車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
11月22日(ri)，中汽(qi)中心汽(qi)車技術情報研究(jiu)所發(fa)布《智能汽(qi)車車載(zai)通信軟件測(ce)(ce)評(ping)報告》，微信車載(zai)版作(zuo)為智能汽(qi)車通信軟件的典(dian)型應用(yong)，接受(shou)了功(gong)能性測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)、用(yong)戶界面測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)、強度測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)、容(rong)量測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)、安全駕駛(shi)測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)等多方面的測(ce)(ce)試(shi)(shi)(shi)。
根據眼動儀顯示的(de)(de)(de)(de)測試結果，微(wei)信(xin)車載(zai)版電(dian)話交(jiao)互條(tiao)件下對于主路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)注視比(bi)例達(da)到(dao)94.74%，高(gao)于使(shi)用手機(ji)電(dian)話所對應(ying)的(de)(de)(de)(de)主路(lu)(lu)面注視比(bi)例72.7%；在(zai)信(xin)息交(jiao)互條(tiao)件下，使(shi)用微(wei)信(xin)車載(zai)版時的(de)(de)(de)(de)主路(lu)(lu)面注視比(bi)例達(da)到(dao)91.89%，高(gao)于使(shi)用手機(ji)信(xin)息交(jiao)互時的(de)(de)(de)(de)65.2%。
▲微信(xin)車載版與普通手(shou)機信(xin)息交互用(yong)戶注(zhu)意力熱力圖
除了駕駛安全性(xing)方(fang)面(mian)，報告顯示(shi)微信車(che)載版在功能性(xing)測試(shi)、用戶界面(mian)測試(shi)、強(qiang)度測試(shi)、容量測試(shi)、安全性(xing)和私密(mi)性(xing)測試(shi)、故障性(xing)測試(shi)等方(fang)面(mian)也均(jun)為(wei)優秀。
在發(fa)布會現場，騰訊智慧出行事業部(bu)副總裁(cai)鐘學丹與中汽(qi)中心汽(qi)車(che)技術(shu)情報研(yan)究所智能網聯研(yan)究中心、產(chan)業研(yan)究部(bu)部(bu)長(chang)張琳(lin)琳(lin)分別(bie)發(fa)表了主題演講。
兩人分別介紹了騰訊的智慧出行布局與中汽中心對車載通信軟件的測試流程。
1、鐘學丹：發力用戶、行業雙層面，構建生態車聯網
鐘學丹表示，騰訊的(de)智慧出行圍(wei)繞(rao)三化(hua)展(zhan)開(kai)，分(fen)別對應(ying)出行領域的(de)三個(ge)維度：智慧化(hua)、人性化(hua)和生態化(hua)。基于(yu)騰訊已有的(de)AI技術、云計算以及大數(shu)據技術，來幫助汽車產業實現(xian)數(shu)字化(hua)。
在用戶使(shi)用層(ceng)面(mian)，騰(teng)訊(xun)重視(shi)汽車(che)安(an)全(quan)與內(nei)容平(ping)臺(tai)(tai)兩個方(fang)(fang)面(mian)。安(an)全(quan)方(fang)(fang)面(mian)的(de)(de)問題主(zhu)要依靠(kao)騰(teng)訊(xun)的(de)(de)科恩實驗室解決(jue)，這一實驗室專門為汽車(che)行業的(de)(de)電子電器(qi)、上層(ceng)系統提供安(an)全(quan)能力(li)。而在內(nei)容平(ping)臺(tai)(tai)方(fang)(fang)面(mian)，騰(teng)訊(xun)正在基(ji)于自身在音視(shi)頻領(ling)域的(de)(de)資源，為相對匱乏的(de)(de)汽車(che)內(nei)容平(ping)臺(tai)(tai)提供內(nei)容服(fu)務。
在行(xing)業層面，騰訊圍繞三個層次的場(chang)景(jing)建立起了全場(chang)景(jing)的智慧(hui)出行(xing)解決方案：
（1）人(ren)-車-店(dian)-廠的數字閉環
（2）車(che)與環(huan)境的(de)關系
（3）車的服(fu)務化升級
圍繞這三個層次，騰訊正(zheng)在與汽(qi)車(che)產業的(de)公司展開(kai)從單點能(neng)力輸(shu)出到整體解決方(fang)案提(ti)供的(de)全方(fang)位的(de)合作。
通過同時發力用戶層(ceng)面與行(xing)業層(ceng)面，騰訊正(zheng)在構建(jian)一(yi)個完備的(de)生(sheng)態車(che)聯網(wang)，未來，生(sheng)態車(che)聯網(wang)將會具備四大特征：一(yi)是(shi)以人為(wei)中心的(de)“千人千面”；二是(shi)全時在線；三是(shi)與車(che)企的(de)共建(jian)；四是(shi)和開發者的(de)共建(jian)。
2、中汽中心專家：車載通信軟件測評10維度，微信車載版表現優秀
張(zhang)琳琳指(zhi)出，汽車的智(zhi)能(neng)網聯(lian)化使得用戶在駕駛時也能(neng)夠時刻(ke)與(yu)互聯(lian)網保(bao)持連(lian)接狀態(tai)，但(dan)這樣的連(lian)接狀態(tai)與(yu)汽車的安全駕駛其實存在矛(mao)盾。
因此，要保證智能網(wang)聯化的通(tong)信(xin)軟件(jian)不(bu)會(hui)威脅到駕駛安全，必須對車載通(tong)信(xin)軟件(jian)展(zhan)開測試。
她表示，中汽(qi)中心為(wei)車(che)載通訊(xun)軟(ruan)(ruan)件的測(ce)評(ping)設計了10個維度，分別是安裝測(ce)試(shi)、性能(neng)測(ce)試(shi)、安全私(si)密性測(ce)試(shi)、容(rong)量測(ce)試(shi)、強度測(ce)試(shi)、故(gu)障恢復測(ce)試(shi)等10條內容(rong)。主要針(zhen)對(dui)車(che)載通信功能(neng)是否完(wan)備(bei)、性能(neng)是否穩(wen)定(ding)、交(jiao)互是否友(you)好(hao)等方面對(dui)車(che)載通信軟(ruan)(ruan)件進行驗證。
▲智能(neng)汽車車載通信(xin)軟件測(ce)評的10個維度(du)
驗證結果(guo)顯示，微(wei)信車載版電(dian)話交互(hu)(hu)條件下(xia)(xia)對于主路面(mian)的(de)注視(shi)比(bi)例達(da)到94.74%，高(gao)于使用(yong)手機電(dian)話所對應的(de)主路面(mian)注視(shi)比(bi)例72.7%；在(zai)信息交互(hu)(hu)條件下(xia)(xia)，使用(yong)微(wei)信車載版時(shi)的(de)主路面(mian)注視(shi)比(bi)例達(da)到91.89%，高(gao)于使用(yong)手機信息交互(hu)(hu)時(shi)的(de)65.2%。
除了駕駛安(an)全(quan)性(xing)方(fang)(fang)面(mian)，報(bao)告顯示微信車(che)載版(ban)在功能(neng)性(xing)測(ce)(ce)試、用戶界(jie)面(mian)測(ce)(ce)試、強度測(ce)(ce)試、容量測(ce)(ce)試、安(an)全(quan)性(xing)和私密性(xing)測(ce)(ce)試、故障性(xing)測(ce)(ce)試等方(fang)(fang)面(mian)也均為(wei)優秀。
以下附上鐘學丹與中汽中心專家演講原文：
鐘學(xue)丹：尊敬的各(ge)位(wei)嘉賓、媒(mei)體朋友，以(yi)及中(zhong)汽中(zhong)心的各(ge)位(wei)領導，非常高興(xing)能在這里(li)和大家一起探(tan)討(tao)創造以(yi)人(ren)為中(zhong)心的智慧出行(xing)的體驗，同時也給大家匯報一下(xia)騰訊這一年(nian)來(lai)的一些變化(hua)。
其(qi)(qi)實在(zai)去(qu)年9·30的(de)(de)(de)時候(hou)騰訊(xun)做了一(yi)(yi)次(ci)大的(de)(de)(de)組(zu)(zu)織結(jie)構(gou)變化，我(wo)(wo)(wo)們(men)叫(jiao)騰訊(xun)的(de)(de)(de)第三(san)次(ci)組(zu)(zu)織結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)變化，這其(qi)(qi)實也(ye)(ye)在(zai)說(shuo)明整個(ge)行(xing)業(ye)(ye)(ye)和(he)市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)發(fa)展的(de)(de)(de)變化，我(wo)(wo)(wo)們(men)去(qu)扎根消費互聯(lian)網(wang)(wang)、擁抱產(chan)業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)，特(te)別是在(zai)產(chan)業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)這個(ge)領域，其(qi)(qi)實我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)2014年底、2015年初(chu)騰訊(xun)首先提出“互聯(lian)網(wang)(wang)+”這個(ge)概念，從消費互聯(lian)網(wang)(wang)在(zai)和(he)產(chan)業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)的(de)(de)(de)結(jie)合領域不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)去(qu)探(tan)索，包(bao)括我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)2017年開始和(he)汽車行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)合作(zuo)也(ye)(ye)逐步的(de)(de)(de)建立(li)起來，通過這幾年的(de)(de)(de)發(fa)展勢(shi)頭，我(wo)(wo)(wo)們(men)也(ye)(ye)非常清晰的(de)(de)(de)認識到產(chan)業(ye)(ye)(ye)互聯(lian)網(wang)(wang)對于(yu)行(xing)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)浪潮實際上是不(bu)(bu)斷的(de)(de)(de)涌現出來，我(wo)(wo)(wo)們(men)希望通過和(he)大家(jia)分享一(yi)(yi)下我(wo)(wo)(wo)們(men)這一(yi)(yi)年的(de)(de)(de)成果，以及對于(yu)產(chan)品和(he)業(ye)(ye)(ye)務的(de)(de)(de)理解，然(ran)后讓大家(jia)去(qu)看(kan)(kan)騰訊(xun)是怎么來看(kan)(kan)待智慧出行(xing)的(de)(de)(de)。
我(wo)(wo)們(men)知道在汽車(che)行業(ye)里邊我(wo)(wo)們(men)經常會談(tan)到(dao)“四化(hua)”，可能我(wo)(wo)們(men)這里邊會提到(dao)一個(ge)“三化(hua)”，這可能跟汽車(che)行業(ye)的(de)“四化(hua)”有(you)一個(ge)區別，在“四化(hua)”里面我(wo)(wo)們(men)更關(guan)注智能化(hua)和(he)網聯(lian)化(hua)等相關(guan)領域，在騰訊我(wo)(wo)們(men)認(ren)為智慧出行核心要(yao)從(cong)三個(ge)維度去看：一是智慧化(hua)、人性化(hua)和(he)生(sheng)態(tai)化(hua)，我(wo)(wo)們(men)希望今天從(cong)互聯(lian)網領域的(de)能力也好、生(sheng)態(tai)也好、服(fu)務也好，跟今天的(de)汽車(che)行業(ye)結合起來。
騰訊(xun)的(de)(de)定位其(qi)實是(shi)(shi)作為出行行業(ye)(ye)和汽車(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)數(shu)字化(hua)升級的(de)(de)一個實施者，這怎么來(lai)理解呢(ni)？就是(shi)(shi)對于出行或者整(zheng)個汽車(che)(che)行業(ye)(ye)，我們(men)理解為今天在(zai)(zai)很多時候大家更(geng)(geng)關(guan)(guan)注的(de)(de)是(shi)(shi)生(sheng)產、制造(zao)，我們(men)怎么去(qu)制造(zao)一個好的(de)(de)車(che)(che)，怎么去(qu)設計一個更(geng)(geng)好的(de)(de)汽車(che)(che)的(de)(de)品牌，包括我們(men)的(de)(de)車(che)(che)的(de)(de)能(neng)(neng)力的(de)(de)改善。騰訊(xun)關(guan)(guan)注的(de)(de)是(shi)(shi)在(zai)(zai)這個過程中，我們(men)會發(fa)現用(yong)戶的(de)(de)需求已經逐步的(de)(de)從買到(dao)一個車(che)(che)到(dao)使(shi)用(yong)這個車(che)(che)，以及(ji)在(zai)(zai)全生(sheng)命周期之中能(neng)(neng)不能(neng)(neng)獲得服(fu)(fu)務，能(neng)(neng)不能(neng)(neng)跟車(che)(che)企建立(li)一個好的(de)(de)連接，在(zai)(zai)這個過程中間我們(men)為車(che)(che)企提供(gong)全方(fang)位的(de)(de)數(shu)字化(hua)的(de)(de)服(fu)(fu)務能(neng)(neng)力。
所以我(wo)們(men)構(gou)建了一個覆蓋(gai)了全場景的(de)(de)(de)(de)(de)(de)智慧出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)解決方案(an)，在(zai)剛才提到的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數字(zi)化(hua)里邊，首先它的(de)(de)(de)(de)(de)(de)基(ji)(ji)礎是構(gou)建汽車(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)數據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個中(zhong)臺，他會基(ji)(ji)于騰(teng)訊(xun)AI技術(shu)和(he)(he)騰(teng)訊(xun)云(yun)技術(shu)，以及(ji)包括騰(teng)訊(xun)大數據的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)，我(wo)們(men)俗稱(cheng)互(hu)聯(lian)網行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)ABC，這(zhe)也是今天在(zai)數字(zi)化(hua)里面很重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)一個基(ji)(ji)礎，這(zhe)里邊騰(teng)訊(xun)正好是在(zai)之前的(de)(de)(de)(de)(de)(de)20年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時間里做互(hu)聯(lian)網的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中(zhong)間，積累了很深厚(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)在(zai)ABC里面這(zhe)些領域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)和(he)(he)平臺能力，我(wo)們(men)希(xi)望把這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)技術(shu)和(he)(he)平臺能力貢(gong)獻出(chu)來，幫(bang)助汽車(che)行(xing)業(ye)能夠(gou)更好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)實現(xian)數字(zi)化(hua)。
同時(shi)，我(wo)們(men)會(hui)(hui)在兩個(ge)(ge)維度(du)做保駕護航(hang)，一(yi)個(ge)(ge)維度(du)是(shi)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)維度(du)，因(yin)(yin)為汽(qi)(qi)車(che)(che)是(shi)非常(chang)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)的(de)(de)(de)產品，我(wo)們(men)今(jin)天也會(hui)(hui)提到跟汽(qi)(qi)車(che)(che)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)相關(guan)的(de)(de)(de)一(yi)些領(ling)域，他可能比我(wo)們(men)今(jin)天的(de)(de)(de)手機或者是(shi)互聯(lian)(lian)網很(hen)多產品來講安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)要求度(du)都會(hui)(hui)高很(hen)多，因(yin)(yin)為作(zuo)為移(yi)動(dong)設備汽(qi)(qi)車(che)(che)在這中間(jian)會(hui)(hui)面(mian)臨很(hen)多安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)性的(de)(de)(de)問題，當汽(qi)(qi)車(che)(che)真正實現數字化的(de)(de)(de)時(shi)候，數字化領(ling)域的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)問題會(hui)(hui)更突出的(de)(de)(de)顯現出來，所以基于騰訊在互聯(lian)(lian)網領(ling)域在安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)方面(mian)的(de)(de)(de)優勢，我(wo)們(men)在汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)打造這樣一(yi)個(ge)(ge)完整(zheng)的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)體系，包括我(wo)們(men)有科恩實驗室，專門針對汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)從電(dian)子電(dian)器、上層系統全(quan)(quan)(quan)方位(wei)的(de)(de)(de)安(an)(an)(an)全(quan)(quan)(quan)能力的(de)(de)(de)提供。
另外，我(wo)(wo)們(men)做內容平臺(tai)，因(yin)為這(zhe)也(ye)是今天我(wo)(wo)們(men)在談汽車的(de)這(zhe)種(zhong)智能化，或者是用戶的(de)交互里面面臨一個非(fei)常(chang)大(da)(da)的(de)挑戰，可能今天大(da)(da)家看到(dao)，包括廣(guang)州車展中，大(da)(da)家也(ye)能看到(dao)很(hen)多(duo)車都裝載了各(ge)種(zhong)內容平臺(tai)和各(ge)種(zhong)系統(tong)，但是我(wo)(wo)們(men)發現內容還是相對(dui)匱乏的(de)，內容的(de)質量也(ye)好(hao)、數(shu)量也(ye)好(hao)相對(dui)來(lai)講跟互聯網(wang)比還是有(you)很(hen)大(da)(da)的(de)差距，以及(ji)很(hen)多(duo)服務，我(wo)(wo)們(men)在車內是很(hen)難去獲得(de)交互的(de)，我(wo)(wo)們(men)希望騰訊在這(zhe)個領域的(de)資源更好(hao)的(de)引入進來(lai)。
為此，其(qi)實(shi)在基礎的(de)(de)技術(shu)和(he)平臺(tai)上，我(wo)們(men)(men)也做了(le)一(yi)些準備，包括我(wo)們(men)(men)在騰訊(xun)的(de)(de)位置服務(wu)、出行的(de)(de)平臺(tai)的(de)(de)構建以及在面向車很核心(xin)的(de)(de)駕駛(shi)領域的(de)(de)，自動駕駛(shi)領域和(he)協同方面，都做了(le)很多(duo)技術(shu)儲(chu)備和(he)實(shi)踐，我(wo)們(men)(men)通過騰訊(xun)云幫助車企去完成一(yi)個完整(zheng)的(de)(de)數字閉(bi)環的(de)(de)服務(wu)體(ti)系。
同時，我(wo)們在(zai)出(chu)(chu)行上其(qi)實關(guan)注(zhu)三個(ge)領域：自主出(chu)(chu)行、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)出(chu)(chu)行、公共(gong)(gong)(gong)出(chu)(chu)行，其(qi)中共(gong)(gong)(gong)享(xiang)出(chu)(chu)行，能通(tong)過(guo)一個(ge)微信的乘車(che)碼(ma)，很好的解決(jue)在(zai)共(gong)(gong)(gong)享(xiang)出(chu)(chu)行當(dang)中的支(zhi)付問題。以及我(wo)們會給用戶提供(gong)實時公交(jiao)等(deng)服務，幫助大家更好的去(qu)規劃自己的公共(gong)(gong)(gong)出(chu)(chu)行。
在(zai)行(xing)業(ye)層(ceng)面上(shang)，我們(men)也會看到有很(hen)多(duo)的(de)痛點，對(dui)于騰訊來講(jiang)我們(men)會聚焦在(zai)三(san)個方面：
一(yi)(yi)(yi)(yi)是(shi)(shi)人(ren)-車-店-廠(chang)的(de)數字(zi)(zi)閉環(huan)，今(jin)天我(wo)(wo)們(men)(men)一(yi)(yi)(yi)(yi)直在強調(diao)這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)數字(zi)(zi)閉環(huan)，因為這(zhe)(zhe)其實(shi)是(shi)(shi)推動數字(zi)(zi)化里(li)面(mian)(mian)很(hen)(hen)(hen)(hen)關鍵(jian)的(de)概念，如果這(zhe)(zhe)個(ge)(ge)數字(zi)(zi)是(shi)(shi)非閉環(huan)狀態其實(shi)數據(ju)(ju)的(de)價值(zhi)和數據(ju)(ju)的(de)驅動能(neng)(neng)力是(shi)(shi)很(hen)(hen)(hen)(hen)弱(ruo)的(de)。舉(ju)個(ge)(ge)例子(zi)，我(wo)(wo)們(men)(men)看傳統的(de)IT信息里(li)面(mian)(mian)很(hen)(hen)(hen)(hen)多(duo)數據(ju)(ju)我(wo)(wo)們(men)(men)也會生成(cheng)很(hen)(hen)(hen)(hen)多(duo)報(bao)表，可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)很(hen)(hen)(hen)(hen)多(duo)時(shi)候我(wo)(wo)們(men)(men)存儲了這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)(xie)數據(ju)(ju)、產生了這(zhe)(zhe)些(xie)(xie)(xie)報(bao)表之后就結束了，數據(ju)(ju)并沒(mei)有很(hen)(hen)(hen)(hen)自(zi)動化的(de)去驅動業務(wu)的(de)發(fa)展(zhan)和落地。大家(jia)可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)看今(jin)天互聯網，包(bao)括很(hen)(hen)(hen)(hen)多(duo)產品，比如說我(wo)(wo)們(men)(men)會看到有一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)產品可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)用(yong)(yong)戶在讀一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)資訊或者看一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)內(nei)(nei)容(rong)的(de)時(shi)候，它會把與用(yong)(yong)戶相關的(de)內(nei)(nei)容(rong)不斷(duan)的(de)去推送給(gei)用(yong)(yong)戶，根(gen)據(ju)(ju)用(yong)(yong)戶的(de)喜好去創造他可(ke)(ke)(ke)能(neng)(neng)感興趣的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)內(nei)(nei)容(rong)。這(zhe)(zhe)就是(shi)(shi)利用(yong)(yong)一(yi)(yi)(yi)(yi)些(xie)(xie)(xie)數字(zi)(zi)化的(de)技(ji)術，幫助(zhu)這(zhe)(zhe)樣的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)種業務(wu)獲取(qu)或者是(shi)(shi)內(nei)(nei)容(rong)獲取(qu)的(de)時(shi)候完全自(zi)動化的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)(ge)過程。
二(er)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)與(yu)環境的(de)(de)(de)關系。出(chu)行(xing)很重要的(de)(de)(de)一點(dian)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)怎么(me)跟真實世界環境的(de)(de)(de)融(rong)合(he)，以(yi)及(ji)(ji)(ji)更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)提(ti)供(gong)出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)體(ti)(ti)驗(yan)。我(wo)們(men)在兩個方面(mian)去(qu)做(zuo)：一方面(mian)是(shi)(shi)(shi)在自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)領域，我(wo)們(men)提(ti)供(gong)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)全鏈條(tiao)的(de)(de)(de)工(gong)具鏈產品，來(lai)幫(bang)助(zhu)汽車(che)(che)(che)(che)企業去(qu)構(gou)建(jian)自(zi)(zi)己(ji)的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)平臺，因為(wei)我(wo)們(men)認(ren)為(wei)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)核(he)心能(neng)力和(he)核(he)心服務、部件，這(zhe)(zhe)一定會是(shi)(shi)(shi)車(che)(che)(che)(che)企必(bi)須要去(qu)掌握和(he)嚴(yan)控(kong)的(de)(de)(de)產品，所以(yi)我(wo)們(men)更(geng)多的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)幫(bang)車(che)(che)(che)(che)企提(ti)供(gong)完整的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)工(gong)具鏈，包括從(cong)算法層面(mian)的(de)(de)(de)感知、決策、控(kong)制(zhi)等(deng)去(qu)融(rong)合(he)，以(yi)及(ji)(ji)(ji)構(gou)建(jian)云(yun)仿(fang)真平臺，以(yi)及(ji)(ji)(ji)在高(gao)精定位、高(gao)精地(di)圖等(deng)方面(mian)，包括在數據(ju)(ju)領域去(qu)做(zuo)強的(de)(de)(de)體(ti)(ti)驗(yan)，也包括在面(mian)對(dui)海量數據(ju)(ju)的(de)(de)(de)時候怎么(me)去(qu)構(gou)建(jian)云(yun)端的(de)(de)(de)成熟平臺，幫(bang)助(zhu)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)數據(ju)(ju)真正去(qu)提(ti)升以(yi)及(ji)(ji)(ji)改(gai)變(bian)它的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)種(zhong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)和(he)使用的(de)(de)(de)體(ti)(ti)驗(yan)。另一方面(mian)我(wo)們(men)知道5G時代來(lai)以(yi)后，如果單(dan)靠車(che)(che)(che)(che)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)話(hua)它的(de)(de)(de)效能(neng)其(qi)實也是(shi)(shi)(shi)會有一些問題的(de)(de)(de)，我(wo)們(men)怎么(me)利用5G、車(che)(che)(che)(che)路協同以(yi)及(ji)(ji)(ji)V2X這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)一些點(dian)幫(bang)助(zhu)車(che)(che)(che)(che)內(nei)的(de)(de)(de)用戶更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)獲取內(nei)容，也幫(bang)助(zhu)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)(de)汽車(che)(che)(che)(che)更(geng)好(hao)的(de)(de)(de)跟外部進行(xing)融(rong)合(he)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)我(wo)們(men)致力在做(zuo)的(de)(de)(de)。
三是車(che)的(de)(de)(de)(de)服務(wu)的(de)(de)(de)(de)升級。一方(fang)面(mian)是我們提到的(de)(de)(de)(de)出行(xing)的(de)(de)(de)(de)服務(wu)方(fang)面(mian)，我們也會為(wei)大家(jia)提供(gong)一個(ge)完整的(de)(de)(de)(de)共享出行(xing)的(de)(de)(de)(de)解決方(fang)案，幫助一些(xie)(xie)車(che)企去構(gou)建自己的(de)(de)(de)(de)共享出行(xing)的(de)(de)(de)(de)平(ping)臺。同時(shi)，更重要的(de)(de)(de)(de)是我們把(ba)互聯(lian)網生(sheng)態(tai)(tai)逐(zhu)步引入(ru)(ru)到車(che)去構(gou)建一個(ge)完整的(de)(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)(tai)車(che)聯(lian)網。基于剛才的(de)(de)(de)(de)一些(xie)(xie)對于行(xing)業(ye)、市(shi)場的(de)(de)(de)(de)一些(xie)(xie)理解，我們可(ke)以看(kan)到其(qi)(qi)實在去年一年騰訊(xun)和汽(qi)車(che)企業(ye)的(de)(de)(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)其(qi)(qi)實也是不斷的(de)(de)(de)(de)在加強，我們也在從單點(dian)到全面(mian)以及合(he)作(zuo)(zuo)縱(zong)深(shen)不斷的(de)(de)(de)(de)做(zuo)深(shen)。我們今天已經跟22家(jia)車(che)企建立這種(zhong)合(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)關(guan)系，有超過(guo)45個(ge)車(che)型的(de)(de)(de)(de)落地，以及超過(guo)300家(jia)的(de)(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)(tai)合(he)作(zuo)(zuo)伙伴(ban)把(ba)他們的(de)(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)(tai)內容與服務(wu)引入(ru)(ru)到車(che)內。除了(le)車(che)端(duan)以外，我們其(qi)(qi)實在云(yun)端(duan)也為(wei)18家(jia)車(che)企提供(gong)騰訊(xun)云(yun)的(de)(de)(de)(de)服務(wu)，超過(guo)5家(jia)的(de)(de)(de)(de)出行(xing)平(ping)臺，以及超過(guo)100家(jia)的(de)(de)(de)(de)4S門店的(de)(de)(de)(de)服務(wu)。
另外一(yi)(yi)個(ge)(ge)很大的(de)(de)變(bian)化是(shi)我們(men)之前更多跟車(che)企(qi)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)偏單點的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)方面(mian)，可能(neng)是(shi)某一(yi)(yi)個(ge)(ge)項目(mu)或者(zhe)某一(yi)(yi)個(ge)(ge)產(chan)品、某一(yi)(yi)個(ge)(ge)內(nei)容的(de)(de)服(fu)務，今天我們(men)在跟車(che)企(qi)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)走向全面(mian)、縱深的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)，比如我們(men)跟寶馬(ma)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)是(shi)全方位(wei)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)(ge)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)，以及我們(men)跟東風集團建立了全面(mian)的(de)(de)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)。
之前我(wo)(wo)們(men)(men)(men)介(jie)(jie)紹(shao)了去年我(wo)(wo)們(men)(men)(men)在車聯(lian)網的(de)一(yi)些想法(fa)以及這一(yi)年來的(de)進展。接(jie)下來我(wo)(wo)再簡單介(jie)(jie)紹(shao)一(yi)下以人為(wei)中(zhong)心的(de)生態車聯(lian)網到底是(shi)什么(me)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)到底怎么(me)來做的(de)？
首(shou)先，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)來(lai)看從(cong)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)出發去(qu)看，因(yin)為騰訊是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)家非(fei)常關注(zhu)(zhu)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)體驗(yan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)公司，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)也一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)直致力(li)于(yu)(yu)為用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)提供更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體驗(yan)，所(suo)(suo)以(yi)(yi)在(zai)(zai)(zai)進入這(zhe)(zhe)個(ge)領域的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)，一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)方面我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)在(zai)(zai)(zai)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)車(che)企的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)客戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)也會(hui)(hui)(hui)關注(zhu)(zhu)真正的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)(yong)者(zhe)在(zai)(zai)(zai)使用(yong)(yong)(yong)(yong)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)怎樣去(qu)看，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)會(hui)(hui)(hui)發現今(jin)天(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)車(che)主在(zai)(zai)(zai)發生(sheng)(sheng)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)變(bian)化，隨(sui)著時(shi)(shi)間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)演進，逐步從(cong)70后(hou)轉(zhuan)變(bian)到(dao)(dao)(dao)80后(hou)、90后(hou)甚至00后(hou)，有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)些車(che)企關注(zhu)(zhu)到(dao)(dao)(dao)，可能(neng)(neng)(neng)00后(hou)是(shi)(shi)(shi)未來(lai)最(zui)主流(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)購(gou)車(che)能(neng)(neng)(neng)力(li)。這(zhe)(zhe)些用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)跟之前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)非(fei)常大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)區別是(shi)(shi)(shi)，他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)大(da)量是(shi)(shi)(shi)互聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)原住民，他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)對于(yu)(yu)產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)和(he)(he)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)(qiu)(qiu)其實跟我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)之前(qian)(qian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)群體來(lai)比有一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)不一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)樣，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)之前(qian)(qian)可能(neng)(neng)(neng)更(geng)多追(zhui)(zhui)求(qiu)(qiu)(qiu)駕(jia)駛的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)體驗(yan)、追(zhui)(zhui)求(qiu)(qiu)(qiu)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)核心(xin)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)性能(neng)(neng)(neng)，今(jin)天(tian)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)因(yin)為受到(dao)(dao)(dao)互聯(lian)網(wang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，受到(dao)(dao)(dao)跟網(wang)絡(luo)連(lian)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響，對于(yu)(yu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)連(lian)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)焦慮感使得他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)今(jin)天(tian)呈現出來(lai)比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)特點(dian)，我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)把它叫(jiao)做“流(liu)化”的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活，具體來(lai)講他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)會(hui)(hui)(hui)面對著很(hen)多變(bian)化和(he)(he)碎片化的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)生(sheng)(sheng)活，以(yi)(yi)及對于(yu)(yu)即(ji)刻服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)追(zhui)(zhui)求(qiu)(qiu)(qiu)，以(yi)(yi)及使用(yong)(yong)(yong)(yong)高能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)狀(zhuang)態，面對這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)怎樣去(qu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)，更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)滿(man)足他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)在(zai)(zai)(zai)車(che)駕(jia)駛過(guo)程中(zhong)間或者(zhe)在(zai)(zai)(zai)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)出行空(kong)間為他(ta)(ta)(ta)(ta)提供這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種“不斷(duan)網(wang)”，即(ji)時(shi)(shi)保持在(zai)(zai)(zai)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)能(neng)(neng)(neng)力(li)？今(jin)天(tian)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)看到(dao)(dao)(dao)，很(hen)多不安全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)因(yin)素，也是(shi)(shi)(shi)因(yin)為很(hen)多用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)在(zai)(zai)(zai)車(che)里面用(yong)(yong)(yong)(yong)手(shou)(shou)機(ji)(ji)聊天(tian)也好，在(zai)(zai)(zai)刷視(shi)頻(pin)也好，在(zai)(zai)(zai)購(gou)物也好，他(ta)(ta)(ta)(ta)們(men)(men)(men)(men)在(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)過(guo)程中(zhong)間已經很(hen)難(nan)去(qu)離開手(shou)(shou)機(ji)(ji)了，如果(guo)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)開車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)(shi)候(hou)還(huan)這(zhe)(zhe)樣去(qu)使用(yong)(yong)(yong)(yong)手(shou)(shou)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話確實是(shi)(shi)(shi)非(fei)常不安全的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)點(dian)，同(tong)時(shi)(shi)它也會(hui)(hui)(hui)為用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)帶來(lai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)很(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)問題是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)(zai)于(yu)(yu)說：用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)在(zai)(zai)(zai)車(che)上的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)種長線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)和(he)(he)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)，通過(guo)手(shou)(shou)機(ji)(ji)很(hen)難(nan)去(qu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)他(ta)(ta)(ta)(ta)，因(yin)為手(shou)(shou)機(ji)(ji)不能(neng)(neng)(neng)感知(zhi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀(zhuang)態，所(suo)(suo)以(yi)(yi)怎么(me)更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)合在(zai)(zai)(zai)線(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)能(neng)(neng)(neng)力(li)，結(jie)合用(yong)(yong)(yong)(yong)戶(hu)(hu)(hu)(hu)(hu)對長線(xian)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)(qiu)(qiu)，這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)(men)(men)(men)不斷(duan)思考(kao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)個(ge)點(dian)。
我(wo)(wo)們講生態(tai)(tai)車(che)聯網(wang)，我(wo)(wo)們說(shuo)以人為中心(xin)或(huo)者全時在線、生態(tai)(tai)車(che)聯網(wang)都有三個重(zhong)要(yao)的(de)(de)(de)點要(yao)去考慮，這(zhe)個“生態(tai)(tai)”不(bu)一定是(shi)說(shuo)騰(teng)訊一家的(de)(de)(de)生態(tai)(tai)，騰(teng)訊自(zi)己去構建的(de)(de)(de)一個生態(tai)(tai)很難，我(wo)(wo)們需要(yao)跟車(che)企(qi)合作，我(wo)(wo)們和他(ta)一起聯動(dong)共(gong)同構建在車(che)里(li)面更好的(de)(de)(de)服(fu)務方式(shi)，同時我(wo)(wo)們會聚合更多(duo)的(de)(de)(de)用戶(hu)甚至是(shi)手(shou)機(ji)端(duan)的(de)(de)(de)用戶(hu)，給他(ta)們提供更人性化(hua)的(de)(de)(de)服(fu)務。同時騰(teng)訊會把(ba)自(zi)己在互聯網(wang)領域豐富的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)者生態(tai)(tai)和海量(liang)的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)者資源引入到汽車(che)行業里(li)面幫(bang)助(zhu)這(zhe)個生態(tai)(tai)不(bu)斷的(de)(de)(de)升(sheng)級、不(bu)斷的(de)(de)(de)提升(sheng)和改(gai)進(jin)、凈(jing)化(hua)，這(zhe)是(shi)一個過(guo)程(cheng)。
我(wo)們覺得在(zai)(zai)生(sheng)(sheng)態(tai)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)上有四(si)個(ge)很重要(yao)特征(zheng)：一(yi)(yi)是(shi)(shi)以(yi)人(ren)為(wei)中心的“千(qian)人(ren)千(qian)面”；二是(shi)(shi)全時在(zai)(zai)線；三是(shi)(shi)與車(che)企(qi)的共(gong)建(jian)；四(si)是(shi)(shi)和開發者(zhe)的共(gong)建(jian)。騰訊(xun)(xun)的生(sheng)(sheng)態(tai)車(che)聯(lian)(lian)網(wang)的解決方案聚焦(jiao)在(zai)(zai)全時在(zai)(zai)線、跨(kua)平(ping)臺、跨(kua)端的工具鏈構建(jian)過程(cheng)中間(jian)，大(da)家可以(yi)看到除了最底層的，騰訊(xun)(xun)內外的這種(zhong)生(sheng)(sheng)態(tai)，他都(dou)是(shi)(shi)大(da)量的互聯(lian)(lian)網(wang)的這種(zhong)生(sheng)(sheng)態(tai)內容，實際上在(zai)(zai)這之上我(wo)們要(yao)去構建(jian)這樣一(yi)(yi)個(ge)完整的平(ping)臺，通過云平(ping)臺去打通和互聯(lian)(lian)網(wang)也好，和線上線下(xia)的很多(duo)服(fu)(fu)務生(sheng)(sheng)態(tai)之間(jian)也好的一(yi)(yi)種(zhong)對接能(neng)力。同時，在(zai)(zai)車(che)機端，我(wo)們也需(xu)要(yao)有一(yi)(yi)個(ge)承接的能(neng)力，騰訊(xun)(xun)的小(xiao)程(cheng)序、騰訊(xun)(xun)娛樂場(chang)(chang)景和車(che)上不同場(chang)(chang)景等(deng)目的場(chang)(chang)景服(fu)(fu)務的能(neng)力。在(zai)(zai)底層我(wo)們會提供(gong)語音、地圖等(deng)內容服(fu)(fu)務。更(geng)底層的話比(bi)較核心的就是(shi)(shi)提供(gong)一(yi)(yi)個(ge)場(chang)(chang)景的引擎，幫助(zhu)大(da)家在(zai)(zai)用戶(hu)特性和場(chang)(chang)景特性中間(jian)結合，為(wei)用戶(hu)推出(chu)更(geng)符合他需(xu)要(yao)的服(fu)(fu)務特性。
還有一個很重要的服務特點是在手機端口，剛才我們一直在強調關聯：除了車機端以外，手機端也是一個端，因為手機是我們用戶的ID，甚至可以說是他身體的一個延伸，他其實承載了我們很多數據化的能力，我們怎么把這兩端的能力去打通，這是我們在做的。 ? ?
我(wo)(wo)們(men)稍(shao)微展開(kai)來看(kan)一下(xia)以人為(wei)中心(xin)的場景的“服(fu)務(wu)(wu)找人”，我(wo)(wo)們(men)為(wei)什(shen)么會(hui)強(qiang)調(diao)“服(fu)務(wu)(wu)找人”？其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)大(da)(da)家(jia)最(zui)近也(ye)會(hui)有(you)一些(xie)思考，我(wo)(wo)們(men)互聯(lian)網(wang)的開(kai)始，其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)在做搜(sou)(sou)索模(mo)式，搜(sou)(sou)索對(dui)(dui)于信(xin)息(xi)的獲(huo)取已經極大(da)(da)的方便，是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)在信(xin)息(xi)獲(huo)取和信(xin)息(xi)的辨(bian)識能(neng)力(li)上的一個提升，但是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)理解其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)今天還(huan)有(you)很多人不(bu)會(hui)用搜(sou)(sou)索，甚(shen)至不(bu)知道怎么去用搜(sou)(sou)索，所以在移動(dong)互聯(lian)網(wang)出(chu)來的時(shi)候，大(da)(da)家(jia)看(kan)到(dao)搜(sou)(sou)索在移動(dong)互聯(lian)網(wang)的場景里面其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)是(shi)(shi)(shi)(shi)相對(dui)(dui)弱化的一個場景，但是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)們(men)看(kan)到(dao)很大(da)(da)的一個場景出(chu)現(xian)就是(shi)(shi)(shi)(shi)“推薦(jian)”。今天大(da)(da)家(jia)可(ke)能(neng)在移動(dong)互聯(lian)網(wang)的APP里面都可(ke)以感(gan)受(shou)到(dao)這樣(yang)的能(neng)力(li)呈現(xian)，不(bu)管(guan)我(wo)(wo)們(men)看(kan)資訊(xun)，還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)看(kan)小視頻，還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)聽音樂(le)、購物，還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)看(kan)線下(xia)的服(fu)務(wu)(wu)，這個過程里面其(qi)實(shi)(shi)(shi)(shi)都會(hui)跟(gen) “推薦(jian)”有(you)很強(qiang)的關系。我(wo)(wo)們(men)希望結合(he)(he)場景、用戶特性把合(he)(he)適(shi)的服(fu)務(wu)(wu)真正(zheng)推送到(dao)用戶實(shi)(shi)(shi)(shi)際的使用場景中間(jian)去，讓它隨時(shi)去獲(huo)取他想要的服(fu)務(wu)(wu)，隨時(shi)去比較(jiao)簡單的使用這樣(yang)的服(fu)務(wu)(wu)。
其次，這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)服務他(ta)一定(ding)是(shi)(shi)需要(yao)有一種承(cheng)載體，如果說我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)服務全部是(shi)(shi)一種開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)模式(shi)的(de)(de)(de)話，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)知(zhi)道(dao)這(zhe)(zhe)是(shi)(shi)非(fei)常龐大的(de)(de)(de)一個(ge)過(guo)程，今天(tian)(tian)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)要(yao)想在(zai)汽車內復雜的(de)(de)(de)系(xi)統(tong)和環(huan)境中去構建是(shi)(shi)不現實的(de)(de)(de)，所(suo)以我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)引入了小(xiao)場景的(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)樣一個(ge)產品(pin)。一方面我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)幫(bang)助開(kai)發(fa)者建立了開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)框架，今天(tian)(tian)開(kai)發(fa)小(xiao)程序的(de)(de)(de)開(kai)發(fa)者就(jiu)可(ke)以很(hen)簡(jian)單的(de)(de)(de)做調整之后，把(ba)他(ta)的(de)(de)(de)產品(pin)納(na)入到這(zhe)(zhe)個(ge)小(xiao)場景平臺(tai)上，這(zhe)(zhe)使(shi)得(de)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)非(fei)常快速(su)以及(ji)非(fei)常容易(yi)的(de)(de)(de)去擴充我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)的(de)(de)(de)服務生態。這(zhe)(zhe)種生態同(tong)時也(ye)不只(zhi)是(shi)(shi)一個(ge)簡(jian)單的(de)(de)(de)移植，他(ta)也(ye)會包括跟(gen)語(yu)音交(jiao)互(hu)的(de)(de)(de)關聯，使(shi)得(de)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)今天(tian)(tian)在(zai)車上可(ke)以通(tong)過(guo)語(yu)音的(de)(de)(de)方式(shi)，直接跟(gen)這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)服務去打通(tong)，使(shi)得(de)用戶真正解放自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)雙(shuang)手(shou)、解放自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)視線(xian)，通(tong)過(guo)語(yu)音的(de)(de)(de)方式(shi)就(jiu)可(ke)以獲(huo)取很(hen)多(duo)云服務。同(tong)時，他(ta)也(ye)是(shi)(shi)語(yu)音的(de)(de)(de)特性(xing)(xing)，會使(shi)得(de)用戶本(ben)身對于(yu)車機沒有過(guo)多(duo)的(de)(de)(de)負(fu)擔(dan)，使(shi)他(ta)的(de)(de)(de)安全性(xing)(xing)、便捷性(xing)(xing)和服務的(de)(de)(de)多(duo)元性(xing)(xing)都可(ke)以很(hen)好(hao)的(de)(de)(de)去滿足。
全(quan)(quan)時(shi)在(zai)(zai)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)話我們剛才(cai)也(ye)(ye)講到(dao)多終端(duan)和場景在(zai)(zai)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)時(shi)候里面(mian)有(you)(you)兩個(ge)(ge)(ge)比較關鍵的(de)(de)(de)點，這也(ye)(ye)是(shi)(shi)基于(yu)騰(teng)訊(xun)生態比較好、可以做(zuo)到(dao)的(de)(de)(de)。一個(ge)(ge)(ge)點就是(shi)(shi)：是(shi)(shi)不是(shi)(shi)有(you)(you)用戶(hu)的(de)(de)(de)ID幫助(zhu)他在(zai)(zai)不同的(de)(de)(de)終端(duan)和設備之間更(geng)好的(de)(de)(de)去(qu)打通，騰(teng)訊(xun)在(zai)(zai)這個(ge)(ge)(ge)領域擁有(you)(you)最優的(de)(de)(de)資(zi)源，我們有(you)(you)最豐富的(de)(de)(de)用戶(hu)ID，同時(shi)這些ID也(ye)(ye)可以在(zai)(zai)多個(ge)(ge)(ge)設備之間更(geng)好的(de)(de)(de)去(qu)連接。另(ling)外，在(zai)(zai)服務的(de)(de)(de)過程中，我們想形成一些服務的(de)(de)(de)閉環的(de)(de)(de)時(shi)候是(shi)(shi)不是(shi)(shi)有(you)(you)一個(ge)(ge)(ge)很好的(de)(de)(de)在(zai)(zai)線(xian)(xian)的(de)(de)(de)支付能力，把(ba)這樣的(de)(de)(de)能力跟服務更(geng)好的(de)(de)(de)結(jie)合在(zai)(zai)一起，這是(shi)(shi)實現(xian)全(quan)(quan)時(shi)在(zai)(zai)線(xian)(xian)里面(mian)很重要(yao)的(de)(de)(de)另(ling)一個(ge)(ge)(ge)點。
最后，我(wo)(wo)(wo)想提一下(xia)微信(xin)車(che)載版。今天(tian)(tian)其實(shi)在(zai)(zai)(zai)車(che)內(nei)(nei)我(wo)(wo)(wo)們(men)確(que)實(shi)面臨著一個(ge)比較大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)壓力(li)，就是(shi)在(zai)(zai)(zai)于今天(tian)(tian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)種溝通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)頻次(ci)、溝通的(de)(de)(de)(de)(de)(de)即時性對我(wo)(wo)(wo)們(men)來(lai)(lai)說都是(shi)很(hen)(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)挑戰，我(wo)(wo)(wo)相(xiang)信(xin)在(zai)(zai)(zai)座的(de)(de)(de)(de)(de)(de)各位都有(you)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)感受，我(wo)(wo)(wo)在(zai)(zai)(zai)上下(xia)班(ban)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)過程(cheng)當中(zhong)(zhong)經常會(hui)(hui)遇(yu)到這(zhe)(zhe)(zhe)種場(chang)景，在(zai)(zai)(zai)半個(ge)小時時間當中(zhong)(zhong)你(ni)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)消(xiao)息是(shi)不(bu)斷的(de)(de)(de)(de)(de)(de)涌入進來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，然后有(you)很(hen)(hen)多(duo)消(xiao)息你(ni)都必須(xu)去(qu)回答(da)。在(zai)(zai)(zai)這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)一個(ge)狀態下(xia)，一方(fang)面可能會(hui)(hui)產生(sheng)一些消(xiao)息沒有(you)及時回帶(dai)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)(ti)，另外我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)(zai)今天(tian)(tian)信(xin)息過載的(de)(de)(de)(de)(de)(de)狀況(kuang)下(xia)我(wo)(wo)(wo)們(men)也會(hui)(hui)產生(sheng)失聯的(de)(de)(de)(de)(de)(de)焦慮，如果(guo)這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)時間段我(wo)(wo)(wo)們(men)沒有(you)跟網(wang)絡連(lian)接我(wo)(wo)(wo)們(men)會(hui)(hui)失聯。同(tong)時在(zai)(zai)(zai)信(xin)息獲取安(an)全上面我(wo)(wo)(wo)們(men)又面臨很(hen)(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)挑戰，開車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)我(wo)(wo)(wo)們(men)掏出手機，很(hen)(hen)多(duo)問(wen)題(ti)(ti)都會(hui)(hui)發生(sheng)。所以我(wo)(wo)(wo)們(men)考慮讓微信(xin)上車(che)，當然我(wo)(wo)(wo)們(men)也聽到了(le)很(hen)(hen)多(duo)其他的(de)(de)(de)(de)(de)(de)聲音(yin)，說騰訊做這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)會(hui)(hui)不(bu)會(hui)(hui)反而(er)鼓勵用戶(hu)在(zai)(zai)(zai)車(che)內(nei)(nei)聊天(tian)(tian)、車(che)內(nei)(nei)用微信(xin)，對行車(che)安(an)全帶(dai)來(lai)(lai)很(hen)(hen)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)？我(wo)(wo)(wo)覺得這(zhe)(zhe)(zhe)也是(shi)我(wo)(wo)(wo)們(men)致力(li)于去(qu)解決的(de)(de)(de)(de)(de)(de)問(wen)題(ti)(ti)，我(wo)(wo)(wo)們(men)在(zai)(zai)(zai)提出這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)產品的(de)(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)花了(le)很(hen)(hen)長一段時間去(qu)打磨它，我(wo)(wo)(wo)們(men)希(xi)望更多(duo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)解決用戶(hu)在(zai)(zai)(zai)使用過程(cheng)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)，一些最基本的(de)(de)(de)(de)(de)(de)溝通需求，而(er)不(bu)是(shi)鼓勵大(da)家在(zai)(zai)(zai)車(che)上聊天(tian)(tian)、溝通。
其次，我(wo)(wo)們通(tong)過(guo)全(quan)語(yu)音的(de)(de)(de)(de)交互(hu)方式(shi)，大家完全(quan)可以通(tong)過(guo)只動嘴，不(bu)用(yong)動手(shou)也不(bu)需(xu)要(yao)通(tong)過(guo)視線去(qu)(qu)看(kan)(kan)就可以完成交流。包(bao)括我(wo)(wo)們跟很多合作伙(huo)伴去(qu)(qu)提供這樣(yang)車上的(de)(de)(de)(de)按鍵，可以讓(rang)他開啟關閉的(de)(de)(de)(de)時候(hou)一(yi)鍵開關，手(shou)也不(bu)需(xu)要(yao)離開方向盤。另外在(zai)(zai)(zai)(zai)信息(xi)的(de)(de)(de)(de)控(kong)制上，我(wo)(wo)們會(hui)控(kong)制很多不(bu)必要(yao)的(de)(de)(de)(de)信息(xi)，在(zai)(zai)(zai)(zai)這個(ge)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)不(bu)去(qu)(qu)觸達(da)、播報，減少一(yi)些非必要(yao)的(de)(de)(de)(de)溝(gou)通(tong)，通(tong)過(guo)這樣(yang)的(de)(de)(de)(de)一(yi)些管理來(lai)幫助(zhu)大家在(zai)(zai)(zai)(zai)駕駛(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)更好、更安全(quan)的(de)(de)(de)(de)去(qu)(qu)行駛(shi)。一(yi)會(hui)兒我(wo)(wo)們也會(hui)有一(yi)個(ge)報告能(neng)讓(rang)大家去(qu)(qu)看(kan)(kan)我(wo)(wo)們在(zai)(zai)(zai)(zai)這個(ge)領域做的(de)(de)(de)(de)這樣(yang)一(yi)個(ge)事(shi)情，看(kan)(kan)看(kan)(kan)是(shi)否(fou)真的(de)(de)(de)(de)能(neng)幫助(zhu)用(yong)戶，帶來(lai)更安全(quan)的(de)(de)(de)(de)駕駛(shi)和體(ti)驗，以及幫助(zhu)大家去(qu)(qu)解決(jue)在(zai)(zai)(zai)(zai)車載的(de)(de)(de)(de)這樣(yang)一(yi)個(ge)場(chang)景中(zhong)(zhong)間(jian)對于互(hu)聯(lian)網的(de)(de)(de)(de)服務和溝(gou)通(tong)訴求問題，實(shi)現基本上的(de)(de)(de)(de)滿足。
以上是我們對騰(teng)訊在智(zhi)慧出行以及在車聯網領域做的(de)(de)(de)具體的(de)(de)(de)業務(wu)情況的(de)(de)(de)回顧，非常感謝大(da)家的(de)(de)(de)聆(ling)聽，非常高(gao)興有這樣的(de)(de)(de)機會(hui)和大(da)家一起(qi)交(jiao)流。
謝謝大家！
中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)專家：鐘(zhong)老師(shi)、各位媒體(ti)朋友：
大家下午好！我來自中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)汽(qi)車(che)技術情報研究所(suo)，我所(suo)在的部(bu)門(men)叫(jiao)智能網聯研究中(zhong)心(xin)，我主要(yao)做的是產業研究這(zhe)個領域相關的一些內(nei)容(rong)。
其實我(wo)在來(lai)之前，得知咱們(men)(men)(men)(men)這(zhe)(zhe)一次的(de)(de)(de)(de)活動好像很多媒體都(dou)是汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領(ling)域的(de)(de)(de)(de)，所(suo)以我(wo)想各(ge)位媒體老(lao)師可能對我(wo)們(men)(men)(men)(men)中心(xin)的(de)(de)(de)(de)情(qing)況也是比(bi)較了解(jie)的(de)(de)(de)(de)。中心(xin)是成立(li)于1985年(nian)，最早是以科(ke)研(yan)院所(suo)的(de)(de)(de)(de)身份(fen)來(lai)承擔(dan)研(yan)究類(lei)的(de)(de)(de)(de)工作的(de)(de)(de)(de)，隨著后來(lai)更多的(de)(de)(de)(de)我(wo)們(men)(men)(men)(men)中心(xin)承擔(dan)起了政府管理汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)(de)(de)(de)任務，有一些職能。再后來(lai)隨著響應國家大(da)(da)政方針的(de)(de)(de)(de)號召，我(wo)們(men)(men)(men)(men)也在中心(xin)下屬各(ge)個院所(suo)，比(bi)如汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)技術(shu)情(qing)報(bao)研(yan)究所(suo)成立(li)自(zi)己(ji)的(de)(de)(de)(de)一個獨(du)立(li)的(de)(de)(de)(de)法人(ren)，所(suo)以看到的(de)(de)(de)(de)中汽(qi)(qi)(qi)研(yan)（天(tian)津(jin)）汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)信息咨(zi)詢(xun)研(yan)究中心(xin)實際上(shang)是我(wo)們(men)(men)(men)(men)情(qing)報(bao)組(zu)的(de)(de)(de)(de)一個獨(du)立(li)的(de)(de)(de)(de)法人(ren)，大(da)(da)概情(qing)況是這(zhe)(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)。
接下(xia)(xia)來(lai)(lai)進入正題(ti)介(jie)紹智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)車(che)載通(tong)訊軟(ruan)件的(de)(de)(de)(de)測評情況。首(shou)先說一(yi)下(xia)(xia)我們做這(zhe)個工作的(de)(de)(de)(de)必要(yao)性(xing)和初衷是(shi)什么，其實(shi)剛才鐘(zhong)總也提(ti)到(dao)駕駛的(de)(de)(de)(de)過程當中，其實(shi)很(hen)多人(ren)(ren)包(bao)括我在(zai)(zai)(zai)內大(da)家都(dou)是(shi)有(you)這(zhe)種通(tong)訊的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求的(de)(de)(de)(de)，我們且不論這(zhe)樣的(de)(de)(de)(de)做法會(hui)不會(hui)對(dui)(dui)(dui)人(ren)(ren)身安(an)全(quan)造成(cheng)威脅(xie)，而是(shi)我們的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求確(que)(que)實(shi)是(shi)存在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)。隨著(zhu)汽(qi)車(che)行(xing)業不斷轉型升級，電動化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、網聯(lian)(lian)化(hua)、共享(xiang)化(hua)汽(qi)車(che)“新(xin)四化(hua)”已經成(cheng)為一(yi)個必然的(de)(de)(de)(de)趨勢。汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)平板電腦包(bao)括汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)大(da)屏實(shi)際上(shang)它(ta)們的(de)(de)(de)(de)界(jie)限也是(shi)越來(lai)(lai)越模糊的(de)(de)(de)(de)，對(dui)(dui)(dui)于用(yong)車(che)人(ren)(ren)、駕駛人(ren)(ren)來(lai)(lai)說，對(dui)(dui)(dui)于車(che)載通(tong)訊的(de)(de)(de)(de)安(an)全(quan)性(xing)它(ta)操作的(de)(de)(de)(de)便利性(xing)以及我在(zai)(zai)(zai)車(che)上(shang)去用(yong)一(yi)些通(tong)訊設備(bei)的(de)(de)(de)(de)信息(xi)的(de)(de)(de)(de)保護、信息(xi)的(de)(de)(de)(de)私密性(xing)是(shi)很(hen)有(you)要(yao)求的(de)(de)(de)(de)，很(hen)有(you)追求的(de)(de)(de)(de)，尤其是(shi)剛才鐘(zhong)老(lao)師提(ti)到(dao)新(xin)生(sheng)代(dai)的(de)(de)(de)(de)未來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)車(che)主他(ta)們就是(shi)成(cheng)長在(zai)(zai)(zai)互(hu)聯(lian)(lian)網的(de)(de)(de)(de)時(shi)代(dai)里，所以他(ta)們對(dui)(dui)(dui)于駕駛過程中哪怕短暫的(de)(de)(de)(de)失聯(lian)(lian)都(dou)會(hui)產生(sheng)焦(jiao)慮。綜上(shang)所述在(zai)(zai)(zai)行(xing)車(che)過程中，確(que)(que)確(que)(que)實(shi)實(shi)從人(ren)(ren)的(de)(de)(de)(de)本性(xing)需(xu)(xu)(xu)求來(lai)(lai)講確(que)(que)實(shi)是(shi)有(you)向外界(jie)互(hu)連(lian)的(de)(de)(de)(de)需(xu)(xu)(xu)求在(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)。
我(wo)們(men)再來看(kan)，對于安全駕駛來說(shuo)，它是有一(yi)種強制(zhi)的(de)(de)要求是你不能干(gan)這(zhe)個事(shi)的(de)(de)。這(zhe)兩(liang)(liang)者是矛盾的(de)(de)，這(zhe)也就引出了(le)我(wo)們(men)為什么(me)要做智(zhi)能車載(zai)通訊(xun)(xun)軟件的(de)(de)測評，智(zhi)能車載(zai)通訊(xun)(xun)軟件的(de)(de)存(cun)在實際上(shang)就來緩解這(zhe)兩(liang)(liang)者的(de)(de)矛盾，怎么(me)樣(yang)讓駕駛人駕駛過程(cheng)中更少的(de)(de)分散精(jing)力，更少的(de)(de)去影(ying)響自己的(de)(de)正常(chang)駕駛也能夠去完成自己非常(chang)重要的(de)(de)、不得不去做的(de)(de)對外聯系。
基(ji)于上(shang)述理由，我(wo)們(men)也是通過(guo)(guo)世界智能駕駛挑戰賽和(he)國家工信部(bu)(bu)、科技部(bu)(bu)等(deng)(deng)一共七個部(bu)(bu)委、中(zhong)國科學院、中(zhong)國工程院“兩院”一起(qi)主(zhu)辦(ban)的賽事(shi)。通過(guo)(guo)這(zhe)個賽事(shi)里面，我(wo)們(men)打算去(qu)增(zeng)加車(che)載通信軟(ruan)件的組別(bie)作(zuo)為項目的預言來開始(shi)我(wo)們(men)這(zhe)個研究。初步研究過(guo)(guo)程中(zhong)我(wo)們(men)發現車(che)主(zhu)在獲取交(jiao)通信息(xi)的過(guo)(guo)程當中(zhong)，他(ta)大部(bu)(bu)分的獲取方式都是通過(guo)(guo)視覺(jue)，其(qi)次可(ke)能包括(kuo)聽覺(jue)、觸(chu)覺(jue)、味(wei)(wei)覺(jue)等(deng)(deng)等(deng)(deng)這(zhe)些，最主(zhu)要是味(wei)(wei)覺(jue)。如果(guo)我(wo)們(men)的車(che)載通訊軟(ruan)件可(ke)以解決(jue)掉(diao)(diao)我(wo)們(men)這(zhe)種視覺(jue)分散的問(wen)題，那么(me)他(ta)就(jiu)可(ke)以很大程度上(shang)去(qu)解決(jue)掉(diao)(diao)通訊過(guo)(guo)程當中(zhong)分散精力的問(wen)題。
接(jie)下(xia)來我們(men)給(gei)車(che)載通(tong)訊(xun)軟件(jian)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)評(ping)設計了10個(ge)維度，這(zhe)10個(ge)維度大概就是(shi)安(an)裝測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、配(pei)置(zhi)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、功能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、性能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、安(an)全(quan)性測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、用戶的(de)(de)(de)界面(mian)(mian)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)等等一(yi)共10條，我們(men)也是(shi)希(xi)望通(tong)過(guo)這(zhe)種比較符合實際(ji)(ji)的(de)(de)(de)驗證方法取(qu)得對(dui)(dui)車(che)載通(tong)訊(xun)軟件(jian)的(de)(de)(de)客觀評(ping)價。我們(men)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)策(ce)略(lve)、測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)流程圖首(shou)先從(cong)系統(tong)發(fa)布開(kai)始要先進性安(an)裝和(he)配(pei)置(zhi)，接(jie)下(xia)來是(shi)基本功能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、安(an)全(quan)私(si)密性的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、容量和(he)強度的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、發(fa)生故障(zhang)之后的(de)(de)(de)故障(zhang)恢復測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、用戶界面(mian)(mian)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)、性能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)。當然(ran)(ran)在(zai)性能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)里邊由于測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)環(huan)境的(de)(de)(de)變化我們(men)通(tong)常會參考歷史的(de)(de)(de)優值。當然(ran)(ran)有一(yi)個(ge)備注：在(zai)實際(ji)(ji)的(de)(de)(de)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)評(ping)過(guo)程當中，我們(men)會保證不影響測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)結果的(de)(de)(de)前提下(xia)，根據測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)環(huan)境、工具(ju)、測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)人(ren)員的(de)(de)(de)這(zhe)種實際(ji)(ji)情況有一(yi)個(ge)統(tong)籌(chou)的(de)(de)(de)考慮(lv)，對(dui)(dui)這(zhe)個(ge)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)策(ce)略(lve)進行(xing)一(yi)個(ge)微微的(de)(de)(de)調整。
每一個測試策略它所對應的測試內容有一個簡要的概述。安裝的測試就不說了。配置測試，主要是我們要看到這款軟件在多個車載系統上有一個兼容性。功能測試主要是測試這個功能是否恰當、是否齊全。私密性和安全測試主要對應的是我們在車載的軟件里邊是否在使用過之后還會留存你的通訊信息。容量測試指的是我們在處理大量數據的時候是否能夠正常運行。強度測試主要是在資源爭奪或者資源不足的時候，比如內存、算力等等這些。界面測試主要是交互友好的一個內容。故障測試其實主要考量的是故障恢復。性能測試主要是對響應時間、事務處理的速率等等這些做一個性能的評估。用戶測試是當我們使用車載通訊軟件的時候，他實際上是為了給我們提供便利、提供更好的用戶體驗，但它會不會由于它而產生一些其他的副作用，這也是在我們考量的之中的。? ?
前面一(yi)共有(you)(you)11項(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)內容，我(wo)(wo)(wo)只是(shi)(shi)(shi)(shi)舉(ju)其中(zhong)一(yi)個(ge)例子來(lai)(lai)說明我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)內容究竟(jing)是(shi)(shi)(shi)(shi)什(shen)么(me)？比(bi)如以(yi)(yi)安全和私(si)密(mi)性為例，安全性指的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)對于(yu)數(shu)(shu)據和業(ye)(ye)務功能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)安全保(bao)(bao)護，具體說或者(zhe)(zhe)最直(zhi)白(bai)的(de)(de)(de)(de)(de)說我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)通(tong)訊(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)記錄不(bu)能(neng)(neng)再本地的(de)(de)(de)(de)(de)時間(jian)(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)留存，必然你換(huan)一(yi)個(ge)駕駛員上來(lai)(lai)。私(si)密(mi)性是(shi)(shi)(shi)(shi)由于(yu)我(wo)(wo)(wo)在(zai)語音同化過程中(zhong)車(che)(che)上有(you)(you)其他(ta)人(ren)在(zai)，我(wo)(wo)(wo)怎么(me)能(neng)(neng)保(bao)(bao)證這(zhe)(zhe)種交(jiao)流、交(jiao)互(hu)(hu)只是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)駕駛員和通(tong)訊(xun)軟(ruan)(ruan)(ruan)件之(zhi)間(jian)(jian)在(zai)進(jin)行(xing)？測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)目標剛(gang)才也(ye)提到，范圍主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)(shi)數(shu)(shu)據安全，技術安全簡單說來(lai)(lai)，因為PPT里面用的(de)(de)(de)(de)(de)語句是(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)較嚴謹，看上去比(bi)較冗余，簡單來(lai)(lai)說當我(wo)(wo)(wo)使(shi)用車(che)(che)載(zai)通(tong)訊(xun)軟(ruan)(ruan)(ruan)件一(yi)段(duan)時間(jian)(jian)以(yi)(yi)后(hou)(hou)我(wo)(wo)(wo)將軟(ruan)(ruan)(ruan)件關(guan)閉來(lai)(lai)測(ce)(ce)試(shi)它是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)會保(bao)(bao)留我(wo)(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)通(tong)訊(xun)數(shu)(shu)據，以(yi)(yi)及(ji)我(wo)(wo)(wo)車(che)(che)輛(liang)整(zheng)體熄火或者(zhe)(zhe)車(che)(che)輛(liang)整(zheng)體人(ren)離開車(che)(che)以(yi)(yi)后(hou)(hou)看看它是(shi)(shi)(shi)(shi)否(fou)會保(bao)(bao)存。更高級(ji)別或者(zhe)(zhe)更嚴苛一(yi)點(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)就是(shi)(shi)(shi)(shi)，當我(wo)(wo)(wo)通(tong)訊(xun)的(de)(de)(de)(de)(de)軟(ruan)(ruan)(ruan)件還(huan)在(zai)運行(xing)，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)人(ren)離開了車(che)(che)輛(liang)，那(nei)過一(yi)段(duan)時間(jian)(jian)之(zhi)后(hou)(hou)，我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)一(yi)直(zhi)設置的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)(shi)15分鐘，在(zai)我(wo)(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)系統里邊還(huan)能(neng)(neng)不(bu)能(neng)(neng)找到？對此測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)重點(dian)和優先(xian)級(ji)是(shi)(shi)(shi)(shi)從小到大排列的(de)(de)(de)(de)(de)。剛(gang)剛(gang)說到的(de)(de)(de)(de)(de)其實(shi)都是(shi)(shi)(shi)(shi)通(tong)用的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)試(shi)方(fang)法(fa)，無論任何一(yi)款車(che)(che)載(zai)通(tong)信(xin)(xin)軟(ruan)(ruan)(ruan)件到我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)手里做(zuo)這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)(ce)評我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)都會按照這(zhe)(zhe)樣(yang)(yang)的(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)法(fa)來(lai)(lai)測(ce)(ce)，這(zhe)(zhe)里邊要感謝騰訊(xun)自告奮勇(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)、非常友好的(de)(de)(de)(de)(de)把咱們(men)(men)騰訊(xun)微信(xin)(xin)車(che)(che)載(zai)版貢獻出來(lai)(lai)給我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)做(zuo)測(ce)(ce)試(shi)，因為通(tong)常互(hu)(hu)聯網企業(ye)(ye)尤其是(shi)(shi)(shi)(shi)頭部企業(ye)(ye)他(ta)可能(neng)(neng)有(you)(you)一(yi)些(xie)偶像(xiang)包袱(fu)，所以(yi)(yi)面對我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)這(zhe)(zhe)些(xie)測(ce)(ce)試(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)時候(hou)是(shi)(shi)(shi)(shi)比(bi)較回避的(de)(de)(de)(de)(de)態度，但(dan)是(shi)(shi)(shi)(shi)騰訊(xun)這(zhe)(zhe)次能(neng)(neng)夠(gou)這(zhe)(zhe)么(me)配合我(wo)(wo)(wo)們(men)(men)可能(neng)(neng)也(ye)側面反映(ying)出了對自己產品的(de)(de)(de)(de)(de)自信(xin)(xin)。
對于騰(teng)訊微信(xin)車載(zai)版的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)在我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)自己的(de)(de)(de)(de)(de)一套測(ce)試理論上做了(le)一些優化(hua)，主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)(shi)測(ce)試兩大維度：第一是(shi)(shi)(shi)(shi)對于軟(ruan)件本身的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)評，比如(ru)它基(ji)本的(de)(de)(de)(de)(de)功(gong)能、軟(ruan)件私密(mi)性和發(fa)消(xiao)息的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試。第二是(shi)(shi)(shi)(shi)對駕駛安全性進行(xing)(xing)了(le)測(ce)試，這(zhe)(zhe)部(bu)分主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)(shi)集中在我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)在使用的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候對于主(zhu)路面(mian)區(qu)域(yu)(yu)和多媒體(ti)區(qu)域(yu)(yu)。這(zhe)(zhe)個(ge)我(wo)(wo)(wo)(wo)來解釋一下，主(zhu)路面(mian)區(qu)域(yu)(yu)就是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)行(xing)(xing)車過程中眼望主(zhu)路的(de)(de)(de)(de)(de)區(qu)域(yu)(yu)，多媒體(ti)區(qu)域(yu)(yu)就是(shi)(shi)(shi)(shi)車載(zai)大屏(ping)位置(zhi)(zhi)或者是(shi)(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)用手機的(de)(de)(de)(de)(de)時(shi)候手機掛的(de)(de)(de)(de)(de)位置(zhi)(zhi)，這(zhe)(zhe)個(ge)叫做多媒體(ti)位置(zhi)(zhi)，去看它的(de)(de)(de)(de)(de)注視分布圖。同時(shi)剛(gang)才(cai)我(wo)(wo)(wo)(wo)提(ti)到10個(ge)方(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)(de)(de)測(ce)試內容，我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)也刪除了(le)兩個(ge)方(fang)向(xiang)：安裝測(ce)試和配(pei)置(zhi)(zhi)測(ce)試，這(zhe)(zhe)主(zhu)要是(shi)(shi)(shi)(shi)因為騰(teng)訊的(de)(de)(de)(de)(de)車載(zai)版本身是(shi)(shi)(shi)(shi)預裝好的(de)(de)(de)(de)(de)，所以我(wo)(wo)(wo)(wo)們(men)沒(mei)有辦(ban)法(fa)測(ce)這(zhe)(zhe)兩部(bu)分。
這是測試環境和工具的(de)一個介紹(shao)，這我(wo)就不多做介紹(shao)了，主要是介紹(shao)一下(xia)眼動(dong)(dong)儀，駕駛員(yuan)在戴上眼動(dong)(dong)儀的(de)時候視覺的(de)動(dong)(dong)態、視覺注視點會被捕捉(zhuo)到，后面報告里(li)面我(wo)再詳細解釋。
場(chang)(chang)景(jing)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試，場(chang)(chang)景(jing)1和(he)場(chang)(chang)景(jing)2最(zui)主要的區(qu)別是(shi)(shi)(shi)(shi)車輛保持靜(jing)態和(he)車輛行駛(shi)過(guo)程中(zhong)窗外噪音(yin)的差異(yi)，場(chang)(chang)景(jing)3主要是(shi)(shi)(shi)(shi)對駕駛(shi)員(yuan)的安全性(xing)的測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)我(wo)們(men)(men)也是(shi)(shi)(shi)(shi)選(xuan)取(qu)了(le)一個(ge)(ge)(ge)科技園區(qu)4.5公里(li)的封閉道路(lu)上(shang)，請到駕駛(shi)員(yuan)志(zhi)愿者來測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試他們(men)(men)在使用過(guo)程中(zhong)眼部的變化(hua)。測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)評情況(kuang)(kuang)，軟件(jian)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)評這(zhe)部分剛(gang)才提到功(gong)能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試、強度(du)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試、容(rong)量測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試等(deng)等(deng)這(zhe)些都是(shi)(shi)(shi)(shi)一個(ge)(ge)(ge)順(shun)利通(tong)過(guo)，這(zhe)個(ge)(ge)(ge)沒(mei)有問題。用力通(tong)過(guo)率在95%以(yi)上(shang)，不(bu)通(tong)過(guo)率在3%左(zuo)右(you)，未測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試有1%左(zuo)右(you)。性(xing)能(neng)測(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)(ce)試的系統響應時間我(wo)們(men)(men)認為是(shi)(shi)(shi)(shi)可以(yi)接受范圍(wei)以(yi)內，大(da)家(jia)手中(zhong)都有本子，具體的情況(kuang)(kuang)在后面(mian)的附錄里(li)面(mian)都有，我(wo)沒(mei)有在PPT上(shang)做詳細展示(shi)。多(duo)場(chang)(chang)景(jing)下語(yu)(yu)言識別的成(cheng)功(gong)率和(he)喚(huan)醒(xing)成(cheng)功(gong)率以(yi)及(ji)語(yu)(yu)句打斷率我(wo)認為表現也是(shi)(shi)(shi)(shi)非常不(bu)錯的。
我(wo)(wo)解(jie)釋一(yi)下這(zhe)張圖，這(zhe)就(jiu)是(shi)駕駛員志愿者在(zai)車上配置(zhi)眼動儀之后(hou)我(wo)(wo)們(men)捕捉到他視(shi)覺注視(shi)的分散(san)點(dian)(dian)(dian)，這(zhe)是(shi)單次的視(shi)線轉(zhuan)移的點(dian)(dian)(dian)，這(zhe)是(shi)一(yi)個熱點(dian)(dian)(dian)圖。實際上是(shi)把(ba)背景摘除掉了，只是(shi)凸顯(xian)出了分散(san)點(dian)(dian)(dian)的點(dian)(dian)(dian)的部(bu)(bu)(bu)分。也就(jiu)是(shi)說這(zhe)部(bu)(bu)(bu)分我(wo)(wo)們(men)可以把(ba)它(ta)理(li)解(jie)成主(zhu)路面區域，這(zhe)部(bu)(bu)(bu)分就(jiu)是(shi)多媒體區域，相對應的就(jiu)是(shi)這(zhe)兩(liang)部(bu)(bu)(bu)分。
這(zhe)一(yi)列它表示(shi)的(de)(de)(de)就(jiu)是我(wo)們(men)在使(shi)用手機接收信息的(de)(de)(de)時候(hou)我(wo)們(men)視覺分散(san)的(de)(de)(de)情況(kuang)，另一(yi)列是使(shi)用微信車載板的(de)(de)(de)時候(hou)視覺分布(bu)的(de)(de)(de)情況(kuang)，可以看到道路(lu)主(zhu)視覺表現還是非常好的(de)(de)(de)。后(hou)邊兩(liang)列是打電(dian)話(hua)的(de)(de)(de)情況(kuang)，一(yi)是我(wo)手機使(shi)用過程中，打電(dian)話(hua)到我(wo)這(zhe)兒的(de)(de)(de)時候(hou)視覺分散(san)的(de)(de)(de)情況(kuang)，二(er)是在用車載微信的(de)(de)(de)時候(hou)視覺分散(san)的(de)(de)(de)情況(kuang)。
這是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)匯總的(de)表格(ge)，上(shang)(shang)面(mian)這部分(fen)是(shi)(shi)(shi)指駕(jia)駛人(ren)在(zai)駕(jia)駛過程中電(dian)話(hua)交互(hu)，就是(shi)(shi)(shi)如果有(you)電(dian)話(hua)打(da)進(jin)來，這一(yi)(yi)列指的(de)是(shi)(shi)(shi)我(wo)在(zai)用(yong)手(shou)機的(de)情況下對(dui)(dui)于主路面(mian)的(de)注視(shi)(shi)率，以及我(wo)在(zai)用(yong)微信車載(zai)版的(de)時候(hou)(hou)的(de)注視(shi)(shi)率有(you)一(yi)(yi)個(ge)(ge)對(dui)(dui)應的(de)關系。我(wo)們會發現手(shou)機電(dian)話(hua)主路面(mian)注視(shi)(shi)率大概為72%，微信車載(zai)版應用(yong)的(de)情況下對(dui)(dui)于主路面(mian)注視(shi)(shi)率可以達到(dao)94%以上(shang)(shang)。信息交互(hu)我(wo)認為成(cheng)績是(shi)(shi)(shi)提高了更(geng)多，當(dang)手(shou)機消(xiao)息來到(dao)我(wo)的(de)手(shou)機上(shang)(shang)的(de)時候(hou)(hou)，我(wo)對(dui)(dui)于主路面(mian)的(de)注視(shi)(shi)率會降低到(dao)60%，正(zheng)常情況下我(wo)們是(shi)(shi)(shi)100%在(zai)主路面(mian)上(shang)(shang)，有(you)了微信車載(zai)版之后注視(shi)(shi)率將近92%。
這(zhe)是(shi)所(suo)有被測試駕駛(shi)員(yuan)(yuan)的(de)電話(hua)交(jiao)互(hu)的(de)熱點圖的(de)匯(hui)總(zong)，我大(da)概解釋(shi)一下，這(zhe)是(shi)三名不同的(de)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)志愿者，他們的(de)匯(hui)總(zong)在一起疊加之(zhi)后是(shi)這(zhe)個(ge)圖，我只是(shi)做(zuo)一個(ge)事例，下面五顏六(liu)色的(de)點也代表了不同的(de)駕駛(shi)員(yuan)(yuan)。
在信(xin)(xin)息(xi)(xi)交互(hu)的時候(hou)左側是(shi)(shi)當我們用手機收到(dao)消(xiao)息(xi)(xi)的時候(hou)，用手機來進行信(xin)(xin)息(xi)(xi)交互(hu)我的熱點分布(bu)圖，我們發現(xian)主路面和(he)媒體(ti)區(qu)域幾乎是(shi)(shi)相同(tong)的。當我們使用了被測(ce)試的軟件(jian)——微信(xin)(xin)車載(zai)版，他(ta)的集中區(qu)域集中在主路面是(shi)(shi)比(bi)較多(duo)的。
通(tong)(tong)過這(zhe)(zhe)個(ge)測評(ping)我們也可(ke)以得出一(yi)(yi)(yi)些結論：第一(yi)(yi)(yi)，各方面(mian)的(de)(de)功能測試(shi)，微信(xin)(xin)車載版(ban)通(tong)(tong)過是沒有(you)問題的(de)(de)。第二，我們在測試(shi)過程中，采用(yong)了一(yi)(yi)(yi)個(ge)多媒體按(an)鍵，實(shi)際上(shang)是一(yi)(yi)(yi)個(ge)專門(men)的(de)(de)微信(xin)(xin)按(an)鍵在這(zhe)(zhe)個(ge)方向(xiang)盤上(shang)，再加(jia)上(shang)語音操控，很大程度上(shang)就(jiu)(jiu)把在通(tong)(tong)訊過程中視(shi)覺(jue)的(de)(de)需求轉化成了聽覺(jue)的(de)(de)需求，所以減少(shao)了視(shi)覺(jue)的(de)(de)分散。第三，我們有(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)短期屏蔽，其實(shi)我個(ge)人覺(jue)得還(huan)是蠻不(bu)錯的(de)(de)，比如紅(hong)包、轉發的(de)(de)小程序等(deng)等(deng)它(ta)都(dou)不(bu)會提醒到(dao)我，這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)來(lai)(lai)我被打擾的(de)(de)頻率(lv)就(jiu)(jiu)變低(di)。第四(si)，聊天記錄不(bu)保存，這(zhe)(zhe)是很必要的(de)(de)，對于(yu)私密性(xing)來(lai)(lai)講(jiang)很符(fu)合大家(jia)的(de)(de)心理期待(dai)。第五，從(cong)駕(jia)駛(shi)安全性(xing)來(lai)(lai)說(shuo)剛(gang)才很多數(shu)據也表明了，微信(xin)(xin)車載電話(hua)(hua)交互它(ta)是要高于(yu)手(shou)機(ji)電話(hua)(hua)交互對于(yu)主路面(mian)注視(shi)率(lv)大概20%左右，信(xin)(xin)息的(de)(de)這(zhe)(zhe)種交互其實(shi)是更高的(de)(de)，從(cong)這(zhe)(zhe)個(ge)方面(mian)來(lai)(lai)說(shuo)它(ta)確實(shi)是改善(shan)了注意力分散的(de)(de)情(qing)況。
其實我(wo)(wo)當(dang)時測評的時候我(wo)(wo)在(zai)想(xiang)，這(zhe)個(ge)東西它實際(ji)還(huan)有一(yi)(yi)個(ge)使用(yong)(yong)習慣的問(wen)題在(zai)里面，如果(guo)(guo)我(wo)(wo)是第一(yi)(yi)次(ci)去做這(zhe)個(ge)被調研的志愿者駕駛的話，我(wo)(wo)第一(yi)(yi)次(ci)接觸到這(zhe)種車載通信(xin)軟件的話，我(wo)(wo)的調研結果(guo)(guo)和(he)我(wo)(wo)十次(ci)之(zhi)后(hou)的調研結果(guo)(guo)相比，肯定是十次(ci)之(zhi)后(hou)好，因(yin)為我(wo)(wo)已經(jing)有了習慣，知道(dao)可以(yi)不用(yong)(yong)看(kan)我(wo)(wo)就可以(yi)完成我(wo)(wo)想(xiang)干(gan)的事。所以(yi)這(zhe)也有用(yong)(yong)戶習慣的問(wen)題。當(dang)用(yong)(yong)戶形成習慣以(yi)后(hou)我(wo)(wo)認為這(zhe)個(ge)數據會更(geng)好。
所(suo)以總的來說這就是我們這邊對(dui)于(yu)車載通訊軟(ruan)件(jian)的一個測評情(qing)況。
謝謝大家。
