車東(dong)西（公眾(zhong)號：chedongxi）
文｜Juice
國內(nei)充電(dian)樁產業史上最重要的時刻，已經來臨。
11月8日，由(you)國(guo)家電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、南(nan)方電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)網、特來電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)、萬幫新能源等(deng)頭部(bu)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)企(qi)業合資成立的聯行(xing)科(ke)技宣布，旗下充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)APP已經接入(ru)國(guo)內39萬根充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁，占全國(guo)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)樁總量的85%。
▲聯行科(ke)技平臺產品發(fa)布會現場
這(zhe)也意(yi)味著，用戶此后使(shi)用一個APP，即可在(zai)國(guo)內(nei)大部分(fen)地區(qu)使(shi)用絕大部分(fen)公(gong)共(gong)充電設施。對于國(guo)內(nei)現存的300多萬臺新能源車（其(qi)中大部分(fen)是純電）車主來說(shuo)，這(zhe)絕對是一個令其(qi)歡呼雀躍(yue)的時刻。
方便電(dian)(dian)動車主之(zhi)外，“大(da)一統(tong)”的(de)充電(dian)(dian)平臺還在一定程(cheng)度上減少了消費者(zhe)購買(mai)電(dian)(dian)動車的(de)充電(dian)(dian)焦慮(lv)，有利于促進電(dian)(dian)動汽車銷量的(de)進一步攀升。
而(er)對于充電樁產業的玩(wan)家來說，這也是一(yi)個新時代的開端。
一方面，統一APP的存在，相當于是讓(rang)每個充電(dian)樁運(yun)營商(shang)都擁(yong)有了額外的海量用(yong)戶(hu)群，可以(yi)明顯(xian)提升其充電(dian)樁的使(shi)用(yong)效率(lv)，提升收入。
另一方(fang)面，這個統一的APP也基本(ben)宣(xuan)告了運營(ying)商自家APP的”陣亡“——電樁運營(ying)商此前在APP上積累的用戶將逐步流失(shi)殆盡。
運(yun)營商之間(jian)的競爭，將更加聚焦在選址、充電樁(zhuang)運(yun)營維護等方面，行業也(ye)將迎來新一輪洗牌。
一、一個APP走天下 全國85%的充電樁都可用
11月(yue)8日(ri)，聯行(xing)科技在北京舉行(xing)平(ping)臺(tai)產品發布會(hui)。發布會(hui)上，聯行(xing)科技董事長全生(sheng)明表示(shi)，聯行(xing)科技目前(qian)已經和云快充(chong)、南京瑞能、萬(wan)城萬(wan)充(chong)、珠海驛聯、蔚景云、華商三優、極(ji)數充(chong)、百城新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)、依威能源(yuan)(yuan)(yuan)、車電(dian)網、明天新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)等100多個充電(dian)樁運營商建立了合作關系，旗下的聯行逸充APP共計接入了(le)39萬根公(gong)共充電樁，其中22萬根已經實現(xian)了深(shen)度互聯互通。
▲國家電網董事長、聯行科技董事長全(quan)生(sheng)明
據了(le)解(jie)，這39萬根公共充電樁(zhuang)，占(zhan)全國公共充電樁(zhuang)總量的85%，覆(fu)蓋了全國285個城市(shi)，聯通高速公路近5萬公里，基本上覆(fu)蓋了大部(bu)分的城市和(he)縣鄉。
也就是說，只要下載了聯行逸充(chong)APP，用戶就可以使用全國85%的公共充電樁，幾乎可以通過這個APP走(zou)遍全國。
聯(lian)行(xing)(xing)科技官(guan)網(wang)顯示，聯(lian)行(xing)(xing)逸(yi)充APP于今年6月30日上線，其小程序和H5版本均已同步(bu)上線。
▲聯(lian)行科技與充電樁(zhuang)運營商達成合作
為了(le)測試聯行(xing)逸(yi)充APP的性(xing)能，聯行科技此前曾舉辦了一(yi)場測試活(huo)動。這次活(huo)動從成都(dou)、廣州(zhou)出發，歷時6天，途經(jing)12個(ge)省，總(zong)里程超過(guo)了(le)5000公(gong)里。在測試過程(cheng)中，所有車輛(liang)全程(cheng)使用(yong)聯行逸充(chong)APP選(xuan)擇公共充(chong)電樁進行充(chong)電，對(dui)不同(tong)城(cheng)市、縣鄉(xiang)和不同(tong)品牌運營商的(de)充(chong)電站(zhan)均進行(xing)了實測充(chong)電，測試結果表明，路上所用的(de)公共充(chong)電樁都可使用聯行(xing)逸充(chong)APP來(lai)掃碼充電。
聯行科技CTO張(zhang)俊俊表(biao)示，可以將聯(lian)行逸充APP理解(jie)成為一個(ge)商城，里面(mian)接入了(le)不(bu)同的(de)商戶，目前(qian)聯行科技正在致力于建立服務評(ping)估體系，方便用戶對充電站(zhan)的(de)服務進行評(ping)級(ji)。
可以(yi)看出，聯行科技目前正(zheng)在為充電樁運(yun)營商(shang)搭(da)建一個平(ping)臺，允許各充電樁運(yun)營商(shang)登(deng)陸(lu)聯行逸充APP，用戶也可以通(tong)過這個APP直接(jie)使用大多數(shu)公共充電(dian)樁。
另外值得一(yi)提(ti)的是，聯行(xing)科(ke)技(ji)并非(fei)僅僅與(yu)充電樁運營商建(jian)立(li)(li)了(le)合作關(guan)系(xi)，也與(yu)部(bu)分新(xin)(xin)能源(yuan)主(zhu)機廠(chang)建(jian)立(li)(li)了(le)合作關(guan)系(xi)。聯行(xing)科(ke)技(ji)與(yu)廣汽(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)、拜(bai)騰、北汽(qi)新(xin)(xin)能源(yuan)、比亞迪、威馬和哪吒汽(qi)車等新(xin)(xin)能源(yuan)主(zhu)機廠(chang)建(jian)立(li)(li)了(le)合作。
聯(lian)行科技將會(hui)推出車(che)機平臺，提供(gong)更加精確的車(che)樁數據(ju)匹配，提高充電(dian)(dian)服務(wu)兼容性。此外，聯(lian)行科技還將會(hui)在(zai)車(che)機端測試“即(ji)插即(ji)充”功能，車(che)主無需掃碼充電(dian)(dian)。而車(che)企也(ye)將深度參(can)與充電(dian)(dian)樁的建設，促進車(che)樁協(xie)同(tong)發展(zhan)，提升用戶充電(dian)(dian)體(ti)驗。
▲聯(lian)行科技與部分主機廠達成合作(zuo)
二、充電焦慮再降低 新能源產業多方受益
聯行科技將(jiang)公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)接入(ru)統一的充電(dian)網(wang)絡之后，電(dian)動(dong)車(che)車(che)主外出充電(dian)將(jiang)會更加(jia)(jia)方便，大部分充電(dian)樁(zhuang)運營商將(jiang)會有更加(jia)(jia)穩定的用戶基礎，能(neng)夠使運營商增(zeng)加(jia)(jia)信(xin)心繼(ji)續建設公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)。公共(gong)充電(dian)樁(zhuang)數量增(zeng)加(jia)(jia)會減輕車(che)主的續航焦慮，主機(ji)廠也能(neng)有信(xin)心繼(ji)續生產(chan)電(dian)動(dong)汽車(che)。
1、用戶一個APP即(ji)可使用全(quan)國85%的充(chong)電樁
此前，各個(ge)充電(dian)樁運營商都會有自己專(zhuan)屬的APP，用戶(hu)必須下(xia)載了APP完成注(zhu)冊和充值才(cai)能進行充電，但(dan)各個(ge)(ge)區域所(suo)建設的(de)公共(gong)充電樁可能并不是由同一家運(yun)營商所(suo)運(yun)營，所(suo)以用(yong)戶到(dao)了另外一個(ge)(ge)區域可能還需要下載另外一個(ge)(ge)APP進行(xing)注冊和充值。
▲應用商店中存在多款(kuan)不同的充(chong)電APP
APP的注冊和充值的過程比較麻煩，而且幾次下來用戶手機內可能會有好幾款不同的APP，對于(yu)電動(dong)車用戶來(lai)說非常不方便。
但在統一了APP之后，用戶只需要下載一個APP就可以使用全國85%的(de)公共充電樁，這將會簡化充電程序，提(ti)升充電效率。
2、充電樁(zhuang)運營商(shang)將獲(huo)額外海(hai)量用戶群
公安部交(jiao)管(guan)局公布的數據顯示(shi)，2019年上(shang)半年，我國的新(xin)能源汽(qi)車保有(you)量達344萬(wan)輛，純電(dian)(dian)動汽(qi)車保有(you)量281萬(wan)輛。中國電(dian)(dian)動充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施促進聯盟發布的最(zui)新(xin)數據顯示(shi)，截至(zhi)2019年9月(yue)，全國充(chong)(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施累計(ji)數量為111.5萬(wan)臺(tai)。其中，聯盟內成員單位總計(ji)上(shang)報公共類充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)46.6萬(wan)臺(tai)，其中交(jiao)流充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)27.1萬(wan)臺(tai)、直流充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)19.5萬(wan)臺(tai)、交(jiao)直流一(yi)體充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)549臺(tai)。
對比以(yi)上數(shu)據可以(yi)看到，目前我國的(de)公共類充電(dian)樁(zhuang)數(shu)量的(de)完全不(bu)能滿足電(dian)動車的(de)需求，公共充電(dian)樁(zhuang)存在巨大缺(que)口。
▲特來電充電樁
聯行(xing)科技(ji)將充電樁運營商(shang)的(de)公共(gong)充電樁都引入到統一的(de)充電網(wang)絡當(dang)中，公共(gong)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)營(ying)商所(suo)建造的充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)都可(ke)以使用(yong)同(tong)一款APP，相(xiang)當于(yu)擁有了額外的海量用(yong)戶群(qun)。有了穩定的用(yong)戶基礎，充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運(yun)營(ying)商就不用(yong)擔(dan)心建設了新的充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)而沒有人(ren)使用(yong)的問題，可(ke)以放心建設新的公共(gong)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)。
3、緩(huan)解續航焦(jiao)慮可增長主機廠生產信心
將公(gong)共充電(dian)樁接(jie)入統(tong)一(yi)的(de)充電(dian)網絡對(dui)于電(dian)動車制造廠(chang)也會有(you)很(hen)大(da)的(de)幫助，電(dian)動車廠(chang)商(shang)此前對(dui)于生產電(dian)動車比(bi)(bi)較謹慎。一(yi)方(fang)面，由于電(dian)動車續航(hang)里程的(de)原因，很(hen)多(duo)民眾對(dui)于電(dian)動車并不是很(hen)信(xin)任。另一(yi)方(fang)面，市面上的(de)充電(dian)樁運營商(shang)數目比(bi)(bi)較多(duo)，每家運營商(shang)都有(you)自己的(de)APP和充值方(fang)式，在(zai)充電(dian)方(fang)面就(jiu)會變(bian)得特別麻煩(fan)，也會在(zai)一(yi)定程度上勸(quan)退潛在(zai)用戶。
在全國大部分的(de)公共充電樁接入統一的(de)充電網絡之后，這兩(liang)個問(wen)題都會得到解決，首先(xian)是充電(dian)過程復雜的問(wen)題將會被解決，用(yong)戶可以使用(yong)一(yi)個APP走遍全國。此外(wai)如果公(gong)共充(chong)電樁(zhuang)的普及率提升，那么(me)電動汽車可以隨(sui)時(shi)進行(xing)充(chong)電，續航焦慮的問題將(jiang)會(hui)有所緩解。
所以(yi)從(cong)這個(ge)角度來(lai)看，將(jiang)公(gong)共充電樁納入(ru)統一(yi)的充電網(wang)絡可能會使(shi)電動汽車迎來(lai)新(xin)一(yi)輪(lun)的發展。
三、聯行科技是誰？充電樁產業國家隊
據公(gong)開信息顯(xian)示(shi)，聯行(xing)科技(ji)全稱為河北雄安聯行(xing)網(wang)絡(luo)科技(ji)股份(fen)有(you)限(xian)公(gong)司(si)，成立于2018年(nian)12月，定位(wei)于獨立(li)的第(di)三方(fang)電動汽車生態服務平臺，由國(guo)家電網、南(nan)方(fang)電網、特來電和萬幫等企業(ye)共(gong)同出資成立(li)。
天眼查數據(ju)顯示，這家公(gong)司的(de)注冊資本為人民幣(bi)5億元，其中國(guo)家電網的認繳金額(e)為2.45億元(yuan)，持股49%；南方電網(wang)認繳(jiao)金(jin)額為(wei)1億元，持股(gu)20%；萬(wan)幫和特來電則分別(bie)出(chu)資4500萬元，各持股9%；深(shen)圳(zhen)藍天偉業清潔能(neng)源出(chu)資6500萬元(yuan)，持股13%。
▲聯行科技的資本構(gou)成以及持股(gu)比(bi)例
從上述數據(ju)可以看(kan)出，國家電網和南方電網分別為(wei)這家公司的第一第二大股東。國(guo)(guo)家(jia)電(dian)網和(he)南方電(dian)網是國(guo)(guo)內電(dian)力(li)系統的主力(li)央企(qi)，這也意味著該公司具有“國(guo)(guo)家(jia)隊”身份。
除了國家電(dian)網(wang)(wang)和(he)南方電(dian)網(wang)(wang)之外，特來(lai)電(dian)和(he)萬幫也是(shi)公共充(chong)電(dian)樁領域的兩個頭部(bu)玩家，特來(lai)電(dian)、國家電(dian)網(wang)(wang)、萬幫旗下的星星充(chong)電(dian)三(san)家長(chang)時間(jian)占據著國內公共充(chong)電(dian)樁領域的前三(san)把交椅。
這(zhe)家新的合資公司不僅背(bei)景強大而且擁有行業(ye)領先的技術和經驗(yan)，正因為如此，它才(cai)有能力(li)將全(quan)國85%的公共充(chong)電樁(zhuang)都納入到統一的充(chong)電網絡當中(zhong)。
現(xian)階(jie)段，國內(nei)新能源汽車的銷量并(bing)不(bu)算太(tai)穩(wen)定，今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)以來已經出現(xian)了四連(lian)跌，7月、8月、9月、10月這四個(ge)月都在不斷的下跌(die)。
盡(jin)管如此，新能源汽車仍然是(shi)我國(guo)目前(qian)重要的(de)(de)發(fa)展方向，單獨(du)搞汽車研發(fa)并不能促進產業的(de)(de)真正發(fa)展，在研發(fa)電(dian)動汽車的(de)(de)同(tong)時也需要對目前(qian)的(de)(de)基(ji)礎充(chong)電(dian)設施進行進一步的(de)(de)完善。
四(si)、電樁運營商戰國時代結束 新一輪洗牌或開始
聯行(xing)科技(ji)將公共充電樁接(jie)入(ru)統一(yi)的充電網絡，并且使用同(tong)一(yi)款APP進(jin)行操作，對于公共充電樁(zhuang)領(ling)域的其他玩(wan)家也會造成(cheng)一(yi)定的影響。
1、未接入聯行科技充電網絡的玩家生(sheng)存空(kong)間將被(bei)壓縮
現階段已經(jing)有(you)100多家公司(si)選擇與(yu)聯行(xing)科技建(jian)立合作，共接(jie)入了39萬根公(gong)(gong)共充電(dian)(dian)樁，占(zhan)國內公(gong)(gong)共充電(dian)(dian)樁總量(liang)的(de)85%。這說明，目(mu)前還有(you)一小部分充電樁運營商還未(wei)選(xuan)擇(ze)與聯行科(ke)技建立合作。
對于(yu)那些沒(mei)有(you)接入(ru)聯行逸充(chong)APP的(de)充(chong)電樁(zhuang)，車(che)主需要(yao)重新下載一個APP進行注(zhu)冊和充(chong)值之后才(cai)能使用，但這個APP卻只能用于(yu)該運(yun)營(ying)商(shang)的(de)充(chong)電樁(zhuang)。而安裝(zhuang)了(le)聯行逸充(chong)APP的(de)車(che)主卻可以直(zhi)接使用大部分(fen)的(de)公(gong)共充(chong)電樁(zhuang)，面對這種情況，車(che)主將會優先考慮接入(ru)聯行逸充(chong)APP的(de)充(chong)電樁(zhuang)。
▲聯行逸充(chong)APP可(ke)以看到多家充(chong)(chong)電樁運營商(shang)修(xiu)建的(de)公(gong)共充(chong)(chong)電樁
這樣一來，沒有(you)接入(ru)聯行逸充APP的玩家就只有(you)兩條路可走，要么(me)加入(ru)統一的充電(dian)網絡一起存(cun)活，要么(me)失去市場，慢慢消(xiao)失。
2、合作玩家將獲(huo)穩定用戶量?先前積累用戶將會流失
聯行(xing)科技主要有(you)國(guo)家(jia)電網、南方電網、特來(lai)電和萬幫(bang)四家(jia)公司(si)出資(zi)建立(li)，而(er)另外一些(xie)充電樁運營公司(si)則是合作方，加入聯行(xing)科技對(dui)合作的玩家(jia)來(lai)說也有(you)利有(you)弊(bi)。
其他玩家搭上(shang)這四家頭部玩家的(de)快車，可以(yi)擁有(you)更加龐大的(de)用(yong)戶(hu)數(shu)量，用(yong)戶(hu)只要有(you)這款(kuan)APP就可以使用(yong)大部(bu)分的公共充電樁(zhuang)，其他(ta)玩家也會因此而獲(huo)利。
但也會存在(zai)一定(ding)的弊(bi)端(duan)，用戶都選(xuan)擇使(shi)用聯行逸充APP，其他玩(wan)家(jia)就(jiu)淪為了公共充電(dian)樁的提供(gong)者，自己(ji)先前所(suo)積累的用(yong)(yong)戶也會慢慢流(liu)失，而且很難再進(jin)一步(bu)增加用(yong)(yong)戶。
總的(de)來看，聯行(xing)科技將(jiang)(jiang)國內的(de)公共充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁接入統(tong)(tong)一(yi)的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)網絡中將(jiang)(jiang)會使國內的(de)充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁市場(chang)趨于統(tong)(tong)一(yi)，之前充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁運營商各自為戰的(de)情況將(jiang)(jiang)會不(bu)斷減少(shao)，充(chong)(chong)電(dian)(dian)樁市場(chang)或將(jiang)(jiang)迎來新一(yi)輪(lun)洗牌。
結語：電樁市場(chang)趨(qu)于(yu)統(tong)一，電動車行(xing)業或將迎來增長
目前(qian)(qian)國(guo)內的(de)電(dian)動汽(qi)車(che)數量正在(zai)不斷增加(jia)，充電(dian)問題也就變得越發(fa)突出(chu)。之(zhi)前(qian)(qian)電(dian)動車(che)主外(wai)出(chu)充電(dian)時將會(hui)面臨公(gong)共充電(dian)樁所用APP不統(tong)一的問題 ，幾次(ci)下(xia)(xia)來，手機內就會下(xia)(xia)載多個不(bu)同(tong)的APP，非常影響車主的充電效率。
這種情況(kuang)對于電動(dong)汽車推(tui)廣(guang)也(ye)非常不利，本來車主就對電動(dong)汽車的(de)(de)續航能(neng)力感到(dao)擔憂(you)，外出充(chong)電的(de)(de)方式又如(ru)此麻煩(fan)，會在一定(ding)程(cheng)度上勸退電動(dong)車的(de)(de)潛在用戶。
但聯(lian)行科技統一了充電網絡之后(hou)，這(zhe)種(zhong)情況將會得到解(jie)決(jue)，用戶一個APP就可以走遍全國，這(zhe)對于(yu)電(dian)動車(che)車(che)主來說將是莫(mo)大的福音。隨著(zhu)更(geng)多的公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁納入(ru)統一網絡，充(chong)電(dian)樁運(yun)營商也(ye)(ye)可以擁有(you)更(geng)加穩定的用戶(hu)群，這(zhe)也(ye)(ye)會驅動運(yun)營商建設更(geng)多的公(gong)共(gong)充(chong)電(dian)樁。
公共充電(dian)樁的數量(liang)提升之后，電(dian)動車的續航(hang)能(neng)力(li)就會(hui)得到進一(yi)步的保障，這(zhe)可能(neng)會(hui)吸(xi)引(yin)一(yi)批新的用(yong)戶購買電(dian)動汽車，電(dian)動車行業也可能(neng)會(hui)迎來新的增長。
