車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車東(dong)西12月(yue)10日消息(xi)，昨夜(ye)，激光雷達(da)產業(ye)龍頭公司Velodyne被曝(pu)出亞太(tai)區辦公室進行了裁員。網傳裁員人(ren)數超過20人(ren)，Velodyne或將全面(mian)退出中國。
車東西(xi)得知消息(xi)后(hou)第一時間聯系(xi)了Velodyne，該公司前員工表示，此次裁(cai)員并(bing)沒(mei)有(you)涉(she)及這么(me)大規模，裁(cai)員人數在10人左(zuo)右，目(mu)前Velodyne亞太(tai)區辦公室還有(you)個位數的員工。
Velodyne前員工還向車東西透露，此(ci)次(ci)裁員之后，Velodyne亞(ya)太區辦公(gong)室仍然保留了大客戶、渠道以及技(ji)術支持相關的(de)部分崗位，整體來看不影響(xiang)公(gong)司亞(ya)太業務的(de)正常運營。
據了解，Velodyne亞(ya)太(tai)區(qu)辦公(gong)室此次(ci)裁員的原(yuan)因主(zhu)要是亞(ya)太(tai)區(qu)業(ye)務(wu)下(xia)滑導致。
Velodyne的(de)業務下滑有著(zhu)三方面的(de)原因：
1、中端產品更新換代慢，遭遇自主品牌圍剿。
2、高端產品質量出現問題，被采購商拋棄。
3、自動駕駛產業進入寒冬，波及上游供應商。
一、中端產品遭自主品牌圍剿
作為激光(guang)雷達(da)產(chan)業(ye)的(de)龍頭公司，Velodyne一(yi)直在向全球自動駕駛公司輸(shu)出質量穩定的(de)高性能激光(guang)雷達(da)產(chan)品(pin)。
2016年，為拓展(zhan)中國(guo)與周邊亞(ya)太(tai)地區業(ye)務，Velodyne在中國(guo)北京(jing)成立亞(ya)太(tai)區辦公室，面向(xiang)中國(guo)大客戶的商業(ye)模(mo)式也從(cong)代理轉為直(zhi)銷。
進入中國之初，Velodyne的(de)(de)16線(xian)、32線(xian)、64線(xian)等激光雷達產品在自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛市(shi)場頗具競爭力(li)，眾(zhong)多(duo)自(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛公司選擇采購Velodyne的(de)(de)激光雷達產品。
▲Velodyne 16線(xian)激光雷(lei)達
當年(nian)，百度也曾聯手福特向Velodyne投資1.5億美元，并向Velodyne訂購了激光雷達產品。
但(dan)隨著國內激光雷(lei)達產業(ye)的(de)發展，Velodyne的(de)競爭對(dui)手開始逐漸涌現。
根據車東西對于國(guo)(guo)內(nei)Pony.ai、文遠知行(xing)、奧特貝睿等(deng)自動(dong)駕駛公司以及長(chang)安等(deng)整(zheng)車廠的(de)走訪情況(kuang)，國(guo)(guo)內(nei)自動(dong)駕駛公司與整(zheng)車廠開始更偏(pian)向于國(guo)(guo)內(nei)激(ji)光雷達公司的(de)產品，速(su)騰聚創、禾賽科技等(deng)激(ji)光雷達公司在市場(chang)上占據了不少(shao)份(fen)額。
值得一(yi)提的(de)是，禾賽(sai)科技(ji)的(de)激光雷達(da)甚至(zhi)遠銷海外，買到了(le)美(mei)(mei)國，開始(shi)挑戰Velodyne在(zai)美(mei)(mei)國的(de)市場。據了(le)解，Cruise、Nuro、Zoox等美(mei)(mei)國本土的(de)公司也開始(shi)采用(yong)禾賽(sai)科技(ji)的(de)激光雷達(da)。
相反，使用Velodyne激光雷達進行(xing)自動駕(jia)駛(shi)技術研發的自動駕(jia)駛(shi)公司與整車廠越(yue)來越(yue)少。
32線產(chan)品在市場失(shi)利，但Velodyne還有128線的(de)高性能激光雷達兜底(di)，理應不該出現業務大(da)規模下(xia)滑以至于(yu)突然裁員的(de)現象。
▲Velodyne 128線(xian)激光雷達(da)
但有(you)媒(mei)體報(bao)道稱，Velodyne的(de)(de)128線激光雷達存在一些(xie)(xie)技(ji)術問題，可能會在部分場景下運行不穩定，這一情況導(dao)致(zhi)了(le)Velodyne錯失了(le)一些(xie)(xie)大用戶的(de)(de)訂單。
二、自動駕駛產業寒冬波及上游供應商
除(chu)此之外，Velodyne業(ye)務的下滑還與(yu)自動駕駛產業(ye)進(jin)入寒(han)冬有(you)關。
由于(yu)投資(zi)回報周期長，自動駕駛技術前景不明確，商業(ye)模式不清晰等原(yuan)因，今年以來，投資(zi)者對于(yu)自動駕駛產(chan)業(ye)的投資(zi)都開始趨于(yu)理性。
曾在2017-2018年(nian)頗為吸(xi)金(jin)的自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)產業，除(chu)了在2019年(nian)年(nian)初迎來了一波(bo)投資(zi)的熱潮，全年(nian)的億元級投資(zi)較往(wang)年(nian)都偏少。
這樣的局面使得自動駕(jia)駛(shi)產(chan)業整體進(jin)入了(le)“缺錢”的階(jie)段，價(jia)格頗為(wei)昂(ang)貴的高性(xing)能激(ji)光(guang)雷(lei)達，成為(wei)了(le)很多(duo)公司想要(yao)繞過的零部(bu)件。
自主品牌激光雷達公(gong)司崛起，自身(shen)高端產品質(zhi)量暴雷，自動駕駛(shi)產業進入寒冬，Velodyne銷量出現下滑似乎也(ye)在(zai)情理之中。
結語：激光雷達龍頭陷入困境
自動(dong)駕駛產業(ye)進入寒冬(dong)，競(jing)爭對手產品不斷優(you)化，對激光雷達產業(ye)龍頭公司Velodyne造成(cheng)了不小的麻煩。
在(zai)業務(wu)下滑開始的時候，Velodyne果斷(duan)開始精(jing)簡自身結構，以維持利(li)潤率(lv)。但這樣的做法，也會使得Velodyne在(zai)亞太地區的影響力減弱，從而將原本就不(bu)穩固的亞太市場拱手送人。
不裁員，會加(jia)大自動駕駛產(chan)業(ye)寒冬中，Velodyne的運(yun)營壓力；裁員，又會使Velodyne的市場地位更加(jia)不穩固，激光(guang)雷(lei)達的龍(long)頭(tou)企業(ye)，或許陷入(ru)了困(kun)境。
