車東西（公眾號：chedongxi）
文(wen) | 摩拉(la)
8月29日，廣(guang)汽新能源旗(qi)下電動車(che)“王牌(pai)”——Aion系列的第二款車(che)型Aion LX開啟(qi)預售，兩驅和四驅版本起(qi)售價分別為25萬和30萬臺，NEDC續航650公里，刷新量產電動汽車(che)續航記錄，引起(qi)了廣(guang)泛關(guan)注(zhu)。
▲廣汽新能源Aion LX
但需要指出的是，長續航只是Aion LX的第一個殺手锏，它還擁有另一個更重磅的殺手锏——ADiGO（智駕互聯）生態系統，讓它擁有了L3級自動駕駛技術和主動關懷式車載系統，讓它越開越好開，越開越懂車主，并且主動提出服務。
從(cong)智能科技的水準來看，Aion LX堪稱(cheng)武裝到牙齒(chi)，趕超特(te)斯(si)拉Model X這(zhe)種百萬級(ji)電(dian)動車，更是(shi)遠(yuan)超寶馬X5、奔馳S級(ji)等(deng)傳統的百萬級(ji)燃油豪車。
一、全球首款L3級自動駕駛電動車
智能化上，Aion LX是全球首款搭(da)(da)載L3級(ji)自動駕駛系統(tong)的(de)電動汽車(che)(che)，級(ji)別高于特斯拉車(che)(che)型(xing)搭(da)(da)載的(de)L2級(ji)自動駕駛系統(tong)。
根據SAE美國汽車工程(cheng)師協(xie)會的定義(yi)，L2級(ji)自動駕(jia)駛(shi)系統(tong)(tong)的駕(jia)駛(shi)責(ze)任由駕(jia)駛(shi)員負(fu)責(ze)，系統(tong)(tong)提供(gong)幫助。L3級(ji)自動駕(jia)駛(shi)系統(tong)(tong)能(neng)夠獨立完成部分任務，人類(lei)駕(jia)駛(shi)員只需要在系統(tong)(tong)無法處(chu)理(li)時予以接(jie)管。
▲特斯拉的L2級自動(dong)駕駛系(xi)統
而到(dao)了L4級自動駕(jia)駛，汽車(che)就(jiu)會處理大部分駕(jia)駛任務(wu)，乘客可以睡(shui)覺或者在車(che)里看(kan)電影，是真正的無人駕(jia)駛。
相比特斯拉、寶馬等車型搭載的L2級自動駕駛系統，Aion LX搭載的L3級自動駕駛距離L4級自動駕駛更近，真正邁入了解放乘客的“無人駕駛”的階段（部分條件下）。
據了(le)解，Aion LX的L3級自(zi)動駕駛系(xi)統具體為(wei)HWA ?hands-off高(gao)速公路(lu)輔助系(xi)統（需選裝旗艦(jian)智駕套裝）。
打(da)開(kai)后(hou)，車輛會在高速(su)公路的單一車道內(nei)居中向前(qian)行駛，并根據前(qian)車距離(li)，自行加(jia)減速(su)。而在駕駛員的目光監測路面的前(qian)提下(xia)，可以放開(kai)雙手，真正實現“無人駕駛”。
此外，Aion LX早已不滿足于自(zi)動泊車(che)，大膽推出(chu)“無人泊車(che)”技術，用戶到達目(mu)的(de)地后可以下車(che)走人，車(che)輛(liang)可以自(zi)動行(xing)駛(shi)到附近車(che)位停泊，省去你找車(che)位和停車(che)的(de)時間，相當于實現了特定場景的(de)“無人化”。
現階段全球除了Aion LX，就只有奧迪A8一款號稱可以支持L3級自動駕駛系統，但(dan)是截(jie)至目前遲遲沒有量(liang)產交付，并且售(shou)(shou)價高達百萬以(yi)(yi)上，可以(yi)(yi)說離普通(tong)消費者距離較遠(yuan)。而Aion LX頂配車型起售(shou)(shou)價只(zhi)有30萬元，真正可以(yi)(yi)做到讓普通(tong)消費者也體會到L3級自(zi)動駕(jia)駛(shi)的魅力(li)。
二、整車OTA+主動關懷 ADiGO變身“最聰明的狗”
現階段，不管是上百萬的奔馳S級轎車、奧迪Q7，還是電動標桿特斯拉的車型，搭載的車載系統都是被動式系統，即司(si)機給出(chu)指令后系統(tong)予以(yi)執行。
而廣汽新能源Aion LX的ADiGO系統具備了主動關懷能力和持續進化能力，這主(zhu)要是基于(yu)車(che)(che)內外的各類感知設備和整車(che)(che)OTA升(sheng)級能力，通過對駕駛員(yuan)狀態、車(che)(che)外溫度、日程、續航(hang)里程等信息的感知。
例如通過AI感(gan)知技(ji)術(shu)，車輛會識別(bie)乘客播(bo)放(fang)歡(huan)迎語，并根據個人(ren)喜好調整座椅、空調等相(xiang)關的(de)設(she)置(zhi)；感(gan)知用戶的(de)疲(pi)勞和健(jian)康狀態，主(zhu)(zhu)動播(bo)放(fang)音樂，調整香氛(fen)來減(jian)輕駕駛(shi)員疲(pi)勞；在車輛續航里程(cheng)剩(sheng)余較少的(de)時候，主(zhu)(zhu)動提醒駕駛(shi)員并導(dao)航至附(fu)近充電站，解(jie)決里程(cheng)焦慮問題。
從被動式系統(tong)向“以用戶為(wei)中心，主(zhu)動提供服務“的(de)(de)(de)(de)跨越(yue)，讓汽車從一個冰冷(leng)的(de)(de)(de)(de)駕駛機器變得(de)更像是一個有溫度(du)的(de)(de)(de)(de)朋友，同時也實打實地讓用戶的(de)(de)(de)(de)用車過程變得(de)更加(jia)簡潔高效、安全。
眼下，車載系統已是各家車企的兵家必爭之地，在其他車企還在普及安卓系統，致力于將車機變成“手機”的時候，廣汽新能源顯然已經先走一步，將車機變成了聰明有溫度的朋友，而ADiGO系統，也成了“最聰明的狗”。
▲Aion LX內飾
此外，Aion LX還(huan)支持整(zheng)車(che)OTA升級(ji)能力，車(che)輛不僅(jin)會學習用戶的駕駛習慣和車(che)輛設置(zhi)，越開越好開，還(huan)能不斷升級(ji)更新，增(zeng)加新功能。
而(er)整車OTA升級能力(li)則比較少(shao)見，除了(le)特(te)斯(si)拉等(deng)車型外(wai)，即使百(bai)萬級的(de)豪華(hua)燃油車也沒有配備(bei)。
三、越級智能科技背后 是領先的軟硬件架構和智能制造能力
眼下，L3級自動駕駛、整車OTA無線升級等功能多在奧迪A8，特斯拉Model X等百萬級豪車上搭載，廣汽新能源Aion LX無疑擁有了遠超同級的科技配置。而在這背(bei)后，則是一系(xi)(xi)列復雜的軟硬件(jian)系(xi)(xi)統(tong)支(zhi)撐。
為更好地實現自動駕駛，Aion LX全(quan)車(che)配備了(le)總計23個(ge)傳感(gan)器(qi)，包(bao)括多個(ge)毫(hao)米波(bo)雷達(da)、超聲波(bo)雷達(da)，4個(ge)全(quan)景攝像頭、1個(ge)智能(neng)攝像頭，以及1個(ge)駕駛員疲勞(lao)監測傳感(gan)器(qi)。
▲Aion LX
兩種雷達可以對遠、中、近(jin)三個距離的(de)(de)車(che)輛目標(biao)進行感(gan)知和追蹤，攝像頭可以識別行人(ren)、騎行者甚(shen)至是交通標(biao)識。多傳感(gan)器融(rong)合可以讓車(che)輛對周邊的(de)(de)目標(biao)進行全(quan)方位的(de)(de)感(gan)知。
這里(li)需要注意的是，Aion LX的前視(shi)攝像頭，采用(yong)了(le)全球最領先(xian)的Mobileye EyeQ4感知(zhi)系統，對車輛、車道(dao)線等目標的識別準(zhun)確率極(ji)高(gao)。
當然，想要支持L3級(ji)自動駕駛，上述傳感器(qi)其(qi)實(shi)并不完(wan)美。為此(ci)，Aion LX還(huan)搭(da)載了高(gao)精地圖和(he)5G V2X技術。
Aion LX使用的(de)(de)高(gao)(gao)精地圖精度(du)可達0.2米，提前讓車(che)(che)輛了解到車(che)(che)道線、道路坡(po)度(du)/曲率等(deng)關鍵信息(xi)，從而讓車(che)(che)輛穩定保(bao)持在(zai)車(che)(che)道線內(nei)向(xiang)前行(xing)駛。值得(de)一(yi)提的(de)(de)是，車(che)(che)用高(gao)(gao)精地圖是自動駕駛的(de)(de)底層基礎和(he)市場“剛需”，Aion LX則是全(quan)國第(di)一(yi)個使用中國版高(gao)(gao)精地圖的(de)(de)量(liang)產(chan)車(che)(che)型，進(jin)一(yi)步推動了國內(nei)自動駕駛技術的(de)(de)應(ying)用落(luo)地速(su)度(du)。
而(er)(er)5G V2X技術，則可以(yi)給車(che)輛提供其他車(che)輛位(wei)置、紅綠燈等的(de)相關信息，幫助其在(zai)復(fu)雜(za)場景和(he)惡劣天氣(qi)下完(wan)成對外(wai)界交(jiao)通(tong)情況的(de)感知，進而(er)(er)實現可以(yi)讓用戶放手(shou)的(de)L3級自動(dong)駕駛能力(li)。
在智能物聯系統層面，OTA技(ji)術(shu)(shu)的(de)背(bei)后是千兆以太網(wang)、三合一電(dian)驅動系統(tong)等核心技(ji)術(shu)(shu)。
傳統車(che)輛使(shi)用(yong)的(de)CAN總線網絡架構，傳輸速(su)率是以KB計算，車(che)內各個控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)進(jin)行數據通信(xin)的(de)速(su)度(du)很慢，這(zhe)就導(dao)致了車(che)輛控(kong)制(zhi)器(qi)(qi)無法對所有部(bu)件進(jin)行控(kong)制(zhi)，更別提進(jin)行OTA空中升(sheng)級(ji)這(zhe)種高難度(du)操作(zuo)了。
而搭載了支(zhi)持5G的以太網總線(xian)架構之后，車(che)內網絡(luo)的傳(chuan)輸速率(lv)可(ke)達(da)千兆，讓(rang)車(che)輛的各個功能進(jin)行(xing)統一(yi)控(kong)制成為可(ke)能，這(zhe)也是(shi)主動式、智(zhi)能交互(hu)的基礎。
▲“三合一(yi)”電(dian)驅系(xi)統
與此同時，Aion LX也(ye)搭載了三合一的電(dian)(dian)驅動系(xi)統(tong)，控(kong)(kong)制器(qi)采(cai)用集成式設計，配合以GB為單位的數據(ju)傳(chuan)輸能(neng)力，進而可以給控(kong)(kong)制器(qi)和行車(che)電(dian)(dian)腦(nao)刷寫新程序進行OTA升級，讓車(che)輛不斷更(geng)新。
未來5G網絡建成后，也許僅需要數秒，Aion LX就可秒變新車。
同時，像是支持5G通信的千(qian)兆以太網(wang)總線(xian)架構(gou)、整車OTA等技術，就連(lian)目(mu)前(qian)售價高達百萬的奧迪A8、奔馳S級(ji)車型也都沒有(you)搭載，Aion LX已(yi)經(jing)走在了前(qian)列(lie)。
四、牽手華為 揭秘廣汽新能源百萬級的科技基因
早在去年(nian)廣(guang)(guang)州車(che)展(zhan)首次推(tui)出Aion品牌(pai)時(shi)，廣(guang)(guang)汽(qi)新(xin)能源就解釋稱，Aion即(ji)AI ON的意思(si)，即(ji)該品牌(pai)的車(che)型會(hui)將AI、自動駕(jia)駛等前沿技(ji)術(shu)作為核心亮點(dian)。
Aion系(xi)列第(di)一款車型Aion S即實現了510公里(li)的NEDC續航。Aion S 的L2級(ji)自動駕駛功能，讓它成當時國內最領先的電動汽車之一。
而到(dao)了(le)第(di)二款(kuan)車型Aion LX，NEDC續(xu)航升(sheng)級至650公里，自動駕駛系統也(ye)升(sheng)級至L3級，并且還具備ADiGO智(zhi)駕互聯系統，持續(xu)兌(dui)現(xian)科技(ji)承(cheng)諾(nuo)。
隨著(zhu)汽車智(zhi)能(neng)化網聯化浪潮不(bu)斷加深，各種(zhong)智(zhi)能(neng)科技已成新車的關鍵競爭力。
在(zai)(zai)這方面，廣汽新能(neng)源也在(zai)(zai)不斷加大(da)投入，先是推出了(le)GEP2.0純電(dian)平臺，搭(da)載(zai)高效三合一電(dian)驅(qu)系統、超大(da)容量NCM811電(dian)池，以及千(qian)兆以太網等總線(xian)架構，為智能(neng)化打好(hao)了(le)底子(zi)。
這種對技術的執(zhi)著也吸引了華為等一(yi)線IT巨(ju)頭加盟合作，一(yi)同發力智(zhi)能(neng)網聯技術。
華(hua)為作為ICT技(ji)術提供商，網絡連接、云計算、人(ren)工(gong)智(zhi)能、大數據處(chu)理(li)等多方(fang)面的能力，與廣汽新能源的產(chan)品定義和(he)智(zhi)能制造(zao)能力相結(jie)合，就可以快速(su)打造(zao)出Aion LX這種智(zhi)能化水平高，電驅動性能強勁的硬核科技(ji)產(chan)品。
可以說，Aion LX就是廣汽新能源和華為等合作伙伴(ban)，在電動化、智能化、網聯(lian)化上(shang)合作開發(fa)的(de)各項技術的(de)集大成者。
▲華為5G通信模組
最后(hou)值得一(yi)提的(de)是(shi)(shi)，Aion LX擁有(you)超(chao)越同級(ji)，甚至超(chao)越百萬級(ji)豪車的(de)科技配置，但技術(shu)領先(xian)只是(shi)(shi)第一(yi)步(bu)，真(zhen)正將技術(shu)量產才是(shi)(shi)王道。
廣汽新能源(yuan)早(zao)在2017年(nian)就開始了旗下(xia)智能工廠(chang)的(de)建(jian)設工作(zuo)，并于2018落成投(tou)入使用，總規劃產(chan)能達到(dao)40萬臺/年(nian)。
不(bu)管是(shi)此前推出(chu)的(de)(de)Aion S，還是(shi)剛剛開始預售的(de)(de)Aion LX，都不(bu)是(shi)“期貨(huo)”產(chan)品(pin)，上市后，很快就能(neng)交(jiao)付(fu)到(dao)用戶手(shou)中(zhong)，真正實現智能(neng)電(dian)動汽車(che)的(de)(de)量(liang)產(chan)目(mu)標，這也是(shi)很多(duo)新(xin)造(zao)車(che)公司短期內所無法解(jie)決(jue)的(de)(de)一個關鍵難題。
結語：廣汽新能源樹立王牌電動車新標準
作為一(yi)個新品牌，智(zhi)能(neng)電動汽車(che)目前還(huan)處于快速(su)發展迭代的過程之中。
2019年(nian)，500公(gong)里(li)NEDC續航(hang)(hang)+L2級自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛這一(yi)組合，還(huan)是“王(wang)牌”智能電(dian)動(dong)(dong)汽車的核(he)心評價標準(zhun)。但還(huan)沒等今年(nian)過去，Aion LX就橫空出(chu)世(shi)，將(jiang)這一(yi)標準(zhun)刷新至650公(gong)里(li)NEDC續航(hang)(hang)+L3級自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛。
廣汽新(xin)能源只用了兩(liang)年時間，便(bian)讓國(guo)產電動汽車第一次(ci)站到了世界前列(lie)，相信未來還會有更多驚(jing)艷之作。
