車東西（公眾號：chedongxi）
文 | ?James
今晚8點，凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克舉(ju)行了凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克CT4上(shang)市(shi)發布(bu)會，發布(bu)會以現場(chang)直播的(de)(de)方式(shi)進(jin)行。凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克請來六位嘉賓共同分(fen)享(xiang)凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克CT4的(de)(de)使用感受。凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克CT4作(zuo)為這一品牌(pai)的(de)(de)入門(men)級車型(xing)(xing)，起(qi)售價格也非常入門(men)，起(qi)售價為23.97萬元，是(shi)目前凱(kai)迪(di)(di)拉(la)克起(qi)售價最(zui)低的(de)(de)車型(xing)(xing)。
動(dong)力(li)方(fang)面，凱(kai)迪拉克CT4采(cai)用2.0T渦輪增壓發動(dong)機，最大功率174kW（237馬力(li)），最大扭矩350N·m，配備8速(su)手自一體變速(su)箱，百公(gong)里加速(su)僅(jin)需(xu)6.9秒。凱(kai)迪拉克CT4的(de)(de)車機標(biao)配8英寸的(de)(de)車機屏幕，支持多種第三方(fang)手機映(ying)射系統，可(ke)以(yi)實現車內(nei)娛(yu)樂和交(jiao)互。同(tong)時(shi)，全系車型也標(biao)配低速(su)自動(dong)剎車、行人探測(ce)預警、前(qian)方(fang)碰撞預警、抬(tai)頭顯示(shi)警示(shi)燈等駕駛(shi)(shi)輔助功能，車輛可(ke)以(yi)幫助探測(ce)前(qian)方(fang)道路(lu)，在必要時(shi)提醒駕駛(shi)(shi)員，也可(ke)以(yi)主動(dong)采(cai)取(qu)安全措施。
同時，凱迪拉(la)克CT4還是同級車(che)型中唯一一款后驅車(che)，車(che)輛的(de)(de)操控會更加精準，同時乘員的(de)(de)乘坐舒適度也會有(you)很大提升(sheng)。此外(wai)，后驅車(che)能(neng)為駕駛員帶來(lai)更多(duo)的(de)(de)駕駛樂趣。比如，去賽道來(lai)場漂移(yi)？
一、凱迪拉克緊湊轎車CT4上市 起售價不到24萬
今晚8點，凱迪(di)(di)拉克召(zhao)開了旗下緊湊型(xing)轎車(che)CT4的(de)上市(shi)發布(bu)(bu)會(hui)，通過互聯網(wang)直播的(de)形(xing)式進(jin)行。發布(bu)(bu)會(hui)上，凱迪(di)(di)拉克邀請李晨、李佳琦、關曉彤、袁(yuan)姍姍、影視颶(ju)風Tim以及李如儒共同(tong)(tong)體驗凱迪(di)(di)拉克CT4車(che)型(xing)。作(zuo)為(wei)來自六個不同(tong)(tong)領域的(de)工作(zuo)者，他們也從自己(ji)的(de)角度出發，分享(xiang)用車(che)的(de)體驗。最后，上汽通用總經(jing)(jing)理(li)王永清和(he)執行副總經(jing)(jing)理(li)柏(bo)盛銘共同(tong)(tong)宣布(bu)(bu)了這款(kuan)車(che)的(de)售(shou)價。凱迪(di)(di)拉克CT4起(qi)售(shou)價為(wei)23.97萬元，高配車(che)型(xing)25.97萬元起(qi)售(shou)。
作(zuo)為(wei)凱(kai)迪拉(la)克入門級(ji)車型，同樣也有入門級(ji)的(de)價(jia)格(ge)，這個價(jia)格(ge)和奧迪A3、寶馬(ma)1系、奔馳A級(ji)等車型的(de)售價(jia)基本(ben)持平(ping)，但車身尺(chi)寸明顯更大。
▲凱迪拉克CT4
凱(kai)(kai)迪拉克CT4的尺寸(cun)為4760mm/1815mm/1421mm，軸距2775mm，屬于緊湊型(xing)(xing)轎(jiao)車(che)(che)，尺寸(cun)上和(he)奧(ao)迪A4、寶(bao)馬3系、奔馳C級尺寸(cun)相仿。不過奧(ao)迪A4、寶(bao)馬3系、奔馳C級起售(shou)價已經在(zai)30萬左(zuo)右，和(he)凱(kai)(kai)迪拉克中大型(xing)(xing)車(che)(che)CT5起售(shou)價幾乎(hu)一致。凱(kai)(kai)迪拉克這種錯位的價格讓每一款(kuan)車(che)(che)型(xing)(xing)的尺寸(cun)在(zai)同價位都(dou)有(you)較強的競爭力(li)。
▲凱迪拉克CT4
在外觀(guan)上，凱迪拉(la)(la)克(ke)CT4前臉設計(ji)和凱迪拉(la)(la)克(ke)旗(qi)下其他轎(jiao)車(che)基本(ben)是(shi)同(tong)種(zhong)風格，車(che)身顏色共有六種(zhong)可選，分(fen)別是(shi)黑、白、灰、紅、藍、紫(zi)。在CT4的(de)前臉，日(ri)間行車(che)燈和凱迪拉(la)(la)克(ke)其他轎(jiao)車(che)車(che)型(xing)相同(tong)，都是(shi)豎向(xiang)排列，具有非常高的(de)辨識度。
▲凱迪拉克(ke)CT4尾部
車尾造(zao)型(xing)和凱迪拉克其他車型(xing)也屬(shu)于同(tong)一風格，燈組(zu)同(tong)樣以豎向排列。從整(zheng)體(ti)(ti)上(shang)(shang)看，凱迪拉克CT4在設計上(shang)(shang)沒有花哨的車身(shen)線條(tiao)，但整(zheng)體(ti)(ti)感覺非(fei)常運動。如果選擇黑色(se)、灰色(se)車身(shen)，也會更加(jia)沉穩。
內(nei)飾(shi)方面(mian)，凱迪拉克CT4也(ye)非常低調，中控和方向盤區(qu)域采(cai)用(yong)(yong)黑(hei)色(se)的色(se)調，座椅(yi)則采(cai)用(yong)(yong)酒紅色(se)或灰色(se)色(se)調，整(zheng)體色(se)調偏暗。
▲凱迪拉克CT4內飾(shi)
在(zai)動(dong)力方(fang)面，凱迪拉(la)克(ke)CT4采用(yong)2.0T渦輪增壓發(fa)動(dong)機，搭配8速手(shou)自一體變速箱，最(zui)大功率174kW（237馬(ma)力），最(zui)大扭矩350N·m。這樣的(de)(de)動(dong)力配置可以讓凱迪拉(la)克(ke)CT4的(de)(de)百公(gong)里加(jia)速達到(dao)6.9秒(miao)。據凱迪拉(la)克(ke)官方(fang)介紹，CT4的(de)(de)加(jia)速也(ye)是(shi)同級車中最(zui)快的(de)(de)。
二、車機支持多種車載系統 全系標配六項駕駛輔助
凱迪拉克CT4全系(xi)標配(pei)凱迪拉克云電子架構和六項安全配(pei)置，在(zai)智能科技(ji)和輔(fu)助駕駛配(pei)置上也比同級(ji)寶馬(ma)3系(xi)、奔(ben)馳C級(ji)以及奧(ao)迪A4更加豐富。
凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)CT4車機(ji)配備一塊8英寸的(de)觸摸屏幕，車機(ji)支持(chi)蘋果CarPlay、百度Car Life等第三方(fang)手(shou)機(ji)映射系統。同時，也可以(yi)連(lian)接(jie)4G網絡實現車內的(de)娛樂功能(neng)，終身享有每(mei)年100GB的(de)免費流量。據凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)官(guan)方(fang)的(de)介紹，凱(kai)迪拉(la)(la)克(ke)(ke)CT4行車電腦能(neng)夠以(yi)每(mei)小時4.5TB的(de)速(su)度處理(li)數據，能(neng)夠達(da)到更快的(de)運(yun)算(suan)速(su)度，同時也支持(chi)車機(ji)系統和(he)軟件(jian)OTA升(sheng)級(ji)。
▲凱迪拉克(ke)CT4車機
此外，車機系統還可(ke)以智能識別人聲，駕(jia)駛員可(ke)以用(yong)語(yu)音控制一(yi)些(xie)基礎功能，行(xing)車時可(ke)以保(bao)持專注。凱迪拉克CT4也(ye)將一(yi)些(xie)常用(yong)功能獨立于屏(ping)幕之外，通(tong)過旋鈕、按鈕的(de)操作方式進(jin)行(xing)操作，也(ye)能讓(rang)駕(jia)駛員集(ji)中精神。
車內(nei)音響系(xi)統標配(pei)Bose音響，并(bing)且還(huan)有(you)主動降(jiang)噪(zao)技術。在長(chang)途行駛的過程中，車內(nei)的輪胎噪(zao)音、發動機(ji)噪(zao)音都會更小(xiao)，車內(nei)乘(cheng)員更加舒適。
▲凱迪拉克CT4將部分功(gong)能集成于下方按鈕
在(zai)輔(fu)助駕駛(shi)功能方(fang)面，凱(kai)迪拉克(ke)CT4全系標配(pei)了(le)Autohold自(zi)動(dong)駐車(che)、胎壓監(jian)測、低速(su)自(zi)動(dong)剎車(che)、行人探(tan)測預警(jing)、前方(fang)碰撞(zhuang)預警(jing)、抬頭顯示警(jing)示燈等六項駕駛(shi)輔(fu)助和安(an)全配(pei)置。如果在(zai)行駛(shi)過(guo)程中遇到(dao)緊急情(qing)況，車(che)輛可以(yi)通(tong)過(guo)提(ti)醒預警(jing)或者主動(dong)干預的(de)方(fang)式操作(zuo)車(che)輛，避(bi)免發生交通(tong)事(shi)故。
三、同級車唯一前置后驅 可在賽道玩漂移
今天上(shang)市(shi)的(de)凱迪拉克CT4還有(you)一(yi)個(ge)特別之處，那(nei)就是(shi)(shi)CT4是(shi)(shi)一(yi)款后(hou)(hou)驅車(che)。一(yi)直以來，后(hou)(hou)驅動力幾乎都(dou)是(shi)(shi)豪(hao)華車(che)和(he)部分(fen)跑車(che)的(de)專屬，奔馳、寶馬(ma)的(de)一(yi)些豪(hao)華車(che)型(xing)就采用前置(zhi)后(hou)(hou)驅的(de)動力設計，而凱迪拉克CT4作為奧(ao)迪A3、寶馬(ma)1系、奔馳A級(ji)的(de)同級(ji)車(che)，是(shi)(shi)唯一(yi)一(yi)款前置(zhi)后(hou)(hou)驅的(de)車(che)型(xing)。
后驅車最大的優勢就是操控性非常好。由(you)于(yu)轉向與驅動系統(tong)相對(dui)獨立，后驅車往(wang)(wang)往(wang)(wang)擁有更(geng)小轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)半徑(jing)和更(geng)高轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)精(jing)度。凱(kai)迪拉克CT4的最小轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎半徑(jing)為5.55米，較其他車型的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)彎半徑(jing)都要(yao)小很多(duo)，在實際行駛過程(cheng)中，凱(kai)迪拉克CT4的轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)操作(zuo)會更(geng)加精(jing)準。
▲凱迪拉克(ke)CT4雪地行駛
另外(wai)，后驅車(che)在(zai)啟動過程中(zhong)由后輪發力，車(che)內乘(cheng)員(yuan)乘(cheng)坐時會感受(shou)到更強烈的推背感，能(neng)為駕(jia)駛員(yuan)提(ti)供(gong)更多的駕(jia)駛樂(le)趣(qu)。
實(shi)際上(shang)，由(you)于后(hou)驅車(che)的前后(hou)軸(zhou)結(jie)構都相對比較簡單(dan)，在維修(xiu)保(bao)養的過程中也會更加方便。
▲凱迪拉(la)克CT4漂(piao)移
不(bu)過(guo)，后(hou)驅車與前(qian)驅車相比，也(ye)有(you)一些劣勢。在(zai)極端情(qing)況(kuang)下(xia)，后(hou)驅車可能出現后(hou)輪抓地力不(bu)足，造(zao)成轉向過(guo)度，極端情(qing)況(kuang)下(xia)就可以在(zai)公路上(shang)玩“漂(piao)移”了。
其實(shi)，“漂移(yi)”只(zhi)是一(yi)種極端(duan)情況(kuang)，普通城市道路甚至高速路駕(jia)駛(shi)通常都難以出現漂移(yi)的(de)現象。如果開啟了車(che)輛的(de)駕(jia)駛(shi)輔助系(xi)統，車(che)輛會實(shi)時(shi)(shi)監(jian)控行駛(shi)的(de)狀況(kuang)，在緊(jin)急情況(kuang)發(fa)(fa)生前(qian)及時(shi)(shi)提醒駕(jia)駛(shi)員注意。這樣一(yi)來，危險(xian)都能在發(fa)(fa)生之(zhi)前(qian)規避。
結語：凱迪拉克錯位競爭 價格雖“香”但還需市場檢驗
凱迪(di)拉(la)克這一(yi)品牌(pai)(pai)經常與(yu)BBA等德系豪華品牌(pai)(pai)齊名，此次凱迪(di)拉(la)克發布(bu)新款入(ru)門緊(jin)(jin)湊型轎車CT4，也與(yu)BBA系列的(de)(de)入(ru)門緊(jin)(jin)湊型展開(kai)了“正面硬剛”。相比于奔馳C級、寶(bao)馬3系、奧迪(di)A4接近30萬元甚至30萬以上的(de)(de)售價(jia)，凱迪(di)拉(la)克CT4作為錯位競爭的(de)(de)一(yi)款車型，售價(jia)還是比較“香”的(de)(de)。
近年來，海外車企(qi)為提升中國地區的(de)(de)銷量(liang)，大多(duo)采用國產(chan)(chan)的(de)(de)方式降(jiang)低成本，從而讓價(jia)格(ge)被更(geng)多(duo)消費者接受。不(bu)過，國產(chan)(chan)之后雖(sui)然價(jia)格(ge)下降(jiang)，但還是有(you)更(geng)多(duo)消費者希望體驗一把品(pin)牌溢(yi)價(jia)帶來的(de)(de)“快感”。凱迪拉克、BBA甚至新(xin)興車企(qi)特斯拉都希望壓低價(jia)格(ge)，滿足這部(bu)分消費者。
