車東(dong)西(xi)（公眾號：chedongxi）
文｜Juice
2019年洛杉(shan)磯車展(zhan)已(yi)經(jing)在上周正式拉(la)開(kai)帷(wei)幕(mu)了(le)。
在過去的一周里，最火熱(re)的事件(jian)應該(gai)就是特斯拉(la)發布了首款電動皮卡Cybertruck，這一(yi)事(shi)件的熱度從(cong)上周五一(yi)直(zhi)持續(xu)到了現在。
事實上，上周(zhou)還(huan)有(you)不少新的電動汽(qi)車(che)亮相，奧迪(di)e-tron Sportback首次亮相(xiang)洛(luo)杉磯車展、福特首款(kuan)純(chun)電SUV Mach-E公開發布，電(dian)動車(che)市場的(de)熱度非常高。
除了純電車型(xing)，多(duo)款混合動(dong)力車型(xing)也在洛杉磯公開亮相，插電式混合動(dong)力版的豐田(tian)RAV4、2021款梅賽(sai)德斯AMG GLE 63 S、梅賽(sai)德斯AMG GLS 63、現代Vision T概念車(che)等混動車(che)型也(ye)紛紛亮相。
另外，本(ben)次(ci)洛杉磯車展上還出現了中國(guo)車企的身(shen)影，眾泰在洛杉磯車展上展出了緊湊型跨界車T600，該公司目前已(yi)經(jing)在(zai)美(mei)國(guo)擁有了100多個經銷商。
本次(ci)車展對于(yu)自動(dong)駕駛軟(ruan)件(jian)(jian)和硬(ying)件(jian)(jian)開(kai)發(fa)商來說卻不太順利，部分車企負責人認為(wei)完全自動(dong)駕駛短(duan)時間內還無法(fa)(fa)實現(xian)，技術、法(fa)(fa)規和消費者認知度都還存在問(wen)題。
一(yi)、特(te)斯拉電動皮卡首發 “火星車”造型引(yin)關注
上周最火的事，無疑是特斯拉發布電動皮卡Cybertruck。
這款(kuan)車(che)(che)在外觀上就明(ming)顯區別于常規的(de)車(che)(che)輛，這款(kuan)車(che)(che)放(fang)棄了曲線車(che)(che)身(shen)，整個車(che)(che)身(shen)都充滿了線條感，看上去就像科幻電影(ying)中的(de)汽車(che)(che)。
▲Cybertruck
除了外觀能夠(gou)引發公(gong)眾討論，發布(bu)會現場車玻璃破碎也(ye)被公(gong)眾反(fan)復(fu)提起。一輛用(yong)來展(zhan)示的汽車，玻璃在觀眾面前破碎，這(zhe)件事非(fei)常(chang)有戲劇性(xing)，正因為如此(ci)，這(zhe)個(ge)視(shi)頻不(bu)僅在汽車行(xing)業傳播，普通的媒體和用(yong)戶也(ye)都在轉(zhuan)發這(zhe)個(ge)視(shi)頻。
無論(lun)是(shi)這次事故是(shi)有意為之，還是(shi)無意之舉，都給(gei)特(te)斯拉帶來了(le)足夠多的曝光量。
二、福特首推純電SUV 奧迪推新款電(dian)動(dong)汽車
雖然上周所有的(de)風頭都被(bei)特斯拉Cybertruck搶走了，但上周也仍有多款電動汽車亮相。
福特在上周一(yi)推出(chu)了首款(kuan)純電SUV，這款車在發布(bu)之后也引起了不小(xiao)的(de)轟動。
福(fu)特野馬Mach-E GT高性能版本搭載(zai)了一組98.8kWh的動力電池，EPA續航約(yue)為250英(ying)里（約合(he)402公里，EPA續航最嚴格，WLTP標準(zhun)其次(ci)，NEDC標準最為寬松），0-96km/h加速3.5s，而(er)長續(xu)航后驅版(ban)本的EPA續航(hang)可達300公里（約合483公(gong)里），WLTP續(xu)航為600公里。在使用快(kuai)充時(shi)，野馬 Mach-E可在10分(fen)鐘內補充(chong)47英里（約合76公里）續(xu)航電量。
▲福特野馬(ma)Mach-E
這款車的的推出(chu)意味著福特(te)將(jiang)要重回電動化(hua)賽道，福特(te)也(ye)將(jiang)要開始(shi)加(jia)速電動化(hua)轉型(xing)了。
除了福特，奧(ao)迪也展示了其最新的電動汽車e-tron Sportback，該車仍然采(cai)用(yong)了奧迪(di)e-tron的雙(shuang)電機(ji)動力(li)總成系統(tong)，最大輸出功率(lv)為402馬力，這意味(wei)著這款車(che)可以在5.5秒內完成百公(gong)里(li)加速。這款車的(de)續航(hang)里(li)程（WLTP標(biao)準下）約為400公里，同時還支持(chi)150千瓦(wa)的快充。
▲奧迪e-tron Sportback
另(ling)外，豐(feng)田第二(er)代燃(ran)料電池汽(qi)車(che)Mirai也再次展出(chu)，這款(kuan)車已(yi)經在剛剛結束(shu)的東京車展上(shang)展示過(guo)了一次。自(zi)2014年上(shang)市以來(lai)，豐(feng)田Mirai一直把持著氫能(neng)源燃(ran)料電池車第(di)一的位置，在(zai)全世界銷售(shou)出了1萬輛左右。
▲豐田第二代燃料電池汽(qi)車(che)Mirai
這(zhe)次展(zhan)出的新車基于(yu)TNGA平臺打(da)造(zao)，車(che)身長寬高分別為4975mm、1885mm、1470mm，車(che)身尺寸要大于前(qian)一(yi)代，但豐(feng)田方面(mian)增加了氫燃料的容量，讓(rang)車(che)輛的續航里程增加30%左右。
三(san)、混動車型仍然有市場 奔馳(chi)推出兩款混動車型
過去幾年(nian)中，隨(sui)著特斯拉(la)Model 3、雪(xue)佛蘭Bolt和日產聆風等純電車型(xing)的銷量(liang)不斷增長，混合動(dong)力車型(xing)正在(zai)失(shi)去市場。
但在洛(luo)杉磯車(che)(che)(che)展(zhan)上，部(bu)分車(che)(che)(che)企又重新推出了(le)混(hun)合(he)動力車(che)(che)(che)型。豐田推出了(le)插(cha)電式混(hun)合(he)動力版本的RAV4 Prime，這款車的百公里加速時間僅為5.8秒，純電續航里程為63公(gong)里(li)。
▲豐田RAV4 Prime
梅賽德斯–奔(ben)馳(chi)也(ye)在本(ben)次車展中推出了(le)兩款混合動力(li)車型，分別為2021款梅賽德(de)斯AMG GLE 63 S和梅賽德(de)斯AMG GLS 63。2021款梅賽(sai)德斯(si)AMG GLE 63 S搭載了一(yi)個4.0升的V8雙渦輪增(zeng)壓發動機(ji)和一個EQ Boost起動發(fa)電機，兩者結(jie)合使用，可(ke)以增(zeng)加(jia)21馬力的額(e)外輸出功率(lv)，使車輛的加速更加迅猛。
▲2021款梅賽德斯AMG GLE 63 S
在本次車(che)展上，現(xian)代展示(shi)了最(zui)新概念車(che)Vision T，新(xin)車代表了(le)現代未(wei)來SUV量產(chan)車型的(de)雛形，也(ye)采用了插電(dian)混合(he)動力系統(tong)。
四、中國(guo)車將要在北美銷(xiao)售 眾泰(tai)已(yi)與100多(duo)家經銷商建(jian)立(li)合(he)作
此前，已經(jing)有多個消息表(biao)明，中國生產的汽車將要在美國市場上銷售，但這次卻真的要成為現實了。
眾泰公(gong)司聘(pin)請(qing)了(le)沃(wo)爾沃(wo)和(he)馬自(zi)達的前銷售主管Duke Hale來(lai)分管眾泰美國公司，Duke Hale非常了解美國的汽車市場。
眾泰美國公司已經與休斯頓、亞特蘭大和拉斯維加斯等地的100多個經銷商建立了合作關系，該公司計劃未來和300多家經銷商建立聯系，并在2021年開始在美國大量銷售，在美國銷售的首款車將會是眾(zhong)泰(tai)T600緊湊型跨界車。
▲眾泰T600緊湊型跨界車(che)
除了銷售(shou)眾泰汽車，眾泰美國公司還會進口和(he)銷售(shou)其他的(de)中國汽車。
五、保(bao)時捷北(bei)美(mei)負責(ze)人：完全自動駕駛(shi)短(duan)期內無(wu)法實現
在去年的洛杉磯(ji)車展上，大家(jia)都認為(wei)完(wan)(wan)全(quan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車很(hen)快就會落地(di)了，但一年過(guo)去了，完(wan)(wan)全(quan)自動(dong)駕(jia)駛(shi)汽(qi)車卻并未取得預期的效果。
保時捷汽車(che)北(bei)美區總裁兼首席執(zhi)行(xing)官Klaus Zellmer等人表(biao)示，完全(quan)無人駕駛汽車在(zai)短(duan)期內(nei)無法(fa)實現(xian)，技術、法(fa)規和消費(fei)者認(ren)知度都還(huan)存在(zai)問(wen)題。
▲保時捷汽車北美區總裁兼首席執行官Klaus Zellmer
他建議車(che)企不要隨意推出完全(quan)自(zi)動駕(jia)駛(shi)功能，應該在具(ju)體的(de)區域進行完全(quan)自(zi)動駕(jia)駛(shi)汽(qi)車(che)的(de)測(ce)試。
同時他(ta)也代(dai)表保(bao)時捷公(gong)司(si)發(fa)表了意(yi)見，他(ta)表示，保(bao)時捷即使配(pei)備(bei)了自動駕駛功能，也會配(pei)備(bei)有方向盤。
結語：純電(dian)和(he)混合動(dong)力車(che)將長期共存(cun)，自動(dong)駕(jia)駛發(fa)展(zhan)遇冷
今年的各大車(che)展上(shang)都有大量的電動汽車(che)出現(xian)，最近的洛(luo)杉(shan)磯(ji)車(che)展也不例外，奔(ben)馳(chi)、奧迪、福(fu)特、豐田都都在洛(luo)杉(shan)磯(ji)車(che)展上(shang)推出了電動汽車(che)。
不(bu)過，洛(luo)杉磯車(che)展(zhan)上，純電和混合動力(li)車(che)型的數(shu)量都不(bu)少(shao)，從現階段各大車(che)企的決(jue)策(ce)來看，未來很(hen)長時間都會保(bao)持(chi)這樣的車(che)型結構。
雖(sui)然電(dian)氣化(hua)的趨勢已(yi)經不(bu)可逆轉(zhuan)了，但車輛的自動化(hua)仍然存在許多(duo)問題。Uber自(zi)(zi)動駕駛(shi)撞人事件在今年不斷發酵，公眾也都開(kai)始重新(xin)思考自(zi)(zi)動駕駛(shi)汽車(che)的可行性(xing)。
很多車企已經(jing)開始重新(xin)思考自動(dong)駕駛的推進戰(zhan)略，通用延遲了旗下無人駕駛出租車的推出時(shi)間，本田CEO和(he)保時(shi)捷北美負責人都認(ren)為(wei)完(wan)全自(zi)動駕駛還存在很多問題，自(zi)動駕駛發展遭(zao)遇挫折。
