車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西(xi)11月12日(ri)消息，恒大汽車今日(ri)在廣州舉行了一場(chang)聲(sheng)勢浩大的(de)新能源汽車戰(zhan)略合作伙伴會議。
包括博世新興市場全(quan)球(qiu)CEO Stefan Seiberth、意(yi)大利(li)賓法集團全(quan)球(qiu)CEO Silvio Pietro Angori、西(xi)班牙(ya)海斯坦普集團全(quan)球(qiu)CEO Francisco López Pe?a等(deng)人(ren)在內的(de)超過(guo)1000位(wei)汽車供應鏈企業(ye)高管(guan)和人(ren)士到場參會，總計有(you)206家汽車工程技術(shu)、造(zao)型設計、制造(zao)設備、零部件(jian)、三(san)電等(deng)相(xiang)關(guan)領域的(de)企業(ye)參與。
在活動現場(chang)，多家零部件企業(ye)CEO到場(chang)演講表示(shi)對(dui)恒(heng)大的支持，并有60家企業(ye)在現場(chang)與(yu)恒(heng)大簽約。許家印做為(wei)東道主，也在演講中詳談了恒(heng)大造(zao)車的超大布局(ju)，包括全球布局(ju)10大生(sheng)產基地(di)、同時研發15款車型，首(shou)款車型明(ming)年亮(liang)相(xiang)等。
更有意思的是，許家印在(zai)現(xian)場(chang)還講到，稱恒大造車(che)缺乏技術、人才、經驗，因此要走(zou)換道超(chao)車(che)的路子，把能買(mai)(mai)的技術，能買(mai)(mai)的企業，都給它買(mai)(mai)了(le)。
（前）首富造車真是不一樣。
▲會議現場
一、許家印：能買的都給它買了！首款車明年亮相
許家印(yin)在現(xian)場透露，其首款新能源汽車(che)叫做恒馳1，將在明年上半年亮相。整(zheng)個恒馳系列產(chan)品則從2021年起陸續(xu)實現(xian)量(liang)產(chan)。
恒大(da)在新能源(yuan)汽車(che)領域三(san)年(nian)投(tou)資(zi)預算是450億(yi)元(yuan)，其中(zhong)今(jin)年(nian)投(tou)資(zi)200億(yi)，明年(nian)投(tou)資(zi)150億(yi)，后(hou)年(nian)投(tou)資(zi)100億(yi)。
▲恒大集團掌(zhang)門人許家(jia)印
許家印講到，將同步研(yan)發(fa)15款新車(che)，覆(fu)蓋中(zhong)端、中(zhong)高(gao)端、頂級(ji)等多個車(che)型級(ji)別，以及轎車(che)、SUV、MPV等各種車(che)型。此外，其(qi)還要與超跑(pao)制造商柯尼塞格合作(zuo)，年產1000臺超級(ji)跑(pao)車(che)。
為了支持這一(yi)龐大(da)(da)的(de)車輛(liang)(liang)家族，恒(heng)大(da)(da)將(jiang)在中國、瑞典及“一(yi)帶一(yi)路”沿線(xian)國家，布局十大(da)(da)生產(chan)(chan)基地(di)和零(ling)部件基地(di)。每個基地(di)規劃產(chan)(chan)能50萬(wan)(wan)臺。首期10萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，計劃2到3年內(nei)年產(chan)(chan)規模超過(guo)100萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，10到15年內(nei)，年產(chan)(chan)規模超過(guo)500萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。
在談及地產企業如何把車造好之時，許家印在現場更是放出了頗為“霸氣”的“買買買”策略。
許家印(yin)講到，恒大(da)此前是(shi)(shi)做地產(chan)的，對于(yu)造(zao)車要(yao)人沒(mei)人，要(yao)技術沒(mei)技術，要(yao)經驗沒(mei)經驗，要(yao)制(zhi)造(zao)基地沒(mei)制(zhi)造(zao)基地，什么都沒(mei)有(you)(you)，一(yi)窮二(er)白。恒大(da)造(zao)車，和世界上擁有(you)(you)幾十年、上百年歷史的龍頭去比(bi)，簡(jian)直(zhi)相差十萬八(ba)千里，因此恒大(da)要(yao)從戰略上開(kai)辟一(yi)條和所有(you)(you)車企都不(bu)同的新路(lu)子(zi)，就是(shi)(shi)恒大(da)造(zao)車路(lu)。
▲會議現場有諸多海外汽車產業鏈公(gong)司高管
許(xu)家印表(biao)示，恒大(da)造車(che)路不叫做彎(wan)道超(chao)車(che)，而是純(chun)屬換(huan)道超(chao)車(che)，總(zong)計(ji)有(you)五大(da)路徑，即買買買、合合合、圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)圈(quan)(quan)、大(da)大(da)大(da)、好好好。
買(mai)(mai)買(mai)(mai)買(mai)(mai)就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)把能(neng)(neng)買(mai)(mai)的核心技術，能(neng)(neng)買(mai)(mai)的企業(ye)，都給(gei)買(mai)(mai)了(le)。對于那(nei)些(xie)買(mai)(mai)不來的技術，就(jiu)要(yao)合作——合合合。好(hao)好(hao)好(hao)就(jiu)是(shi)(shi)說(shuo)恒(heng)大造(zao)的車(che)首先是(shi)(shi)品質好(hao)，其次是(shi)(shi)造(zao)型好(hao)，然后是(shi)(shi)價格要(yao)好(hao)——即讓買(mai)(mai)家覺得便宜。
而圈(quan)(quan)(quan)圈(quan)(quan)(quan)圈(quan)(quan)(quan)就是(shi)說恒(heng)大(da)要和工廠、制(zhi)造(zao)、研發等各方面的(de)企業合作(zuo)，打造(zao)恒(heng)大(da)造(zao)車朋友圈(quan)(quan)(quan)。在(zai)會議現場，恒(heng)大(da)與博(bo)世、麥(mai)格(ge)納、大(da)陸(lu)、采埃孚、蒂森克(ke)虜伯、捷(jie)太(tai)格(ge)特、巴斯夫等全(quan)球60家(jia)知名汽車零(ling)部(bu)件企業簽署了戰略(lve)合作(zuo)協議。
▲恒大在現場與(yu)多(duo)家汽(qi)車產業(ye)鏈公司簽約
“通(tong)過買買買和全(quan)方(fang)位的合作，實現恒(heng)大新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)在核心(xin)技術方(fang)面的世界(jie)領先(xian)，產品(pin)品(pin)質上的世界(jie)領先(xian)。”許家印說道(dao)。
至于為(wei)什么(me)(me)要布下這(zhe)么(me)(me)大(da)一(yi)盤棋局，許(xu)家印表示核心是(shi)要靠(kao)規模來攤(tan)銷(xiao)成(cheng)本。
“有這么多龍頭企業(ye)對(dui)恒大的支持，現在集全(quan)球各方面造(zao)車力量于一(yi)體(ti)，一(yi)定要克服(fu)一(yi)切(qie)不可(ke)以克服(fu)的困難，戰勝一(yi)切(qie)不可(ke)以戰勝的困難，堅定不移的、扎扎實實的，一(yi)步一(yi)個腳印(yin)的實現恒馳早日(ri)亮(liang)相(xiang)。”許家印(yin)說道。
二、恒大造車全靠買 究竟實力幾何還有待觀察
最(zui)近(jin)幾年，面(mian)臨國家大(da)力(li)發展(zhan)新能源汽車、地產企業面(mian)臨轉型挑戰(zhan)的(de)大(da)背景(jing)下，靠地產盛極一時的(de)恒大(da)集團(tuan)也涌入到了(le)跨界造車這波浪潮之中。
1、控股FF不成 變身財務投資者
恒大(da)首次在造車上(shang)出招(zhao)瞄準的是賈躍亭的FF，不(bu)過最終鬧(nao)得有(you)點(dian)不(bu)愉快。
時間倒回到2018年6月，恒(heng)大集團(tuan)旗下恒(heng)大健康發(fa)布公(gong)告，宣布以67.46億港(gang)幣，約合56億人民(min)幣、8.5億美金的價格收購Season Smart Limited（時穎有限公(gong)司）100%的股權。時穎此前(qian)曾出資(zi)(zi)20億美金，與FF設立(li)合資(zi)(zi)公(gong)司Smart King，該(gai)公(gong)司全(quan)資(zi)(zi)持有FF。
不過這20億(yi)美金，時穎(ying)只(zhi)出(chu)(chu)了8億(yi)美金，所以恒大后(hou)續(xu)還需要再出(chu)(chu)12億(yi)美金，從(cong)而接(jie)盤FF。
不過尷(gan)尬的是，2018年10月(yue)，雙方就鬧(nao)出了糾紛。恒大指責(ze)FF沒(mei)有完成(cheng)投資(zi)規定的前(qian)提條件，而FF則稱完成(cheng)了條件恒大卻不給錢。
據車東西了解，在(zai)這盤局里，賈躍(yue)亭想讓恒大(da)出錢解救FF，但(dan)仍保留控制(zhi)權。而恒大(da)的(de)目標也(ye)非常明確，就是徹底拿下FF——自然產生了矛(mao)盾(dun)。
最終雙方(fang)達成(cheng)重(zhong)組協議，恒大獲(huo)得(de)FF 32%優先股(gu)權，并(bing)獲(huo)得(de)了FF香港100%股(gu)權，條(tiao)件是(shi)FF獲(huo)得(de)自由，可再度接受外部資(zi)金，賈(jia)躍亭穩固FF控制權，并(bing)可以在5年(nian)內回(hui)購恒大所持股(gu)份(fen)。
至此，恒大只算是FF的(de)財務投資者，賈躍亭仍(reng)然保(bao)留了(le)對FF的(de)控制權(quan)——恒大造(zao)車(che)首(shou)戰并未(wei)勝(sheng)利。
2、控股國能電動車 走上買買買之路
在2018年底與FF不歡而散后，恒(heng)大就迅速(su)找到了新的(de)收購目標。
2019年(nian)(nian)1月15年(nian)(nian)，恒大健(jian)康(kang)宣布以9.3億美金(jin)的價(jia)格，收購國(guo)能(neng)新(xin)能(neng)源NEVS 51%的股(gu)權。
2012年，生物(wu)能(neng)源領域企業家蔣大龍收購了已(yi)破(po)產的(de)(de)瑞典薩博汽車的(de)(de)最后資(zi)產，成立NEVS國能(neng)新能(neng)源公(gong)司(si)。基于(yu)薩博團隊和一些汽車專利，在薩博93車型的(de)(de)基礎上(shang)，研發出了純(chun)電版的(de)(de)93車型。
▲國能的純(chun)電動(dong)車型93
NEVS隨后在天津興建了(le)整車工廠，拿到了(le)生產(chan)資質(zhi)，并在2017年底開工投產(chan)。
控(kong)股NEVS的(de)好處顯而易見，就是恒(heng)大擁有(you)了現成的(de)量(liang)產車(che)型和生產基地。恒(heng)大在(zai)今年(nian)6月就對外表示(shi)，恒(heng)大新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)已經投產。
不過由于(yu)薩博93本身就比(bi)較(jiao)老(lao)舊，基(ji)于(yu)該車型打造的純電車型自然(ran)也跟不上時(shi)代。雖然(ran)已(yi)經投產，但在(zai)新能(neng)源市場卻并沒有多少(shao)存在(zai)感(gan)。
從恒大的動作來看，其也沒有把所有的希望都押寶在國能新能源上面。
控股國能(neng)新能(neng)源后(hou)，其(qi)又(you)先(xian)后(hou)投資10.6億(yi)、5億(yi)元的(de)價(jia)格，控股了卡耐新能(neng)源、泰特機(ji)電。前(qian)者是一家(jia)動力電池企業，已經完成了目前(qian)比(bi)較先(xian)進的(de)NCM811電芯的(de)研發(fa)。后(hou)者則全資持有輪轂(gu)電機(ji)公司荷(he)蘭e-Traction公司。
在(zai)控(kong)股(gu)(gu)產業(ye)鏈(lian)企業(ye)之前，恒大(da)在(zai)2018年9月還斥資(zi)144.9億元，取得經銷商(shang)集團廣匯(hui)集團40%的股(gu)(gu)份，成為該(gai)公司第二大(da)股(gu)(gu)東，在(zai)汽車銷售領域布(bu)下(xia)棋(qi)局。
進入(ru)2019年，恒大大手筆(bi)買(mai)買(mai)買(mai)的(de)動作有(you)所減緩，更多的(de)就是許家(jia)印帶隊走訪各(ge)大汽車(che)零部(bu)件集團，并與(yu)之(zhi)簽訂(ding)合作協議(yi)。包括(kuo)9月份(fen)的(de)法蘭克(ke)福車(che)展、10月份(fen)的(de)東(dong)京車(che)展期間(jian)，都出(chu)現了(le)許家(jia)印走訪德國、日本零部(bu)件集團的(de)消息。
最(zui)近的10月15日，恒(heng)大又宣布與來自(zi)德國、意(yi)大利、日本(ben)等國家的15位汽車行(xing)業一線設計師(shi)簽約，為恒(heng)馳車系提(ti)供設計支持等。
恒大的(de)目(mu)標很明(ming)確，就是既要布局整(zheng)車(che)制(zhi)造(zao)(zao)，同時也要布局電池、電機等重要零(ling)部件(jian)，再加(jia)上跟造(zao)(zao)型(xing)、工程和零(ling)部件(jian)企業的(de)合(he)作，來造(zao)(zao)出新能源汽車(che)。
總結來說，財(cai)大(da)(da)(da)氣粗(cu)的(de)(de)恒大(da)(da)(da)在造車上，憑借各種大(da)(da)(da)手筆投資和規模龐大(da)(da)(da)的(de)(de)簽約儀式(shi)，吸引了(le)不少眼球(qiu)。但是(shi)比(bi)較(jiao)尷尬的(de)(de)是(shi)，目前(qian)能看到(dao)的(de)(de)東西(xi)只有(you)比(bi)較(jiao)老舊的(de)(de)國(guo)能的(de)(de)純(chun)電(dian)(dian)(dian)車型，且收購的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)池和電(dian)(dian)(dian)機(ji)企業(ye)(ye)，在業(ye)(ye)內都(dou)不是(shi)最頂(ding)尖的(de)(de)企業(ye)(ye)——恒大(da)(da)(da)并沒有(you)拿到(dao)太多的(de)(de)優質資產(chan)。
與(yu)此同時，各種簽約和布局計劃，都還(huan)是(shi)紙上談兵，恒大(da)到(dao)底能不能拿出一款(kuan)好(hao)產(chan)品、如何(he)控制成(cheng)本、如何(he)保證(zheng)產(chan)品質量、甚至如何(he)應(ying)對汽車四化布局，都還(huan)沒有看到(dao)任(ren)何(he)答案。
