車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西11月1日消息，據(ju)國外媒體《華爾街日報》報道，大(da)眾汽(qi)車集團(tuan)（Volkswagen AG）計劃在下周對基于量子計算機的(de)導航應用(yong)程序進行(xing)測試。
測試(shi)將在里斯本的(de)真(zhen)實(shi)街道上(shang)進行，屆時(shi)9輛搭(da)載“quantum routing”（量(liang)子路由）應用(yong)程序(xu)的(de)公(gong)交車將以WebSummit技術(shu)大(da)會的(de)會議場地(di)為(wei)中心，沿著(zhu)四(si)條(tiao)不同的(de)路線接送數(shu)千名乘(cheng)客(ke)。
據(ju)介紹(shao)量(liang)(liang)子計(ji)算(suan)機(ji)的計(ji)算(suan)速(su)度可達(da)毫秒級(ji)，基于量(liang)(liang)子計(ji)算(suan)機(ji)的導航應(ying)用程序(xu)能即(ji)時(shi)為9輛公交車計(ji)算(suan)出各自的最快行(xing)(xing)駛路線，同樣的計(ji)算(suan)在經典(dian)計(ji)算(suan)機(ji)上運(yun)行(xing)(xing)需要(yao)十(shi)幾分鐘(zhong)左右。
一、大眾下周測試基于量子計算機的導航應用程序 可即時為9輛測試車規劃最快路線
據《華爾(er)街日(ri)報》消息，大眾將于下周（11月4日(ri)至8日(ri)）在葡萄(tao)牙首都里斯本測試(shi)一款基于量子計(ji)算機的(de)導航(hang)應用程序。
按(an)照計劃，本次測試會(hui)在真(zhen)實(shi)街道上進(jin)行。
試(shi)點項目將覆蓋26個(ge)公(gong)交(jiao)站(zhan)點，測(ce)試(shi)期間公(gong)交(jiao)車(che)將以WebSummit技(ji)術大會的(de)會議(yi)場地為中(zhong)心，沿四個(ge)不同(tong)方向的(de)路線(xian)接送數千名(ming)乘客。據介紹，其中(zhong)一條公(gong)交(jiao)路線(xian)將覆蓋會議(yi)場地和Marquês de Pombal之間的(de)幾個(ge)車(che)站(zhan)。
▲大(da)眾對導航應用(yong)程序的測試選在了WebSummit大(da)會期(qi)間進行（圖源(yuan)：大(da)眾汽車(che)）
用于(yu)測試(shi)的(de)9輛(liang)(liang)公交(jiao)車上面配備搭載(zai)“quantum routing”（量子(zi)路(lu)由）應用程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)的(de)iPads，這款應用程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)通過(guo)使用基于(yu)云的(de)量子(zi)計算服務，可近(jin)乎實時地為9輛(liang)(liang)公交(jiao)車算出(chu)它們各自的(de)最快行駛路(lu)線，也就是說大眾即將測試(shi)的(de)這款程(cheng)(cheng)序(xu)(xu)將能同時給每輛(liang)(liang)公交(jiao)車制(zhi)定出(chu)個性(xing)化(hua)的(de)路(lu)線方案。
據了解，該程序使(shi)用(yong)了來自量(liang)子計算機公司D-Wave的(de)技術。
▲D-Wave的(de)量子計算機
此外(wai)，據負責大眾旗下12個汽車品牌(pai)的(de)信息技術的(de)Hofmann博士介紹，量子計(ji)算(suan)(suan)機將(jiang)以毫秒(miao)為(wei)計(ji)算(suan)(suan)單(dan)位來為(wei)每(mei)一輛公交車計(ji)算(suan)(suan)出最佳路線(xian)，計(ji)算(suan)(suan)過程會考慮(lv)到數百萬(wan)條有關于交通擁擠和(he)乘客需求的(de)實時數據。按(an)照Hofmann博士的(de)說法(fa)，同樣的(de)計(ji)算(suan)(suan)在經典計(ji)算(suan)(suan)機上進行，需要(yao)十幾分鐘。
除此之(zhi)外(wai)與(yu)傳統的(de)導(dao)航(hang)應用程序相比，該程序的(de)不同(tong)之(zhi)處(chu)還(huan)在于可在提醒(xing)車輛(liang)最佳路線(xian)的(de)同(tong)時，將(jiang)信息(xi)發送(song)給(gei)給(gei)定區(qu)域內(nei)的(de)所有車輛(liang)，實現信息(xi)的(de)共享。
未(wei)來(lai)，大眾希望能于2025年左右和他們在公共交(jiao)通領域的(de)合作(zuo)伙伴一(yi)起，在一(yi)些交(jiao)通密度較高(gao)的(de)城市(shi)上(shang)線這一(yi)應用(yong)程序(xu)。
二、大眾正和D-Wave、谷歌展開量子計算跨界合作
在(zai)量(liang)子計(ji)算商業化(hua)應用方面，大眾(zhong)汽車已做出一些努力和嘗試。
大眾已經(jing)與D-Wave合作，雙方借助量子計(ji)算(suan)機(ji)選(xuan)擇優化路徑(jing)，并通過處理1萬輛來自北京出租車的數(shu)據證明了量子計(ji)算(suan)在(zai)疏導(dao)大都(dou)市(shi)交通擁堵的問題方面效(xiao)果顯(xian)著。
此(ci)外(wai)，大(da)眾汽車(che)還和谷歌(ge)建立起(qi)合作關系(xi)。據媒(mei)體報道，大(da)眾計劃基于谷歌(ge)的(de)量子計算(suan)平(ping)臺開發新的(de)模(mo)(mo)擬和算(suan)法模(mo)(mo)型，進(jin)而達到(dao)進(jin)一步優化交通(tong)流(liu)量、改善電(dian)動(dong)汽車(che)電(dian)池結構(gou)的(de)目的(de)。
結語：站在技術前沿的汽車制造商們
科技公司們始終沒有放棄(qi)對(dui)量(liang)子(zi)計(ji)算進行研究，但由于硬(ying)件(jian)方面存在(zai)挑戰(zhan)，量(liang)子(zi)計(ji)算機距離大(da)規模的(de)商業應用可能(neng)還需要一段(duan)時間。
但即便如(ru)此，一貫對(dui)技術發展靈敏(min)的汽車制造商們還是選擇(ze)了先進行(xing)嘗試。除了大眾，福特也(ye)悄悄地與NASA的量(liang)子人工(gong)智能實(shi)驗室達成合(he)作(zuo)，并計劃使用NASA的量(liang)子計算機來進行(xing)自動駕(jia)駛汽車的研究。
