車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車(che)車(che)東西11月6日(ri)消息，據國(guo)外媒體FutureCar消息，毫米(mi)波雷達公(gong)司(si)Metawave日(ri)前完成A輪融資，本輪融資由汽車(che)零部件供應商電裝(zhuang)公(gong)司(si)領投，Mirae Asset Capital、NTT DOCOMO Ventures、BOLD Capital Partners跟投。
2018年(nian)，電裝公(gong)司、豐田、現(xian)代汽車和德國半導體公(gong)司英飛(fei)凌對(dui)Metawave進行投資(zi)，投資(zi)完成(cheng)后Metawave的(de)融(rong)資(zi)金額已達1700萬(wan)美元（約(yue)合人(ren)民幣(bi)1.2億元）。
Metawave成立于2017年(nian)8月(yue)，致力于為自動駕駛研(yan)發所需要的(de)雷達傳(chuan)感(gan)器，部(bu)署使用5G蜂窩網絡的(de)無線解決(jue)方(fang)案。未來，電(dian)裝公(gong)司將利用Metawave的(de)技術加速研(yan)發適用于自動駕駛汽車的(de)智能(neng)雷達系統。
一、美國創企Metawave再獲電裝公司注資 2018年融資金額已達1700萬美元
據外媒FutureCar報道(dao)，全球(qiu)汽車零部件(jian)供(gong)應商巨頭日本電裝公司日前(qian)宣布，已(yi)對毫(hao)米波雷達公司Metawave再次投資，并在Metawave進行的A輪融資當中(zhong)充當了(le)領投人的角色。
參加(jia)Metawave本輪融資的其他投資方(fang)還(huan)有Mirae Asset Capital、 NTT DOCOMO Ventures和BOLD Capital Partners。
總部位(wei)于(yu)硅(gui)谷的Metawave成立(li)于(yu)2017年8月，該公司致力于(yu)為(wei)自(zi)動駕駛(shi)研發所需要的雷(lei)達(da)傳(chuan)感器(qi)，部署使用5G蜂窩網絡的無線解決方案。
Tony Cannestra是電(dian)裝公司風險投資(zi)總監，也(ye)是Metawave董(dong)事(shi)會的成(cheng)員，Tony Cannestra表示(shi)自Metawave成(cheng)立以來雙(shuang)方(fang)就(jiu)一直(zhi)在展(zhan)開合(he)作，期間Metawave團(tuan)隊的創造力和具有(you)創新性的成(cheng)果，都(dou)給電(dian)裝留(liu)下了深刻的印象(xiang)。
▲Tony Cannestra
Tony Cannestra認為(wei)，有許多汽車制造商把賭注(zhu)壓在了自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)汽車上面，而(er)要讓(rang)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)變成現實還需要先做很多事情，其中之一就是(shi)創新雷(lei)達(da)系統(tong)。基于(yu)此，電裝(zhuang)十(shi)分樂意和Metawave繼續合(he)作關系。未來，電裝(zhuang)公司將利用Metawave的技術來加(jia)速研發適用于(yu)自(zi)(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)汽車的智能雷(lei)達(da)系統(tong)。
電裝公(gong)司于2018年5月(yue)首次投資Metawave，彼時參與投資的(de)還有汽車制造(zao)商(shang)豐田、現代汽車和德國半(ban)導體公(gong)司英飛凌，交易(yi)完成后Metawave的(de)融資總(zong)額已達到1700萬美元（約合人(ren)民幣1.2億元）。
二、Metawave正研發名為SPEKART的新型雷達 支持全天候條件下物體識別
自動駕駛汽車(che)通常(chang)使用的(de)傳(chuan)感器有雷達、激光雷達以(yi)及攝像(xiang)頭(tou)，不同的(de)傳(chuan)感器各有優(you)缺點。
其中(zhong)，攝像頭(tou)成本低、分辨率高(gao)，但需(xu)要大量的(de)計算機視(shi)覺預處理來做物體檢測。當夜間或天氣狀況不(bu)好(hao)時，攝像頭(tou)的(de)性(xing)能表(biao)現(xian)就(jiu)會受到(dao)影響(xiang)。
激光(guang)雷(lei)達通(tong)過發射激光(guang)束來探測目(mu)標位置、功(gong)能(neng)強(qiang)大，但缺點也很明顯，即激光(guang)雷(lei)達的造價比較昂貴(gui)，除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)激光(guang)雷(lei)達往(wang)往(wang)缺乏(fa)高(gao)速駕駛條件下(xia)所(suo)需(xu)要(yao)的遠(yuan)距離感(gan)知能(neng)力。
相較之下(xia)，雷(lei)達在性能表現(xian)和成本(ben)之間取得了平衡(heng)。目前，雷(lei)達設(she)備生(sheng)產(chan)成本(ben)較低(di)，且可靠性高(gao)、耐候性好，射程(cheng)距(ju)離足夠(gou)遠，是進行大規(gui)模生(sheng)產(chan)和使(shi)用的理(li)想選擇。
Metawave的(de)(de)主要(yao)研發(fa)方向(xiang)之一便是適用于導航的(de)(de)雷(lei)達(da)系統，該公司研發(fa)的(de)(de)雷(lei)達(da)使用毫米(mi)波(bo)頻譜，其射頻（RF）頻帶居于24GHz與100GHz之間，毫米(mi)波(bo)可以(yi)在信號距離更短的(de)(de)情況(kuang)下(xia)，更快(kuai)地進(jin)行數(shu)據(ju)(ju)數(shu)據(ju)(ju)。
除此之外，Metawave也在開發(fa)主動轉(zhuan)發(fa)器和無源中(zhong)繼器，以支持5G互(hu)聯技術的(de)實現。Metawave表示(shi)，其TURBO主動轉(zhuan)發(fa)器可將信號(hao)速度數千(qian)倍(bei)，從而實現對具有挑(tiao)戰性的(de)場景(jing)的(de)信號(hao)覆蓋(gai)。
Metawave的(de)ECHO品(pin)牌無源中(zhong)繼器則(ze)可以起(qi)到類似“智(zhi)能(neng)反射(she)鏡”的(de)作用，在信(xin)號(hao)覆蓋率較(jiao)低(di)的(de)地區實現5G信(xin)號(hao)的(de)增強、放(fang)大。同時(shi)ECHO也可以安裝在交通信(xin)號(hao)燈上(shang)，以增強5G信(xin)號(hao)的(de)強度。
另(ling)外，Metawave還將機器學(xue)習和人工智(zhi)能(neng)應用在了(le)雷(lei)(lei)達研發上。Metawave正在開發一種名為SPEKART的(de)(de)新(xin)型(xing)雷(lei)(lei)達，據(ju)稱，這是一款能(neng)在全天(tian)候條(tiao)件下（包括霧(wu)天(tian)、雨天(tian)和黑暗場景）區分(fen)物體的(de)(de)光束轉向雷(lei)(lei)達系統(tong)。
▲Metawave正研發名為SPEKART的新型雷達(da)
結語：自動駕駛已成汽車行業新增長點
電(dian)(dian)裝(zhuang)正在大力(li)發(fa)展自動(dong)駕(jia)駛(shi)這項前沿技術，硬件(jian)(jian)方(fang)面電(dian)(dian)裝(zhuang)計劃至2020年在傳感器、半導體、ECU等領域投入5700億元日元（約(yue)合370億人民(min)幣(bi)）。軟(ruan)件(jian)(jian)方(fang)面，電(dian)(dian)裝(zhuang)和愛信等公(gong)司簽約(yue)成立了(le)合資公(gong)司，來研(yan)發(fa)自動(dong)駕(jia)駛(shi)整(zheng)合控制軟(ruan)件(jian)(jian)。
實際上，除(chu)了電裝，其他(ta)汽車零部件供應商也有意在自(zi)動駕駛領域做(zuo)布(bu)局。今(jin)年的(de)CES消費展上，博世發布(bu)了一款無人駕駛電動巴士。
作(zuo)為(wei)汽車未(wei)來的重要發展方向(xiang)，自動駕駛已經成為(wei)汽車產業(ye)鏈條上的一個重要增長點(dian)。
