車東西（公眾號：chedongxi）
編| 陳思揚
現(xian)階段，電(dian)動化(hua)浪潮(chao)正席卷全球，各大車(che)企(qi)都在積極研發并(bing)推(tui)出電(dian)動汽車(che)，但其各自的發展(zhan)方向卻并(bing)不相同。
以(yi)(yi)特斯拉(la)、通用、北汽、比亞(ya)迪為(wei)代表的美國、中國車企們，堅持走在純電動這條(tiao)路(lu)徑(jing)上。而以(yi)(yi)豐田(tian)、本(ben)田(tian)，以(yi)(yi)及現代為(wei)代表的日韓車企，則相信氫能源才是未來(lai)。
此前在推出(chu)(chu)了(le)基于燃(ran)油版ix35改(gai)造而來的氫能源汽(qi)車(che)(che)之后，現代汽(qi)車(che)(che)于2018年底(di)又推出(chu)(chu)了(le)全新正向(xiang)研發的氫能源SUV Nexo并開始在韓國、美國等地(di)銷售。
上(shang)市之后，該車(che)與豐(feng)田(tian)Mirai、本田(tian)Clarity一道，是全球(qiu)僅有的(de)幾(ji)款可購(gou)買使用的(de)氫能源(yuan)乘(cheng)用車(che)之一。并且由于是最(zui)新(xin)一代產品(pin)，也(ye)在一定程度上(shang)代表了氫能源(yuan)乘(cheng)用車(che)的(de)最(zui)高(gao)水(shui)準。
那么(me)就(jiu)是這樣一款全(quan)新(xin)的氫能源產品，到底開(kai)起(qi)來如(ru)何？使用(yong)起(qi)來是否足夠便利(li)呢？
日前，英國媒體Autocar發布了對(dui)Nexo的(de)(de)長期詳細報(bao)道，其駕駛(shi)(shi)了該車達(da)到了六周(zhou)的(de)(de)時(shi)間，并且還(huan)進行(xing)了橫跨(kua)歐洲、總續(xu)航里程長達(da)1000多(duo)(duo)公(gong)里的(de)(de)長途駕駛(shi)(shi)，從外(wai)觀內(nei)飾(shi)、功能配置(zhi)、駕駛(shi)(shi)體驗多(duo)(duo)個(ge)方面(mian)對(dui)其進行(xing)了報(bao)道，同時(shi)還(huan)著重介紹了在歐洲使用加氫(qing)站(zhan)的(de)(de)情(qing)況，得以明確(que)展現Nexo的(de)(de)使用情(qing)況。
下面是車東西對該篇采訪報道進行的編譯，在不改變(bian)原意的情況下略有刪(shan)改。
一、綜合續航660公里 適合中低速駕駛
Nexo的(de)前臉集成(cheng)了(le)被(bei)現代稱為“地平線(xian)”的(de)貫(guan)穿式LED日間行車燈(deng)，下(xia)方的(de)三角形燈(deng)組集成(cheng)了(le)照(zhao)明用的(de)遠近光燈(deng)。當兩者同(tong)時亮起時交相呼應的(de)兩道射線(xian)時，我仿佛看到(dao)了(le)未來(lai)在(zai)向我招(zhao)手。
除(chu)豐田、梅賽德斯奔馳和本田之外，能(neng)夠生產氫(qing)燃料汽車(che)(che)的(de)廠(chang)商寥寥無幾。現代(dai)的(de)第一輛氫(qing)燃料車(che)(che)是(shi)由ix35 SUV改裝而(er)來，而(er)新一代(dai)的(de)氫(qing)燃料車(che)(che)Nexo在車(che)(che)身(shen)造型和細節設(she)計(ji)上有了長足的(de)進(jin)步。雖然白天Nexo也很漂亮，但(dan)是(shi)天黑燈組亮起時(shi)的(de)驚艷是(shi)白天感受(shou)不到的(de)。
除了(le)優美的(de)造型設(she)計外，Nexo的(de)細節設(she)計也令人印象深刻，神似(si)法拉利的(de)D柱線條設(she)計和車門底部的(de)特殊紋理無一(yi)不彰顯了(le)Nexo氫(qing)燃料車與眾不同(tong)的(de)身份。
Nexo的(de)中(zhong)控同樣很(hen)打動(dong)人，寬大(da)(da)的(de)銀色中(zhong)控臺(tai)上(shang)面集成了連(lian)體式的(de)大(da)(da)尺寸(cun)顯示屏，能量流界面會實時顯示當前驅動(dong)的(de)能量類型及能源流向。
▲Nexo的中控系統(tong)
我們(men)對這輛(liang)車進行(xing)了長達六周的(de)測試，目(mu)的(de)是(shi)想看看這臺氫燃料車用起(qi)來(lai)如何。在這期(qi)間，我們(men)進行(xing)了一次長達1600公里(li)的(de)長途測試——駕駛Nexo去法蘭克福車展。萬幸(xing)的(de)是(shi)，沿途有(you)加氫站，足以(yi)支(zhi)撐(cheng)我的(de)這次行(xing)程(cheng)。而第一個加氫站位于(yu)英國Beaconsfield的(de)M40高速公路(lu)旁，離(li)我家(jia)距離(li)只有(you)24公里(li)。
考慮到(dao)Nexo的理論(lun)續航(hang)可以達到(dao)666公里（這(zhe)一參(can)數(shu)已(yi)經超(chao)過了大多(duo)數(shu)的電(dian)動(dong)車），即(ji)使(shi)英國目前只有8個加氫(qing)(qing)站，這(zhe)個續航(hang)成績也足以支撐(cheng)Nexo跑到(dao)下一個加氫(qing)(qing)站。這(zhe)八個氫(qing)(qing)氣加油站大多(duo)分布于英國的東南(nan)部，而為Nexo補充燃料只需15分鐘，所以在英國東南(nan)方(fang)使(shi)用氫(qing)(qing)燃料汽車的便利性(xing)將遠超(chao)電(dian)動(dong)汽車。
這就引出了(le)一(yi)個問(wen)題：為什么繼(ji)續開(kai)發電(dian)動車(che)，而不是轉向(xiang)氫(qing)(qing)燃料汽車(che)？這個問(wen)題我們(men)(men)暫時無(wu)法(fa)給出答(da)案(an)。我們(men)(men)駕駛Nexo參加法(fa)蘭克(ke)福車(che)展一(yi)是測(ce)試西歐的(de)加氫(qing)(qing)便利性，二是為了(le)采訪現代汽車(che)負責氫(qing)(qing)燃料電(dian)池業務的(de)Sae Hoon Kim博(bo)士，希望他們(men)(men)能(neng)夠解答(da)我們(men)(men)的(de)問(wen)題。
▲現代汽車氫燃料電池業務(wu)負責人Sae Hoon Kim博士
但首先，我們說回車輛本身，Nexo無疑是(shi)一臺比(bi)ix35氫燃料版(ban)更令人興(xing)奮(fen)的產品(pin)。不(bu)僅(jin)因(yin)為(wei)它(ta)外觀更好看，續航更長（官方數據(ju)WLTP工(gong)況(kuang)續航666公里，而不(bu)是(shi)593公里），更是(shi)因(yin)為(wei)它(ta)豐富的配置(zhi)：一塊12.3英(ying)寸的觸摸(mo)屏、電動加熱和通風的前排座椅、自(zi)適應巡航、泊車攝像頭、360°?全景影像、手(shou)機無線充電、方向盤加熱、部分用生物纖(xian)維裝飾的座椅、天窗和整體(ti)設計(ji)的豪華氛圍，雖然沒有(you)什(shen)么新(xin)意，但總歸是(shi)吸(xi)引人的。
Nexo開起來的(de)(de)(de)感覺很像一臺電(dian)(dian)動汽(qi)車。因為它的(de)(de)(de)電(dian)(dian)機能夠(gou)瞬(shun)間(jian)為前輪提供161匹輪上馬力，394牛米的(de)(de)(de)出色扭(niu)矩(ju)。兩者的(de)(de)(de)不同之處在(zai)(zai)于，多數情況下(xia)電(dian)(dian)能不是由(you)(you)電(dian)(dian)池組(zu)而是由(you)(you)氫燃料提供的(de)(de)(de)。在(zai)(zai)有較大的(de)(de)(de)動力請求時，其自帶的(de)(de)(de)小(xiao)型電(dian)(dian)池組(zu)會作(zuo)為動力補充與氫燃料電(dian)(dian)池組(zu)合共同發力。
這(zhe)一組合(he)發力(li)(li)強勁且穩定。在(zai)0-96公里(li)/小(xiao)時的(de)速(su)度區間(jian)內，動(dong)力(li)(li)十分充(chong)沛(pei)，超過(guo)96公里(li)/小(xiao)時后開始衰減。在(zai)高(gao)速(su)公路上，當車(che)速(su)超過(guo)136公里(li)/小(xiao)時，動(dong)力(li)(li)衰減尤為明(ming)顯。Nexo的(de)高(gao)速(su)加速(su)能力(li)(li)雖然(ran)在(zai)英(ying)國夠用，但比不(bu)上高(gao)性(xing)能的(de)奔馳(chi)和(he)寶(bao)馬，更別(bie)提特斯拉了。
▲現代氫燃(ran)料車(che)Nexo
二、Nexo的氫燃料無法加滿 歐洲加氫站問題較多
這樣(yang)的(de)高速工(gong)況(kuang)并不適合Nexo這種氫燃料車。高速工(gong)況(kuang)下(xia)，任何氫燃料車的(de)能源消耗都會(hui)大幅增長(chang)。因此和(he)電(dian)動汽車一樣(yang)，你需要(yao)知道附近哪里有加氫站。在歐洲其它地方，加氫站的(de)分布比英國(guo)更(geng)均勻，這使得(de)法蘭克福之行成為(wei)(wei)可能。你不需要(yao)像與我(wo)同(tong)行的(de)同(tong)事(shi)朱利安·倫德那樣(yang)，每開一段(duan)就要(yao)花費(fei)一個小時為(wei)(wei)他的(de)捷豹I-Pace充電(dian)。
在埃塞克(ke)斯(si)州的(de)(de)(de)Rainham補充(chong)的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)，足夠支撐我親(qin)自駕駛Nexo到達下一(yi)站(zhan)(zhan)(zhan)——比利時（歐洲的(de)(de)(de)鐵路公司不允許(xu)在他(ta)們(men)(men)的(de)(de)(de)火車(che)上運載氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料(liao)車(che)）。但(dan)是(shi)由于(yu)我們(men)(men)到達的(de)(de)(de)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)無法(fa)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)（它是(shi)無人運營(ying)的(de)(de)(de)，和Rainham的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)(qing)氣加(jia)油站(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)樣），我們(men)(men)不得前往同樣位(wei)于(yu)比利時的(de)(de)(de)另(ling)外一(yi)個加(jia)氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)。它雖然營(ying)業(ye)，但(dan)是(shi)加(jia)氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)(zhan)卻(que)無法(fa)正常工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)。我們(men)(men)只(zhi)好讓(rang)同行的(de)(de)(de)公關電話(hua)聯系工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)人員，遠程(cheng)遙控為我們(men)(men)的(de)(de)(de)Nexo補充(chong)燃(ran)料(liao)。
除此之(zhi)外，Nexo還有(you)(you)一個煩人的(de)問題——氫氣無法完全充滿。我(wo)只有(you)(you)最(zui)近在法蘭克福的(de)加(jia)氫站補充了近97%（補充完畢后(hou)車載電腦顯示續航里(li)程為550公(gong)里(li)）的(de)燃料，但平時只能加(jia)到(dao)85%左(zuo)右。
到法(fa)蘭克福的(de)最后一段路(lu)幾乎用盡了Nexo的(de)燃料(liao)，當(dang)時(shi)顯示(shi)的(de)續航里程(cheng)只(zhi)剩58公(gong)里。好在我們(men)酒店24公(gong)里內有兩個加(jia)氫(qing)站(zhan)，所以我們(men)沒(mei)有過分(fen)焦慮。但在正常情況(kuang)下，如果(guo)Beaconsfield的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)不工作(zuo)，我就(jiu)(jiu)只(zhi)能去其它的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)補充燃料(liao)，如果(guo)這時(shi)車輛的(de)續航里程(cheng)不足128公(gong)里，就(jiu)(jiu)會有拋錨的(de)風險了。
添加(jia)氫燃(ran)料(liao)時(shi)，我最(zui)多(duo)一(yi)次(ci)添加(jia)了總容量(liang)的(de)97%，最(zui)少一(yi)次(ci)只有50%。十幾次(ci)的(de)平均燃(ran)料(liao)補充率(lv)在85%左右。85%的(de)燃(ran)料(liao)可(ke)以提供450公(gong)里(li)的(de)實際航(hang)(hang)程，與WLTP工(gong)況下的(de)666公(gong)里(li)續航(hang)(hang)里(li)程相差甚遠，這一(yi)現象減(jian)少了氫能源車相較電動車的(de)續航(hang)(hang)優勢。雖然更少的(de)高速工(gong)況和更溫柔(rou)的(de)駕(jia)駛(shi)方式能使續航(hang)(hang)里(li)程來到482公(gong)里(li)左右，但我還是希(xi)望每次(ci)都能把燃(ran)料(liao)加(jia)滿(man)。
▲加氫站
在(zai)各家服(fu)務商(shang)中，ITM的(de)加(jia)氫(qing)泵似乎最容易出(chu)現故(gu)障（ITM運營了Beaconsfield的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)），我相信這一(yi)(yi)問題(ti)會隨著時間的(de)推移而得到解決(jue)。另一(yi)(yi)個問題(ti)在(zai)于加(jia)氫(qing)站(zhan)的(de)運營還處于起步階段，用戶需要辦理(li)多張儲值卡才能使用不同(tong)服(fu)務商(shang)的(de)加(jia)氫(qing)服(fu)務，同(tong)樣的(de)問題(ti)也在(zai)困擾著廣大的(de)電動車司機。
除(chu)此之(zhi)外，在(zai)(zai)給氫(qing)燃料車補充燃料時還(huan)有一個(ge)煩(fan)惱(nao)。加(jia)氫(qing)站之(zhi)間的距離(li)都(dou)很遠。Cobham的加(jia)氫(qing)站既(ji)有可能(neng)位于M25高速公路(lu)的邊(bian)上，也也有可能(neng)隱藏在(zai)(zai)像Rainham或者(zhe)Heathrow這樣的封閉(bi)的園區內。加(jia)氫(qing)站的排(pai)隊現象并(bing)不嚴(yan)重，即使是(shi)在(zai)(zai)英國最(zui)繁忙的加(jia)氫(qing)站Heathrow，你也不用(yong)擔(dan)心加(jia)氫(qing)時前面會有一輛(liang)現代，豐(feng)田Mirai或者(zhe)改裝過的福特全順排(pai)在(zai)(zai)你前面。不過如果園區關閉(bi)了，你將(jiang)無法順利補充燃料。
▲現代(dai)氫燃(ran)料車(che)Nexo
盡管有著種種問題，Nexo依舊是(shi)一(yi)款比(bi)電動車(che)(che)更(geng)方便的(de)零(ling)排放(fang)汽(qi)(qi)車(che)(che)。即使在(zai)最差(cha)情況下的(de)402公里續航，也比(bi)大多(duo)數(shu)電動車(che)(che)續航更(geng)遠。而在(zai)你(ni)熟悉操作方法之后，整個(ge)加氫任務將(jiang)在(zai)15分鐘內完成，遠少于電動汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)一(yi)個(ge)多(duo)小(xiao)時(shi)的(de)普遍水準。隨著續航焦慮的(de)消失，你(ni)的(de)注(zhu)意力將(jiang)會逐漸轉向車(che)(che)輛本(ben)身(shen)。這(zhe)說明了Nexo是(shi)一(yi)款好用的(de)SUV，其(qi)動力系統(tong)并不影響其(qi)實用性(xing)，這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)相當(dang)大的(de)成就。
不過Nexo也并不完美(mei)，過硬的(de)(de)前排座椅會影響舒(shu)適(shi)性，過于分(fen)散的(de)(de)按鍵布局會讓你(ni)(ni)的(de)(de)視線無法(fa)始終保持(chi)在道路上。不過如果(guo)你(ni)(ni)打(da)開了(le)Nexo的(de)(de)車(che)道保持(chi)輔助功(gong)能，這(zhe)一功(gong)能會在你(ni)(ni)偏離(li)道路時拉你(ni)(ni)一把。
所(suo)有這(zhe)些(xie)不(bu)足(zu)都不(bu)會破(po)壞(huai)Nexo這(zhe)個高科技座駕(jia)帶來(lai)的(de)(de)(de)駕(jia)駛樂(le)趣。我認為Nexo的(de)(de)(de)缺點在(zai)于其592298元的(de)(de)(de)售價并不(bu)是(shi)那么合理，它(ta)是(shi)家用車(che)途勝價格的(de)(de)(de)兩倍還多。如果你生(sheng)活在(zai)英國的(de)(de)(de)東南部(bu)，生(sheng)活范圍覆蓋了加氫(qing)站，你很快就(jiu)會喜歡上Nexo，并感受不(bu)到使用氫(qing)能源(yuan)車(che)有什么不(bu)便。
但如果你搬到Watford以北，加(jia)氫泵覆蓋還(huan)不完善的區域，就會感受到不便。我相(xiang)信(xin)這一狀(zhuang)況肯定會逐(zhu)漸改(gai)變(bian)，而且有了電動樁建設的經驗，這一進程會更加(jia)迅速(su)。
▲氫燃料相關設備
三、氫能源產業蓄勢待發，Nexo將為氫能源落地打頭陣
歐洲發電業(ye)與制氫(qing)業(ye)也已經開(kai)始(shi)合作，今(jin)年9月，瑞士格森水電站開(kai)始(shi)使用(yong)低谷電力(li)生產氫(qing)氣。這(zhe)標志著產業(ye)融合成為了現實(shi)。而這(zhe)個成果是由現代汽車、Alpiq公(gong)司、H2能源和林德燃(ran)氣的合作和投資實(shi)現的。
為什么發(fa)展(zhan)氫(qing)能源這么重要？根(gen)據現代汽車(che)燃料(liao)(liao)電池業務主(zhu)管(guan)Sae Hoon Kim博士的(de)說法，氫(qing)能源的(de)發(fa)展(zhan)是(shi)大(da)勢(shi)所(suo)趨，未來(lai)氫(qing)能源相關產業將獲(huo)得(de)快速(su)發(fa)展(zhan)。而(er)到了2020年，50輛采用氫(qing)燃料(liao)(liao)的(de)現代卡(ka)車(che)即將投(tou)入使用。該公司(si)計劃于2025年在瑞(rui)士投(tou)產使用1600輛氫(qing)燃料(liao)(liao)卡(ka)車(che)，卡(ka)車(che)所(suo)用氫(qing)燃料(liao)(liao)全部使用可再生燃料(liao)(liao)制造。
由于(yu)氫(qing)(qing)電站的投入非常高(gao)，所以確保每家氫(qing)(qing)電站都能盈利對(dui)于(yu)氫(qing)(qing)能源的推廣至關重(zhong)要。
推廣氫能源的(de)(de)障(zhang)礙(ai)依然存在，不管是長(chang)途還(huan)是短途，運輸氫燃料的(de)(de)成本都(dou)很(hen)高，通常每公(gong)斤氫氣(qi)的(de)(de)運輸成本為(wei)(wei)38元每公(gong)里（Nexo的(de)(de)油(you)箱可容納6.3公(gong)斤氫），這還(huan)沒算為(wei)(wei)了快(kuai)速填充而(er)將氫氣(qi)冷(leng)藏到(dao)-40攝氏度的(de)(de)成本。為(wei)(wei)了縮減成本，氫燃料將在在氫氣(qi)加油(you)站附近(jin)生(sheng)產。
與此(ci)同時，Nexo也(ye)成為了現代(dai)的(de)(de)熱門車(che)型。Kim博士指出(chu)，現代(dai)汽車(che)今年(nian)將(jiang)售出(chu)6000輛Nexo，而明年(nian)這一數字將(jiang)繼續(xu)增(zeng)長。到了2021年(nian)，Nexo的(de)(de)年(nian)產量將(jiang)從原來的(de)(de)3000輛提(ti)高到40000輛。
結語：Nexo雖好 加氫站要抓緊建
綜(zong)合來講(jiang)，現(xian)代Nexo的綜(zong)合產(chan)品力較為出(chu)色，但是(shi)(shi)昂貴的售(shou)價(jia)和尚不完善的配套設施是(shi)(shi)消費者購(gou)買(mai)Nexo的阻(zu)礙。
隨著加(jia)氫(qing)站的覆蓋(gai)范(fan)圍(wei)不斷增加(jia)，將(jiang)會有越來越多的氫(qing)燃料車(che)面世。屆(jie)時，消(xiao)費者將(jiang)擁有更多選擇(ze)。
