車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東(dong)西(xi)12月24日(ri)(ri)消息，美國電動汽車創企Rivian日(ri)(ri)前宣布獲得(de)13億美元新一輪(lun)融(rong)資(zi)(zi)，由T.Rowe Price領投，此前的投資(zi)(zi)方亞馬遜、福特以及美國知名投資(zi)(zi)機(ji)構黑(hei)石(shi)資(zi)(zi)本跟投。
這是Rivian今年完成的第四(si)次(ci)(ci)融(rong)資(zi)，前三次(ci)(ci)包(bao)括亞馬遜在2月份領投的7億(yi)美(mei)元(yuan)、福特在4月份向(xiang)其投資(zi)5億(yi)美(mei)元(yuan)，以及9月份由Cox Automotive投資(zi)的3.5億(yi)美(mei)元(yuan)。
▲Rivian宣布(bu)獲得新(xin)一輪融資
這么算(suan)下來(lai)，Rivian今年已(yi)經累(lei)計(ji)獲(huo)得了28.5億(yi)美金，約合199.8億(yi)人民幣。
“本次投(tou)資證明(ming)了投(tou)資方對我們(men)團隊、產品、技(ji)術和(he)戰略的認可，有這么強大的投(tou)資方支持(chi)，我們(men)非(fei)常激動(dong)。”Rivian的創始人和(he)CEO RJ Scaringe在獲(huo)得投(tou)資后(hou)這樣說道。
產(chan)品方(fang)面(mian)，Rivian已經發布(bu)了電動皮卡R1T和電動SUV R1S。兩者可(ke)提供超過400英里（約合640公里）的(de)純電續(xu)航、3秒(miao)多(duo)的(de)百公里加速，以及一(yi)流的(de)車聯網與自(zi)動駕駛能力(li)。
▲左右分別為R1S和(he)R1T
與此(ci)同時(shi)，憑借著較大的車身，這兩款(kuan)車均可(ke)(ke)提(ti)供(gong)充沛(pei)的裝(zhuang)載空(kong)間(jian)，同時(shi)其內(nei)外飾設計(ji)也足夠超前。可(ke)(ke)以說，Rivian是目前少有的能在細分市場跟特斯(si)拉扳手腕的電動車創(chuang)企(qi)之(zhi)一。
按(an)照規劃，這兩款車型將在(zai)明(ming)年底開始量產交付。為此，Rivian已經收購了(le)三(san)菱的(de)一個(ge)老(lao)工廠(chang)用作(zuo)自(zi)己的(de)生(sheng)產基地。
一個(ge)有趣的(de)細節是，Rivian的(de)投資方均非常重視與之(zhi)進(jin)行產業協作。
福特在4月(yue)份宣(xuan)(xuan)布投(tou)資(zi)這家(jia)電(dian)動車(che)創企時，雙方就(jiu)宣(xuan)(xuan)布將(jiang)聯合利用(yong)Rivian名為滑板的電(dian)動車(che)平臺(tai)一起造(zao)車(che)。9月(yue)份，其又(you)宣(xuan)(xuan)布將(jiang)會向亞馬遜提供10萬輛(liang)電(dian)動貨車(che)用(yong)于物流(liu)領(ling)域，預計2021年開始(shi)交付。
在特斯拉(la)11月(yue)發(fa)布火星皮卡(ka)(ka)Cybertruck后(hou)，引起(qi)了(le)全球汽(qi)車產業對電動皮卡(ka)(ka)的關注度。
通用(yong)、福特等(deng)公司緊(jin)隨其后(hou)宣布(bu)了電(dian)動皮卡計劃，美國(guo)的(de)“新造(zao)車”團隊也(ye)迅速集(ji)結(jie)，Rivian、Bollinger Motors、Lordstown Motors等(deng)多家電(dian)動汽車初創公司也(ye)在同期(qi)的(de)洛杉磯(ji)車展期(qi)間展出了電(dian)動皮卡。
某種(zhong)程度上說，或許正是特斯拉發(fa)布電動皮(pi)卡的(de)舉動，加(jia)速了Rivian獲得新(xin)一輪融資(zi)的(de)速度。
一、MIT學霸創辦 專為戶外愛好者造電動車
Rivian由麻省理工學院（MIT）畢(bi)業的(de)RJ 斯卡林(lin)(lin)（RJ Scaringe）于2009年(nian)創(chuang)立，其(qi)本人出任公司CEO。在創(chuang)立之初，這家公司曾被命(ming)名為(wei)Mainstream Motors，致力于高性價比的(de)跑車，而在2011年(nian)，斯卡林(lin)(lin)將公司更名為(wei)Rivian，從此邁入電(dian)動汽車領域(yu)。
▲RJ Scaringe與R1T
斯卡林本科(ke)畢(bi)業(ye)于倫斯勒理工學院(yuan)，并(bing)在麻(ma)省理工學院(yuan)斯隆汽車實驗室獲得工程博(bo)士學位(wei)。他熱(re)愛(ai)著(zhu)汽車與大自然，曾跟鄰居(ju)一起翻新老款保時捷，也曾去印第安河(he)流(liu)域等區域探尋自然。
在MIT期間，斯卡林主修工程和制造，也(ye)會去(qu)城外(wai)爬山(shan)或(huo)騎山(shan)地自行車。在這時，他意識到了開車去(qu)山(shan)地會污染(ran)環(huan)境，因此(ci)他以身(shen)作則踐行環(huan)保理念，從(cong)此(ci)堅持騎行去(qu)上課、自帶餐具、讓洗過的衣服自然晾干等。
斯卡林認為汽車(che)行業會深刻地改變人們的生活、工作和娛樂(le)。隨著電動(dong)汽車(che)技(ji)術(shu)和市場興起，他覺得時機已(yi)到(dao)，在拿到(dao)博士學(xue)位(wei)后(hou)創(chuang)辦了Mainstream，后(hou)更(geng)名為Rivian。
由于斯卡林熱愛探索自然，因此Rivian也選(xuan)擇從越野性很強(qiang)的皮卡和SUV車型做起，以(yi)方便到顧客能去到野外活動(dong)。同時，Rivian還非常貼心的在車輛(liang)的車頭、車身后(hou)部設置了(le)“Gear Trunk”（裝(zhuang)備箱(xiang)）方便放置各類戶外活動(dong)的裝(zhuang)備。
▲適(shi)合戶外(wai)活動的R1T
Rivian還表示，選擇這(zhe)兩款車(che)(che)型是因為(wei)這(zhe)兩款車(che)(che)型的排量最(zui)大(da)，對環境的污染最(zui)嚴重(zhong)，實(shi)現電動(dong)化的需求也最(zui)迫切(qie)。
“我們(men)的設(she)計師(shi)和工程師(shi)們(men)做出每一個決策的依據(ju)，就是能夠讓更(geng)多的人愿意去探險(xian)，因為世界永(yong)遠需要探險(xian)精神(shen)。”Rivian官方(fang)在一篇傳記(ji)中寫道。
在創(chuang)立之初，斯(si)卡林認(ren)為，初創(chuang)企業(ye)不應該被傳統行業(ye)的思維與管理模式(shi)束縛(fu)，Rivian誕生于對傳統汽(qi)車制(zhi)造(zao)業(ye)的革新。
但與此同時，他也(ye)十分(fen)尊重傳(chuan)統汽車(che)行業(ye)，他選擇將Rivian的(de)(de)(de)總部設立在(zai)了底特律附(fu)近。“汽車(che)產(chan)業(ye)已經在(zai)供應(ying)鏈與制(zhi)造業(ye)上(shang)發展(zhan)出了它獨有的(de)(de)(de)核心專業(ye)知識(shi)，”斯卡林說，“在(zai)這(zhe)里(li)，我(wo)們(men)可以獲(huo)得汽車(che)產(chan)業(ye)最(zui)頂尖的(de)(de)(de)人才，我(wo)們(men)需(xu)要(yao)站(zhan)在(zai)巨人的(de)(de)(de)肩膀上(shang)。”
對于傳統汽車產業的尊重，使得斯卡林在選擇技術路線時顯得更為穩重，他選擇了由豐田公司開發的“精益”制造(zao)方法，強(qiang)調對(dui)于現有方案(an)的不斷(duan)改進，而(er)非對(dui)前沿技(ji)術天馬行空式的試探。
二、皮卡和SUV已發布 2020年底交付
2018年，Rivian兩款量(liang)產(chan)車(che)(che)型的原(yuan)型車(che)(che)在洛杉磯車(che)(che)展(zhan)亮(liang)相，其中電動皮卡預計在2020年底量(liang)產(chan)交付。
Rivian表示，該公司所有車型都是(shi)以(yi)其(qi)自主研(yan)發的“滑板”平臺為基礎制(zhi)造——兩款車型的性(xing)能和(he)設(she)計風格高(gao)度相似。
包(bao)括電池(chi)在內的(de)動力系統可以平放在車(che)(che)身下方和車(che)(che)輪之間。因(yin)為沒有大(da)型柴油機(ji)與(yu)汽油機(ji)，車(che)(che)輛內部有了更大(da)的(de)空(kong)間，較低的(de)重心也為車(che)(che)輛提供了更好(hao)的(de)操(cao)控性。
▲Rivian電動SUV R1S
Rivian的電動(dong)皮卡R1T長5475mm，寬2015mm，軸距為3450mm，車體總重2.6噸(dun)。
盡管車體(ti)較重，但(dan)其在動力方面的(de)表現毫(hao)不遜(xun)色(se)，4電機使其擁有750馬(ma)力（550kW）的(de)總輸出功率，百公(gong)里加速僅需3s
▲Rivian的電動(dong)皮卡R1T
在續(xu)(xu)航方面，Rivian為其(qi)配備了135kWh、180kWh的電池(chi)組(zu)選擇(ze)，WLTP續(xu)(xu)航里(li)程分別為230英里(li)（約合(he)(he)370公(gong)里(li)）、410英里(li)（約合(he)(he)660公(gong)里(li)），外媒(mei)消(xiao)息還表示，R1T還支(zhi)持(chi)160kW的快充。
R1T內部搭載有大尺(chi)寸全(quan)液晶儀表和中控屏幕，數字感(gan)較強，而傳統汽車檔桿位(wei)置(zhi)也空(kong)出(chu)一部分空(kong)間(jian)，可以(yi)放置(zhi)背包等物(wu)品。
▲Rivian的(de)電動(dong)皮(pi)卡R1T內飾
一個(ge)有(you)意思的(de)(de)細節是，Rivian還在車(che)體后部設置了一個(ge)狹長的(de)(de)空間，如果(guo)熱愛運動，這一空間可(ke)用于放置沖浪(lang)板、高爾夫球桿等各種(zhong)運動器械。
▲Rivian的電動(dong)皮卡R1T車側的狹長(chang)空間
值得一提(ti)的(de)是，Rivian還(huan)為其皮卡和SUV車型都配(pei)置(zhi)支(zhi)持L3級自(zi)動駕駛的(de)硬件。根據其官網的(de)演示，8個(ge)攝像頭有5個(ge)位(wei)于車身前方(fang)，左右后方(fang)各一個(ge)；2個(ge)激光雷(lei)(lei)達(da)位(wei)于車身前方(fang)，還(huan)有5個(ge)雷(lei)(lei)達(da)位(wei)于車身四周(zhou)，全方(fang)位(wei)探知周(zhou)圍(wei)環(huan)境(jing)，除(chu)此(ci)之(zhi)外，還(huan)配(pei)備了(le)超聲波(bo)傳感器與GPS。
結語：美國迎來新造車后起之秀
自特斯拉興起后，美國也出現了(le)一些新造車公司(si)，包括FF、Lucid、Fisker、Lordstown等，但這些公司(si)隨后要(yao)么是為資金掙扎(zha)，要(yao)么是產品創新性不夠(gou)沒有引起重視，逐漸暗淡下去(qu)。
但從2019年(nian)開(kai)始，獲得(de)亞馬遜投資后，Rivian名聲(sheng)大振，又獲得(de)美國皮卡之(zhi)王福特(te)的加(jia)持，一下開(kai)啟了快(kuai)速發展(zhan)之(zhi)路。
今天，再獲得(de)13億(yi)美(mei)元融資后，Rivian無疑已(yi)成美(mei)國最熱(re)門的(de)新造車公司。
不(bu)過融資只是成功的第一(yi)步，其競爭能(neng)否成為特斯(si)拉第二，或(huo)者靠皮卡來趕超(chao)特斯(si)拉，還有待看(kan)美國民(min)眾是否真(zhen)的對其產品買單。
