(dou)帶(dai)上(shang)了(le)展(zhan)臺，其中包括(kuo)了(le)2017年(nian)年(nian)底上(shang)市的ES8、今年(nian)6月(yue)剛(gang)剛(gang)開始(shi)交付(fu)的ES6、以及此(ci)前(qian)打造的高端電(dian)動超跑EP9（非量產車）。
▲蔚來ES8
▲蔚來EP9
▲蔚來ES6
現場圍(wei)觀的(de)群眾顯然(ran)對(dui)ES6更感興趣，這款剛交(jiao)付(fu)兩個月(yue)的(de)新車引來了許多人(ren)的(de)駐(zhu)足圍(wei)觀，車門(men)、后備(bei)箱、車前蓋，能打開的(de)地(di)方(fang)統(tong)統(tong)打開，上手(shou)嘗試智能車載系統(tong)的(de)人(ren)則更是排(pai)起(qi)了隊。
與蔚來汽車相同，新特汽車也(ye)是帶來了旗下的第(di)二款量(liang)產車型(xing)MEV100，不(bu)過(guo)與大多數新造車勢力不(bu)同，新特汽車的這款車型(xing)是該公司與一汽合作(zuo)的一款車型(xing)，未(wei)來上(shang)市之(zhi)后(hou)將主要面向網約車市場，是該公司開拓B端市場的排頭兵。
愛馳汽(qi)車(che)展(zhan)臺(tai)上這次最(zui)大的(de)亮點可能(neng)不(bu)是其首款量(liang)產車(che)型愛馳U5，畢竟這款車(che)型之(zhi)前在上海(hai)車(che)展(zhan)、CES Asia展(zhan)會上已(yi)經多次曝光，車(che)型特點基本已(yi)經為人所熟知。取代愛馳U5站上“C位”的(de)，是該公(gong)司最(zui)新推出的(de)智(zhi)能(neng)充電(dian)機(ji)器人。
▲愛(ai)馳智能充(chong)電機器(qi)人
從外形(xing)上看，這(zhe)款機器(qi)人(ren)的(de)造型(xing)像(xiang)是一個小方筒配上了四個小輪，頂(ding)部一根(gen)活動的(de)機械(xie)臂接上電(dian)線，可為車輛完成充電(dian)的(de)操作(zuo)。
據了解，愛馳汽車(che)開發(fa)的智能充(chong)電(dian)機(ji)器(qi)人(ren)與(yu)愛馳汽車(che)的手機(ji)APP完成了互聯，用(yong)戶只(zhi)需在(zai)APP上下(xia)達充(chong)電(dian)指令(ling)，愛馳的智能充(chong)電(dian)機(ji)器(qi)人(ren)即可自(zi)行前往愛馳U5停(ting)放的車(che)位，自(zi)動完成識別充(chong)電(dian)口(kou)、充(chong)電(dian)等(deng)一(yi)系列(lie)操(cao)作。
此前飽受(shou)爭(zheng)議的金康(kang)新能源在(zai)本(ben)屆智博會上也展出了(le)SERES SF5，該公司在(zai)傳出美國工廠停工裁員之后，國內在(zai)重慶的兩(liang)江(jiang)工廠卻正式開始(shi)了(le)首款量產車型(xing)SERES SF5的生(sheng)產。這(zhe)(zhe)款車型(xing)最大的亮(liang)點在(zai)于搭載了(le)AliOS 2.0智能網聯系統，據介紹，這(zhe)(zhe)一系統未來將能夠支(zhi)持手勢交互(hu)、語(yu)音識(shi)別等多(duo)模(mo)態交互(hu)方式。
▲金康SF5
整體來看，不論(lun)是國內的(de)新造車(che)(che)勢力還是國外車(che)(che)企(qi)，都在(zai)積極布局純電動(dong)(dong)路線，結合(he)今年(nian)上(shang)半年(nian)純電車(che)(che)型銷量占(zhan)到全(quan)球新能源車(che)(che)型銷量76%來看，純電動(dong)(dong)車(che)(che)型已經成(cheng)為(wei)新能源車(che)(che)型的(de)主流路線。
三、BAT搶著上車 長安聯手騰訊百度 金康牽手阿里
智(zhi)(zhi)博會作為主打(da)智(zhi)(zhi)能(neng)化的展(zhan)(zhan)會，新能(neng)源肯(ken)定不(bu)是這場展(zhan)(zhan)會上最大的亮點，真正吸引(yin)眼(yan)球的，還屬各(ge)大車企展(zhan)(zhan)示的智(zhi)(zhi)能(neng)駕駛系統。
此次(ci)展(zhan)會上，BAT在文創、金融(rong)、智慧城市等各(ge)個人工智能(neng)場(chang)景(jing)(jing)中互相PK，車(che)載場(chang)景(jing)(jing)也成(cheng)為了三大互聯網巨頭競爭的場(chang)景(jing)(jing)。
在(zai)這場競爭中(zhong)，不同的(de)車企被(bei)分成不同的(de)陣(zhen)營，三大集團圈地跑馬，也有車企兼容各家之長推出自(zi)身的(de)智能網聯系統。
長安汽車選(xuan)擇了騰訊(xun)(xun)系(xi)梧桐車聯的智能車載系(xi)統梧桐TINNOVE OS，本屆智博(bo)會首日，長安汽車就(jiu)與(yu)騰訊(xun)(xun)聯合召開了“北斗天樞(shu)”戰略的成果發布(bu)會。
▲騰訊與長安合作的(de)智(zhi)慧出行(xing)項目
會(hui)上，長(chang)安(an)(an)汽車(che)(che)宣布長(chang)安(an)(an)CS75PLUS將成為(wei)首款搭載(zai)微信車(che)(che)載(zai)版的車(che)(che)型(xing)，車(che)(che)載(zai)系統(tong)也將集成騰(teng)訊旗下的各類小(xiao)程(cheng)序，以(yi)形成豐富的應用(yong)生態(tai)。騰(teng)訊公司(si)董事會(hui)主席馬化騰(teng)也來到會(hui)上為(wei)長(chang)安(an)(an)汽車(che)(che)展臺，他表示，長(chang)安(an)(an)與騰(teng)訊這對“CP”未來的關系將會(hui)更加緊密。
而(er)長安(an)汽車(che)(che)(che)與(yu)福(fu)(fu)特(te)(te)汽車(che)(che)(che)的(de)合(he)資公司(si)長安(an)福(fu)(fu)特(te)(te)則與(yu)百(bai)度形成了綁定關系(xi)，長安(an)福(fu)(fu)特(te)(te)本(ben)次(ci)展出的(de)福(fu)(fu)克斯Active車(che)(che)(che)型就搭載了與(yu)百(bai)度聯合(he)研發的(de)智能車(che)(che)(che)載系(xi)統SYNC+智能信息(xi)娛樂系(xi)統。
據了解，這一車載(zai)系統(tong)內置了百度地圖、愛奇(qi)藝等(deng)高(gao)頻車載(zai)應用(yong)，用(yong)戶還(huan)可使用(yong)車機(ji)進行點外賣、支付等(deng)操作(zuo)。
不(bu)過(guo)值得注(zhu)意的是，SYNC+系統(tong)并沒有全盤接(jie)受百度(du)的車載(zai)系統(tong)小度(du)OS，其還集成(cheng)了QQ音樂(le)、喜馬拉雅等其他公(gong)司旗下的應(ying)用產(chan)品。車機端搭載(zai)的V2X系統(tong)，也是由(you)福特(te)自(zi)行(xing)研發而成(cheng)，支持的功(gong)能包括了紅(hong)綠(lv)燈車內顯示、路口(kou)側向來車預警等功(gong)能。
騰訊和百度(du)同時盯上了(le)長(chang)安集團，不過(guo)阿里所(suo)選擇的則是知名度(du)相(xiang)對較低的金康(kang)新能(neng)源(yuan)，此次(ci)展(zhan)會上，金康(kang)新能(neng)源(yuan)的首款量產車型SERES SF5在開放體驗中亮(liang)相(xiang)。
這款車型于今年4月發布，搭載了(le)由(you)其自研的雙(shuang)電機電驅系統(tong)，最(zui)大功率(lv)510kW（694馬力），峰值(zhi)扭矩為1040N·m，百公(gong)里加(jia)速(su)3.5s，最(zui)大（等速(su)）續航超過500公(gong)里。
智能網(wang)聯(lian)系統(tong)方(fang)面，這款車型(xing)首個搭載了阿里(li)巴巴的AliOS 2.0系統(tong)，將能夠實現手勢交(jiao)互、AR實景導航等功能。
▲AliOS 2.0界面
事實(shi)上，BAT在車載系統上的(de)競賽(sai)由來(lai)以久，但今(jin)年(nian)下半年(nian)以來(lai)，三家(jia)公司都(dou)開始加速布局(ju)，騰訊1個月內牽手5家(jia)車企；百度小度OS已與60家(jia)汽車品(pin)牌(pai)達成合作，已上市車型達到(dao)300款；阿(a)里(li)也緊鑼密鼓地推(tui)出了(le)(le)自家(jia)車載系統的(de)2.0版本，BAT的(de)車載系統之戰(zhan)已經進入了(le)(le)白熱化(hua)。
四、通信運營商布局自動駕駛 移動缺席
在(zai)本(ben)屆智博會(hui)(hui)上還發生(sheng)了(le)一(yi)件有意思的(de)(de)事，過去(qu)熱衷于(yu)暢(chang)談自(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)車企、科技公(gong)司(si)在(zai)本(ben)次展會(hui)(hui)上都顯得都十分低調，反而(er)過去(qu)在(zai)自(zi)動(dong)駕駛(shi)領(ling)域熱情程度有限(xian)的(de)(de)通信運(yun)營(ying)商此次成(cheng)了(le)撐起這一(yi)話題的(de)(de)中堅力量。
在中國聯通的展臺上，5G+自動駕駛、無人駕駛-車路協同成為一大亮點，中國聯通此次展出了與長安汽車合作打造的5G遠程駕駛系統，這一系統基于長安L4級自動駕駛汽車打造。
▲5G遠程駕駛汽車
據現場工作人員介(jie)紹：“坐在場館(guan)內(nei)(nei)的模擬(ni)駕駛艙內(nei)(nei)，即(ji)可控制遠在智博(bo)會場館(guan)外面的真實汽車。”
除此之(zhi)外(wai)，雙方還就APA自(zi)動代客泊車(che)方案進(jin)行了合作，用(yong)戶使(shi)用(yong)手機APP即(ji)可讓車(che)輛自(zi)行進(jin)入(ru)部(bu)署了智能(neng)場端設備的停車(che)庫尋找車(che)位停車(che)，或是讓車(che)輛從(cong)停車(che)庫中行駛到指(zhi)定(ding)地點接送用(yong)戶。
中國(guo)電信的無人(ren)駕駛項目(mu)則不(bu)在(zai)場(chang)館內部(bu)，此次智博會(hui)期間(jian)，中國(guo)電信與重慶市(shi)政(zheng)府以及相關部(bu)門在(zai)場(chang)外的禮(li)嘉白云湖、仙桃(tao)數據谷等地區合辦了i-VISTA無人(ren)駕駛挑戰賽。
▲“中國電信(xin)杯”i-VISTA自動駕(jia)駛汽車(che)挑戰賽(sai)
比(bi)賽(sai)共分(fen)(fen)為ADAS挑(tiao)(tiao)戰(zhan)賽(sai)、創新應用挑(tiao)(tiao)戰(zhan)賽(sai)、城市(shi)交通場(chang)景挑(tiao)(tiao)戰(zhan)賽(sai)、商(shang)業化進程挑(tiao)(tiao)戰(zhan)賽(sai)四個(ge)部分(fen)(fen)以及一項專業人士(shi)參(can)觀與(yu)市(shi)民體驗的內(nei)容(rong)，參(can)賽(sai)隊伍超過(guo)30支(zhi)。
比(bi)賽的(de)項目(mu)從基(ji)礎的(de)AEB功能、APS自動泊車到高(gao)等級(ji)的(de)完(wan)全無人駕駛均有涉及，并有隨機場景對(dui)車輛進行干擾。
不過值得(de)注意(yi)的是，作為國內(nei)通信三巨頭之一，中國移動并沒(mei)有將自動駕駛作為本次智博會展示的重(zhong)點內(nei)容。
此次(ci)智(zhi)博(bo)會上運營商對于自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)的重視(shi)，很(hen)大程度上源于5G技術的不斷(duan)成熟所帶(dai)來(lai)的新機遇(yu)。在單車智(zhi)能受(shou)限，V2X車路(lu)協(xie)同(tong)技術重新受(shou)到(dao)重視(shi)的現階段，與車路(lu)協(xie)同(tong)緊密相關(guan)的通信運營商正在成為(wei)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)賽道(dao)上重要的玩(wan)家。聯(lian)通、電信正在攜手重慶地區共同(tong)布局V2X智(zhi)慧公(gong)路(lu)，這些(xie)公(gong)路(lu)將(jiang)在未來(lai)成為(wei)國內自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛(shi)技術先行落(luo)地的區域(yu)。
結語：汽車正在成為智能終端
透過本屆(jie)智(zhi)博會(hui)參展的(de)展商與展出的(de)汽車科技，汽車已經越來(lai)(lai)越朝著智(zhi)能終端靠攏，整體來(lai)(lai)看，本次展會(hui)體現了汽車演進的(de)三大趨勢：
1、新能(neng)源化，處于環境保護的(de)(de)需求以及石油短(duan)缺帶來(lai)的(de)(de)危機感，各大車廠都(dou)在主推新能(neng)源車。不過值得注(zhu)意(yi)的(de)(de)是(shi)(shi)，電動(dong)化并不是(shi)(shi)車企(qi)唯一的(de)(de)技術(shu)路線(xian)，本(ben)屆智博會上，豐田與本(ben)田所帶來(lai)的(de)(de)氫燃(ran)料電池汽車讓我們看到了氫燃(ran)料作為未來(lai)汽車能(neng)源的(de)(de)可(ke)能(neng)性(xing)。
2、車(che)載(zai)系(xi)統(tong)更加(jia)智(zhi)能(neng)化(hua)，BAT搶(qiang)著上車(che)可(ke)以說是本次(ci)智(zhi)博(bo)會(hui)的焦點之一，騰(teng)訊旗下拳頭產品微信推出車(che)載(zai)版，百度攜(xie)手(shou)長安(an)福特開發車(che)載(zai)信息(xi)娛樂系(xi)統(tong)SYNC+，阿(a)里則展示了(le)第二代車(che)載(zai)系(xi)統(tong)多(duo)模(mo)態交(jiao)互的應用。花樣(yang)(yang)繁多(duo)的應用以及更加(jia)便(bian)捷多(duo)樣(yang)(yang)的交(jiao)互方(fang)式，讓汽車(che)與手(shou)機、PC這樣(yang)(yang)的智(zhi)能(neng)終端越來越接近。
3、自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)與車(che)路(lu)協同綁定(ding)，車(che)企、科技公司并沒有在(zai)本屆智博會上大談(tan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)，反而負責(ze)網(wang)絡的通信(xin)運營(ying)商(shang)在(zai)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)方面格外上心，5G時代的到來讓車(che)路(lu)協同讓自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)安(an)全性(xing)(xing)和(he)可落(luo)地性(xing)(xing)有了進一步(bu)的提升，通信(xin)運營(ying)商(shang)正在(zai)成為自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)產(chan)業的重要玩家(jia)。
總體來看，上述三(san)點(dian)正(zheng)是對應了汽車發展過程中(zhong)的(de)新能源化、智能化、網聯化的(de)趨(qu)勢(shi)，而更多產業鏈(lian)玩家的(de)入局也讓汽車繼續朝(chao)著智能終端的(de)方向演進。
