車東西（公眾號：chedongxi）
文 | ?James
進(jin)入4月(yue)(yue)，北半球(qiu)的(de)各國都(dou)已進(jin)入春暖花開(kai)的(de)季(ji)節(jie)，但冬(dong)季(ji)過去了(le)，新冠肺炎(yan)疫情(qing)還(huan)有些戀戀不(bu)舍，沒(mei)有離開(kai)的(de)意思。根(gen)據世界衛生(sheng)組織(zhi)公布的(de)數(shu)據，截至歐洲中(zhong)部時(shi)(shi)間4月(yue)(yue)14日1時(shi)(shi)（北京時(shi)(shi)間4月(yue)(yue)14日8時(shi)(shi)），全球(qiu)累計(ji)確診(zhen)新冠肺炎(yan)病例181.3萬例，其中(zhong)死(si)亡(wang)11.4萬人，全球(qiu)的(de)疫情(qing)防控形(xing)勢仍(reng)然十分(fen)嚴峻。
3月中(zhong)旬，歐(ou)洲、北美的各大車企相繼停產(chan)(chan)(chan)，至今停產(chan)(chan)(chan)時間已(yi)經接(jie)近一個月。不過，疫情(qing)沒有明顯緩解(jie)，沒有一家車企敢(gan)于在此時復產(chan)(chan)(chan)。汽車制造業面臨無(wu)生產(chan)(chan)(chan)、無(wu)銷售的困境。
本月以來，各大車企在疫情之下面(mian)臨的挑戰(zhan)更(geng)加多(duo)元，也更(geng)加復雜。
歐美國(guo)家先后開(kai)始封閉，福特宣布無(wu)限期(qi)推遲復工時間(jian)，各國(guo)產(chan)銷量集(ji)體下滑，意大利(li)3月新車銷量更是跌(die)至59年(nian)來最低水平。
受(shou)停(ting)工影響，車(che)(che)企財務負擔加(jia)重，歐洲和美(mei)國車(che)(che)企加(jia)起來，每周損失超(chao)過千億，裁(cai)員(yuan)降薪(xin)潮仍(reng)然繼續(xu)，比(bi)較保守(shou)的日系三大車(che)(che)企也已被迫(po)裁(cai)員(yuan)3.2萬(wan)人。
評級機構下(xia)調多家車企信(xin)用評級，強如豐(feng)田(tian)、大(da)(da)眾也(ye)緊急向銀行貸款(kuan)應急，全球(qiu)第二(er)大(da)(da)零部件供(gong)應商大(da)(da)陸更是表示汽車業務(wu)全年利(li)潤已經損失(shi)殆盡…
大眾CEO迪斯、戴姆(mu)勒CEO康林(lin)松在電視節目中一臉愁容(rong)，不斷表達對疫情(qing)蔓(man)延和公司經營的擔憂…
▲大眾集團首席執行官Herbert Diess（右）
一場史(shi)無前例的“至(zhi)暗時刻”，正籠(long)罩在歐美汽(qi)車產業頭頂(ding)。
一、意大利新車銷量暴跌9成 德國電動車逆勢上漲
受(shou)疫情(qing)影(ying)(ying)響(xiang)，許(xu)多汽車(che)經銷的(de)線下門店暫時關(guan)閉歇業(ye)，對(dui)汽車(che)銷量(liang)產生了(le)明(ming)顯(xian)的(de)影(ying)(ying)響(xiang)。進(jin)入4月，各大車(che)企陸續(xu)公布了(le)3月的(de)銷量(liang)數(shu)據(ju)。數(shu)據(ju)顯(xian)示，疫情(qing)最(zui)嚴重的(de)美(mei)國(guo)、德國(guo)、意大利(li)、西班牙(ya)、英(ying)國(guo)等(deng)國(guo)的(de)銷量(liang)出現(xian)明(ming)顯(xian)下降，而在3月疫情(qing)防控比較(jiao)穩定的(de)日本(ben)下滑幅度(du)較(jiao)小。
1、意大利3月新車銷量創59年來最低
從各國的(de)(de)銷(xiao)量(liang)(liang)數(shu)據來(lai)看(kan)，3月銷(xiao)量(liang)(liang)下(xia)滑(hua)最明顯的(de)(de)是意大(da)利(li)。根據MarkLine公布的(de)(de)數(shu)據，3月意大(da)利(li)新車銷(xiao)量(liang)(liang)僅有(you)28326輛，同(tong)比下(xia)降85.4%，銷(xiao)量(liang)(liang)為59年來(lai)的(de)(de)最低水(shui)平，一下(xia)回到(dao)了上個世紀。
其中，意大利國內整車(che)廠生產的乘用(yong)車(che)銷量同比(bi)下降90.2%，為4784輛(liang)（占(zhan)(zhan)比(bi)16.9%）；其他車(che)輛(liang)銷量下降83.8%，為23539輛(liang)（占(zhan)(zhan)比(bi)83.1%）。
另據意大利(li)外國汽車(che)經銷商協會（UNRAE）公布的(de)數據，今(jin)年3月，意大利(li)新車(che)銷售中，傳統(tong)汽柴油(you)車(che)的(de)銷量下滑幅度都接近90%，汽柴油(you)車(che)合計銷量為20727輛；而混(hun)動、插混(hun)汽車(che)的(de)降幅為61.7%，為3966輛。值得注意的(de)是，純電動車(che)銷量逆勢(shi)增長，同比增長48.9%，達926輛。
不過，這還不是最嚴重的情況。據外媒Fucus2Move估計，今年4月意大利新車銷量甚至可能趨近于0。
2、美國單月銷量減少近62萬輛
在(zai)目前疫情最嚴重的(de)美國(guo)，3月新車(che)銷(xiao)量(liang)也(ye)出(chu)現大(da)(da)幅(fu)下(xia)(xia)滑，同(tong)比下(xia)(xia)降38.4%。雖然從(cong)比例上(shang)(shang)來(lai)看降幅(fu)不如意大(da)(da)利(li)，但從(cong)下(xia)(xia)降的(de)數量(liang)上(shang)(shang)來(lai)看，美國(guo)當(dang)屬世界(jie)第一。3月份，美國(guo)新車(che)銷(xiao)量(liang)為99萬(wan)輛(liang)，而(er)去年同(tong)期為160.8萬(wan)輛(liang)，銷(xiao)量(liang)同(tong)比減少61.8萬(wan)輛(liang)。
如果分品牌(pai)來(lai)看，3月份，通用汽車銷(xiao)量(liang)(liang)為(wei)169952輛(liang)，銷(xiao)量(liang)(liang)同(tong)(tong)比下降(jiang)37.3%；福特銷(xiao)量(liang)(liang)排名第二，為(wei)169012輛(liang)，同(tong)(tong)比下降(jiang)26.6%；菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）銷(xiao)量(liang)(liang)下降(jiang)36.3%，為(wei)127596輛(liang)。豐田銷(xiao)量(liang)(liang)133198輛(liang)，同(tong)(tong)比下降(jiang)38%。
▲通用汽車整車工廠
實際上，其(qi)他品牌(pai)的(de)(de)(de)銷量(liang)降(jiang)幅更大，幾(ji)乎都在40%以上，其(qi)中寶馬、奧迪、三菱、保時捷四個品牌(pai)銷量(liang)的(de)(de)(de)降(jiang)幅達到50%以上，MINI品牌(pai)的(de)(de)(de)銷量(liang)同比(bi)減少93.9%。
分(fen)析公(gong)司Cox高級分(fen)析師Michelle Krebs對(dui)此表示，今年3月(yue)，沒有(you)任何(he)一家車企有(you)很好的(de)銷售業績。他表示：“實(shi)際上，3月(yue)初的(de)銷量還不錯，但(dan)到(dao)3月(yue)中旬以(yi)后(hou)，銷量就出現了大幅下(xia)跌(die)。”
從季(ji)度(du)數據來看，今年第一(yi)季(ji)度(du)，美國三大車(che)(che)企通用汽(qi)(qi)車(che)(che)、福特(te)汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)(he)菲亞(ya)特(te)克萊斯勒汽(qi)(qi)車(che)(che)FCA的(de)銷(xiao)量分別下(xia)降7.3%，12.3%，10.4%。不過，特(te)斯拉(la)一(yi)季(ji)度(du)銷(xiao)量增(zeng)長(chang)19.8%，菲亞(ya)特(te)克萊斯勒汽(qi)(qi)車(che)(che)FCA旗(qi)下(xia)Ram皮卡(ka)(ka)品牌銷(xiao)量增(zeng)長(chang)3%，看來長(chang)續(xu)航的(de)電動(dong)車(che)(che)和(he)(he)皮卡(ka)(ka)仍(reng)然深受美國消費者喜愛。
3、德國新能源車銷售受沖擊較小
歐洲(zhou)最(zui)大(da)的(de)汽車產銷(xiao)國德(de)國因疫情影響損失最(zui)大(da)。根據德(de)國交通部（KBA）發布(bu)的(de)數(shu)據，今年(nian)3月(yue)，德(de)國乘用車銷(xiao)量為(wei)21.5萬輛，而去(qu)年(nian)同期(qi)為(wei)34.5萬輛，降幅達到37.7%。
從各車(che)型銷量來看，汽油車(che)銷量同(tong)比(bi)下(xia)降48.3%，為10.7萬輛(liang)，柴油車(che)銷量同(tong)比(bi)下(xia)降39.3%，為6.8萬輛(liang)。
對此，德國汽(qi)車工業協會（VDA）和IG Metall工會聯(lian)名(ming)上(shang)書總理默克爾，請求盡(jin)快恢(hui)復(fu)(fu)汽(qi)車銷售。這兩家機構指出(chu)，當前德國車企已(yi)經出(chu)現大量的(de)庫(ku)存積壓，即(ji)使是復(fu)(fu)工復(fu)(fu)產，新生產的(de)車也(ye)沒有庫(ku)房放得下了。如果德國允許部分大型的(de)經銷門店開業，并控制(zhi)人(ren)數，實際上(shang)可(ke)以預(yu)防病毒傳播。
不(bu)過，今年3月(yue)，德(de)國(guo)混動(dong)和插(cha)混車(che)型銷(xiao)(xiao)(xiao)量同(tong)比增長(chang)62%，為2.8萬(wan)輛(liang)，純(chun)(chun)電動(dong)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量同(tong)比增長(chang)56.1%，為1.03萬(wan)輛(liang)。若與今年1月(yue)和2月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)量比較，混動(dong)、插(cha)混、純(chun)(chun)電動(dong)車(che)的合計銷(xiao)(xiao)(xiao)量也幾乎沒有變化，三個(ge)月(yue)都保持在3.8萬(wan)輛(liang)左右。也就是說(shuo)，德(de)國(guo)汽車(che)市場中混動(dong)、插(cha)混、純(chun)(chun)電動(dong)等新能源車(che)的銷(xiao)(xiao)(xiao)量并沒有受(shou)到太大的影響。
4、日本新車銷量降幅較小
在日本，由于3月疫情防控工作比較有效，感染(ran)人(ren)數沒有出(chu)現(xian)大(da)幅增長。根據(ju)(ju)世(shi)界衛生(sheng)組(zu)織公(gong)布(bu)的(de)數據(ju)(ju)，截至歐洲中部時(shi)間(jian)4月14日1時(shi)（北(bei)京時(shi)間(jian)4月14日8時(shi)），日本累(lei)計確診病(bing)例為7645例，其中死亡109例。
此(ci)外，日本從去年10月(yue)起(qi)將消費(fei)稅由8%上調至10%，近幾個(ge)月(yue)新車銷量(liang)一直(zhi)處(chu)于下(xia)滑趨勢。
今年3月(yue)，日(ri)本汽車(che)(che)(che)銷量沒有受到(dao)明(ming)顯影響，注冊車(che)(che)(che)輛(liang)和衛星車(che)(che)(che)輛(liang)合(he)計同比(bi)(bi)下降9.3%，為58.1萬輛(liang)。與前幾個月(yue)新(xin)車(che)(che)(che)銷量相(xiang)比(bi)(bi)，日(ri)本3月(yue)新(xin)車(che)(che)(che)銷量環比(bi)(bi)還有所上升。
二、福特無限期推遲復工?汽車業每周損失超千億
進入4月，雖然(ran)歐洲、北(bei)美地區(qu)的(de)(de)疫(yi)情形勢(shi)有(you)一(yi)絲緩(huan)和跡象，但整(zheng)體上來說，現存確診(zhen)人數仍居(ju)高不(bu)(bu)下，整(zheng)車廠(chang)(chang)還沒有(you)達到復(fu)工的(de)(de)條件。不(bu)(bu)過，汽車制(zhi)造企業停產一(yi)天都(dou)將面臨巨大(da)的(de)(de)損失，何況歐洲、北(bei)美的(de)(de)整(zheng)車廠(chang)(chang)大(da)部分(fen)已經停產半個月以上。
近期，福(fu)特宣(xuan)布(bu)延長停(ting)工時間，預計5月才能(neng)復工，此前(qian)一直生(sheng)產的日(ri)本整車(che)廠現在(zai)也(ye)面臨停(ting)產。如果全球主要汽(qi)車(che)生(sheng)產國(guo)持續停(ting)產，車(che)企可能(neng)蒙受巨大的損失。
據英國衛報(bao)報(bao)道，咨詢公司AutoAnalysis和GlobalData目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)對整(zheng)車(che)廠(chang)(chang)的損失進行了測算。研(yan)究人(ren)員(yuan)Ian Henry表示(shi)，歐洲汽(qi)車(che)制造工廠(chang)(chang)（包括整(zheng)車(che)廠(chang)(chang)和零部件(jian)廠(chang)(chang)，下同）每關(guan)閉一(yi)周會損失80億(yi)歐元(yuan)（約(yue)合614億(yi)元(yuan)人(ren)民幣），而北美(mei)汽(qi)車(che)制造工廠(chang)(chang)每關(guan)閉一(yi)周，經(jing)濟損失也高(gao)達75億(yi)美(mei)元(yuan)（約(yue)合530億(yi)元(yuan)人(ren)民幣）。
日前，摩根(gen)大(da)(da)通也(ye)下調(diao)了今年(nian)全(quan)球汽(qi)車產(chan)(chan)量(liang)(liang)預期。摩根(gen)大(da)(da)通預測(ce)，今年(nian)第二季度(du)將(jiang)是全(quan)球汽(qi)車行業最困(kun)難的一個季度(du)。此外(wai)，歐洲、美洲和中(zhong)國三個主要汽(qi)車生產(chan)(chan)地區的產(chan)(chan)量(liang)(liang)將(jiang)較2019年(nian)下降19%，而(er)此前，摩根(gen)大(da)(da)通預測(ce)產(chan)(chan)量(liang)(liang)將(jiang)下降9%。
1、日本本土車廠開始陸續停產
據(ju)《日(ri)經新聞》報道(dao)，豐(feng)田汽車已于4月(yue)3日(ri)起暫時停產日(ri)本的5家工廠，預計復(fu)工時間為(wei)4月(yue)15日(ri)。
豐田汽車總裁豐田章男(nan)表示(shi)：“疫(yi)情發展的速度很快(kuai)，幾乎是瞬間改變了世界。”
據了解，豐田(tian)(tian)在日本(ben)(ben)本(ben)(ben)土共有18家(jia)工廠(chang)，此(ci)次(ci)將(jiang)停產(chan)(chan)其中5家(jia)工廠(chang)的7條(tiao)生(sheng)產(chan)(chan)線。在日本(ben)(ben)愛知縣，豐田(tian)(tian)汽車(che)總部和四家(jia)工廠(chang)關閉(bi)停產(chan)(chan)，四家(jia)工廠(chang)中，兩家(jia)豐田(tian)(tian)全資工廠(chang)完(wan)全關閉(bi)，另(ling)外兩家(jia)與日野汽車(che)合(he)資的工廠(chang)將(jiang)采取部分關閉(bi)的措施；在日本(ben)(ben)福(fu)岡市，也有一家(jia)豐田(tian)(tian)汽車(che)工廠(chang)停產(chan)(chan)。豐田(tian)(tian)汽車(che)預計，此(ci)次(ci)停產(chan)(chan)將(jiang)導致(zhi)工廠(chang)減產(chan)(chan)36000輛汽車(che)。
停(ting)產(chan)的(de)(de)五家豐(feng)田工(gong)廠主要生產(chan)供應北美(mei)市場(chang)的(de)(de)4Runner車(che)型和供應中國(guo)市場(chang)的(de)(de)雷克薩斯車(che)型，全部用于出口。由(you)于日(ri)本車(che)企的(de)(de)銷售非常依賴出口，因此豐(feng)田的(de)(de)停(ting)產(chan)可能(neng)也會產(chan)生不小的(de)(de)打擊(ji)。
▲工(gong)人們離開(kai)豐田工(gong)廠
日(ri)本對外貿(mao)易組(zu)織的(de)統計數(shu)據表明，目前日(ri)本汽(qi)車最大(da)的(de)目標出(chu)口(kou)國(guo)是美(mei)國(guo)，每年(nian)大(da)概有(you)170萬輛汽(qi)車在日(ri)本本土生產運往美(mei)國(guo)銷售，數(shu)量(liang)大(da)約(yue)占日(ri)本汽(qi)車年(nian)產量(liang)的(de)20%。
日本汽(qi)車(che)品牌也非(fei)常依(yi)賴美(mei)國市場(chang)。日產、本田兩個品牌在美(mei)國的(de)(de)(de)銷量(liang)(liang)占(zhan)(zhan)總銷量(liang)(liang)的(de)(de)(de)30%以(yi)上，豐(feng)田在美(mei)國的(de)(de)(de)銷量(liang)(liang)也占(zhan)(zhan)到其全球銷量(liang)(liang)的(de)(de)(de)28%，而斯巴魯(lu)有70%的(de)(de)(de)車(che)輛都銷往美(mei)國。
不過，由于(yu)美(mei)國(guo)的(de)疫(yi)情還沒有得到(dao)有效防控，生(sheng)(sheng)產和(he)線下銷售(shou)都已基本(ben)停擺(bai)，銷量(liang)下降對日本(ben)車企產生(sheng)(sheng)了明顯的(de)影響。從美(mei)國(guo)3月(yue)銷量(liang)數據來看，日系車企中(zhong)除豐田(tian)銷量(liang)下降38%以外，其(qi)他車企的(de)銷量(liang)降幅都超過40%。而豐田(tian)汽車在美(mei)國(guo)的(de)銷量(liang)創下2011年東日本(ben)大地震(zhen)以來的(de)最低單月(yue)銷量(liang)。
此外，三菱汽(qi)(qi)車(che)(che)已(yi)經(jing)部分關停(ting)(ting)岡(gang)山市輕(qing)型車(che)(che)工(gong)(gong)廠(chang)，預計4月10日復工(gong)(gong)。日產(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)也幾乎啊(a)關停(ting)(ting)日本(ben)本(ben)土的三家工(gong)(gong)廠(chang)，其(qi)中包括(kuo)生產(chan)日產(chan)GT-R、英菲尼迪品牌(pai)等(deng)高(gao)端車(che)(che)型的工(gong)(gong)廠(chang)。本(ben)田汽(qi)(qi)車(che)(che)也計劃(hua)旗(qi)下兩(liang)家工(gong)(gong)廠(chang)在本(ben)月中旬停(ting)(ting)產(chan)兩(liang)天。
2、福特復工時間一推再推 本季度恐虧42億
從(cong)3月(yue)19日(ri)起(qi)，福特宣布其在西班(ban)(ban)牙、羅馬尼亞、德國(guo)的(de)工(gong)廠(chang)(chang)暫停生產。其中(zhong)包括德國(guo)科隆和薩爾路易的(de)兩家整(zheng)(zheng)車工(gong)廠(chang)(chang)，位(wei)(wei)于西班(ban)(ban)牙巴(ba)倫西亞的(de)一(yi)家整(zheng)(zheng)車廠(chang)(chang)，以及位(wei)(wei)于羅馬尼亞克拉約(yue)瓦的(de)一(yi)家整(zheng)(zheng)車廠(chang)(chang)。
3月23日起，福特(te)在英(ying)國達格(ge)納姆(mu)和布里真德兩座城市的發(fa)動機工廠也關閉(bi)停產(chan)。
福特在上月(yue)預計，歐(ou)洲(zhou)(zhou)工廠的(de)復產(chan)(chan)時間大約(yue)在本月(yue)中旬，不(bu)過歐(ou)洲(zhou)(zhou)疫情形(xing)勢(shi)依然(ran)十分嚴(yan)峻(jun)，福特索性宣布(bu)，歐(ou)洲(zhou)(zhou)生產(chan)(chan)工廠將一直(zhi)停產(chan)(chan)到5月(yue)4日。
福特歐洲總裁(cai)Stuart Rowley表示(shi)：“我們希(xi)望各(ge)國能夠在5月份有效控制(zhi)疫情(qing)，當(dang)這些工廠開始復工的時候(hou)，也需要按照(zhao)當(dang)地(di)政府(fu)的指示(shi)判斷是否(fou)符合復工條件。”
▲福特皮卡整車工廠
此外，福(fu)特的美國制造工廠的復工時間也(ye)一推再(zai)推。最初，福(fu)特計劃3月30日就能在(zai)美國復產，之后推遲到4月中旬，上周再(zai)次(ci)改變復工計劃，目前已(yi)改為(wei)無限期推遲復工。
外媒預計，如果福特這樣的大廠(chang)已經確定推(tui)遲復工時間，其他車(che)企(qi)可能也會跟進，預計歐洲(zhou)和(he)北美地(di)區的整車(che)工廠(chang)停產(chan)時間將長(chang)達6周左右。
4月(yue)13日，福特發表聲(sheng)明，由于產銷停擺(bai)接(jie)近一(yi)個月(yue)，并且影響可(ke)能持續(xu)，今(jin)年(nian)第一(yi)財季可(ke)能導(dao)致6億(yi)美(mei)元（約合42億(yi)元人民幣(bi)）虧損，汽車(che)銷量將同比下降21%。
3、現代途勝停產 起亞“候補”
日前(qian)，起(qi)亞(ya)汽車對工會表示，受疫情的(de)影(ying)響，韓國(guo)向歐美國(guo)家出口的(de)渠(qu)道目(mu)前(qian)已經暫(zan)停(ting)，因此(ci)現在(zai)繼(ji)續生產(chan)恐怕只會讓產(chan)量(liang)過(guo)剩(sheng)。
起(qi)亞汽車希望工(gong)會(hui)批(pi)準，從4月(yue)23日(ri)～4月(yue)29日(ri)暫停(ting)旗下三(san)家公司的(de)生產。目前，起(qi)亞汽車正在(zai)與工(gong)會(hui)談(tan)判停(ting)產期間的(de)工(gong)資待遇問題。
而(er)此前，起亞汽車(che)(che)的“兄弟”車(che)(che)企現(xian)代汽車(che)(che)宣布從4月(yue)13日(ri)～4月(yue)17日(ri)在韓(han)國蔚(yu)山(shan)工廠停產途勝SUV車(che)(che)型。
從(cong)出(chu)口(kou)數據來(lai)看，4月(yue)1日～4月(yue)10日，韓(han)(han)國(guo)出(chu)口(kou)總量(liang)同比(bi)下降18.6%。而(er)3月(yue)1日～3月(yue)10日疫情影響暫不(bu)明顯時，韓(han)(han)國(guo)的(de)出(chu)口(kou)總量(liang)同比(bi)增(zeng)長20.8%。單從(cong)汽車行(xing)業看，4月(yue)前10天，韓(han)(han)國(guo)的(de)整車產(chan)量(liang)下降7.1%，零部件產(chan)量(liang)則(ze)下降31.8%。
此外，大眾集團此前也表示，原定于4月14日復工的12家德國(guo)工廠(chang)目前推遲至4月19日復工。
大眾(zhong)集團表(biao)示，大眾(zhong)集團在(zai)德國的乘(cheng)用(yong)車、商用(yong)車和零部件生產廠大約有8萬(wan)名(ming)工(gong)人，這(zhe)些工(gong)人在(zai)停工(gong)期間(jian)都有工(gong)資和福利(li)保(bao)障。
另有(you)消息(xi)顯(xian)示，大(da)眾集(ji)團在(zai)墨西(xi)哥的工(gong)(gong)廠(chang)在(zai)3月(yue)30日關閉后，4月(yue)3日，一名工(gong)(gong)廠(chang)工(gong)(gong)人患(huan)呼吸道疾病去世，這名工(gong)(gong)人3月(yue)25日住院，生前(qian)沒有(you)接(jie)受新(xin)冠病毒檢測。
三、裁員降薪潮席卷歐美 日系三強裁員3.2萬
雖然歐美國家的(de)汽車制(zhi)造(zao)工廠基本(ben)已經全部(bu)停(ting)產，但車企(qi)的(de)成本(ben)支出(chu)卻一分都不(bu)能少。為維持車企(qi)經營，不(bu)少車企(qi)采(cai)取了降(jiang)薪的(de)措施，并(bing)在(zai)上周(zhou)放出(chu)裁員(yuan)的(de)消息。從本(ben)月開(kai)始，多(duo)數車企(qi)的(de)降(jiang)薪計劃(hua)正式(shi)施行(xing)，裁員(yuan)也開(kai)始著手進行(xing)了。
1、日本三大車企裁員超3.2萬
從本月開始，日(ri)本三(san)大車企日(ri)產、本田、豐(feng)田先(xian)后(hou)宣布將對美國分(fen)公司進行(xing)裁員，三(san)家車企的(de)裁員人數總計(ji)將超過(guo)3.2萬人。
據(ju)外媒彭博社報道，4月8日，豐田(tian)汽(qi)車(che)宣布，在(zai)北(bei)美分(fen)(fen)公司裁員5000人(ren)。據(ju)了解(jie)，這部分(fen)(fen)員工都是(shi)第三(san)方公司臨(lin)時雇(gu)用(yong)的，并非豐田(tian)直接聘用(yong)，豐田(tian)公司將停(ting)止(zhi)為這部分(fen)(fen)工人(ren)發放工資。
另據外媒《每日(ri)郵報》報道(dao)，本(ben)田汽車美國(guo)公(gong)司4月(yue)7日(ri)表示(shi)，本(ben)田自3月(yue)23日(ri)在美國(guo)停(ting)產(chan)(chan)以來(lai)，停(ting)產(chan)(chan)時間已經超過半個(ge)月(yue)。本(ben)田目前在阿拉巴(ba)馬州(zhou)、印第安納(na)州(zhou)和(he)俄(e)亥俄(e)州(zhou)的(de)工(gong)廠雇(gu)傭1.84萬(wan)名工(gong)人(ren)，這些工(gong)人(ren)只能領(ling)到4月(yue)12日(ri)之前的(de)工(gong)資(zi)，4月(yue)12日(ri)之后，本(ben)田將(jiang)無法(fa)保障(zhang)工(gong)資(zi)正常發放，這部(bu)分工(gong)人(ren)將(jiang)開始領(ling)取失業(ye)救濟金。也(ye)就(jiu)是說(shuo)，這1.84萬(wan)名工(gong)人(ren)也(ye)將(jiang)失去工(gong)作。
據日(ri)本共同社報道(dao)，自4月6日(ri)起(qi)，日(ri)產汽車也開(kai)始了裁(cai)(cai)員(yuan)行(xing)動。日(ri)產汽車宣布，將對歐洲(zhou)和美國的(de)部分工廠采取裁(cai)(cai)員(yuan)措施，預計裁(cai)(cai)員(yuan)人數將達到1萬人。
▲日產聆風生產線
目前，日產汽車已經在英國裁員(yuan)6000人，在西班牙也已經裁員(yuan)3000人。此(ci)外(wai)，日產汽車的海外(wai)工廠復工時間(jian)也已經延長至4月下旬。
2、戴姆勒首席執行官今年至少降薪154萬
除裁員之外，不少車企也(ye)開(kai)始了降(jiang)薪行動。最(zui)新(xin)消(xiao)息顯示(shi)，戴(dai)姆勒集團(tuan)也(ye)開(kai)始大規模降(jiang)薪。
戴姆(mu)(mu)勒(le)首席執行(xing)官Ola Kallenius表示，從本月(yue)開始，他本人和戴姆(mu)(mu)勒(le)管理委(wei)員會成員的(de)基本薪酬(chou)將(jiang)降(jiang)低20%，直至今年年底。從4月(yue)～6月(yue)的(de)三個(ge)月(yue)時(shi)間(jian)里，戴姆(mu)(mu)勒(le)其他高管也將(jiang)降(jiang)薪10%。
除此(ci)之外，戴(dai)姆勒集團(tuan)不參(can)與公司管理的監事會(hui)成(cheng)員也將降薪20%。在德(de)國(guo)，監事會(hui)主要(yao)制定集團(tuan)戰(zhan)略(lve)決策(ce)并任(ren)命管理委員會(hui)成(cheng)員，人(ren)數一般(ban)在20人(ren)左右，其中一半的監事會(hui)成(cheng)員是員工代表。
據了解，戴姆勒首席執行官(guan)(guan)Kallenius在2019年(nian)的基本(ben)薪酬為134萬(wan)歐(ou)元(yuan)（約(yue)合1029萬(wan)元(yuan)人民幣），此外還有(you)股票(piao)、績效獎金等約(yue)350萬(wan)歐(ou)元(yuan)（約(yue)合2687萬(wan)元(yuan)人民幣）的收入。也就是說(shuo)，如果戴姆勒首席執行官(guan)(guan)今年(nian)不漲(zhang)工資的話，他的薪資會減(jian)少20.1萬(wan)歐(ou)元(yuan)（約(yue)合154萬(wan)元(yuan)人民幣）。
此外(wai)，戴姆勒集團(tuan)管理委(wei)員(yuan)會共有7名成(cheng)員(yuan)，他(ta)們的基本薪(xin)資(zi)都(dou)在40萬(wan)歐元(yuan)～80萬(wan)歐元(yuan)（約合307萬(wan)元(yuan)人民幣(bi)～614萬(wan)元(yuan)人民幣(bi)）之(zhi)間(jian)。
此前，美國三大車企(qi)福(fu)特、通用汽車、FCA已經采取了降薪(xin)措(cuo)施，其中通用汽車、FCA基(ji)本是全員(yuan)降薪(xin)，最少20%，FCA首席(xi)執行官降薪(xin)程度達50%。
四、多家車企緊急貸款?大陸汽車業務利潤全無
3月31日，評級(ji)機構穆迪(di)宣布下調寶馬(ma)、福特、豐田(tian)(tian)、日產、本(ben)田(tian)(tian)的信(xin)用(yong)評級(ji)，并警告(gao)戴姆勒集團、PSA、雷諾、大(da)眾集團和捷(jie)豹路虎汽車，如果這幾家公司財(cai)務狀況不佳，也可能下調信(xin)用(yong)評級(ji)。
在此(ci)次信(xin)用評級下調后，車(che)企都(dou)開始了自救(jiu)措施(shi)。
1、豐田資金狀況良好 完全停產能撐2.4個月
據(ju)外(wai)媒(mei)日(ri)經(jing)新(xin)聞(wen)報道(dao)，日(ri)前，豐田汽(qi)車就(jiu)向三(san)井住友(you)銀行(xing)和三(san)菱日(ri)聯(lian)銀行(xing)申請1萬(wan)億(yi)日(ri)元（約合648億(yi)元人民幣）的緊急信貸額度，以幫助豐田汽(qi)車度過難關。
分(fen)析師表示，豐(feng)田汽車(che)目前(qian)擁有6萬億日元(yuan)(yuan)（約(yue)合3890億元(yuan)(yuan)人民幣）的現(xian)金和短期(qi)投資，還有23萬億日元(yuan)(yuan)的留存收益（約(yue)合1.49萬億元(yuan)(yuan)人民幣）。對于豐(feng)田汽車(che)來(lai)說，經營狀況(kuang)非常穩定(ding)。
▲豐田日本整車工廠
東(dong)海東(dong)京研(yan)究所(suo)研(yan)究員Seiji Sugiura認為(wei)：“日本的(de)(de)車(che)企自(zi)2008年金融危機以來(lai)一直在鞏固自(zi)身的(de)(de)財務基(ji)礎，現(xian)在已經為(wei)緊(jin)急情況做(zuo)好了充分的(de)(de)準備。”
Sugiura表示(shi)，日本九家主要車(che)(che)企都擁有充足的(de)(de)(de)現金(jin)，這些先(xian)進完全足以支付員(yuan)工兩(liang)個(ge)月的(de)(de)(de)工資(zi)。而豐(feng)田汽車(che)(che)的(de)(de)(de)留(liu)存收(shou)益更高，大約占其總資(zi)產的(de)(de)(de)43.4%，如果完全停產2.4個(ge)月才有可能出現資(zi)金(jin)緊張的(de)(de)(de)狀況。
目前豐田(tian)在日本(ben)的五家(jia)工(gong)廠停產8天(tian)，歐美(mei)的工(gong)廠停產也不(bu)到一個月，何況中國(guo)的整車廠已(yi)經開始復工(gong)復產，可以說豐田(tian)的資金(jin)狀況還(huan)不(bu)算很糟糕(gao)。
2、PSA共獲60億歐元貸款
4月6日，PSA集團(tuan)表示，因疫情對PSA汽(qi)車(che)業(ye)務的(de)(de)沖擊，PSA在30億歐(ou)元（約合230億元人民幣(bi)）的(de)(de)信貸(dai)額度之上，額外獲(huo)得了(le)30億歐(ou)元的(de)(de)貸(dai)款(kuan)，PSA總計獲(huo)得60億歐(ou)元貸(dai)款(kuan)（約合461億元人民幣(bi)）。
PSA表示，這(zhe)筆60億歐元（約(yue)合(he)461億元人(ren)民幣）的貸款(kuan)(kuan)初始期(qi)(qi)限為12個月，貸款(kuan)(kuan)到期(qi)(qi)后，還(huan)有(you)兩(liang)種延期(qi)(qi)方式可選，可延期(qi)(qi)3個月還(huan)款(kuan)(kuan)。
PSA首席(xi)財務官(guan)Philippe de Rovira對此(ci)表示：“這(zhe)次貸(dai)款可以加強PSA集團應(ying)對特殊(shu)情況(kuang)(kuang)的能力(li)。這(zhe)也(ye)證明我們的合作銀行(xing)對PSA集團經營狀況(kuang)(kuang)很有(you)信心。”
3、大陸集團汽車部門今年或將無利潤
上周，大陸集團(tuan)(tuan)表示，因疫情嚴(yan)重影(ying)響(xiang)其第一季度業績(ji)，加(jia)上復工日期始終無(wu)法確定(ding)(ding)，目前已(yi)經難以(yi)評估疫情對生產、供應鏈和需求造成的影(ying)響(xiang)。4月1日，大陸集團(tuan)(tuan)決定(ding)(ding)撤回此前發布(bu)的2020財年規劃。
大陸集團表示(shi)，由于疫情在歐洲和北(bei)美(mei)等地蔓延，大陸集團在全(quan)球范圍內40%以上的(de)生產基地都已暫停(ting)運(yun)營，其中汽(qi)車(che)和輪胎部(bu)門受到(dao)的(de)打擊最為嚴重。
大陸集團(tuan)預計，今年第一(yi)季(ji)度集團(tuan)的(de)合并銷售額(e)約(yue)為(wei)94億(yi)歐(ou)元(yuan)～98億(yi)歐(ou)元(yuan)（約(yue)合722億(yi)元(yuan)人民(min)幣～753億(yi)元(yuan)人民(min)幣）。調整后(hou)的(de)息稅前收益率大約(yue)在2%～3%之(zhi)間。
由于大陸集(ji)團的汽車部門(men)受影響最為嚴(yan)重，預計今年一季度銷售額(e)約為57億(yi)歐(ou)元～59億(yi)歐(ou)元（約合(he)438億(yi)元人(ren)民幣(bi)～453億(yi)元人(ren)民幣(bi)），調整后(hou)的息稅前利潤為0%。
據報道，大陸集(ji)團(tuan)(tuan)目前(qian)擁有(you)23億(yi)歐元的(de)流動性(xing)資(zi)產(chan)以及46億(yi)歐元暫未使用的(de)信貸額度，可以幫(bang)助大陸集(ji)團(tuan)(tuan)在危急時刻度過難關。
大陸集團(tuan)也在積極采取(qu)措施(shi)應對疫情影響。近日，大陸集團(tuan)決(jue)定(ding)實施(shi)成本削減計劃，決(jue)定(ding)對部(bu)分員工降(jiang)薪(xin)，并對臨時雇員裁員。不過，截(jie)至目(mu)前，具體的(de)降(jiang)薪(xin)和裁員方案還沒有(you)正(zheng)式公(gong)布。
五、CEO發聲：資金流動最重要 必要時會裁員
近(jin)期(qi)，不(bu)少車企(qi)的(de)高管在參加電視節(jie)目時也坦(tan)言(yan)，此次(ci)疫情對汽車制造行(xing)業的(de)影響非常巨(ju)大(da)。在疫情期(qi)間，公(gong)司既要(yao)保證員工的(de)健(jian)(jian)康，也許要(yao)保證公(gong)司運營(ying)的(de)健(jian)(jian)康。
戴姆(mu)勒首席執行(xing)官Ola Kallenius近(jin)日在參加(jia)英國廣播公司(si)BBC的HARDtalk節目時表示，當前，戴姆(mu)勒在全球范圍(wei)內共(gong)有(you)30萬名員工(gong)，但由于歐洲、北美地區(qu)停產，大(da)量員工(gong)返回(hui)家(jia)中辦公或休息。
▲戴姆勒首席執行官Ola Kallenius（左(zuo)）
在產銷都(dou)暫(zan)停的(de)情況(kuang)下，公司需要保(bao)證有(you)足夠(gou)的(de)流動資(zi)(zi)金，同時(shi)還要有(you)足夠(gou)的(de)信貸額度，才能(neng)保(bao)證公司健康發展。目前，戴姆(mu)勒(le)正(zheng)在調整資(zi)(zi)金計劃，用盡可(ke)能(neng)少(shao)的(de)錢干更多的(de)事。
近日，大(da)眾集團首席執行(xing)官(guan)Herbert Diess在接(jie)受(shou)德國電視(shi)頻道ZDF采訪(fang)的(de)時候，就對大(da)眾目前的(de)經(jing)營狀(zhuang)況向外界進行(xing)說明。
他(ta)表示(shi)，受新冠(guan)肺炎疫情(qing)影(ying)響，大眾集(ji)團在中國以外(wai)地(di)區(qu)的銷售全部暫(zan)停，不(bu)過每周(zhou)20億歐(ou)元（約合(he)157.2億元人民幣）的固定(ding)成(cheng)本一分都不(bu)能少(shao)。
▲大眾集團首席執行官(guan)Herbert Diess（右）
Diess在節目中一臉無奈，說如果疫情持續發展，大眾集團可能就只有裁員才能維持公司運營了。
此外，大(da)眾(zhong)集團首席(xi)財務官Frank Witter近日對英國《金(jin)融時報(bao)》表示(shi)，大(da)眾(zhong)集團如果(guo)遇(yu)到危急時刻，還可以通過(guo)發行債券的方式度過(guo)危機。
目前，大眾集團可(ke)以在(zai)其融資計劃(hua)中最多(duo)發行150億(yi)(yi)歐元（約(yue)合(he)1179億(yi)(yi)元人(ren)(ren)民(min)幣）的(de)債(zhai)務(wu)，另外還(huan)可(ke)以面向(xiang)比利時發行50億(yi)(yi)歐元（約(yue)合(he)393億(yi)(yi)元人(ren)(ren)民(min)幣）的(de)短期債(zhai)務(wu)。此外，大眾集團金融服(fu)務(wu)部門還(huan)可(ke)獨立發行最多(duo)25億(yi)(yi)歐元（約(yue)合(he)196.5億(yi)(yi)元人(ren)(ren)民(min)幣）的(de)債(zhai)券。
三(san)項合計，大眾集團大約還能發行225億歐元（約合1751億元人民幣(bi)）的債(zhai)券。不(bu)過(guo)，當大眾集團真的一(yi)點“余糧”都沒有的時(shi)候(hou)，這些債(zhai)券也(ye)只能再維持大約3個月時(shi)間。
結語：車市是否回暖 要看疫情防控是否到位
新冠肺(fei)炎疫情還在持續，中國以(yi)外(wai)地區的確診人數還在高(gao)速(su)增長，全(quan)球疫情防控形勢依然嚴峻。汽車制造業何(he)時(shi)能回暖(nuan)，還得(de)看疫情數據如(ru)何(he)變化(hua)。
在中(zhong)國，在疫情得到有(you)效防(fang)控之后，今年3月車(che)市(shi)迅速(su)回(hui)暖。雖然同(tong)比(bi)銷量仍處于下降狀態，但環比(bi)增長300%，恢復(fu)的(de)趨勢已經十分明顯。
實際上(shang)，中國的防疫經驗正在供更多(duo)國家(jia)參考、學(xue)習。只要能防控好(hao)疫情，車市就永遠(yuan)不會涼涼。
