車東西(xi)（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
對吉利與沃爾沃合資的高端(duan)品牌(pai)——領克來說，2019年的一個重(zhong)要關鍵詞就(jiu)是新(xin)能源(yuan)化(hua)。
今年9月(yue)份的成都車展期間，領克(ke)02和(he)03的PHEV插混車型正式上(shang)市，再加上(shang)2018年上市(shi)的(de)01 PHEV車(che)型，領克已然實(shi)現(xian)了全(quan)系車(che)型插(cha)混化。
▲領克01 PHEV
到(dao)11月(yue)份的(de)廣州車展(zhan)，01又率先(xian)推出(chu)了 HEV車型，讓(rang)領(ling)克同時擁(yong)有了HEV和PHEV兩大混(hun)動(dong)車型，邁出(chu)了堅實的(de)一(yi)步。
11月29日，車東(dong)西受領克(ke)官方(fang)邀(yao)請(qing)，奔赴深圳參與(yu)領克(ke)PHEV家族的試駕(jia)活動，試乘(cheng)試駕(jia)01 PHEV總計超過100公里，對(dui)領克插混車型家族有了(le)一個更(geng)全面的了(le)解。
一、外觀(guan)與燃油(you)車型高(gao)度一致 內(nei)飾做(zuo)工(gong)足夠(gou)精致
時(shi)間來到11月底，不管是北(bei)方的(de)北(bei)京、天(tian)(tian)津，還是華(hua)東的(de)上海(hai)、杭(hang)州等地區(qu)，天(tian)(tian)氣都已(yi)非常寒冷(leng)。但落(luo)地深圳后，卻還能(neng)體會到春天(tian)(tian)甚至夏天(tian)(tian)的(de)溫度。
當天上午，領克汽車銷售(shou)公(gong)司(si)副總裁陳思英、領克研究院副院長朱(zhu)凌(ling)在對領克的(de)PHEV車(che)型進行(xing)了(le)詳(xiang)細介紹后，車(che)東西就與其他媒體一道，紛(fen)紛(fen)坐(zuo)上(shang)領克(ke)01、02、03的PHEV車型，開(kai)始了這趟(tang)試駕之旅。
▲領克01 PHEV
這(zhe)次試駕(jia)活動(dong)的路(lu)程可不算短，車(che)隊一行要從深(shen)圳西(xi)邊(bian)的南山區(qu)一口氣(qi)開至東邊(bian)的大梅沙區(qu)域，行程單趟(tang)超過60公里，涉及城(cheng)市、環路、高速(su)三(san)種路況，基本覆(fu)蓋了城(cheng)市用(yong)戶日常駕駛的主要(yao)場景。
▲領克(ke)01 PHEV
站(zhan)在車外看(kan)著01 PHEV，如果沒(mei)有(you)顯眼的綠色新(xin)能源牌照(zhao)，很難認出這是一臺(tai)插混車型(xing)。
除了車(che)尾的PHEV標志、前輪旁(pang)邊(bian)的充電(dian)口等細節，PHEV車型與燃油版車型的大部分外觀都高(gao)度一致，雙邊單出的排氣(qi)設計也得以(yi)保留——而領克的兄弟公司吉利(li)的車型(xing)(xing)，則會在排氣設計上進行一些變化來(lai)區分不同(tong)車型(xing)(xing)。
▲領克01 PHEV
進入車內同樣是這種似曾相識的(de)感覺。
整(zheng)個中控(kong)臺偏向駕(jia)駛員一側，細長(chang)的運(yun)動(dong)座(zuo)椅(yi)造型很酷，中控(kong)臺底(di)部的電子檔桿(gan)小巧(qiao)精致，旁邊(bian)還有一個駕(jia)駛模式選擇旋鈕，可以切(qie)換“純電”、“混動(dong)”、“動力”等不同駕駛(shi)模(mo)式。
▲領克(ke)01 PHEV內飾
需要注意的是，這個運動座椅內部其實還有很多“玄機”。
一方面，為了防止(zhi)追尾時(shi)尾箱的(de)尖銳(rui)物體(ti)穿透座椅(yi)傷(shang)害乘(cheng)客，領克(ke)在(zai)座椅(yi)背(bei)后裝上(shang)了金屬擋板，這在(zai)其他車型上(shang)較為少見。另一方面，其座椅(yi)還具備一個“防(fang)鞭打”的設計，即在發生追(zhui)尾(wei)事故時，避免座(zuo)椅頭枕對乘客頸部造成傷害。
領克01 PHEV的長(chang)寬高分(fen)別為4512mm、1857mm、1689mm，軸距2734mm。雖然是緊湊級車型的身(shen)材，但得益于SUV的造型(xing)，后排空間(jian)對(dui)身高1.75米的(de)成年男性來(lai)說也是綽綽有余(yu)。
01 PHEV與01燃油(you)版一樣，后排地板(ban)都有隆起，不同(tong)之處在(zai)于(yu)01 PHEV的后排地板(ban)隆起(qi)處變成了一個儲物格，可以放(fang)一些(xie)小(xiao)東西(xi)在(zai)里面，算(suan)是(shi)物盡其用。
▲領(ling)克(ke)01 PHEV后排中(zhong)央(yang)有一(yi)個儲物格
此外，后排(pai)空調出風口的底部，還有兩個USB接(jie)口(kou)，方便后排(pai)玩手機的乘客充(chong)電。
在簡單查看(kan)了車輛的(de)外觀內飾(shi)后，由多輛領克01 PHEV、02 PHEV以及少量03 PHEV組成的(de)試駕隊伍，就浩浩蕩(dang)蕩(dang)地(di)出發(fa)前(qian)往(wang)深圳大梅沙地(di)區的(de)海灘了。
二(er)、駕駛(shi)感(gan)受(shou)比燃油(you)版更好 純電續航51公(gong)里(li)
由于是PHEV車型，踩住剎車按下點(dian)火按鈕后(hou)，并不會聽(ting)到發動機啟動的聲音，但這(zhe)時車輛其實已經進入“啟動”狀態(tai)，隨時可以開動，車內的屏(ping)幕(mu)以及(ji)空(kong)調等電氣(qi)設備(bei)都可以正常運轉。
將中控臺這個(ge)精致的電子檔(dang)桿往后撥(bo)動即可掛上D檔，松開剎車(che)后，車(che)輛(liang)很輕(qing)松地就動了起來。
▲領克01 PHEV動態表現(xian)
領克(ke)旗下三款車型01、02、03的(de)PHEV版(ban)本(ben)與燃(ran)油版(ban)本(ben)一樣(yang)，都是(shi)基于吉(ji)利與沃(wo)爾(er)沃(wo)聯合研(yan)發的CMA車型平臺打(da)造而(er)來，動(dong)力系統幾乎一(yi)(yi)模一(yi)(yi)樣(yang)。
車東西試駕的01 PHEV車型，動力系(xi)統由一(yi)個1.5T發動機和(he)電機組(zu)成，綜(zong)合功(gong)率(lv)最大262馬力。這個參數(shu)，已經是高功率2.0T渦輪增壓(ya)發動機(ji)的水(shui)準(zhun)，遠超01燃油版2.0T發動機190馬(ma)力的動力水準。
▲領(ling)克01 PHEV底盤
其電(dian)動機來自國(guo)際(ji)大(da)廠(chang)西門子(zi)，最大(da)功率60kW（約合(he)81馬(ma)力），電(dian)池組(zu)布(bu)置在車底，容量9.4kWh。
雖然(ran)功率比一些大(da)型SUV上搭載的動輒一(yi)兩百千瓦(wa)的電機小一(yi)些，但憑借最大160牛米的(de)扭(niu)矩，松開剎(cha)車(che)后單靠電機就能讓車(che)輛(liang)很輕(qing)松的(de)動了(le)起來(lai)，發動機根本(ben)不需要參與工作。
▲領克01 PHEV動態表現(xian)
再加上比較輕(qing)的轉向手(shou)感，你會覺得這臺車特別(bie)輕(qing)巧(qiao)。
這套(tao)混(hun)動系統采(cai)用的是混(hun)動車(che)里的P2.5架構，即將電機(ji)整合進(jin)了變(bian)速箱(xiang)之中（普通(tong)P2架構(gou)，電機位(wei)于(yu)發動機與變速箱之間），提升了(le)系統的集成度，其傳(chuan)動效率因此可以(yi)達到97%，同時(shi)也提(ti)升了14%的動力和(he)45%的節(jie)油率。
想要開好PHEV車型，根(gen)據不(bu)同的路(lu)況(kuang)和需求選擇(ze)不(bu)同的駕駛模式至關重要。
領克(ke)01 PHEV的(de)駕駛(shi)模式選擇按鈕就在檔桿(gan)的(de)右(you)邊，轉動旋(xuan)鈕后(hou)往下按一(yi)下即可(ke)在純(chun)電、混(hun)動、動力和電量保持(chi)四(si)個模式之間進行切(qie)換。
純(chun)電模式適(shi)合在擁堵的城市內使(shi)用，51公里的純(chun)電(dian)(dian)續(xu)航足夠覆蓋(gai)大部分人每日通(tong)勤的距離，純(chun)電(dian)(dian)駕駛不會有(you)燃(ran)油車變速(su)箱換擋帶來的頓挫感(gan)，同時成(cheng)本(ben)也比(bi)燃(ran)油車要低的多。
▲領克01 PHEV在(zai)街道(dao)解釋(shi)非常輕(qing)快
我(wo)們此行距(ju)離較遠，上(shang)車后車東西直接采用了混(hun)動模(mo)式。駛出停(ting)車場后，大部分(fen)路況都(dou)是低速(su)走走停(ting)停(ting)的場景。
這(zhe)個(ge)模式下，車輛遇到起步、低速等不(bu)適合發動機工(gong)作(zuo)的(de)場景時，優先使用電機驅動，而在(zai)需要較大(da)的(de)輸出功率或是(shi)高速場景下，發動機才會參與工(gong)作(zuo)，從而降(jiang)低車輛油耗。
電機參與還(huan)有另外(wai)一(yi)個(ge)好處，就(jiu)是(shi)讓動(dong)力系統更加(jia)“順暢”，進一(yi)步(bu)抵(di)消了三(san)缸發動機的抖動和雙離合變速箱的頓挫(cuo)問題。
在NEDC標準(zhun)下，01 PHEV的油耗(hao)甚至低至1.6L。當然(ran)，實際駕駛時油(you)耗會比這個數字(zi)高(gao)，但是(shi)也會明顯低于燃油(you)車型(xing)。
事(shi)實上，城市場景用混(hun)動(dong)模式駕駛(shi)時，車(che)東西(xi)很少感受到發動(dong)機參與工作(zuo)。這也是保證其燃油(you)經濟性(xing)的一個關鍵舉(ju)措。領克官方發布的數據顯示，加滿油(you)這款車(che)能夠(gou)行(xing)駛(shi)超過1000公(gong)里。
經過了(le)30分(fen)鐘令(ling)人煩躁的走走停停路況(kuang)后，車隊一行終(zhong)于開上了高速(su)。壓抑了許久的我(wo)迅速(su)調整到動力模(mo)式，大(da)腳(jiao)油門踩了下去。
▲領克01 PHEV的動力性能超過了燃油車型
這時(shi)候發(fa)動機和電動機同時(shi)工(gong)作，最多可以提供262馬力(li)至車輪，推背感比較強烈，轉眼間車速就上到(dao)了(le)120公里(li)/小(xiao)時。
如果(guo)要談及百(bai)公里(li)加(jia)速的水準，官方公布的加(jia)速時間為7.3秒。雖然跟比亞迪(di)唐插混4秒多的(de)水準還(huan)有(you)距(ju)離，但是跟(gen)01的燃(ran)油版(ban)車(che)型相(xiang)比(bi)，已(yi)經提升了1秒還多，這個水(shui)準已(yi)足夠家用。
三、ACC緩解(jie)高速駕駛疲勞 車機體(ti)驗超出同級
進入11月底(di)，北方大部(bu)分地區(qu)都已是嚴冬，但(dan)此(ci)時深圳的氣溫卻還(huan)在25度左右。
開著(zhu)領克01 PHEV行(xing)駛在祖國(guo)最南邊(bian)的藍天(tian)白云之下，時而穿過山間隧道，時而靠海(hai)而行(xing)，再加(jia)上一(yi)個碩大(da)的全景(jing)天(tian)窗，讓整個行(xing)程變得分外愜意(yi)。
▲領(ling)克PHEV家族(zu)試(shi)駕
這個時候，按下(xia)方(fang)向盤上的ACC按鈕(niu)，向下撥動速度鍵，車輛即會(hui)進(jin)入自適應巡(xun)航狀態——按照設定(ding)的速度向前(qian)走，前(qian)方(fang)有車擋路就(jiu)自動(dong)減速，待前(qian)車離開后再恢復到預(yu)設的速度。
這(zhe)時候駕駛員(yuan)所要做的(de)工作只(zhi)是握住方向(xiang)盤即可，大幅降低(di)了(le)長途駕駛的(de)疲勞感。
值得一提的是，01 PHEV的ACC系(xi)統還帶有(you)排隊(dui)功能——即ACCQA，前車(che)如果剎停(ting)，本車(che)也(ye)會剎停(ting)，待前車(che)開(kai)動后繼續前進，在堵車(che)時也(ye)能發揮(hui)作用。
▲車牌(pai)下方為(wei)ACC系統(tong)使用的(de)毫米(mi)波(bo)雷達
此外(wai)，01 PHEV還(huan)裝備了像(xiang)是(shi)SAP自動(dong)泊車、帶行人識別的AEB自動(dong)緊急制(zhi)動(dong)、LDW車道偏(pian)離預(yu)警等(deng)總計(ji)17項ADAS輔助系統。
從(cong)實際體(ti)驗來看，01 PHEV的ACCQA功能表(biao)現出(chu)色，唯一美中不足的(de)是其還屬于L1級自動駕駛(shi)系統——沒(mei)有實現縱(zong)橫向的聯(lian)合控制，即沒(mei)有搭載ICC/ICA等集成式自適(shi)應巡航功能，車輛無法自主保持(chi)在車道中央進行行駛。
▲領(ling)克01 PHEV行駛在(zai)鄉間小路
不過據小道消息，領克后續的(de)05車型，就將首次搭載L2級自動駕駛系統，進一步提升了其智(zhi)能駕駛水準。
打(da)開自(zi)適應(ying)巡航系統享受愜意旅途(tu)的同(tong)時，領克01 PHEV還功能給(gei)你再“加點料(liao)”。
“Hi 領克(ke)！播放周杰倫的晴天(tian)。”通過車載語(yu)音交互系(xi)統(tong)(tong)，張張嘴就可(ke)以讓車機系(xi)統(tong)(tong)幫你(ni)播放指定的歌曲(qu)，進一步提升了駕乘體驗。
01 PHEV的車內有兩個(ge)屏幕，一個(ge)是10.25英寸的全液晶(jing)儀表，一個是(shi)10.2英(ying)寸(cun)的中控屏(ping)幕。兩者的分辨(bian)率和亮度(du)都足夠到位，看著很(hen)舒服(fu)。
▲領(ling)克01 PHEV車內(nei)擁有兩塊(kuai)屏幕
而(er)最重(zhong)要的(de)是，這(zhe)套車(che)機的(de)UI很高(gao)檔。
整體采用了與iPhone類似的黑色設計，字體、菜(cai)單(dan)動畫效果等(deng)細節都向(xiang)寶馬、奔馳(chi)等(deng)豪華車(che)看齊，并沒有部(bu)分國產車(che)型的廉價感(gan)。
當然，這(zhe)套車機(ji)內部也整(zheng)合了像(xiang)是高(gao)德導(dao)航、在(zai)線音樂等(deng)聯(lian)網應用，使(shi)用體(ti)驗接近更接近手機(ji)、平板等(deng)消費電子產品(pin)，整(zheng)體(ti)水準在(zai)自主車型中(zhong)相當之(zhi)高(gao)。
結語：插(cha)混車(che)型將逐漸成為(wei)主流
經過2個多(duo)小時的駕駛(shi)，車隊一(yi)行最終抵達了深圳(zhen)大梅沙游艇俱(ju)樂部(bu)。從這里(li)往南看，就是遼闊(kuo)的南海和(he)廣闊(kuo)的太平洋。
將(jiang)領克01 PHEV往沙灘(tan)上一停(ting)，與這(zhe)里的椰子樹和藍天碧(bi)海可謂相得益彰(zhang)。開門(men)下(xia)車(che)，在此(ci)情此(ci)景下(xia)仔細打(da)量這(zhe)臺領克家族的新成員，我不由得發(fa)現(xian)自(zi)己已經愛上了插混車(che)型。
▲領(ling)克01 PHEV與深圳的環境相(xiang)得益(yi)彰
從實際駕駛體驗來看，插混確實結合了電(dian)動車與燃油車兩者的優點。
一(yi)方面，不管是純電(dian)還是混(hun)動模(mo)式，插(cha)混(hun)車(che)型(xing)(xing)的使(shi)用(yong)(yong)費用(yong)(yong)都明顯低于燃油車(che)型(xing)(xing)，實現零排放出行同時沒(mei)有(you)了純電(dian)車(che)型(xing)(xing)的里程焦(jiao)慮(lv)。
另一方面(mian)，由于電機(ji)在低速(su)、擁(yong)堵場景(jing)下(xia)優(you)先工作，也(ye)大(da)幅(fu)抵消了發動機(ji)的低速(su)抖動、變速(su)箱(xiang)的換擋(dang)頓(dun)挫等缺點，同(tong)時在急加速(su)時，還能(neng)提供更強勁兒的動力。
并且，在除了北京(jing)的所有限(xian)號(hao)城市里，這臺車還能享受免搖(yao)號(hao)、不限(xian)行等優惠(hui)政(zheng)策(ce)，相當實用。
