車東西（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
特斯拉電動皮(pi)卡(ka)終于來了！
北京(jing)時間11月(yue)22日12點12分，美(mei)國(guo)時間11月(yue)21日21時42分，特斯拉在美(mei)國(guo)洛杉(shan)磯發布了馬(ma)斯克(ke)謀劃了7年(nian)之久的電動皮卡(ka)，這款車看(kan)上去與普通的皮卡(ka)差別非常(chang)大，車輛取消(xiao)了后視(shi)鏡，看(kan)上去線條感十(shi)足，讓人很(hen)難(nan)想象到這是一款皮卡(ka)車。
▲特斯(si)拉官方發布(bu)視頻片段
馬斯克表(biao)示(shi)，這款車(che)共(gong)分為(wei)三個版本，售價分別(bie)為(wei)3.99萬美(mei)(mei)元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人(ren)(ren)民(min)幣(bi)28萬元(yuan)）、4.99萬美(mei)(mei)元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人(ren)(ren)民(min)幣(bi)35萬元(yuan)）和6.99萬美(mei)(mei)元(yuan)（約(yue)合(he)(he)人(ren)(ren)民(min)幣(bi)49萬元(yuan)）。
單電機驅(qu)動(dong)(dong)版(ban)(ban)本的(de)車(che)輛百公(gong)(gong)里(li)(li)加速時(shi)(shi)(shi)間為(wei)6.5秒(miao)，續航(hang)(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)超過(guo)402公(gong)(gong)里(li)(li)（續航(hang)(hang)標準均未作(zuo)說(shuo)明），最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速可以達(da)到(dao)每(mei)小時(shi)(shi)(shi)177公(gong)(gong)里(li)(li)；雙電機驅(qu)動(dong)(dong)版(ban)(ban)本的(de)百公(gong)(gong)里(li)(li)加速時(shi)(shi)(shi)間為(wei)4.5秒(miao)，續航(hang)(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)超過(guo)482公(gong)(gong)里(li)(li)，最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速為(wei)每(mei)小時(shi)(shi)(shi)193公(gong)(gong)里(li)(li)；三電機驅(qu)動(dong)(dong)版(ban)(ban)本的(de)百公(gong)(gong)里(li)(li)加速時(shi)(shi)(shi)間為(wei)2.9秒(miao)，續航(hang)(hang)里(li)(li)程(cheng)(cheng)超過(guo)804公(gong)(gong)里(li)(li)，最高(gao)時(shi)(shi)(shi)速可以達(da)到(dao)每(mei)小時(shi)(shi)(shi)209公(gong)(gong)里(li)(li)。
▲Cyber truck發布會(hui)現場（圖源：The Verge)
作為最新款的特斯拉車型，這款車也搭載有特斯拉的AutopilotL2級別自動(dong)駕駛系統。這款(kuan)車將會在2021年(nian)進行銷售，三電機(ji)版本的(de)車型可能會在2022年(nian)進行銷售。
這款車發(fa)布意味著(zhu)特(te)斯拉開始正式進(jin)入皮卡(ka)市場，皮卡(ka)是美國銷量最(zui)好的細分(fen)車型，每年美國車型銷量榜單中都會有皮卡(ka)的身(shen)影出(chu)現，但(dan)這一細分(fen)市場長期以來都被福特(te)、通用等(deng)美國傳(chuan)統車企(qi)所占據(ju)。
▲Cyber truck官(guan)圖
特斯拉的每(mei)款(kuan)產品推出(chu)(chu)之后都(dou)會(hui)(hui)引發潮流(liu)，此次電動(dong)皮(pi)卡(ka)的出(chu)(chu)現預計(ji)也將會(hui)(hui)引發皮(pi)卡(ka)的電動(dong)化潮流(liu)。
事實上，美國皮卡的最大(da)玩家(jia)福(fu)特(te)也(ye)(ye)已經開始謀劃(hua)推(tui)出(chu)(chu)電(dian)動版(ban)的皮卡了，其計(ji)劃(hua)將(jiang)(jiang)旗下(xia)的王牌(pai)車型F150推(tui)出(chu)(chu)電(dian)動版(ban)，并且還投(tou)資了美國皮卡初(chu)創公(gong)司Rivian，這(zhe)家(jia)公(gong)司也(ye)(ye)計(ji)劃(hua)在明年推(tui)出(chu)(chu)電(dian)動皮卡。除(chu)了福(fu)特(te)，通用汽車也(ye)(ye)在近(jin)日宣布將(jiang)(jiang)要在2021年秋推(tui)出(chu)(chu)電(dian)動皮卡。
可以看到，隨著電氣(qi)化(hua)的(de)推進，被譽(yu)為“美國精神”代(dai)表(biao)形象之(zhi)一的(de)皮卡(ka)車(che)也不得(de)不開始觸電。憑借著在(zai)電氣(qi)化(hua)方面的(de)技術累積(ji)，特斯(si)拉的(de)電動皮卡(ka)應該會(hui)給皮卡(ka)車(che)帶來不一樣的(de)東西，馬斯(si)克也將(jiang)會(hui)重新定義皮卡(ka)。
一、百公里加速僅需2.9秒 比保時捷911還快
官(guan)方介紹(shao)特斯(si)拉電動皮卡的發(fa)布會將在北京時間11月22日12點開始，但這(zhe)場(chang)發(fa)布會還是保持了特斯(si)拉一貫的延遲(chi)風格，直到12點12分才有畫面出現。
發布會伊(yi)始就充滿了科幻感，大屏幕上有一個全息投(tou)(tou)影(ying)人(ren)物營造(zao)出了一種科幻感，隨后這個投(tou)(tou)影(ying)人(ren)物宣(xuan)布發布會開始，并邀請馬斯克(ke)上臺。
▲馬斯克登臺
馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)上(shang)臺(tai)后，先展(zhan)示(shi)(shi)了(le)現(xian)在美國市(shi)面上(shang)的熱銷的所有(you)皮(pi)卡車(che)型，然后就開始了(le)吐槽(cao)時間。馬(ma)(ma)斯(si)克(ke)表示(shi)(shi)，這(zhe)些車(che)的外觀看(kan)(kan)起來(lai)幾乎(hu)無差別，去掉車(che)標看(kan)(kan)上(shang)去都一樣。這(zhe)些皮(pi)卡也都非常的耗油，不具備可持續發展(zhan)的能力，所以(yi)特斯(si)拉設計了(le)自己的皮(pi)卡。
車輛上臺之后(hou)，給人的(de)第一感受(shou)就是硬。
▲Cyber truck亮相(xiang)
馬斯克表示，這款(kuan)車(che)的采用了超強度(du)不銹鋼板制造，強度(du)非常大。為了證明(ming)(ming)車(che)身的堅硬程度(du)，現場(chang)做了一個(ge)小(xiao)實驗(yan)，用同樣的鐵(tie)錘砸普(pu)通的車(che)門(men)和Cyber truck，可(ke)以明(ming)(ming)顯(xian)看到普(pu)通車(che)門(men)已經出現了凹陷，但Cyber truck卻毫發無(wu)傷。
▲現場用鐵錘砸Cyber truck的(de)車(che)門
除(chu)此之(zhi)外，馬(ma)斯卡還展示了(le)一(yi)個(ge)槍擊車(che)身的視(shi)頻，視(shi)頻顯示，用9毫(hao)米的手槍射擊之(zhi)后，車(che)身也(ye)未被(bei)(bei)打穿。現場還對車(che)輛的玻(bo)璃進(jin)行(xing)了(le)測(ce)試，但現場出了(le)一(yi)個(ge)小bug，在鐵球投向玻(bo)璃時(shi)，玻(bo)璃卻被(bei)(bei)打破了(le)，盡(jin)管(guan)如此，玻(bo)璃卻并(bing)未完全被(bei)(bei)穿透。
▲Cyber truck玻璃(li)被打(da)碎
在談到牽引力的時候，馬斯克(ke)展(zhan)示了這款(kuan)車與福特F150的拔河比賽的視頻，福特F150最終被(bei)特斯拉Cyber truck拖走了。百公里加(jia)速時間為2.9秒，根據現場的視頻展(zhan)示，加(jia)速性(xing)能優(you)于最新款(kuan)的保(bao)時捷911。
▲Cyber truck官(guan)圖(tu)
馬(ma)斯克表示(shi)，這(zhe)款車(che)共分為(wei)三個版(ban)本，售價分別為(wei)3.99萬(wan)美(mei)元（約合人民幣(bi)(bi)28萬(wan)元）、4.99萬(wan)美(mei)元（約合人民幣(bi)(bi)35萬(wan)元）和(he)6.99萬(wan)美(mei)元（約合人民幣(bi)(bi)49萬(wan)元）。
▲馬(ma)斯克(ke)公布參(can)數和售價
但馬斯(si)克也表示，這只是裸車價格(ge)，其(qi)他功能還需要(yao)(yao)單獨付費，但由于電力驅(qu)動的經濟性(xing)要(yao)(yao)優(you)于燃(ran)油，所以這款(kuan)車最終會比燃(ran)油車便(bian)宜1萬(wan)美元（約合人民幣7萬(wan)元）。
這(zhe)款車的(de)長寬高分別為：5.88米、2.02米和1.9米，車輛取消了后視鏡，整(zheng)體造型(xing)非常科幻。
▲Cyber truck
▲Cyber truck車(che)身
單電機驅(qu)動(dong)(dong)版本的(de)車輛百公(gong)里(li)加(jia)速時(shi)(shi)(shi)間(jian)為(wei)(wei)6.5秒(miao)，續(xu)航里(li)程(cheng)超過402公(gong)里(li)，最(zui)高時(shi)(shi)(shi)速可以達到(dao)每小時(shi)(shi)(shi)177公(gong)里(li)；雙(shuang)電機驅(qu)動(dong)(dong)版本的(de)百公(gong)里(li)加(jia)速時(shi)(shi)(shi)間(jian)為(wei)(wei)4.5秒(miao)，續(xu)航里(li)程(cheng)超過482公(gong)里(li)，最(zui)高時(shi)(shi)(shi)速為(wei)(wei)每小時(shi)(shi)(shi)193公(gong)里(li)；三(san)電機驅(qu)動(dong)(dong)版本的(de)百公(gong)里(li)加(jia)速時(shi)(shi)(shi)間(jian)為(wei)(wei)2.9秒(miao)，續(xu)航里(li)程(cheng)超過804公(gong)里(li)，最(zui)高時(shi)(shi)(shi)速可以達到(dao)每小時(shi)(shi)(shi)209公(gong)里(li)。
▲特斯(si)拉車型參(can)數對比表
現(xian)場并未展示出車輛(liang)的內飾(shi)，但從官網上(shang)的照片里可以(yi)看到，這輛(liang)內部設計也極為簡潔，共有(you)六個(ge)座(zuo)椅(yi)，前后(hou)各有(you)三個(ge)座(zuo)椅(yi)。車輛(liang)內部僅有(you)一塊中控(kong)屏，但并未說明(ming)其尺(chi)寸大小。
▲Cyber truck內(nei)飾
車輛的(de)(de)后(hou)備(bei)箱(xiang)處于封閉(bi)模式，在需要使用(yong)的(de)(de)時候可以(yi)自動打開，后(hou)備(bei)箱(xiang)后(hou)面還能(neng)伸出一塊活動板(ban)，方便貨物上下。
▲?Cyber truck的后備箱可(ke)伸出一塊(kuai)活動(dong)板
▲?Cyber truck的后備(bei)箱官圖
這款車的還支持250+千瓦的快充，可以適配110伏和220伏的充電電壓，馬斯克表示，這款車還將會搭載有特斯拉的AutopilotL2級別自動駕駛系統。
這款(kuan)車(che)將會(hui)在(zai)2021年(nian)進行銷售，三電機版本的車(che)型可能(neng)會(hui)在(zai)2022年(nian)進行銷售。
這款(kuan)車在正式上市后，能不能徹(che)底改(gai)變皮卡市場也值(zhi)得期待，不知道這款(kuan)車是否能像特(te)斯拉(la)Model 3那(nei)樣創(chuang)造新的奇跡。
特斯(si)拉Model 3自發布以來，銷量增長(chang)速度一直非(fei)常迅(xun)猛，在全(quan)球各(ge)大市場都有不(bu)錯(cuo)的成績。
在美(mei)國(guo)市場(chang)，特(te)斯拉Model 3已經牢牢占(zhan)據了中(zhong)型豪華轎車銷量榜的首位。據ev-sales的數據顯示，今年1-9月，特斯拉Model 3在(zai)美國共售出111050輛，幾乎占據了美國新能源(yuan)市場的(de)(de)半壁江上。排(pai)名第二的(de)(de)豐田(tian)普銳斯則只(zhi)有15705輛，第(di)三的則被特斯(si)拉(la)Model X占(zhan)據，這款車累計銷(xiao)量(liang)也有13540輛。
▲2019年美(mei)國新(xin)能源車銷量排(pai)行榜
二、馬斯克謀劃7年 特(te)斯(si)拉皮卡終(zhong)面世
事(shi)實上，馬斯克對(dui)于生產電(dian)動皮卡這(zhe)件(jian)事(shi)已經計劃了很久(jiu)了。
2017年的12月份，馬(ma)斯(si)克在(zai)推特上回復網(wang)友(you)稱特斯(si)拉將會在(zai)Model Y之后推出特斯(si)拉電(dian)(dian)動皮(pi)卡(ka)，并表示，他對(dui)于電(dian)(dian)動皮(pi)卡(ka)項目已經思(si)考了5年。這次聲明，讓大(da)家知(zhi)道(dao)了特(te)斯拉將要推出(chu)電動(dong)皮卡，而且似(si)乎真的(de)已(yi)經(jing)開始研(yan)發了。
▲馬斯克在推特上表示將在Model Y之(zhi)后推(tui)出(chu)電動皮(pi)卡
按照馬斯克的說法，他在(zai)2012年就已經開始考慮要做電動皮卡了。那時，特斯拉才剛剛推出Model S電動跑車，馬(ma)斯克設想的“SEXY”電動車隊(dui)才邁出第一步。
不過，在2017年之前，馬斯克(ke)也陸(lu)續在(zai)多(duo)個場合表(biao)達過生產電動(dong)皮卡(ka)的(de)(de)消(xiao)息，但(dan)當時特斯拉產能有限，并沒有很多(duo)人重視這件事情，直到馬斯克(ke)在(zai)推特上公布之后，公眾才開始對特斯拉的(de)(de)皮卡(ka)充(chong)滿好奇。
如果說，馬斯克在推特(te)上公布(bu)將推出特(te)斯拉電動(dong)皮卡(ka)讓(rang)公眾第(di)一次(ci)對這款車充滿好(hao)奇，那么特(te)斯拉Model Y發布會(hui)上的視頻則徹底勾起了(le)大家的好奇心。
今年3月份，特斯拉(la)在其位(wei)于加州霍桑市(shi)的設計中心(xin)發布(bu)了小型純電SUV Model Y，但此次發布(bu)(bu)會(hui)之后，特斯拉預留了(le)一(yi)個小彩蛋。在(zai)發布(bu)(bu)會(hui)最(zui)后，特斯拉為電動皮(pi)卡發布(bu)(bu)了(le)一(yi)個非常神秘的(de)預告片(pian)，但片(pian)中沒(mei)有太多(duo)的(de)信(xin)息，很多(duo)人看了(le)之后甚至不(bu)明白預告片(pian)顯示的(de)是皮(pi)卡的(de)那一(yi)部分。
▲特斯拉電動皮卡預告片(pian)片(pian)段
這(zhe)個小短片(pian)發布之后(hou)，各(ge)路大神們都開始(shi)根(gen)據僅(jin)有的畫面來(lai)構建自己心中的特斯拉電動皮卡。
▲網友(you)制作(zuo)的特斯拉電(dian)動皮(pi)卡概念圖(tu)
今年6月份，馬斯克在推特上向網友征集意見，詢問網友希望特斯拉的電動皮卡增加什么新的功能。同月，馬斯克又表示這款車的售價將會低于4.9萬美元（約合人民幣34.4萬元），質量會好于福特的電動卡車F150，同時也解釋了預告片中所展示的是特斯拉電動皮卡的前部。
▲馬(ma)斯克(ke)在推特上向(xiang)網友征求意見
在(zai)今年(nian)7月份，馬(ma)斯克再次透露了特斯拉皮卡的(de)配置消(xiao)息。他表示，這(zhe)款車(che)續航里(li)程(cheng)在400至500英里(li)（約合644至805公里）之間或者(zhe)更長，配(pei)置雙(shuang)電機，采用全輪驅動(dong)設(she)計，同時搭載(zai)了自動(dong)調平空氣(qi)懸架，車輛的牽引力達(da)到了30萬磅。
今年第三季度財報(bao)公布之后，特斯(si)拉召開了電話(hua)會(hui)議，會(hui)上有分析(xi)師向馬斯(si)克(ke)詢問這款(kuan)電動皮卡的信息，他(ta)表示(shi)不(bu)能透露太多(duo)信息。但他(ta)也表示(shi)，這款(kuan)車可(ke)能會(hui)成為特斯(si)拉“有(you)史(shi)以來最好(hao)的產品”。
在這次(ci)電(dian)話會(hui)議結束后沒多(duo)多(duo)久，馬斯克就在推特上公布了(le)特斯拉電(dian)動(dong)皮卡的發布日(ri)期。美國(guo)時間11月(yue)6日，馬斯克發布推文，確認特斯拉皮(pi)卡將在11月21日在洛杉(shan)磯正(zheng)式(shi)發布亮相，當(dang)天特斯拉還申請(qing)了(le)注冊了(le)CYBRTRK的商標。
▲馬斯克在推特上確認特斯拉電動皮(pi)卡的發布日期
有媒體猜測(ce)特(te)斯拉(la)電動皮(pi)卡選擇(ze)在11月發布(bu)可能是(shi)為(wei)了向《銀翼殺手》致敬(jing)，1982 年上映的電(dian)影《銀(yin)翼殺(sha)手》故事就設定在2019年11月。馬斯克多(duo)次表示，這(zhe)款車(che)看起來像“來自未來的裝(zhuang)甲(jia)運兵車”，將會(hui)具有(you)科幻電影《銀翼殺手》中未來主(zhu)義皮卡(ka)的炫酷風格(ge)。
在美國時(shi)間11月(yue)15日，特斯(si)拉發出了(le)電動皮卡的(de)邀(yao)請(qing)函(han)，有趣(qu)的(de)是(shi)，邀(yao)請(qing)函(han)的(de)設計風格看上去跟《銀(yin)翼殺手》的(de)片(pian)頭非常相似，這彷佛也坐實了(le)特斯(si)拉是(shi)在向《銀(yin)翼殺手》致(zhi)敬。
▲馬斯克在推特上發出邀(yao)請函
今天，這款被馬斯(si)克反復提及了多年的(de)電動皮(pi)卡車終于露出了廬山真面目。
三、皮卡銷量占汽車總銷量近五分之一(yi)? 福(fu)特F系列稱霸(ba)榜單
特(te)斯(si)拉(la)之(zhi)所以要推(tui)出電動皮卡的原因(yin)并不難理解(jie)。
皮卡車貫(guan)穿(chuan)了美國100多年(nian)的(de)發展過程，在百年(nian)變(bian)遷過程中，皮卡(ka)從(cong)幕后(hou)走到臺(tai)前(qian)，從(cong)滿足基本(ben)需求的(de)工具車變(bian)成(cheng)了美(mei)國人(ren)民提高生活品質的(de)象征，成(cheng)了“美國夢”和“美國精神”的縮影(ying)之一。
除此之外，皮卡還是美國(guo)銷量最好的(de)(de)車型之一，背后的(de)(de)市(shi)場龐大，正是這兩個原(yuan)因才(cai)驅使特斯拉(la)研發(fa)電動(dong)皮卡。
按照尺寸劃分(fen)(fen)來看(kan)，美國市場現有的(de)皮(pi)卡(ka)車型可以細分(fen)(fen)為兩種車型：全尺寸皮(pi)卡(ka)和中型皮(pi)卡(ka)，緊湊型皮(pi)卡(ka)隨著(zhu)時代(dai)的(de)發展(zhan)已經逐步(bu)消失了(le)。
美國(guo)民眾(zhong)一般(ban)把(ba)中型(xing)皮卡作為功能型(xing)車(che)輛來使用，這(zhe)個細分市場有一大批(pi)剛(gang)需人(ren)群，北美農村地區居民傾(qing)向于購買中型(xing)皮卡進行農業活(huo)動，學校、通信(xin)公司、電力公司也會購買中型(xing)皮卡來保障維(wei)護基礎設施。這(zhe)類車(che)一般(ban)使用汽油驅動，排放量也相對較少。
▲中型皮卡
美國民眾對(dui)于皮卡有兩大訴(su)求：一是(shi)(shi)牽引力和空間足夠(gou)大；二是(shi)(shi)豪華(hua)與(yu)舒適(shi)，全尺寸皮卡則兼具這兩種需(xu)求。
全尺寸皮卡一(yi)(yi)般走高端豪華路(lu)線，這種車(che)的(de)售價一(yi)(yi)般在5萬美元(yuan)（約合人民幣34.4萬元(yuan)）以上(shang)，這個價格(ge)與大(da)多數(shu)主流豪華品牌的非頂級車型售價基本一致。美國民眾對于全(quan)尺寸皮卡的需求比較大(da)，這種車的用途也(ye)更(geng)多，為了保證有足夠(gou)大(da)的牽(qian)引力，這些車基本上(shang)都采用柴油驅(qu)動，相(xiang)對來說排量也(ye)更(geng)大(da)。
▲全尺寸皮卡
皮卡(ka)在美國的銷量不亞(ya)于SUV在中國的銷量，根據美國汽(qi)車新聞數據中心的數據，1998-2001年(nian)(nian)間(jian)，美(mei)國皮卡年(nian)(nian)銷量逾300萬輛，占美(mei)國每年汽車總銷量(liang)的20%。相比(bi)之(zhi)下，過去四年中，美國皮(pi)卡平均(jun)年銷(xiao)量在(zai)275萬輛(liang)左右（去年為290萬輛），占美國汽車(che)市場(chang)的份額(e)為17%左(zuo)右(you)(you)。盡(jin)管銷量(liang)有所下滑，但仍然占據(ju)美國汽車總銷量(liang)的五分之一左(zuo)右(you)(you)。
目前美國市場(chang)上(shang)的皮卡基(ji)本被美系(xi)車企和日(ri)系(xi)車企占(zhan)領了，福特、通用、豐田、道奇、五十(shi)鈴、日(ri)產等車企為(wei)主要(yao)玩(wan)家，但(dan)從(cong)總的銷(xiao)量(liang)上(shang)來看(kan)，美系(xi)車仍然占(zhan)據著主要(yao)的位置。
▲2019年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)美國皮卡銷量前十的車(che)型
據GAD（全球(qiu)汽車數據庫）數據(ju)顯(xian)示，今年上半年，福特F系列憑借538436輛(liang)的銷量成(cheng)功拿下皮卡銷量榜的第一名，事實上，福特F系列皮卡已經連續多年占據(ju)榜單第一，道奇Ram和雪佛蘭Silverado分別(bie)位列第二、三名，道奇Ram上(shang)半年(nian)共售出了346842輛，雪佛蘭Silverado則售出了(le)287413輛。可(ke)以看出，雖然前三名(ming)都是美系(xi)車，但彼(bi)此之間的差距還非常大，福特F系列(lie)完全甩開了對手。
▲福特F150
第四和第五名則是兩家(jia)日本(ben)車企推(tui)出的車型，豐田Hilux上半年共銷(xiao)出(chu)272293輛，排名第四，而五十鈴的(de)D-Max車(che)型共(gong)售出(chu)171035輛(liang)，排(pai)名第五(wu)。雖然(ran)是(shi)客場(chang)作戰(zhan)，但兩家日本車企(qi)還是(shi)成功的占(zhan)據了前五(wu)名中的兩個席位，看來日系車的經濟實(shi)用性也很受美國人民歡迎。
排名第六到第十的車(che)型分(fen)別(bie)為(wei)福(fu)特 Ranger、豐田 Tacoma、GMC Sierra、雪佛蘭 Colorado和日產 Navara。后五名中日系(xi)車再次謀得兩個席位，福特和通用則包攬(lan)了另外三(san)個席位。
從(cong)車型排名中也(ye)可以(yi)看出，福特、通(tong)用、豐田這三家(jia)公(gong)司(si)(si)幾(ji)乎(hu)包(bao)攬了前(qian)十的(de)榜單，事實(shi)上(shang)，這些公(gong)司(si)(si)也(ye)是皮(pi)卡市場上(shang)排名前(qian)十的(de)玩(wan)家(jia)。
▲2018年全球皮卡銷(xiao)量前十的汽車公司(si)
福(fu)特集團目前穩(wen)居皮卡(ka)市場的老大(da)，得益(yi)于F系列的強勢發揮，福特去年憑借1353309輛的(de)銷(xiao)量排名第一(yi)。第二名為通用汽車(che)，通用旗(qi)下雪佛蘭、GMC等品牌都有不錯的銷量，通用汽(qi)車去年全(quan)年共賣出(chu)了1242694輛皮卡，第三(san)名則(ze)被(bei)日本車企豐(feng)田集團(tuan)拿下，豐(feng)田去年全年共賣出1040509輛皮卡。
FCA和雷諾日(ri)產聯(lian)(lian)盟，這兩大汽車聯(lian)(lian)盟分別位列第(di)(di)四和第(di)(di)五，FCA共售出796174輛皮(pi)卡(ka)，而雷諾日產聯盟則售出了531840輛(liang)皮卡。
排名第六到第十(shi)的(de)公(gong)司分別為五(wu)十(shi)鈴汽車(che)(che)(che)、長(chang)城汽車(che)(che)(che)、大眾(zhong)(zhong)集(ji)團、江鈴汽車(che)(che)(che)公(gong)司和(he)鈴木。可以看(kan)出(chu)，這五(wu)家車(che)(che)(che)企都不是美(mei)國(guo)本土企業(ye)，眾(zhong)(zhong)多國(guo)外車(che)(che)(che)企也都看(kan)到了皮卡市場(chang)的(de)潛力，紛(fen)紛(fen)推出(chu)皮卡車(che)(che)(che)。
結語：特斯拉電動皮卡首發，細分汽車市場也將觸電
由于(yu)文化(hua)和地理(li)因素，皮卡在美國(guo)(guo)民眾(zhong)心(xin)中(zhong)的地位非常高，每(mei)年(nian)的美國(guo)(guo)車型的銷(xiao)量榜單也都是由皮卡領銜。但(dan)皮卡車一(yi)般都是采用柴油或汽油驅動，排放量比較(jiao)大，與現階(jie)段的汽車發展方向(xiang)已經不太吻合了。
皮(pi)卡的電(dian)動(dong)化也是情(qing)理之(zhi)中，目(mu)前福(fu)特、通用、Rivian都開始在謀劃電(dian)動(dong)皮(pi)卡，特斯拉(la)作為電(dian)動(dong)車的先驅者也不(bu)會(hui)錯過這個市場。
特斯拉(la)電(dian)動(dong)皮(pi)(pi)卡在設計和性能(neng)方面都重新定(ding)義了皮(pi)(pi)卡，接下(xia)來兩年內，將會有(you)多款電(dian)動(dong)皮(pi)(pi)卡推出。
皮卡屬于(yu)細分(fen)(fen)領域，當皮卡開(kai)始觸電之后，相信會(hui)有更多的細分(fen)(fen)車型也會(hui)開(kai)始觸電。
