車東西（公眾號：chedongxi）
文| 陳思揚

車東(dong)西11月11日消(xiao)息，據外媒Futurecar報道，賓夕法尼亞州立大學的研究人員發現(xian)了一種10分鐘即可(ke)(ke)充(chong)滿電動車電池的新(xin)技術，與傳統(tong)的快充(chong)技術相比，新(xin)的方案可(ke)(ke)大幅縮(suo)短(duan)用戶的充(chong)電時間。

研(yan)究人員發現將電(dian)池加熱(re)10分鐘，然后迅(xun)速(su)使其冷卻(que)，電(dian)池中(zhong)就會充滿電(dian)量，驅(qu)動車輛行駛300-500公里。

但加熱電池存(cun)在(zai)一(yi)定風險，是(shi)被業內禁止的，所以該(gai)方案(an)短期內不(bu)能量(liang)產(chan)。

一、加熱后冷卻電池 10分鐘即可讓電池滿電

在世界頂級期(qi)刊《Joule》上發表的(de)(de)(de)報(bao)告中，賓夕法尼亞州立大學的(de)(de)(de)研究人員提出了一種讓電動車在10分鐘內(nei)完(wan)成充(chong)電的(de)(de)(de)方(fang)法，這一充(chong)電速度(du)十分驚人。在現有(you)的(de)(de)(de)電動車中，捷豹I-Pace是充(chong)電速度(du)最快的(de)(de)(de)車型之一。在使用直流快速充(chong)電樁(zhuang)的(de)(de)(de)情況下，I-Pace可以在大約40（100千瓦）到85（50千瓦）分鐘內(nei)充(chong)滿80%的(de)(de)(de)電量(liang)，所需時間是新(xin)方(fang)案的(de)(de)(de)4倍。

據(ju)研究人員說，這與(yu)溫度(du)有關，當鋰離(li)子電(dian)池(chi)在低(di)于50攝氏(shi)度(du)的環(huan)境(jing)溫度(du)下(xia)快(kuai)(kuai)速充(chong)電(dian)時（對美國許多車主來說，一年中有一半以上(shang)(shang)的時間處于這種情(qing)況），電(dian)池(chi)活性(xing)會快(kuai)(kuai)速降(jiang)低(di)。研究小(xiao)組發現(xian)，以140攝氏(shi)度(du)的高(gao)溫持續加熱電(dian)池(chi)10分鐘，然后(hou)迅速將其(qi)冷卻(que)，電(dian)池(chi)即可充(chong)上(shang)(shang)電(dian)量，足以支(zhi)撐(cheng)車輛(liang)行(xing)駛(shi)300-500公里。采用這種充(chong)電(dian)方法電(dian)池(chi)壽(shou)命可達(da)2500次，合計可行(xing)駛(shi)80萬公里。

二、新方式存隱患：加熱電池或造成危險

研究人員提高(gao)電(dian)(dian)池(chi)溫度(du)的(de)方法是使用帶有(you)溫度(du)傳感(gan)器的(de)薄鎳箔(bo)。傳感(gan)器被連接到一個開關(guan)(guan)上，開關(guan)(guan)控制(zhi)電(dian)(dian)流流過(guo)金屬(shu)箔(bo)，迅速加熱(re)材料并加熱(re)電(dian)(dian)池(chi)，最(zui)后依靠車輛(liang)的(de)冷(leng)卻系統快速冷(leng)卻電(dian)(dian)池(chi)。

“將電(dian)(dian)池溫(wen)度提高到(dao)140攝(she)氏(shi)(shi)度會導(dao)致電(dian)(dian)池壽命(ming)下降。”賓(bin)夕法(fa)尼亞州立大學(xue)(xue)電(dian)(dian)化學(xue)(xue)發動(dong)機中(zhong)心(xin)主(zhu)任王朝陽說：“在電(dian)(dian)池領域，往往禁止(zhi)將這(zhe)種電(dian)(dian)池加熱到(dao)60攝(she)氏(shi)(shi)度的極端(duan)行為(wei)，這(zhe)一行為(wei)會損傷電(dian)(dian)池，并大幅(fu)縮短電(dian)(dian)池壽命(ming)。”

現實中(zhong)所面(mian)臨(lin)的問題(ti)是(shi)，若(ruo)想(xiang)應用(yong)這一技術(shu)，現有(you)的電(dian)(dian)動(dong)車和充電(dian)(dian)樁都需要大量升(sheng)級。此外還有(you)許多其他問題(ti)亟待解決，如環(huan)境(jing)、安全和電(dian)(dian)池壽命等問題(ti)。

結語：10分鐘快充雖好 但離量產還有距離

與特斯拉，捷豹等汽車制造商給出的系統性解決方案不同，這次的新方案所需時間更短、實用性更(geng)強。但是過于激進的技術(shu)路線使該技術(shu)的落地異常困(kun)難。

如果這項技術真的能(neng)夠被廣(guang)(guang)泛(fan)運用，廣(guang)(guang)大(da)電動車(che)主的續航(hang)焦(jiao)慮將得到根本解決。