車東西（公眾號：chedongxi）
文 | Bear
1月7日，對于特斯(si)拉(la)而(er)言(yan)，可(ke)能會成為一個值得紀(ji)念的日子。
2019年(nian)1月7日，特斯(si)(si)拉上海超級工(gong)廠正式(shi)動(dong)(dong)工(gong)，特斯(si)(si)拉向(xiang)全球最大的電動(dong)(dong)汽車(che)市場，吹(chui)響了(le)沖鋒號。
▲特斯拉(la)上海(hai)超級(ji)工廠
2020年1月7日，一年之內，特斯(si)拉(la)上海超級工廠(chang)已(yi)經(jing)從一片荒土(tu)中，拔地(di)而起，生(sheng)產(chan)(chan)車間(jian)迅(xun)速落(luo)成(cheng)，首批(pi)國產(chan)(chan)Model 3實(shi)現量產(chan)(chan)交付，并(bing)啟(qi)動了(le)第二款車型Model Y的國產(chan)(chan)項目。
▲特斯拉國(guo)產Model 3交付儀(yi)式
馬斯(si)克在今日發布會現場(chang)表(biao)現得異常激動，略有結巴地(di)用(yong)“震(zhen)撼”這樣的(de)字眼，來(lai)形容特斯(si)拉上海超級(ji)工廠(chang)國產Model 3的(de)量產交付速度。
與(yu)此同時，他也表示，即(ji)將量產(chan)(chan)(chan)的(de)國產(chan)(chan)(chan)Model Y將會使用十分令人期待的(de)生產(chan)(chan)(chan)技術，如(ru)果按照此前(qian)的(de)計劃，國產(chan)(chan)(chan)Model Y將會在(zai)今(jin)年年中(zhong)順(shun)利量產(chan)(chan)(chan)。此后，他還希望(wang)在(zai)中(zhong)國生產(chan)(chan)(chan)更多(duo)的(de)車型(xing)，甚至在(zai)中(zhong)國成立(li)研發中(zhong)心，設(she)計屬于中(zhong)國市場的(de)車型(xing)。
▲特斯拉CEO馬斯克
現(xian)場交付環節，十位(wei)車主(zhu)先后(hou)從馬(ma)斯克(ke)(ke)手中接過(guo)了國產(chan)Model 3的(de)(de)鑰匙卡，其中既有(you)年輕的(de)(de)創業者(zhe)，也有(you)已成家立(li)業的(de)(de)電動汽車愛好者(zhe)，更不缺少馬(ma)斯克(ke)(ke)的(de)(de)忠實擁躉。十位(wei)車主(zhu)在現(xian)場眾人羨慕(mu)的(de)(de)目光中，開走了首批國產(chan)Model 3。
特斯拉(la)今日正式向外部車主交(jiao)付，釋放出(chu)了一個重要的信號，國產Model 3的大規模交(jiao)付正式開啟，所有中國市(shi)場30萬元級別的電動車即將迎來(lai)最(zui)強(qiang)的對(dui)手。
一、馬斯克跳舞助興 現場向十位車主交付國產Model 3
下午四點整，特斯拉國產Model 3的(de)(de)交付正式開(kai)始，昨夜(ye)連夜(ye)乘坐私人飛機連夜(ye)抵達上(shang)(shang)(shang)海的(de)(de)馬(ma)斯克，被主持人邀請上(shang)(shang)(shang)臺時依然活力十足(zu)，絲毫不(bu)受時差影響。在宣布完(wan)Model Y國產項目啟動(dong)之(zhi)后(hou)，他甚至還下臺換上(shang)(shang)(shang)了(le)印有特斯拉上(shang)(shang)(shang)海超級工廠(chang)圖案的(de)(de)T恤(xu)。
交付(fu)儀式開始之前，馬斯(si)(si)克(ke)“放飛自(zi)我”地以一段即興的(de)(de)舞(wu)蹈表達(da)了自(zi)己的(de)(de)激動(dong)。他表示，特斯(si)(si)拉Model 3的(de)(de)國產化交付(fu)對于特斯(si)(si)拉是(shi)一個標志性(xing)的(de)(de)事件，因此值得跳舞(wu)慶祝一番。舞(wu)蹈過程(cheng)中，馬斯(si)(si)克(ke)身手(shou)敏捷(jie)地脫下自(zi)己的(de)(de)外套，巧妙了露出了里(li)面T恤上工廠的(de)(de)圖案。
臺下一片(pian)歡呼，猶(you)如馬斯克的“明星見(jian)面會”，更有(you)女(nv)生高(gao)喊“Elon”的名字，十分熱鬧。
▲馬斯克現場尬舞
10位(wei)車(che)主分成(cheng)了(le)五組，每(mei)組兩人(ren)上(shang)臺從馬斯(si)克手中接過了(le)鑰匙(chi)。車(che)主們上(shang)臺時也難掩激(ji)動(dong)的(de)情緒(xu)，分別(bie)與馬斯(si)克進行了(le)熱烈的(de)交流，這十位(wei)車(che)主分別(bie)來自無(wu)錫、杭(hang)州、上(shang)海等地，其(qi)中既有(you)(you)馬斯(si)克的(de)忠實粉絲，也有(you)(you)把馬斯(si)克是為榜樣(yang)的(de)年輕(qing)創業者，甚至有(you)(you)把特斯(si)拉Model 3作為禮物(wu)送給妻(qi)子的(de)好男人(ren)。
▲馬斯克向首批(pi)車主交車
馬斯(si)克(ke)現(xian)場(chang)略(lve)顯結巴(ba)地(di)說道(dao)：“我(wo)十分感謝(xie)上海政府(fu)(fu)，2019年，我(wo)們與上海政府(fu)(fu)一同創造了(le)奇跡。當然(ran)，當地(di)工(gong)程團(tuan)隊以(yi)及特斯(si)拉(la)中(zhong)(zhong)國(guo)團(tuan)隊也(ye)同樣重要(yao)，在一年的(de)時間里(li)，以(yi)一種(zhong)令我(wo)感到震撼的(de)速度實(shi)現(xian)了(le)特斯(si)拉(la)Model 3的(de)量產(chan)交付(fu)。”聽到這句話后，車(che)東西還以(yi)為是走到了(le)某中(zhong)(zhong)國(guo)企業家(jia)的(de)致(zhi)辭現(xian)場(chang)。中(zhong)(zhong)國(guo)是全(quan)球最大的(de)電動車(che)市場(chang)，馬斯(si)克(ke)深(shen)知搞好政府(fu)(fu)關系，對(dui)特斯(si)拉(la)的(de)重要(yao)意義。
說到“感(gan)謝”一詞的時(shi)候，他還(huan)忍(ren)不(bu)住(zhu)強調多次。
▲特斯拉CEO馬斯克
感(gan)謝的對(dui)(dui)象還(huan)包括了此前以(yi)較高價格購買Model 3，支(zhi)持(chi)特(te)斯拉(la)的車主。“我對(dui)(dui)于無法(fa)讓所有人(ren)買上便宜的電動車感(gan)到(dao)抱歉，但正(zheng)是有了這些特(te)斯拉(la)忠實粉絲的支(zhi)持(chi)，特(te)斯拉(la)才能在今天實現國產(chan)Model 3的量產(chan)交付。”馬斯克在現場略顯激動地說道(dao)。
與(yu)此同時，特(te)斯(si)拉(la)(la)也在(zai)今(jin)天的(de)現場啟(qi)動了國產(chan)Model Y項目，馬斯(si)克表示，特(te)斯(si)拉(la)(la)依然(ran)致力(li)于打造人們(men)買得起的(de)電動汽車(che)(che)，Model Y就(jiu)是特(te)斯(si)拉(la)(la)推出的(de)能讓更多車(che)(che)主買得起的(de)SUV車(che)(che)型。
據了解，Model Y最快將(jiang)會在今年夏季進(jin)行(xing)量(liang)產(chan)交付，上海超級(ji)工(gong)廠生產(chan)Model Y的(de)計劃目(mu)前已(yi)經啟動，后續將(jiang)會穩步(bu)推進(jin)。
二、國內30萬元級別電動車迎來最強對手 國產Model 3大規模交付開啟
特(te)斯拉(la)今日正式(shi)對(dui)外部(bu)車(che)主交付，意(yi)味著特(te)斯拉(la)的大規模交付正式(shi)開啟，國內30萬元級別的電動車(che)將(jiang)會(hui)迎來最強的對(dui)手。
本(ben)次正(zheng)式交付的(de)是特斯拉(la)Model 3的(de)國產版(ban)本(ben)，也就是此前補貼后(hou)售價降低至29.9萬(wan)元的(de)Model 3標準(zhun)續航(hang)升級版(ban)。
▲特斯(si)拉(la)國產Model 3生產過程(cheng)
這款車(che)型采用(yong)單電機(ji)驅動(dong)，電機(ji)最大功率為(wei)175kW，峰(feng)值(zhi)扭矩為(wei)375N·m，搭(da)載一(yi)組60kWh的電池(chi)組（松下，LG為(wei)國產版本(ben)供應動(dong)力電池(chi)）。NEDC綜合續航里程為(wei)445公(gong)里，最高時速225km/h，百公(gong)里加速5.6s。
標準續(xu)航(hang)升(sheng)級(ji)版包括了(le)基(ji)礎的ADAS功(gong)能，具備單一車(che)道居中向前行駛(shi)(shi)的L2級(ji)自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)能力。如(ru)果想要擁有，自(zi)(zi)動泊(bo)車(che)、自(zi)(zi)動變道、自(zi)(zi)動輔助(zhu)導航(hang)駕駛(shi)(shi)，以及自(zi)(zi)動召(zhao)喚、城(cheng)市自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)等功(gong)能，則需花(hua)費5.6萬元(yuan)選裝FSD完全自(zi)(zi)動駕駛(shi)(shi)。
目(mu)前，特(te)斯拉官(guan)網(wang)還提供了(le)Model 3兩(liang)個(ge)進口版本的(de)配(pei)置，分(fen)別為NEDC續(xu)航590公里的(de)長續(xu)航版與(yu)NEDC續(xu)航595公里的(de)高(gao)性能版，售價分(fen)別為43.99萬元與(yu)50.99萬元。這(zhe)兩(liang)款配(pei)置的(de)Model 3，目(mu)前還沒有(you)在國(guo)內生產。
▲特斯(si)拉官網Model 3訂制頁(ye)面
馬斯(si)(si)克(ke)表示，國(guo)(guo)產Model 3的(de)量產交(jiao)付(fu)，對于特(te)斯(si)(si)拉來(lai)說是(shi)一件(jian)標志性(xing)的(de)事件(jian)，那么(me)，國(guo)(guo)產特(te)斯(si)(si)拉的(de)交(jiao)付(fu)究(jiu)竟意味著(zhu)什么(me)？國(guo)(guo)產特(te)斯(si)(si)拉Model 3與(yu)進口版(ban)本究(jiu)竟有何(he)不同？
特(te)斯(si)拉的(de)國(guo)產(chan)化意味著其生產(chan)成(cheng)本(ben)的(de)大幅下降，特(te)斯(si)拉曾在2019年第(di)三季(ji)度的(de)財報中寫道，上海臨港工廠特(te)斯(si)拉Model 3的(de)單位生產(chan)成(cheng)本(ben)將比美國(guo)降低65%。
目前，特(te)斯(si)拉已(yi)經(jing)引入了不少國(guo)(guo)內的供應商，其(qi)中包括了生產電池連接件的長盈精密、生產電池保護殼的旭升股份(fen)，生產中控(kong)屏面(mian)板的宸鴻與中控(kong)屏模組(zu)的長信科技等一(yi)系列(lie)國(guo)(guo)內公司。
據不完(wan)全(quan)統計，特(te)斯(si)(si)拉(la)至(zhi)少已經與100家(jia)國內供應商達成供貨(huo)關系，車東西今日在現場(chang)向特(te)斯(si)(si)拉(la)工作人員(yuan)求證，他(ta)表示，特(te)斯(si)(si)拉(la)的國產化(hua)率目前接(jie)近30%，到(dao)今年下(xia)半年，可能會達到(dao)70-80%，屆時，國產Model 3的成本還會進一步降(jiang)低(di)。
值得一提的是，央視(shi)新(xin)聞(wen)聯播中提到，今年年底(di)，特斯拉將實現零(ling)部件100%本地(di)化。這段快(kuai)訊，給(gei)了特斯拉21秒的鏡頭。
▲新(xin)聞聯播(bo)報道特(te)斯拉(la)國產Model 3交付
此外(wai)，特斯拉(la)國(guo)產(chan)車(che)(che)型的正(zheng)式(shi)交付，意味著其正(zheng)式(shi)進入(ru)了世界上最大的電動汽車(che)(che)市場，與(yu)國(guo)內(nei)車(che)(che)企享受同樣的新(xin)能源汽車(che)(che)補(bu)貼與(yu)購置稅減免，特斯拉(la)將會和國(guo)內(nei)電動汽車(che)(che)制造商來一場真刀真槍的正(zheng)面對決。
而在國(guo)(guo)產(chan)特斯拉(la)Model 3與(yu)進口版(ban)本(ben)有何區別(bie)？首先(xian)從(cong)(cong)外觀上，特斯拉(la)的尾標替換成(cheng)了中(zhong)文標識；其(qi)次(ci)特斯拉(la)從(cong)(cong)中(zhong)控屏到車載鏡頭再(zai)到電機(ji)，全都換成(cheng)了國(guo)(guo)產(chan)貨(huo)；最后也是(shi)最重(zhong)要(yao)的，國(guo)(guo)產(chan)特斯拉(la)的NEDC綜(zong)合續航里程要(yao)比美國(guo)(guo)生產(chan)的車型少35公里。
▲國產(chan)特斯拉Model 3
關于這一點(dian)，車東西現場(chang)詢(xun)問了工(gong)作人(ren)員，他表(biao)示，續航里(li)程(cheng)減少(shao)并(bing)不意味著有本質上(shang)的(de)不同，更(geng)多原因(yin)是(shi)因(yin)為測試環境、測試過程(cheng)中間(jian)出現的(de)小變化，最終導(dao)致國產(chan)特斯拉Model 3續航里(li)程(cheng)從數值上(shang)看(kan)遜色于進口版本。
此前有(you)汽車行業分析師認為(wei)，國產特(te)斯拉Model 3續航(hang)里程(cheng)的(de)減少主要是由于LG化學所提供(gong)的(de)動力電(dian)池能量密度稍(shao)弱，但在車東西(xi)現場求證的(de)過程(cheng)中，特(te)斯拉的(de)工作人員沒有(you)正(zheng)面(mian)回(hui)答這個問題。
至(zhi)于國產特斯拉之后是否還會有(you)降價計劃，特斯拉工(gong)作人(ren)員表示(shi)不(bu)了(le)解，目前上面沒有(you)告知相關(guan)的情況。
關于特斯(si)拉上海超(chao)(chao)級工廠的產(chan)(chan)能(neng)，此前(qian)特斯(si)拉在2019年第三季度財報中透露(lu)，上海超(chao)(chao)級工廠目前(qian)正處在產(chan)(chan)能(neng)快速(su)爬(pa)坡(po)的階(jie)段，目前(qian)的年產(chan)(chan)能(neng)為15萬輛/年，后續會(hui)陸續爬(pa)升(sheng)至50萬輛/年。
對于(yu)特斯(si)拉(la)(la)國(guo)產(chan)車型今(jin)年的(de)交付(fu)問題，特斯(si)拉(la)(la)的(de)工(gong)作人員(yuan)表示(shi)，雖然目前沒(mei)有具體的(de)數字可以透露，但特斯(si)拉(la)(la)的(de)計劃(hua)是生產(chan)多少就交付(fu)多少。并且隨著此后Model Y的(de)量產(chan)，特斯(si)拉(la)(la)國(guo)產(chan)車型的(de)交付(fu)數量將會快速增長。
結語：特斯拉與國產電動車展開正面廝殺
今日，特斯拉(la)Model 3正(zheng)(zheng)式(shi)向外部車(che)主(zhu)進行交付，意味著(zhu)特斯拉(la)已經(jing)正(zheng)(zheng)面殺(sha)入了國內(nei)電動(dong)汽車(che)市場，目前來看(kan)，國內(nei)30萬(wan)元級別的電動(dong)車(che)型正(zheng)(zheng)面臨(lin)著(zhu)最強(qiang)對手(shou)。
但如果將(jiang)時間線拉(la)長就能發(fa)現，隨著(zhu)國(guo)產化率的(de)提升，特斯拉(la)Model 3生產成本下降，特斯拉(la)將(jiang)會獲得更多的(de)降價空間，以特斯拉(la)的(de)調價策略(lve)，特斯拉(la)進入更廣闊的(de)消費級(ji)的(de)市場只是時間問(wen)題(ti)，此前特斯拉(la)國(guo)產Model 3的(de)調價已經說明了這一點。
那么國(guo)產Model 3這個最強對(dui)手目前(qian)的(de)(de)競(jing)爭力如何？從三電(dian)系統來看，445公里的(de)(de)NEDC續航里程似(si)乎(hu)對(dui)國(guo)內電(dian)動(dong)車型(xing)的(de)(de)影響并不大，但特斯拉(la)在電(dian)機、電(dian)池管理等(deng)方面的(de)(de)功力是國(guo)內電(dian)動(dong)車望塵莫及的(de)(de)。
而(er)從自(zi)(zi)動駕駛(shi)來看(kan)，特斯拉去年已(yi)經推出了FSD，聲稱要在2020年實現完全自(zi)(zi)動駕駛(shi)，暫不論這一目(mu)標(biao)是(shi)否能夠達(da)成。但特斯拉目(mu)前具備的(de)自(zi)(zi)動泊車、自(zi)(zi)動變道、自(zi)(zi)動輔助導航駕駛(shi)，以及自(zi)(zi)動召喚、城(cheng)市自(zi)(zi)動駕駛(shi)等(deng)半自(zi)(zi)動駕駛(shi)功能已(yi)經十(shi)分強大，國內目(mu)前還(huan)沒(mei)有(you)量產(chan)車型能在自(zi)(zi)動駕駛(shi)系統方面與特斯拉掰手腕(wan)。
因此特(te)(te)斯拉(la)是(shi)國(guo)(guo)產電(dian)動車(che)最強對手(shou)的(de)說(shuo)法并不(bu)夸(kua)張，特(te)(te)斯拉(la)的(de)國(guo)(guo)產化將會加速國(guo)(guo)內電(dian)動汽車(che)產業的(de)洗牌。
