車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 曉寒
車東西1月9日(ri)消息，本(ben)(ben)田汽(qi)車今(jin)日(ri)在海南舉行了(le)2020媒體年(nian)(nian)(nian)會(hui)，本(ben)(ben)田中國(guo)攜手廣汽(qi)本(ben)(ben)田、東風本(ben)(ben)田兩(liang)家(jia)合資公司(si)高管一道，向(xiang)到場媒體分(fen)享了(le)本(ben)(ben)田品(pin)牌今(jin)年(nian)(nian)(nian)在中國(guo)的業務進展情況(kuang)，以及2020年(nian)(nian)(nian)的關鍵產品(pin)和技術落地規劃。
▲本田媒體年會現場
本(ben)田常務(wu)執行董事、中國本(ben)部長水(shui)野泰(tai)秀(xiu)在(zai)現(xian)場講到(dao)(dao)，2019年本(ben)田品牌在(zai)華銷(xiao)量(liang)達(da)到(dao)(dao)155萬(wan)臺(tai)，再創(chuang)新高，其中雅閣、思域、CRV三(san)款車型年銷(xiao)超(chao)過20萬(wan)臺(tai)，另有(you)雅閣、思域、CRV、凌派、繽智、飛度、XRV七(qi)款車型年銷(xiao)量(liang)超(chao)過10萬(wan)臺(tai)。
在本田力推的(de)HEV混動(dong)車型方(fang)面(mian)，雅閣、INSPIRE、奧德賽、艾力紳、CRV五(wu)款(kuan)車型的(de)混動(dong)版本總銷量突破(po)了10萬臺(tai)。
一、引入插混車型 CRV率先應用
進入(ru)2020年(nian)，本田在(zai)汽車領域的(de)第(di)一(yi)個動(dong)作是加速電(dian)動(dong)車型的(de)布(bu)局。
其將在(zai)國(guo)內引入SPORT HYBIRD e+插電(dian)混動(dong)動(dong)力(li)系統，率先應用在(zai)東風本(ben)田(tian)的(de)CRV上。同時還將推出由新一代由1.5L發動(dong)機和(he)電(dian)機組成的(de)HEV混動(dong)系統，率先應用在(zai)廣汽本(ben)田(tian)凌(ling)派車型上。
據(ju)介紹，SPORT HYBIRD e+插混(hun)系(xi)統在SPORT HYBRID i-MMD雙電(dian)(dian)機(ji)混(hun)合動(dong)力系(xi)統（HEV混(hun)動(dong)）的基礎上(shang)，將電(dian)(dian)池(chi)組升級至17kWh（含(han)水冷(leng)），并對電(dian)(dian)機(ji)、電(dian)(dian)控系(xi)統進行(xing)升級后研發而來。
▲本田插混系統(tong)的電池組
SPORT HYBIRD e+插(cha)混系統在日(ri)本JC08工況下(xia)的純(chun)電續(xu)航里(li)(li)程(cheng)為114.6公里(li)(li)，混動(dong)續(xu)航里(li)(li)程(cheng)為842.6公里(li)(li)。在純(chun)電模(mo)式(shi)下(xia)，車(che)輛最高(gao)車(che)速為160公里(li)(li)/小時。
二、全新飛度和思域兩廂年內引入 四月公布本田純電進展
除了加速電(dian)動化布局，本田今年還將有多(duo)款(kuan)新車上市。
東風本(ben)田(tian)今年(nian)將國產兩廂版思域，同時URV、CRV車(che)型將迎來中期改款。廣汽本(ben)田(tian)將對冠(guan)道進行中期改款，去年(nian)東京車(che)展首發的飛度也將引入國內(nei)。
▲CR-V混(hun)動(dong)版
本(ben)田中國兼本(ben)田科(ke)技中國公司執行副總經理(li)長谷(gu)川(chuan)祐介還表(biao)示，基于現有的(de)廣汽本(ben)田理(li)念VE-1，以(yi)及東風(feng)本(ben)田思(si)銘(ming)X-NV兩(liang)款(kuan)純電車(che)型(xing)的(de)技術積累，本(ben)田將(jiang)全力推動本(ben)田品(pin)牌純電車(che)型(xing)的(de)研發進展，具體細節將(jiang)在(zai)4月份的(de)北京車(che)展上公布。
在(zai)經歷(li)了HEV、PHEV一系列技術布局后(hou)，本田品牌(pai)的純電車型，也離上市不遠了。
三、第三代車聯網系統研發中 今年開啟全方位ADAS路測
在外界廣泛關注(zhu)的(de)電動化和(he)新車之外，長谷川祐介也介紹(shao)了本田中國今年在智能網聯技術(shu)方面的(de)規劃。
他在現(xian)場講到，本田中國正在與東軟、阿(a)里巴(ba)巴(ba)、科大訊飛等中國科技公司合作(zuo)，以“更多(duo)面互(hu)聯(lian)”、“更貼心助理”、“更智(zhi)能成長(chang)”為理念(nian)，加速開發(fa)第(di)三代Hond CONNECT智(zhi)能互(hu)聯(lian)系統。
在(zai)活動現場，本田放出(chu)了一個第三代(dai)系統的(de)概(gai)念視頻，核(he)心技術亮點(dian)包括車外人臉(lian)識別(bie)解鎖、車外手勢識別(bie)、車內語音交互(hu)、車內駕駛(shi)員狀態監測與主動關懷、車內視頻聊(liao)天、車內在(zai)線購物等(deng)。
智能駕駛方面(mian)，長谷(gu)川(chuan)祐介(jie)稱(cheng)本(ben)田(tian)的(de)(de)目(mu)標是打造一個零事故的(de)(de)出行(xing)(xing)社會，其除了在(zai)(zai)擴(kuo)展現(xian)有Hond SENSING系(xi)統(tong)的(de)(de)普及之外，還在(zai)(zai)研發Hond SENSING的(de)(de)下一代(dai)系(xi)統(tong)——全(quan)方位ADAS，并計劃于今(jin)年開始在(zai)(zai)中國(guo)的(de)(de)實際道路進行(xing)(xing)行(xing)(xing)駛試驗。
四、本田黑科技不斷擴張 摩托飛機沖鋒艇一起搞
雖然對大部(bu)分(fen)國(guo)內消費者來說，本田(tian)是一(yi)家車(che)企(qi)，但(dan)其業(ye)務遠不止(zhi)造車(che)這(zhe)一(yi)項。在活動現場(chang)，本田(tian)就將其各(ge)類出(chu)(chu)行產品與黑科技都帶了出(chu)(chu)來。
摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車方面，其(qi)既(ji)涉足了大排量的越野(ye)車、跨(kua)騎(qi)車、公路賽等車型(xing)，還推出了電動摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車V-GO。這款電動摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車最高(gao)速度可達到(dao)55公里/小時，足以代(dai)替(ti)城市(shi)交(jiao)通(tong)使(shi)用的內燃機摩(mo)(mo)托(tuo)(tuo)車。
2019年(nian)，本田(tian)在國內投放(fang)了CB650R、CBR650R兩款大排量(liang)摩托車，一個主打(da)炫酷(ku)的造(zao)型(xing)，另一個則強(qiang)調運(yun)動屬性。此外，五羊本田(tian)也(ye)發揮中國資源優勢(shi)，打(da)造(zao)了電(dian)動踏(ta)板(ban)車BENLY e。該車在去年(nian)已(yi)經(jing)投產，并計劃向日本等海(hai)外市(shi)場出口(kou)。
▲本田(tian)在現場(chang)展出的摩托車
為了解決車主(zhu)最后(hou)一(yi)公里(li)的(de)(de)出(chu)行問題，其還推出(chu)了一(yi)個電(dian)(dian)動折(zhe)疊滑板車Transcooter，通過簡單的(de)(de)按鈕式操作，即可靈活出(chu)行。目前，該產品(pin)屬(shu)于廣汽理(li)念(nian)VE-1純電(dian)(dian)SUV的(de)(de)選配配件提(ti)供，折(zhe)疊后(hou)可以輕松放入車內(nei)。
此外，基于在發(fa)(fa)動機(ji)(ji)方面的(de)深(shen)厚(hou)技術積(ji)累，其還為(wei)小型游艇推出(chu)了發(fa)(fa)動機(ji)(ji)、割草(cao)機(ji)(ji)、用于戶外發(fa)(fa)電的(de)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)，甚至(zhi)是噴氣式客機(ji)(ji)。
▲本田噴氣機模型
水野泰秀在現場介紹，本(ben)田(tian)這個噴氣式科技在去(qu)年已經通過了中(zhong)國民(min)航局的機型認(ren)證，即將(jiang)在中(zhong)國市場銷售(shou)。
據(ju)介紹，改(gai)款(kuan)機型最多可搭載(zai)7名乘客，最高(gao)行駛高(gao)度(du)1.3萬米，最快(kuai)飛行速(su)度(du)782公里/小時，最遠續航里程(cheng)2660多公里。
結語：本田的過渡式電動策略
與豐田、日產等日系車企(qi)的(de)(de)理念一樣，本(ben)田的(de)(de)電動化之路(lu)也走的(de)(de)是由混動向純電過渡的(de)(de)套路(lu)。
此(ci)前，本(ben)田在大力推廣(guang)自家(jia)的i-MMD混動(dong)(dong)系統，現(xian)在又通過引(yin)入(ru)(ru)由1.5L發動(dong)(dong)機+電機的混動(dong)(dong)系統主攻緊湊(cou)級(ji)車型，引(yin)入(ru)(ru)插混系統來進一步豐富電動(dong)(dong)車型的選擇。
很明(ming)顯，其(qi)正(zheng)在通過加(jia)速混(hun)動(dong)車型(xing)的布(bu)局(ju)，來積(ji)累電(dian)動(dong)車型(xing)的經驗和客戶口碑(bei)，逐(zhu)步向著純(chun)電(dian)過渡。
