車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
60余家公(gong)司、50支測(ce)試車(che)隊、11.9公(gong)里的公(gong)開測(ce)試道路、三大(da)類11項測(ce)試場景，2019 C-V2X“四跨(kua)(kua)”互聯互通(tong)應用示范(fan)活動（跨(kua)(kua)整車(che)、跨(kua)(kua)芯(xin)片模組、跨(kua)(kua)終端(duan)產品(pin)、跨(kua)(kua)安全(quan)平臺，以下(xia)簡稱(cheng)“四跨(kua)(kua)”測(ce)試），剛在上(shang)(shang)海嘉定(ding)區上(shang)(shang)海汽車(che)會展中心落下(xia)帷幕。
對(dui)比(bi)去年(nian)在通信安(an)(an)(an)全方面(mian)近乎(hu)“裸奔”的“三(san)跨(kua)(kua)”測試，今(jin)年(nian)的“四跨(kua)(kua)”測試由大唐電信、國汽智聯兩家(jia)公司提(ti)供(gong)了安(an)(an)(an)全平臺(tai)，演示了V2X技術(shu)在落(luo)地(di)過程中所面(mian)對(dui)的通信安(an)(an)(an)全驗證(zheng)場景。這一(yi)變(bian)化意味著V2X產(chan)品技術(shu)已(yi)經能在實(shi)際(ji)場景中滿足通信安(an)(an)(an)全的需求，距(ju)離商用化落(luo)地(di)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)，整個V2X產(chan)業風(feng)口(kou)一(yi)觸即發(fa)！
新風口的(de)(de)到來，醞(yun)釀(niang)著(zhu)新的(de)(de)產(chan)(chan)業(ye)(ye)格局。當下，華(hua)為(wei)、大唐(tang)電(dian)信(xin)等(deng)(deng)傳統通(tong)信(xin)企業(ye)(ye)；高新興、千方(fang)科技等(deng)(deng)智慧(hui)交通(tong)公司；航盛(sheng)科技、德賽西威等(deng)(deng)傳統車載終端供應商(shang)；以及百度為(wei)主的(de)(de)互聯網公司，這(zhe)四股V2X產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)中堅力量，正在(zai)V2X芯片模(mo)組、終端產(chan)(chan)品、相關標準的(de)(de)制定(ding)等(deng)(deng)方(fang)面(mian)不斷取(qu)得突破，引導(dao)國內(nei)V2X產(chan)(chan)業(ye)(ye)走向(xiang)成熟。
大環境(jing)不斷成熟，V2X產業內部的公(gong)司也開始出(chu)現(xian)跨界整合的風潮。
以高(gao)新興科技(ji)(ji)集團股份有限(xian)公司為例，此(ci)前在通信技(ji)(ji)術上(shang)的積累使得高(gao)新興成功把(ba)握住(zhu)了(le)車聯網發展(zhan)初期的機遇，一舉成為國(guo)內4G車載(zai)通信芯片模組(zu)出貨量(liang)最大的供應商。
從車(che)載通信芯片模組(zu)向(xiang)車(che)聯網發力(li)，高新(xin)興(xing)(xing)開始同時布局(ju)LTE-V2X芯片模組(zu)與車(che)載終(zhong)端(duan)，在此(ci)次“四跨”測試中(zhong)，高新(xin)興(xing)(xing)-Savari（協議棧）-廣汽(qi)-國(guo)汽(qi)智(zhi)聯組(zu)成了“芯片模組(zu)+終(zhong)端(duan)+車(che)企(qi)+CA平臺”演示組(zu)隊，共(gong)同驗證(zheng)了高新(xin)興(xing)(xing)LTE-V2X芯片模組(zu)與車(che)載終(zhong)端(duan)在實(shi)際(ji)場景(jing)中(zhong)的可靠性，展現(xian)了高新(xin)興(xing)(xing)在V2X產品技術上的深厚積(ji)累。
除此之外，高(gao)新(xin)興還在涉(she)足路(lu)端傳感(gan)器(qi)、路(lu)側單(dan)元(yuan)以及(ji)邊緣計算設備(bei)等領(ling)域，為V2X產(chan)品技(ji)術的(de)商用(yong)(yong)階(jie)段(duan)探索更具(ju)泛用(yong)(yong)性的(de)解決方案。這些技(ji)術的(de)積累，使得高(gao)新(xin)興正在朝(chao)著車聯網產(chan)品與(yu)解決方案提供商的(de)角色逐漸(jian)演進(jin)。
▲高新興首席方案(an)架構師、戰略總經理(li)吳冬升（左）、車東西記者（右）
在本次“四跨”活動期間，通過對高(gao)新興首席方案架(jia)構(gou)師、戰略總經理吳冬升進行獨家專訪，車東西(xi)得(de)以了解(jie)到當下中國(guo)V2X產業的(de)發展現狀、所面臨(lin)的(de)機遇與(yu)(yu)挑(tiao)戰、以及高(gao)新興在LTE-V2X乃至(zhi)未(wei)來的(de)5G NR-V2X風口(kou)到來前的(de)詳細布局與(yu)(yu)具體打法。
一、芯片模組終端整車CA平臺“合體” 推動LTE-V2X落地
10月22日-24日，50支車隊在上(shang)海汽車會展(zhan)中(zhong)心完成了(le)為期(qi)3天的C-V2X“四跨”互聯互通應用示范。
這項(xiang)由IMT-2020（5G）推進組C-V2X工作組、中國(guo)智能網聯汽(qi)(qi)車(che)創新聯盟(meng)、中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工程學會、上海國(guo)際(ji)汽(qi)(qi)車(che)城(cheng)共同主辦的“四跨”測(ce)試活(huo)動，旨在驗證與完善當前國(guo)內C-V2X產品技術在實際(ji)場(chang)景中的標準。
據了解，這也是(shi)車聯(lian)網領域(yu)全球首(shou)次進行“跨整車、跨芯片模組、跨終端產品、跨安全平(ping)臺”的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通應用演示活(huo)動。
本次活動聚集了一汽、上(shang)汽、廣汽、東風、吉利、寶馬、奧迪等27家中外整車廠(chang)以及高新興、華為(wei)、大唐電(dian)信、中興、國汽智聯(lian)等38家芯(xin)片(pian)模組、車載終(zhong)端(duan)、CA平臺與安全(quan)芯(xin)片(pian)等領域的公(gong)司。
▲高新(xin)興“四(si)跨”測試車隊
活動期間，車東西跟(gen)隨(sui)高新興集團與(yu)廣汽(qi)(qi)研(yan)究院、Savari（協議棧）、國(guo)汽(qi)(qi)智聯(lian)所(suo)組成的(de)車隊體驗了本次四(si)跨測(ce)試(shi)的(de)三大類11項(xiang)場景測(ce)試(shi)，其中包括：
1、4項V2I場景測試：限速預警、前方橋梁提醒、弱勢交通參與者特性、紅燈預警與綠波車速引導。
2、3項V2V場景測試：前向碰撞預警、盲區預警、故障車輛提醒。
3、4項安全機制驗證場景測試：偽造限速預警防御、偽造紅綠燈信息防御、偽造緊急車輛防御、偽造前向碰撞預警防御。
據悉，本次四跨測試的焦點主要集中在今年新增的安全機制驗證場景這一測試上。作為今年新加入的全新演示項目，安全機制驗證場景主要考驗車輛對于外部偽造信息的抗干擾能力。
▲安全機制驗證場景
該項(xiang)測試(shi)中，車(che)輛(liang)在駛過特定(ding)區域時，外部不可信的(de)路側單(dan)元(yuan)（RSU）與車(che)載單(dan)元(yuan)（OBU）會向車(che)輛(liang)終端廣(guang)播一些(xie)偽造的(de)信息（如偽造限速預(yu)警、偽造紅(hong)綠(lv)燈信息等(deng)），與安(an)全平臺實(shi)(shi)現(xian)互通(tong)的(de)設備上會自動(dong)過濾(lv)掉這些(xie)信息，而對照組的(de)沒(mei)有(you)實(shi)(shi)現(xian)互通(tong)的(de)設備上則會對這些(xie)信息進行警報(bao)。
高(gao)新興首席方案架構師(shi)、戰略(lve)總經理吳冬升在(zai)接受專(zhuan)訪(fang)時(shi)告訴車(che)東西，為(wei)應對外(wai)部(bu)信息對于車(che)輛LTE-V2X模塊(kuai)的干擾，高(gao)新興與安全芯(xin)(xin)片制造(zao)商上海芯(xin)(xin)鈦一(yi)同(tong)在(zai)模塊(kuai)中集成(cheng)了(le)并(bing)發處理能力達(da)到2000次/秒(miao)的安全芯(xin)(xin)片，這一(yi)芯(xin)(xin)片足以幫助高(gao)新興的LTE-V2X終端產品應對現階段外(wai)部(bu)環境傳(chuan)遞而來的信息。
他指(zhi)出，目前應對外部(bu)偽造(zao)信(xin)息(xi)的干擾(rao)主要有(you)兩種解決方案，一(yi)類(lei)是采(cai)用軟件算法來解決信(xin)息(xi)的辨別確認，另(ling)一(yi)類(lei)則(ze)是采(cai)用安全芯片集成的方式來解簽信(xin)息(xi)。但由于前者(zhe)的算力(li)較低(di)，難以應對真實V2X場景下，多任務并發的情況，因(yin)此高新興(xing)選(xuan)擇了后(hou)者(zhe)，這也是出于后(hou)續產品商(shang)用化(hua)的考量。
除此之外，高新興還是本次“四跨”測試中為數不多的同時提供芯片模組與終端產品的供應商，這樣的模式一方面可以使得高新興靈活地為合作伙伴提供V2X相關的產品；另一方面在產品的開發流程上，也能夠有芯片模組與終端產品相配套的設計邏輯，使得產品更加適合商用化。
經(jing)過與參會業內人士的交流，車東西(xi)發(fa)現本(ben)次“四跨”測(ce)試還有三大趨勢值得注意：
1、參與測試(shi)的(de)企業數量從去年(nian)“三跨”測試(shi)的(de)20家企業增(zeng)長到今年(nian)的(de)60余(yu)家企業，V2X產(chan)業玩家幾乎齊聚(ju)本次“四跨測試(shi)”。
2、整(zheng)車(che)(che)廠(chang)重(zhong)視程度提高，不僅參與數量從去年的10余(yu)家上(shang)(shang)升至今(jin)年的27家，并(bing)且不少(shao)整(zheng)車(che)(che)廠(chang)對于V2X產品技(ji)術的落地都非常積極，一些(xie)車(che)(che)企(qi)已經在(zai)向前調整(zheng)LTE-V2X模組上(shang)(shang)車(che)(che)的時間點。
3、半(ban)導(dao)體(ti)(ti)，尤其是(shi)汽(qi)車(che)半(ban)導(dao)體(ti)(ti)玩家密度(du)大幅提升(sheng)，聯發科(ke)、Autotalks等有(you)實力的(de)半(ban)導(dao)體(ti)(ti)生產商開(kai)始關注V2X芯片模組與終端領域。
產(chan)業玩(wan)家富集，技(ji)術與標準走向(xiang)成熟(shu)，安全平臺(tai)與整車、芯片模組(zu)以及終端產(chan)品形成互聯互通，這些(xie)趨(qu)勢(shi)都在昭(zhao)示著LTE-V2X技(ji)術將會很快走向(xiang)落地。不少業內人士(shi)認為，明(ming)年將會是LTE-V2X技(ji)術落地的元年。
二、千億V2X市場爆發前夕 60余家公司涌入風口
根據《中國(guo)車聯網產業(ye)發展研究(jiu)》白皮(pi)書中的(de)分(fen)析，隨著2020年LTE-V2X技術的(de)落地，V2X產業(ye)新的(de)風(feng)口(kou)將會在(zai)國(guo)內孕育出一個規模(mo)達到2000億(yi)元的(de)新藍(lan)海。
在這(zhe)一新風口到來之時，應用場景豐富、跨界新生態的形(xing)成以及政策的鼓(gu)勵(li)扶持(chi)將會(hui)成為國內V2X產(chan)(chan)業(ye)(ye)的獨特機遇；但(dan)與此同時，基礎設施建(jian)設壓力大(da)、商業(ye)(ye)邏輯不清(qing)晰等痛點(dian)也對這(zhe)一產(chan)(chan)業(ye)(ye)提出了(le)不小的挑戰(zhan)。
從(cong)2010年，大(da)唐電信(xin)率先開始開發(fa)面(mian)向智能交通(tong)的(de)LTE-V2X技術至今，國內V2X產業即(ji)將(jiang)走(zou)到第十個(ge)年頭，國內涌現出了大(da)量技術實力強勁的(de)車聯(lian)網(wang)公司。而(er)國際(ji)通(tong)信(xin)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)組(zu)織3GPP主導(dao)的(de)V2X標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)制(zhi)定(ding)也已經完成(cheng)了LTE-V2X標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)制(zhi)定(ding)，正在進行5G NR-V2X標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)的(de)制(zhi)定(ding)。
▲C-V2X演進(jin)過程(cheng)與試點示范工作情(qing)況
左手技(ji)(ji)術實力成熟，右手標準固化，從理想情況考慮，國內(nei)的LTE-V2X技(ji)(ji)術已經能夠實現(xian)產品(pin)化落(luo)地。
事(shi)實上，目前國內的LTE-V2X也確實即將進入落地元年。
到(dao)目(mu)前為(wei)止，我國規劃了包括長春、北京、上(shang)海、武漢、長沙(sha)等一(yi)線城市(shi)在(zai)內的(de)接近30個智能網(wang)聯示范區以(yi)及10余條(tiao)智慧(hui)公(gong)路(lu)車路(lu)協(xie)同示范區。其中，又以(yi)無(wu)錫為(wei)先導區進(jin)行(xing)路(lu)側單元（RSU）等車路(lu)協(xie)同產品的(de)試點部(bu)署(shu)，預(yu)計(ji)在(zai)今年年內，無(wu)錫地區部(bu)署(shu)的(de)RSU設備將會達到(dao)400個，優先部(bu)署(shu)在(zai)交(jiao)叉(cha)路(lu)口地區。
一旦試點示范與(yu)先導區的部署(shu)取得成效，后續就會(hui)進入預商(shang)用(yong)、小規模商(shang)用(yong)與(yu)大規模商(shang)用(yong)階段(duan)。
吳冬升(sheng)認(ren)為，規模化(hua)商用到來的時(shi)間(jian)點不會很久，很可能在明年(nian)年(nian)底左右，LTE-V2X路(lu)側(ce)單元(yuan)與車載終端等設備將會實現商用。
不過對(dui)(dui)于后續(xu)的(de)(de)5G NR-V2X技(ji)術的(de)(de)落地(di)，吳冬升認(ren)為時(shi)間點可(ke)能會相對(dui)(dui)靠后，雖然相關的(de)(de)芯(xin)片模組(zu)最快會在2020年底到2021年初量產，但5G NR-V2X芯(xin)片模組(zu)后續(xu)還需要(yao)與車企進行驗證，因此(ci)商用落地(di)的(de)(de)時(shi)間還會相應延(yan)后。
不過LTE-V2X技術正式商用落地的臨近已(yi)經(jing)形成了足(zu)夠大的風(feng)口(kou)(kou)，從(cong)本次“四跨”測試(shi)中(zhong)可(ke)以看出，60余家涵蓋了整車廠(chang)、芯片模組(zu)、終(zhong)端產品、安全平臺等領(ling)域的公司(si)已(yi)經(jing)入局，試(shi)圖抓住這波風(feng)口(kou)(kou)所帶來的機遇。
▲參(can)與“四跨”測試的企業
上圖已經基本(ben)涵蓋了當前國(guo)內V2X領(ling)域(yu)的(de)(de)主(zhu)要玩家，V2X芯(xin)片(pian)模組與(yu)終端(duan)領(ling)域(yu)的(de)(de)產業格局已經基本(ben)形成，其(qi)中包(bao)括了：
1、華為、大唐電信、高通等傳統通信公司；
2、日本阿爾卑斯電氣、色列車載通信芯片制造公司Autotalks等汽車零部件供應商；
3、高新興、千方科技、萬集科技等智慧交通公司；
4、整車廠吉利及其戰略投資的億咖通科技；
5、未在本次“四跨”測試中亮相的百度等互聯網公司。
其中，汽車Tier1、智慧(hui)交通公司(si)、整車廠(chang)以及互聯(lian)網公司(si)正在持(chi)續(xu)朝著V2X領域深入布(bu)局(ju)，未來還(huan)將有更多(duo)的玩家進入V2X市場。
同時，與去年的(de)三跨測試相比，今年的(de)四跨測試增加了東風(feng)、標致雪(xue)鐵(tie)龍、菲亞(ya)特克萊(lai)斯(si)勒(le)等(deng)整車(che)企(qi)業；日本汽車(che)電(dian)子供(gong)應商阿爾卑斯(si)、以色(se)列芯片制造商Autotalks等(deng)芯片模組公司(si)；以及(ji)國內智慧(hui)交通(tong)公司(si)高新興、萬集科技等(deng)終端(duan)產品公司(si)。
LTE-V2X的(de)(de)市(shi)場風口(kou)吸引了大(da)量國(guo)內外相關領域的(de)(de)公(gong)司，而這些公(gong)司的(de)(de)入局也將對LTE-V2X的(de)(de)商用落地起到促進作用。
三、打通產業、產品、市場三層面 高新興的上車之路
雖然(ran)LTE-V2X的(de)市場風口巨大，但消費者需求尚不明確，商業邏輯不夠清晰，使摸索正確的(de)布局策略與打(da)法顯得(de)十(shi)分有(you)(you)必要，高新興的(de)上車之路非常(chang)具有(you)(you)典型(xing)性。
在產業層面，高新興加(jia)入(ru)車(che)輛信息服務(wu)產(chan)業(ye)應用聯盟（TIAA）、中國智能(neng)交通協(xie)會、5G自(zi)動駕駛(shi)聯盟等行業(ye)組織(zhi)，參(can)與產(chan)品技術相關標準的(de)制定(ding)，并(bing)與整車(che)廠、Tier1達成合作(zuo)，打(da)通V2X的(de)產(chan)業(ye)鏈條。
在產品與解決方案層面，高新興是為數不多能(neng)夠推出較為成熟的(de)LTE-V2X芯(xin)片模組與(yu)終端產品(pin)的(de)公司。與(yu)此同時(shi)，高新興還發布了城市級商用車聯網解決(jue)方案，摸索(suo)出了一(yi)條成熟的(de)產品(pin)落地(di)路(lu)徑。
而在市場層面，高新興將(jiang)會在第(di)一批推出(chu)可商用的LTE-V2X芯片(pian)模組，并加緊量產上車(che)的過程，產品落(luo)地后將(jiang)會起到(dao)教育市(shi)場的作用。
1、產業層面：打通保險公司、整車廠、Tier1
這家成(cheng)立(li)于1997年的公(gong)司曾先(xian)后涉足過通信、安(an)防領域，在收購中(zhong)(zhong)興旗下車聯網業務子公(gong)司——中(zhong)(zhong)興物聯、中(zhong)(zhong)興智聯之后，高新興將業務方向的重心轉移(yi)到了車聯網領域。
前期從事(shi)通(tong)信與(yu)安防（主要是交通(tong)方向）為(wei)高新興轉型車聯(lian)網(wang)提(ti)供(gong)了非常大的(de)幫助(zhu)，同(tong)時，中(zhong)興團隊的(de)加入也為(wei)高新興的(de)車聯(lian)網(wang)起(qi)步提(ti)供(gong)了成熟的(de)技術與(yu)用戶渠道。
據(ju)了解，高新興目前是國內最大的前裝車規級(ji)通(tong)信模組廠商，其4G模組累計出貨量(liang)達到4500萬片。
在國際市場，由于擁有了前(qian)期中興的基礎(chu)與自身(shen)扎實的技術，高新(xin)興目前(qian)已(yi)經成(cheng)為了全(quan)球(qiu)最大的4G OBD設備和服務供應商，其與全(quan)球(qiu)最大的車聯(lian)網用戶(hu)定制保險（UBI）公司 TSP達(da)成(cheng)了合作，年出貨(huo)量達(da)百萬臺。
而在(zai)國內(nei)，高新(xin)興(xing)(xing)車(che)規級(ji)4G模組的(de)出貨渠道主(zhu)要還是(shi)通(tong)過主(zhu)機廠自(zi)己的(de)Tier1和獨立Tier1進行(xing)合(he)作(zuo)(zuo)，在(zai)此前的(de)上海(hai)MWC上，吉利以及旗下的(de)億咖通(tong)，比亞迪、長安(an)，延峰偉世通(tong)已經成為了高新(xin)興(xing)(xing)的(de)合(he)作(zuo)(zuo)伙伴。目前，高新(xin)興(xing)(xing)4G車(che)規級(ji)模組又與廣汽(qi)達成了合(he)作(zuo)(zuo)，雙方已經啟(qi)動了新(xin)車(che)型(xing)的(de)研發(fa)合(he)作(zuo)(zuo)。除此之外，高新(xin)興(xing)(xing)還在(zai)與一些(xie)商(shang)用車(che)領域的(de)Tier1協商(shang)合(he)作(zuo)(zuo)的(de)事(shi)宜。
2、產品層面：布局LTE-V2X模組與終端產品，加大研發投入
在擴大合作范(fan)圍的同時(shi)，高新(xin)興還(huan)對未來產(chan)品的落地進行了布局(ju)。
在(zai)車端(duan)設備方(fang)面，高新興(xing)主要(yao)向車企供(gong)應4G通信模(mo)組。11月，高新興(xing)的5G通信模(mo)組就會正式開始批量供(gong)貨，前期主要(yao)會批量供(gong)貨給汽車、電力、安(an)防(fang)等(deng)高端(duan)市場。
等(deng)到明年LTE-V2X芯(xin)片模(mo)組與終(zhong)端產(chan)品開始量(liang)產(chan)落地，這類產(chan)品也會(hui)迅速供貨給高新(xin)興合(he)作的整車(che)廠以及Tier1，成為(wei)高新(xin)興車(che)聯網業(ye)務的增長點。
在路側設備方面，高(gao)新興目前的設想(xiang)是通過政府采(cai)購(gou)建(jian)設智慧公路、運營(ying)商或互聯(lian)網公司運營(ying)的模式來推動(dong)RSU、路側傳感器以及邊緣計算(suan)設備的規(gui)模化落地(di)。
除此之外，高新興(xing)還在今(jin)年(nian)6月(yue)底推出了國(guo)內首個城(cheng)市級車聯網(wang)解決(jue)方案(an)，將高新興(xing)旗(qi)下V2X產品與車聯網(wang)的軟硬件生態打(da)通，覆蓋了城(cheng)市交(jiao)叉(cha)路口、公交(jiao)站場(chang)、城(cheng)市主干道(dao)、城(cheng)市環島、城(cheng)市立(li)交(jiao)、隧(sui)道(dao)、園(yuan)區在內的7大場(chang)景。
大(da)批量供貨的(de)產(chan)品與成熟的(de)車聯網(wang)解決方(fang)案使得高新(xin)興在車聯網(wang)業務上的(de)收入持續穩(wen)定增長(chang)。
此(ci)前在上海(hai)MWC期間(jian)，吳冬升曾向車東西介紹，2018年，高(gao)新興狹義(yi)的(de)車聯網產品營(ying)收達(da)到(dao)(dao)了(le)6億(yi)元人民(min)幣，如果包括車路協同的(de)智能交通設(she)備出貨在內(nei)，高(gao)新興在這一領域的(de)營(ying)收達(da)到(dao)(dao)了(le)15億(yi)元的(de)規模(mo)。而該公司(si)在2018年的(de)總盈(ying)利則(ze)為(wei)35.6億(yi)元，智慧(hui)交通相(xiang)關的(de)產品收入占比達(da)到(dao)(dao)42.13%。
在(zai)本(ben)次的專訪中，吳冬升表(biao)示(shi)，雖然(ran)全球經濟增(zeng)長放(fang)緩可能(neng)一定程度上(shang)影響到企(qi)業(ye)部分業(ye)務，但在(zai)V2X產品的前景上(shang)，車(che)企(qi)依然(ran)十分看(kan)重，部分車(che)企(qi)甚至主(zhu)動要求提前V2X終端產品的量產上(shang)車(che)時(shi)間。因(yin)此他(ta)預測，高新興的車(che)聯網業(ye)務營收在(zai)一段時(shi)間內仍然(ran)會呈現健康良性的增(zeng)長。
高營收(shou)預期對應的(de)是產品(pin)研(yan)發(fa)的(de)高投(tou)入，上海MWC期間，吳冬(dong)升曾向車(che)東西(xi)透露道，去年高新(xin)興(xing)的(de)所有研(yan)究開發(fa)費(fei)用大概在4億(yi)元(yuan)，今年將達到(dao)6億(yi)元(yuan)，超過(guo)總營收(shou)的(de)12%，其(qi)中的(de)一半都(dou)投(tou)入了車(che)聯(lian)網領(ling)域的(de)研(yan)發(fa)。除(chu)此之外，今年高新(xin)興(xing)還有一項2.1億(yi)元(yuan)人民幣的(de)研(yan)發(fa)經費(fei)專(zhuan)門用于(yu)開發(fa)5G-V2X技術。
其中，高新興的一(yi)大部分研(yan)(yan)發經(jing)費都投入到了研(yan)(yan)發團(tuan)隊的人(ren)(ren)力(li)成本上，此(ci)前，高新興已經(jing)擁有了一(yi)支400人(ren)(ren)的研(yan)(yan)發團(tuan)隊，200人(ren)(ren)負責(ze)車載(zai)設備研(yan)(yan)發；100人(ren)(ren)負責(ze)路側設備研(yan)(yan)發；100人(ren)(ren)負責(ze)智慧(hui)交通相關(guan)產品的研(yan)(yan)發。
目前，高新興(xing)又根據(ju)V2X業(ye)務(wu)新的(de)(de)需求增加了(le)一支100人的(de)(de)研發團隊，專門(men)進行路側傳(chuan)感(gan)器（毫米波雷達(da)、激光雷達(da)）軟件算(suan)法(fa)與邊緣計算(suan)設(she)備(bei)的(de)(de)開發。
3、市場層面：合作高通 第一批落地5G NR-V2X模組
而在市場層面，高新興的(de)核心競爭(zheng)力在于深厚的(de)通信技術積累與(yu)產(chan)品落地的(de)速度。
從通信業(ye)務起家的(de)(de)(de)高(gao)新興在(zai)通信技術(shu)的(de)(de)(de)積累上不必過(guo)多贅述，但在(zai)產品落地層(ceng)面，高(gao)新興對于前沿技術(shu)的(de)(de)(de)研發量(liang)產上是先(xian)人一步的(de)(de)(de)。
今年6月底，高(gao)新興的(de)5G車載通(tong)信(xin)模組(zu)正(zheng)式(shi)亮相(xiang)，11月，高(gao)新興的(de)5G車載通(tong)信(xin)模組(zu)就將(jiang)批量供(gong)貨(huo)，這一(yi)量產(chan)速度(du)在產(chan)業內屬于第一(yi)梯(ti)隊。
而在5G NR-V2X模組的研發上，高新(xin)興(xing)也(ye)已成(cheng)為高通的Alpha用戶(hu)，高通的5G芯片將會(hui)第一批供貨給高新(xin)興(xing)，幫助(zhu)其(qi)完成(cheng)5G NR-V2X模組的研發。
吳冬升表(biao)示，高(gao)新(xin)興的5G NR-V2X模組(zu)將會(hui)在2020年(nian)底-2021年(nian)初量產落地，高(gao)新(xin)興很可(ke)能成(cheng)為(wei)第(di)一批量產5G NR-V2X模組(zu)的廠商。
同時布局產(chan)業、產(chan)品、市(shi)場，使得高新興在朝著車(che)聯網領域轉型后的5年里，迅速成為該領域具(ju)有影響力的公司，并(bing)擁(yong)有了進入5G車(che)聯網領域的資格(ge)。
結語：LTE-V2X即將落地，高新興展望5G車聯網
本次“四跨”測試聚集了(le)國內(nei)外(wai)整車(che)廠、芯片模(mo)組(zu)、終端產品、安全平(ping)臺(tai)等領(ling)域內(nei)的60余家主要公司，并進(jin)行了(le)三大(da)類11項的V2X場景(jing)模(mo)擬(ni)演示(shi)，大(da)部分車(che)隊都順利完成了(le)演示(shi)。
而“四跨”測試所對應的(de)(de)，正是(shi)未來(lai)復雜的(de)(de)V2X應用(yong)場景(jing)。本次互聯(lian)互通應用(yong)示范的(de)(de)順利進行，意味著LTE-V2X相(xiang)關(guan)的(de)(de)產(chan)品(pin)技術(shu)已經滿(man)足了落(luo)地所需(xu)的(de)(de)技術(shu)要(yao)求(qiu)與通信安全要(yao)求(qiu)。預計在明年上半年，LTE-V2X模組與終端產(chan)品(pin)就(jiu)會開始量產(chan)落(luo)地。
在加緊部(bu)(bu)署(shu)LTE-V2X產品技(ji)術(shu)量產的(de)(de)(de)同時，高新興(xing)還在展望基于(yu)5G通信技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)5G車(che)聯網。吳冬升指出，LTE-V2X技(ji)術(shu)落地過程中探索出的(de)(de)(de)商業邏輯(ji)與部(bu)(bu)署(shu)的(de)(de)(de)基礎設施(shi)將會在5G NR-V2X技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)落地中繼續發揮作用。吳冬升表示：“從(cong)本質上看，5G NR-V2X并不是(shi)將LTE-V2X推(tui)翻重來(lai)，二者(zhe)是(shi)一種疊加的(de)(de)(de)關系(xi)。無論是(shi)車(che)載設備(bei)還是(shi)路側設備(bei)，LTE-V2X設備(bei)可(ke)以通過安裝(zhuang)5G V2X模(mo)塊實現升級(ji)。”
并且，在5G NR-V2X技術落地之時，還會有(you)新的(de)風口市場(chang)(chang)涌現(xian)，成(cheng)為這一產(chan)業落地的(de)助推力(li)。根據對當下V2X市場(chang)(chang)情況的(de)研(yan)判，吳冬升提出了5G車聯網時代(dai)三種可行的(de)商業邏輯：
1、運營商推廣合作模式，將V2X后裝產品(pin)與運營商的網絡服務打包(bao)銷售(shou)，通過(guo)運營商來(lai)擴大后裝市場；
2、通過車載終端為保(bao)險(xian)(xian)公(gong)司提供駕(jia)駛員的駕(jia)駛習(xi)慣情(qing)況(kuang)，幫助保(bao)險(xian)(xian)公(gong)司推出定制化的保(bao)險(xian)(xian)方案；
3、與(yu)政(zheng)府合作，由政(zheng)府投資路側設備，產(chan)生(sheng)的價值反(fan)向回饋給政(zheng)府，幫助政(zheng)府提升交(jiao)通(tong)安(an)全性(xing)與(yu)通(tong)行(xing)效(xiao)率。
隨著5G車聯網(wang)時代的到來(lai)，高(gao)新興5年以來(lai)在車聯網(wang)領(ling)域(yu)的耕耘將會收獲成果。并且(qie)隨著芯片模組、終端產品、路側傳感器、邊(bian)緣計算(suan)設備等產品線的展開，高(gao)新興的車聯網(wang)業務(wu)還將進一步(bu)加速。
