車東西（公眾號：chedongxi）
文 | 六毛
車東西4月29日消息，剛剛，國內自(zi)動駕駛(shi)創企嬴徹科技(ji)(ji)宣布已完成1億美(mei)元股權融資。與此同時，嬴徹科技(ji)(ji)表示將(jiang)在2021年(nian)年(nian)底，聯(lian)合中國主機廠批(pi)量(liang)交付L3級(ji)自(zi)動駕駛(shi)卡車，并(bing)向客戶提供覆蓋全國的自(zi)動駕駛(shi)卡車服務網絡。
據不完(wan)全統計(ji)，加上(shang)嬴徹科(ke)技，2020年1月(yue)份至今(jin)國內外自動駕駛公司融(rong)資(zi)(zi)事(shi)件已經至少有16起(qi)。除4家未透(tou)露(lu)融(rong)資(zi)(zi)金額的公司以(yi)外，另外12起(qi)融(rong)資(zi)(zi)的總金額已遠遠超過(guo)237億(yi)元。
當整個汽(qi)車行業(ye)遇冷的時候，自動駕駛卻開(kai)啟了“吸(xi)金”模式，搖身一(yi)變成(cheng)為風(feng)投、行業(ye)資本的寵兒。
一、嬴徹科技融資1億美元 自動駕駛卡車明年交付
剛剛，國內自動駕駛創企嬴徹科技宣布已完(wan)成1億美元股權融(rong)資(zi)。
嬴徹科(ke)技成立于2018年(nian)4月，由國內物聯網科(ke)技公(gong)司G7、普洛斯和蔚來(lai)資本共同出(chu)資創建。雖然和2016年(nian)就已經成立的許多(duo)自動(dong)駕駛(shi)公(gong)司相比起步較晚，但(dan)目前來(lai)看，嬴徹科(ke)技的發展速度(du)并不慢。
據了解，嬴徹的業務模(mo)式是“技(ji)(ji)術+運(yun)營”，雙管(guan)齊下。一方(fang)面(mian)，嬴徹科技(ji)(ji)專(zhuan)注中國干線公(gong)路貨運(yun)場(chang)景，從(cong)L3級(ji)起步，對車(che)規級(ji)、前裝(zhuang)量產的自(zi)動(dong)駕駛(shi)系統進行自(zi)主研發。一方(fang)面(mian)，嬴徹科技(ji)(ji)創造性地提出為物流客戶按公(gong)里付費的標(biao)準(zhun)化城際自(zi)動(dong)駕駛(shi)貨車(che)運(yun)力服務，目標(biao)是基(ji)于全國性智能調(diao)(diao)度算法，實時(shi)匹(pi)配司機(ji)池和自(zi)營自(zi)動(dong)駕駛(shi)重卡池，動(dong)態調(diao)(diao)配運(yun)力。
▲L3重卡A樣車在封閉高速公路測試(shi)場進(jin)行自動駕駛功能(neng)評測
目前，嬴(ying)徹科技正(zheng)在朝(chao)著這兩個方向進行(xing)部署。
技(ji)(ji)術方面，嬴(ying)徹(che)(che)科(ke)技(ji)(ji)于去年6月(yue)正(zheng)式啟動了(le)量(liang)產L3級自動駕(jia)駛重卡(ka)聯合(he)開(kai)發(fa)項目。今年3月(yue)份，嬴(ying)徹(che)(che)科(ke)技(ji)(ji)與東風(feng)商(shang)用車(che)(che)(che)(che)的聯合(he)開(kai)發(fa)項目通過量(liang)產L3級自動駕(jia)駛重卡(ka)A樣車(che)(che)(che)(che)驗(yan)收。如果(guo)一(yi)切順利，嬴(ying)徹(che)(che)科(ke)技(ji)(ji)將(jiang)會在2021年也就是(shi)明年年底，聯合(he)中國主機廠批量(liang)交付L3級自動駕(jia)駛卡(ka)車(che)(che)(che)(che)，并向客戶提(ti)供覆蓋全(quan)國的自動駕(jia)駛卡(ka)車(che)(che)(che)(che)服務網(wang)絡。
運(yun)營服務(wu)方面，嬴徹科技表示，截至目(mu)前，公司的智(zhi)能卡(ka)車資產服務(wu)已經和一百多家物流企業(ye)簽(qian)約，取(qu)得(de)了顯著的商(shang)業(ye)化(hua)進展。
二、1月迄今，自動駕駛賽道至少完成了16起融資
據(ju)不完全統計，加上嬴徹科技，2020年1月(yue)份(fen)至今國(guo)內外(wai)的自動駕駛公司融(rong)資事件已經至少有16起。同時，除(chu)4家未透露(lu)融(rong)資金額的公司以外(wai)，另外(wai)12起融(rong)資的總金額已遠(yuan)遠(yuan)超過237億元。
當整個汽車行(xing)業遇(yu)冷的時候，自(zi)動駕駛(shi)卻開啟了“吸金(jin)”模式，搖身(shen)一變成為風投、行(xing)業資本的寵兒。
▲16家自動(dong)駕駛公司融資(zi)情(qing)況一(yi)覽
整體而言，從2020年開年以(yi)來的這(zhe)波自動(dong)駕(jia)駛(shi)融資潮中，我們可以(yi)看到如(ru)下幾個特(te)點：
1、高(gao)級自動(dong)駕駛(shi)(shi)受(shou)到(dao)資本青睞。16家公(gong)司中(zhong)目前只(zhi)有Phantom AI仍在專攻L2和L3級的自動(dong)駕駛(shi)(shi)技術，其余15個(ge)玩家的業(ye)務觸角則都延伸(shen)到(dao)了L4級，也就是較高(gao)級別自動(dong)駕駛(shi)(shi)的領域。
2、資(zi)本(ben)對于(yu)自動駕駛的(de)(de)態度(du)已經逐漸冷靜下來，技(ji)術(shu)和落地能(neng)力成(cheng)(cheng)為(wei)現階(jie)段自動駕駛公司(si)吸引(yin)投資(zi)的(de)(de)重要(yao)因素。現階(jie)段宣布完成(cheng)(cheng)新融資(zi)的(de)(de)16家公司(si)中(zhong)，大部分(fen)都是頭(tou)(tou)部玩家，且基本(ben)都擁(yong)有核心技(ji)術(shu)或者(zhe)落地成(cheng)(cheng)果。可(ke)以(yi)預見，在自動駕駛接下來的(de)(de)發展(zhan)中(zhong)，資(zi)本(ben)和其(qi)他支持將(jiang)會進一步向(xiang)有技(ji)術(shu)、有產(chan)品、有落地能(neng)力的(de)(de)頭(tou)(tou)部玩家集(ji)中(zhong)，而處于(yu)隊尾的(de)(de)玩家則將(jiang)面(mian)臨被淘汰的(de)(de)殘酷命運。
另(ling)一方面(mian)，從整個行業(ye)發展的(de)角度來看，我們可(ke)以粗略地認為自動駕駛(shi)技術現(xian)(xian)在已(yi)經度過了技術成熟度曲線（hype cycle，也被稱為炒作周期(qi)(qi)）的(de)誕生(sheng)期(qi)(qi)和早(zao)期(qi)(qi)巔(dian)峰期(qi)(qi)兩(liang)個階段(duan)，正處于“復興”（“穩定(ding)爬(pa)升(sheng)期(qi)(qi)”）前夜(ye)。不(bu)(bu)過，能(neng)否順利邁(mai)入(ru)接下來的(de)穩步爬(pa)升(sheng)階段(duan)，并最終實現(xian)(xian)規模(mo)化商用，目前來看仍具有較大的(de)不(bu)(bu)確(que)定(ding)性。
▲高德納2019人工智能技術成熟度曲線
技(ji)術成熟度(du)曲線（hype cycle，也被稱(cheng)為炒(chao)作周期(qi)），本質上是一種對新科技(ji)發展的定性描述。圖形曲線的橫坐(zuo)標(biao)代表(biao)時(shi)間階段，縱坐(zuo)標(biao)指人們(men)的預期(qi)（可(ke)以簡單理解成媒體關(guan)注度(du)、行業關(guan)注度(du)、商業關(guan)注度(du)的疊加）。
一(yi)項新科技的發展一(yi)般(ban)會經歷誕生期(qi)(qi)（Innovation Trigger）、早(zao)期(qi)(qi)巔(dian)峰期(qi)(qi)（Peak of Inflated Expectations）、幻(huan)滅期(qi)(qi)（Trough of Disillusionment）、穩步爬(pa)升期(qi)(qi)（Slope of Enlightenment）和(he)規模應用期(qi)(qi)（Plateau of Productivity）5個(ge)階(jie)段。
就自動駕駛(shi)(shi)技(ji)術而(er)言，2019年(nian)無(wu)人(ren)出租車大規(gui)模(mo)落地，2020年(nian)年(nian)初無(wu)人(ren)車在抗(kang)擊新冠肺炎疫情中(zhong)的(de)(de)積極表現以及新一(yi)波(bo)的(de)(de)自動駕駛(shi)(shi)融資潮都在一(yi)定程(cheng)度上表明自動駕駛(shi)(shi)的(de)(de)發展已(yi)經開始(shi)走(zou)出“幻滅期”，正準別進入下一(yi)個階段。
但是，這里也有(you)兩個(ge)需要注意的問題。
其一(yi)(yi)，行(xing)業(ye)(ye)發展的(de)真實情(qing)況并不是(shi)技術成熟度曲線表(biao)現出來的(de)那樣“圓(yuan)滑(hua)”。現階段至(zhi)少存在(zai)兩個還沒有(you)答案的(de)問題，一(yi)(yi)是(shi)可行(xing)的(de)商(shang)業(ye)(ye)模式是(shi)什么(me)？二是(shi)由此衍(yan)生(sheng)而來的(de)，科技巨頭、自動駕駛(shi)創企(qi)、傳統車企(qi)和零部件巨頭在(zai)自動駕駛(shi)的(de)大產業(ye)(ye)生(sheng)態中，如(ru)何分工(gong)？
其二(er)，即便(bian)是從技術(shu)角度看，自動駕駛(shi)技術(shu)距離“成(cheng)熟”也還有很長一段距離。
而這些待(dai)解(jie)決的(de)事情(qing)，都會在未來給自動駕(jia)駛產業(ye)的(de)發展帶來不確定(ding)性，從而對(dui)整(zheng)個產業(ye)格(ge)局造成影響(xiang)。
結語：自動駕駛產業格局正處于形成階段
自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛技術是(shi)(shi)一個新(xin)生事物。即便是(shi)(shi)從(cong)谷歌2009年(nian)悄咪咪地(di)研發(fa)自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛開始算(suan)，自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)發(fa)展也不過(guo)才經歷了10年(nian)的(de)時間(jian)。在這10年(nian)中，自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛的(de)發(fa)展有(you)過(guo)高峰，但也遇到過(guo)一些挫折。
現階段(duan)，經(jing)過(guo)前期卡位戰洗禮(li)的自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)公(gong)司們，不管是科技(ji)(ji)巨頭(tou)、車企還是初創公(gong)司，都已在技(ji)(ji)術上(shang)和落地模(mo)式上(shang)有所成果(guo)。未來(lai)隨著資金(jin)、技(ji)(ji)術和相關法(fa)律法(fa)規的逐步到(dao)位，自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)將迎來(lai)真(zhen)(zhen)正的“春天”，而(er)等到(dao)那個時(shi)候，我們大概就可(ke)以(yi)看到(dao)自動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)產業格局的真(zhen)(zhen)正概貌(mao)了(le)。
