車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
車(che)東西1月6日(ri)消(xiao)息，一(yi)(yi)年一(yi)(yi)度的國(guo)際消(xiao)費類電子產品展覽會(hui)（International Consumer Electronics Show，即(ji)(ji)CES）將(jiang)在北京時間1月9日(ri)正式開(kai)幕，2020年第一(yi)(yi)波技(ji)術(shu)盛宴即(ji)(ji)將(jiang)拉開(kai)帷幕。
由(you)于汽(qi)車(che)與科技類產(chan)(chan)品(pin)的邊界日益模糊，本屆CES也(ye)有不(bu)少整車(che)廠參(can)展，拜騰、Fisker、菲亞特(te)、日產(chan)(chan)等(deng)眾多(duo)車(che)企(qi)帶來(lai)了智能電動(dong)車(che)產(chan)(chan)品(pin)；寶(bao)馬、豐田、FCA則展示了面向未(wei)來(lai)出(chu)行(xing)的解決方案(an)；激光雷(lei)達也(ye)成為(wei)本屆CES的看點(dian)之一，博世、大疆(jiang)、速騰聚創等(deng)企(qi)業紛紛展出(chu)激光雷(lei)達產(chan)(chan)品(pin)。
▲拜騰M-Byte
作(zuo)為造車新(xin)勢力中備受關(guan)注的明星公司之一，拜(bai)騰此次(ci)是第三次(ci)參(can)展(zhan)CES。車東西從(cong)拜(bai)騰了解到(dao)，該公司在本屆(jie)CES上(shang)宣布(bu)了與數(shu)(shu)家北(bei)美數(shu)(shu)字服務企業的合(he)作(zuo)關(guan)系，同時啟(qi)動拜(bai)騰的開發者計劃。
2020年對于(yu)拜(bai)(bai)騰而言(yan)，是非(fei)常(chang)重(zhong)要的(de)(de)(de)一年。今(jin)年，拜(bai)(bai)騰將啟動(dong)首款車型的(de)(de)(de)量產交付，外(wai)界關于(yu)拜(bai)(bai)騰M-Byte的(de)(de)(de)量產進度、后續車型的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)進度、銷售(shou)渠(qu)道的(de)(de)(de)搭建(jian)以(yi)及新的(de)(de)(de)融資情(qing)況(kuang)都有著不(bu)小(xiao)的(de)(de)(de)關注度。
就上(shang)述問題，包(bao)括車東西(xi)在內的(de)數(shu)家(jia)媒體在CES開(kai)幕之前，對拜騰CEO戴雷(lei)進行了(le)專訪(fang)。
一、拜騰布局三大平臺 與7家北美數字服務商合作
拜騰今日在北美(mei)CES展(zhan)上召(zhao)開了發布會，本次(ci)重點(dian)發布了M-Byte的量(liang)產版(ban)本以及與之配套的三大(da)平臺，這也是拜騰的量(liang)產車型M-Byte首(shou)次(ci)在北美(mei)亮(liang)相。
據(ju)了(le)解，拜騰的(de)量產車型M-Byte最快將于2020年中在中國開啟量產交付，新車型將搭(da)載72kWh和95kWh兩(liang)種電池組(zu)，NEDC最大續航(hang)里程(cheng)分別為430公(gong)里、550公(gong)里。
▲戴雷介(jie)紹M-Byte續航里程
目前，拜(bai)騰M-Byte僅(jin)公布了(le)歐洲地區(qu)的起售價(jia)，價(jia)格(ge)為45000歐元（約合人民幣34.9萬元）。
數字平臺、電動平臺與市場平臺的布局以及與北美數字服務商合作，是拜騰此次參展的重頭戲。
數字平臺方面，拜騰將與北美數字服務商ViacomCBS、Access、AccuWeather、Aiqudo、CloudCar、Road.Travel以及Xperi達成合作(zuo)。
▲拜騰(teng)與北(bei)美數字服務商達(da)成合作
其中(zhong)，北美(mei)媒體巨頭ViacomCBS將為(wei)拜騰提供視頻(pin)服務，由Access提供播放平臺。
▲拜騰與(yu)北(bei)美(mei)媒體公司ViacomCBS以及Access達成合作
AccuWeather將(jiang)為拜騰提供(gong)天氣服(fu)務；Aiqudo可為拜騰提供(gong)語音控制手機App的服(fu)務；CloudCar將(jiang)提供(gong)基礎交通設施(shi)的實(shi)時數(shu)據，優化拜騰導航(hang)體驗(yan)；Road.Travel可為用戶推(tui)薦(jian)附近的地標與餐廳。
Xperi則能夠將HD Radio整合到M-Byte的數(shu)(shu)字(zi)(zi)體驗中(zhong)，為用戶提供高質(zhi)量數(shu)(shu)字(zi)(zi)廣播，其中(zhong)包括2300多個獨立電(dian)臺和超過4000中(zhong)數(shu)(shu)字(zi)(zi)音頻服務。
此外，拜(bai)騰還(huan)將啟動(dong)“開發者(zhe)(zhe)計(ji)劃”，并發布(bu)開發指南相關資(zi)料，全球的合作伙伴與開發者(zhe)(zhe)可為(wei)拜(bai)騰開發內容(rong)與應用。
電動平臺方面，拜(bai)騰開發(fa)的(de)電(dian)(dian)動(dong)平臺(tai)具備(bei)了兼容性與靈活性，后續拜(bai)騰的(de)轎車(che)車(che)型(xing)與MPV都(dou)將基于(yu)這款電(dian)(dian)動(dong)平臺(tai)打造。戴雷表示，這樣做(zuo)有利于(yu)降低研(yan)發(fa)成本(ben)，縮短研(yan)發(fa)周期、降低零部件成本(ben)和供應(ying)鏈管(guan)理難度。
與(yu)此同(tong)時，拜騰專門針對電動汽車底盤進行了(le)優化，為其(qi)車型帶來了(le)更(geng)大的車內(nei)乘(cheng)坐(zuo)空間與(yu)更(geng)小的轉(zhuan)彎半徑。
此外，電動平臺也支(zhi)持深(shen)度OTA升級，未來(lai)可(ke)支(zhi)持5G通信技(ji)術。
市場平臺方面，拜騰推出(chu)了合(he)伙式直(zhi)營(ying)模(mo)式，未來線下機會(hui)有(you)拜騰的(de)直(zhi)營(ying)門店，也會(hui)有(you)合(he)伙人(ren)的(de)門店。
目前，拜騰正在中、美、歐三地穩步推(tui)進銷售網絡布局(ju)。
在(zai)中國(guo)，拜(bai)騰與永(yong)達(da)、森那(nei)美、寶德、捷(jie)成、和(he)諧等(deng)10多家(jia)(jia)經(jing)銷商(shang)(shang)集(ji)團在(zai)30多個城市簽約；在(zai)大客戶銷售領域，拜(bai)騰已(yi)經(jing)與時代(dai)出行(xing)，通利達(da)租賃等(deng)9家(jia)(jia)公司達(da)成大批量采購意向；在(zai)充電(dian)服(fu)務(wu)領域，拜(bai)騰與國(guo)家(jia)(jia)電(dian)網、特來電(dian)、星星充電(dian)、安悅、云快充等(deng)充電(dian)運營商(shang)(shang)已(yi)展開合作，并在(zai)近(jin)期成為北京聯行(xing)首批戰略(lve)合作伙伴。
在美國，拜騰獲得(de)加(jia)州直營(ying)銷售與全美授(shou)權經營(ying)的(de)(de)雙(shuang)證許可，為在美國的(de)(de)銷售網絡(luo)拓展(zhan)奠定了(le)基礎；在充(chong)電網絡(luo)領域，已經和(he)美國最大(da)的(de)(de)開放式直流快充(chong)網絡(luo)運營(ying)商Electrify America達成(cheng)合作。
在歐(ou)洲，拜騰(teng)在瑞典(dian)、法國、葡(pu)萄牙(ya)、瑞士等(deng)多個國家與(yu)當地領先的零售(shou)及售(shou)后合(he)作伙(huo)伴簽訂諒解備(bei)忘錄，共(gong)同開拓(tuo)歐(ou)洲電動車市場(chang)。
二、拜騰M-Byte今年年中正式交付 第二款量產車將在2021年底上市
在此(ci)前的(de)廣州車(che)展上，拜騰曾(ceng)宣布2020年中會(hui)在中國(guo)實現(xian)首款車(che)型(xing)(xing)M-Byte的(de)量產交付(fu)。那么，目(mu)前這款車(che)型(xing)(xing)的(de)量產進度如何？量產前的(de)工作還有哪些？
戴雷(lei)表示，從去年(nian)10月份開(kai)始(shi)，拜騰M-Byte的(de)(de)(de)第一批原型(xing)車已經在進行(xing)生產，這些車型(xing)目(mu)前正在進行(xing)大量的(de)(de)(de)測試。目(mu)前，拜騰已經在進行(xing)量產車型(xing)的(de)(de)(de)預生產，真(zhen)正的(de)(de)(de)大規模量產交付(fu)將(jiang)會在今年(nian)年(nian)中開(kai)始(shi)，并在下半年(nian)逐(zhu)漸(jian)提高量產交付(fu)的(de)(de)(de)速度。
最后半年，還需要完善(shan)生產、測試各方面的流程，保證(zheng)優(you)質車(che)型生產，必(bi)須要和(he)供應(ying)商(shang)以(yi)及(ji)團隊內部(bu)充分(fen)磨(mo)合。M-Byte的量產交(jiao)付最先(xian)會(hui)從中國(guo)開(kai)始，2020年中就會(hui)開(kai)始量產交(jiao)付。到2021年，將會(hui)逐漸(jian)在美國(guo)與(yu)歐洲推(tui)出M-Byte。
戴雷還指出，拜騰(teng)目前大概(gai)有6萬多個(ge)預訂，現在還沒有正式(shi)開始收訂單，量產(chan)后才會正式(shi)開放接受(shou)訂單。但他認為，目前這6萬多個(ge)預訂有很大一部分會轉換為正式(shi)訂單，現在已經有很多人(ren)在問拜騰(teng)首款車(che)型的(de)量產(chan)情況。
他表示，6萬(wan)多個(ge)預(yu)訂里面，一半在中(zhong)國(guo)，另外(wai)一半在歐洲(zhou)與美(mei)國(guo)。本次(ci)CES之后，美(mei)國(guo)的預(yu)訂將(jiang)會大(da)量增(zeng)長，因為這是第一次(ci)將(jiang)量產車型(xing)帶到(dao)美(mei)國(guo)，直面當地(di)的消費(fei)者。上次(ci)法蘭克福車展之后，歐洲(zhou)的預(yu)訂增(zeng)長了大(da)約1萬(wan)個(ge)左右。
在(zai)上(shang)次法蘭克(ke)福車展(zhan)上(shang)，拜騰還發布了與歐洲14個國家銷(xiao)(xiao)售合(he)作(zuo)(zuo)伙伴的(de)合(he)作(zuo)(zuo)意向。戴雷指出，看到具(ju)體的(de)銷(xiao)(xiao)售渠道(dao)布局之(zhi)后(hou)，歐洲的(de)消(xiao)費者對于拜騰M-Byte這款車型(xing)表現(xian)得更有信心了。
除了(le)M-Byte的量產情況，車東西向戴雷詢(xun)問了(le)第二款量產車型K-Byte的研(yan)發進(jin)展。
戴雷指出，前(qian)年(nian)年(nian)中(zhong)，拜(bai)騰就推出了(le)第(di)二款概念車(che)K-Byte。目前(qian)，拜(bai)騰的慕(mu)尼黑團(tuan)隊對于(yu)第(di)二款車(che)型K-Byte已經有了(le)一(yi)個非常(chang)接近量(liang)產版本(ben)的方案。
▲拜騰K-Byte
K-Byte的(de)上市時間大概會在第一款量產車型M-Byte開始交付的(de)18個月后，也就是2021年(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)底。在此之前，拜(bai)騰的(de)工作重點將會聚焦于M-Byte在全球的(de)量產交付。
三、C輪融資即將完成 D輪融資與IPO正在穩步推進中
對于(yu)新造車公(gong)司而言，新車產(chan)品的(de)量(liang)產(chan)交付是重中之(zhi)重，在實現盈利(li)之(zhi)前，融資(zi)也必不(bu)可少。
此前(qian)，拜騰不斷向(xiang)外釋(shi)放有(you)關C輪(lun)融資(zi)的(de)信息(xi)，在此次專訪中，戴雷(lei)也表示，目(mu)前(qian)C輪(lun)融資(zi)已(yi)經接近(jin)完(wan)(wan)成，很(hen)重要一部分資(zi)金都已(yi)到賬，有(you)少量(liang)資(zi)金的(de)批(pi)準(zhun)流程(cheng)手續(xu)還沒(mei)有(you)走完(wan)(wan)，近(jin)期已(yi)經就會完(wan)(wan)成。
他還表示，在C輪(lun)(lun)融資中，拜騰與C輪(lun)(lun)投(tou)資方日本丸(wan)紅株式會社以及韓國(guo)MS Autotech旗下子公司Myoung Shin達成了合作，將會拓展日韓業務。
▲戴(dai)雷在(zai)CES上公布與(yu)丸紅株(zhu)式會(hui)社(she)的合(he)作情況
除此(ci)之外，拜騰(teng)的D輪融(rong)資也(ye)已經處于(yu)籌備階(jie)段，并且在(zai)做前(qian)期準備，D輪融(rong)資主要會更關注海外的資本市場，將會和(he)CitiBank（花旗銀行）達成戰略合作，由CitiBank來幫助(zhu)推進拜騰(teng)的下(xia)一輪融(rong)資。
戴雷指出，D輪融資(zi)的(de)(de)目標金額預計會(hui)和C輪融資(zi)差不多，在(zai)5億(yi)美元左(zuo)右，東南亞(ya)、中東的(de)(de)一些資(zi)本目前正在(zai)高(gao)度關(guan)注新能源領域。此(ci)前特斯拉Model 3的(de)(de)熱銷(xiao)，以及特斯拉市值的(de)(de)快速(su)攀升說明(ming)電動汽車(che)已經(jing)被全球的(de)(de)消費者認可(ke)，現在(zai)正是(shi)電動汽車(che)產業實現突破的(de)(de)時候，拜騰會(hui)抓住(zhu)這股趨勢。
戴雷(lei)還(huan)表示(shi)，所有(you)新造車(che)公司都希(xi)望(wang)能夠與資本(ben)市(shi)場形成緊密的(de)聯系，而(er)IPO就是最(zui)好的(de)方(fang)式。拜(bai)騰目(mu)前確實有(you)上市(shi)計劃，正在迅速推進(jin)(jin)之中，現(xian)階段以內(nei)部的(de)準(zhun)備工作為(wei)主，具體何時(shi)進(jin)(jin)行IPO現(xian)在還(huan)不能透露。
但戴雷(lei)希望，拜騰(teng)能(neng)在成功推出(chu)產(chan)品(pin)之后(hou)(hou)，投資人看到拜騰(teng)車型的(de)影(ying)響力，并(bing)認可(ke)拜騰(teng)的(de)實(shi)力，在這之后(hou)(hou)，拜騰(teng)才會正式啟動IPO工作。
四、銷售渠道布局中美歐韓東南亞 2021年在中國布下100個銷售網點
M-Byte的(de)量產進(jin)(jin)度與融資情(qing)況目前都比(bi)較順(shun)利，那么另一個關鍵點，拜騰的(de)銷售渠道布局(ju)目前進(jin)(jin)展如何？
戴雷表示，拜(bai)騰(teng)目前(qian)推(tui)廣(guang)的營銷模式是(shi)合伙式直營模式，未來既會有拜(bai)騰(teng)直營的渠道，也會有與經銷商合作的門店。
拜騰(teng)計劃今年年中(zhong)交付(fu)時在(zai)中(zhong)國建設30家(jia)銷(xiao)售網點(dian)(dian)，現在(zai)已(yi)經有(you)十(shi)余家(jia)在(zai)建銷(xiao)售網點(dian)(dian)，預計第(di)一(yi)季度能夠建設完成，所(suo)有(you)一(yi)線城(cheng)市都會覆蓋；到2021年，拜騰(teng)至少(shao)要在(zai)中(zhong)國建設100家(jia)銷(xiao)售網點(dian)(dian)。
在歐(ou)洲與美國市場，拜(bai)騰今年(nian)也會公布更(geng)多銷售(shou)渠(qu)道(dao)的合(he)作消息。今年(nian)上半年(nian)，拜(bai)騰會公布與北美合(he)作伙伴的銷售(shou)渠(qu)道(dao)建設情況，在歐(ou)洲，拜(bai)騰已經(jing)(jing)和14個(ge)國家的經(jing)(jing)銷商達成(cheng)了合(he)作意向(xiang)，目前已經(jing)(jing)與8家經(jing)(jing)銷商簽(qian)約。
拜騰(teng)(teng)此前與(yu)韓國(guo)汽(qi)車零部件供應(ying)商(shang)MS Autotech旗下子公司(si)Myoung Shin簽訂戰略合作協議(yi)，拜騰(teng)(teng)預計會在2021年進(jin)入韓國(guo)市場(chang)，同時，東南亞與(yu)中東的市場(chang)布局也在進(jin)行準備。
但目前，拜騰在日本(ben)推(tui)出M-Byte的(de)(de)計劃還未確定，戴雷表示，主(zhu)要原因在于(yu)(yu)日本(ben)的(de)(de)大城市對于(yu)(yu)車輛的(de)(de)大小有著嚴格的(de)(de)規定，對于(yu)(yu)M-Byte的(de)(de)推(tui)廣會(hui)存在一定的(de)(de)困難(nan)。
拜騰與其C輪投資方(fang)之一日(ri)(ri)本丸紅株式會(hui)社(she)達成了戰略合作，合作主要會(hui)聚焦在能(neng)(neng)源領(ling)域，拜騰未(wei)來會(hui)布局(ju)家用儲能(neng)(neng)和(he)商用儲能(neng)(neng)產(chan)(chan)品，拜騰的商用儲能(neng)(neng)產(chan)(chan)品可能(neng)(neng)會(hui)應(ying)用于日(ri)(ri)本的太(tai)陽能(neng)(neng)發(fa)電站等場景。
結語：拜騰進入量產年
頭部造車(che)(che)新勢(shi)力的(de)第一(yi)款(kuan)(kuan)量產車(che)(che)型(xing)(xing)已推(tui)出一(yi)年有余，甚至第二款(kuan)(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)都已上市，拜騰的(de)首款(kuan)(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)M-Byte終于(yu)迎來(lai)了量產交付(fu)。目(mu)前來(lai)看，拜騰的(de)M-Byte仍(reng)然是一(yi)款(kuan)(kuan)能(neng)夠吸引消費(fei)者(zhe)眼球的(de)車(che)(che)型(xing)(xing)，僅憑48寸大屏(ping)帶來(lai)的(de)感官沖擊(ji)，就(jiu)能(neng)夠收割一(yi)票粉絲。
但(dan)需要注意的是(shi)，拜騰(teng)M-Byte車型長續航版本(ben)的NEDC續航為550公(gong)里，在一線造車新勢力車型NEDC續航紛紛突(tu)破600公(gong)里的時代，這樣(yang)的數據(ju)并(bing)不算亮(liang)眼。因此，后續定價策略與(yu)品牌營銷(xiao)對(dui)于拜騰(teng)M-Byte的銷(xiao)量(liang)將會起到非常關鍵(jian)的作用。
不過正如(ru)拜(bai)騰(teng)(teng)CEO戴雷所言，像拜(bai)騰(teng)(teng)這樣的(de)新造車公司(si)，必(bi)須把(ba)產(chan)品推(tui)向市場，才(cai)能夠(gou)得到消費者(zhe)與投資人的(de)認可。因此，成功進(jin)入量產(chan)交(jiao)付節(jie)奏，對(dui)于拜(bai)騰(teng)(teng)而言是重(zhong)中之(zhi)重(zhong)，2020年對(dui)于拜(bai)騰(teng)(teng)來說注(zhu)定是極為重(zhong)要的(de)一(yi)年。
