車東西（公眾號：chedongxi）
編 | James
車(che)東西1月(yue)9日消(xiao)息，據外媒路透社(she)報道，當(dang)地時(shi)間(jian)1月(yue)8日，美國交(jiao)(jiao)通(tong)部在拉斯維加斯舉行的國際消(xiao)費電子展(zhan)（CES）上發布(bu)(bu)了最新的《自動(dong)駕駛汽車(che)4.0》準則。美國交(jiao)(jiao)通(tong)部長趙小(xiao)蘭(lan)（Elaine Chao）在當(dang)天發表(biao)主旨演講，并公(gong)布(bu)(bu)了這一(yi)準則。
《自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)4.0》準則規定(ding)，美國自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)汽車(che)的研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)要(yao)從安全、高效、協調三個方面進行(xing)，其(qi)中最重要(yao)的是安全性，此外還要(yao)保(bao)證美國對自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)的領先地(di)位，協調各部(bu)門盡快(kuai)出(chu)臺(tai)法(fa)律(lv)規定(ding)，保(bao)證自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)研(yan)(yan)究(jiu)(jiu)快(kuai)速發展。
一、美國交通部發布新準則 促進自動駕駛技術發展
早在2017年9月(yue)(yue)，美國(guo)政府就發布(bu)了(le)《自動(dong)駕駛系統(tong)2.0:安全愿景》，2018年10月(yue)(yue)，又發布(bu)了(le)《為未來出行做準備：自動(dong)駕駛3.0》。這兩個針對自動(dong)駕駛技術的文件，主(zhu)要內容是(shi)加強對創新(xin)企業和各州(zhou)政府的指導。
本屆CES發布(bu)的《自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車4.0》準(zhun)則是前兩個文件的迭代，這一(yi)準(zhun)則更(geng)(geng)注重于(yu)引導企業(ye)之(zhi)間的協作，同時要讓美國的自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術(shu)處于(yu)世(shi)界領(ling)先(xian)地位。趙小蘭表示，這一(yi)準(zhun)則是美國政府(fu)38個部(bu)門(men)和機構(gou)共同努力形成(cheng)的規定(ding)，各(ge)部(bu)門(men)目前都在(zai)努力推進更(geng)(geng)安全(quan)自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車的部(bu)署。
▲美國(guo)交(jiao)通部長趙小蘭在CES展會發表演講
趙小蘭說：“《自動駕駛汽車4.0》準(zhun)則規定(ding)，聯邦政府必須全力(li)以赴，在(zai)自動駕駛系統的輔助(zhu)下，實現更安全，更優質(zhi)和更有適應能力(li)的交(jiao)通運輸。”
為了確保開發自動駕駛汽車(che)過程的安全性，美國的主管部門目前沒有批準新(xin)的法規。趙小(xiao)蘭表示，相比目前，之前奧巴馬政(zheng)府的做(zuo)法“非常規范，但也在很多方(fang)面都阻礙了創新(xin)。”
白宮技(ji)術顧問Michael Kratsios表示，最新的《自(zi)動駕駛汽車4.0》準則將“為創新者營造有利環境，推(tui)進自(zi)動駕駛技(ji)術的安(an)全地發展。”
根據(ju)《自動駕(jia)駛汽車4.0》準則，美國(guo)政府(fu)(fu)將(jiang)實施“靈活(huo)的、技(ji)術中(zhong)立的政策，使公眾能夠自主選擇最經濟和最高效(xiao)的出行方案，聯邦政府(fu)(fu)將(jiang)不(bu)會對此進行干涉。”
二、自動駕駛監管不完善 民間仍有質疑
雖然自動駕駛技術的發展得到美國政府的大力支持，但在美國仍(reng)有不少質疑(yi)自動駕駛的聲(sheng)音。
此前(qian)，美國(guo)國(guo)家運輸(shu)安全委員會（NTSB）對優(you)步(bu)（Uber）公司進行(xing)了調查。優(you)步(bu)的一(yi)(yi)輛自動駕駛汽車在測試時發生交通事故，造成一(yi)(yi)名行(xing)人死亡(wang)。
這是美國(guo)第一例自(zi)動駕駛汽車(che)出(chu)現(xian)交通事(shi)故致人死亡的案例。美國(guo)國(guo)家(jia)運輸安(an)全委員會(hui)調查了當(dang)時(shi)在前排乘(cheng)坐的測試人員，發現(xian)他們當(dang)時(shi)并沒有及時(shi)干預出(chu)現(xian)系統(tong)故障(zhang)的車(che)輛(liang)。
▲優步公(gong)司的(de)一輛測試自動駕駛(shi)汽車(che)
2019年11月，美(mei)國國家(jia)(jia)運(yun)輸安(an)(an)全委員會表示(shi)，美(mei)國監管機構應強制執行(xing)自動駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)評估，并確保自動駕駛(shi)汽車(che)具有適(shi)當的(de)(de)防(fang)護措施。趙小蘭表示(shi)，她仍在審查美(mei)國國家(jia)(jia)運(yun)輸安(an)(an)全委員會的(de)(de)這(zhe)一建議。
美國一些民間機(ji)構對(dui)自動(dong)(dong)駕駛準則表(biao)示擔憂，他(ta)們認(ren)為(wei)如果聯邦政府(fu)對(dui)自動(dong)(dong)駕駛技術不加干(gan)預，將難以保障公眾的安(an)全。
美國國家運(yun)輸安全(quan)委員(yuan)會也(ye)正在(zai)努力探索，希望能夠(gou)出臺自動駕駛(shi)汽車(che)的(de)(de)監管法規。同(tong)時也(ye)在(zai)考(kao)慮讓通(tong)用汽車(che)制造一些沒(mei)有(you)(you)方向盤的(de)(de)自動駕駛(shi)車(che)輛。根據美國目前的(de)(de)法規，自動駕駛(shi)汽車(che)必須滿足大(da)約75項汽車(che)安全(quan)標準(zhun)才能上(shang)路行駛(shi)，值得注意的(de)(de)是，其(qi)中(zhong)有(you)(you)許多安全(quan)標準(zhun)專門針對沒(mei)有(you)(you)駕駛(shi)執照的(de)(de)人員(yuan)設計。
趙(zhao)小(xiao)蘭表(biao)示：“未(wei)來(lai)，自(zi)動(dong)駕駛汽車可能每年(nian)保護數千人的生命(ming)。我希望(wang)聯邦政府支持自(zi)動(dong)駕駛技術創新(xin)，但也不能冒安全(quan)風險。”
結語：自動駕駛的未來，不僅僅需要技術
近年來，自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)技術發(fa)展很快，目前已(yi)經出現完全能夠(gou)自(zi)主(zhu)行(xing)駛(shi)(shi)的(de)(de)車輛。此(ci)次美(mei)(mei)國政府部門宣布將大力支(zhi)持自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)汽車的(de)(de)研發(fa)，也體現美(mei)(mei)國對于這項技術的(de)(de)重視。
但是，自(zi)動(dong)駕駛(shi)目前仍(reng)遇到許多(duo)困難。機器識別不(bu)準確、監管法規不(bu)完善已經成為(wei)自(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)一個痛點。在未(wei)來，自(zi)動(dong)駕駛(shi)的(de)(de)進步(bu)(bu)將不(bu)僅局限于技術的(de)(de)進步(bu)(bu)，還(huan)有市場(chang)、服務的(de)(de)進步(bu)(bu)，同時(shi)也(ye)需要政府監管的(de)(de)進步(bu)(bu)。
