車東西（chedongxi）
文 | 馬錫泰
車(che)東西5月(yue)20日消息(xi)，根據外媒Electreck報道，特斯(si)拉(la)已經為(wei)旗下(xia)車(che)型(xing)增加雙(shuang)向充電功能(neng)(neng)做好了準備(bei)，這(zhe)款車(che)型(xing)可能(neng)(neng)是Model 3也有可能(neng)(neng)是Model Y。
雙向充(chong)電(dian)(dian)(dian)技(ji)術是指電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)在(zai)連(lian)接(jie)電(dian)(dian)(dian)網，同時(shi)又連(lian)接(jie)互聯(lian)網的(de)(de)情況下，遠程(cheng)控(kong)制車(che)輛在(zai)電(dian)(dian)(dian)價低谷時(shi)充(chong)電(dian)(dian)(dian)，在(zai)電(dian)(dian)(dian)價高峰時(shi)供(gong)電(dian)(dian)(dian)的(de)(de)技(ji)術。這項(xiang)技(ji)術將電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)當作一(yi)臺一(yi)臺的(de)(de)移動儲能(neng)裝置，就技(ji)術效果來看(kan)能(neng)夠起(qi)到(dao)調節區(qu)域(yu)電(dian)(dian)(dian)壓的(de)(de)作用。
當全球包括本田（Honda）和日(ri)產（Nissan）在內的多家汽車制(zhi)造商(shang)公開地研究(jiu)電動汽車的雙向充電技(ji)術(shu)時，一向保持緘默(mo)的特斯拉，卻準備打(da)造搭載此項技(ji)術(shu)的車型，悄(qiao)然實現(xian)領跑。
▲電動汽(qi)車雙(shuang)向充電技術的概念圖
一、馬斯克此前對雙向充電技術表示過擔憂?
Electreck稱馬(ma)斯(si)克(ke)與(yu)特(te)斯(si)拉(la)聯(lian)合創始人斯(si)特(te)勞貝爾曾公開宣布對雙向(xiang)充電技術的憂慮(lv)。
因此當本田(tian)與日產等幾家汽車制造商公(gong)開(kai)討論(lun)與研究雙向充電技(ji)術(shu)的時候，特斯(si)拉并沒(mei)有意(yi)愿發展此項技(ji)術(shu)。
馬(ma)斯克與斯特勞貝爾對雙向充(chong)電技術(shu)的擔憂是(shi)(shi)(shi)出于兩(liang)方面考慮的。其一(yi)是(shi)(shi)(shi)因為這種充(chong)電方式，或者說是(shi)(shi)(shi)充(chong)電技術(shu)對于電池的循環使用(yong)壽命是(shi)(shi)(shi)一(yi)項挑戰(zhan)，很容易加速電池的退化；另外，電動汽車的銷量和(he)市場數(shu)量是(shi)(shi)(shi)比較少的，部署這項技術(shu)的收益不高。
近(jin)日特斯(si)拉向德克薩斯(si)州電力委員會(hui)提交了(le)最新的(de)(de)報告，報告中指出隨著電動汽(qi)車度過(guo)早期的(de)(de)“采用”階(jie)段，進入普及階(jie)段，這(zhe)項技術的(de)(de)價值(zhi)也就真正的(de)(de)體現出來了(le)。
二、雙向充電技術實現所需的條件已經得到滿足
根據特斯拉(la)提(ti)交的報告和馬斯克此前發(fa)表(biao)的言(yan)論，可以得知一定規模的電動汽車(che)是汽車(che)對電網產生價值的前提(ti)條件，規模越大，車(che)輛對于電網的價值也就越大。
在(zai)2015年(nian)斯(si)(si)特(te)勞(lao)貝爾就表示，當特(te)斯(si)(si)拉的數(shu)量達(da)到100萬輛時，特(te)斯(si)(si)拉將擁有對區域電網實(shi)現(xian)調(diao)壓的能力。據已(yi)知(zhi)資料(liao)來看，這個前提條(tiao)件基本(ben)得到滿足，特(te)斯(si)(si)拉在(zai)2020年(nian)3月份下(xia)線了(le)第(di)100萬輛汽車。如此(ci)看來斯(si)(si)特(te)勞(lao)貝爾的預言實(shi)現(xian)了(le)，代(dai)表著特(te)斯(si)(si)拉雙向(xiang)充電技術所需(xu)的數(shu)量條(tiao)件具備(bei)了(le)。
▲斯(si)特勞(lao)貝爾對特斯(si)拉控(kong)載(zai)能力的預測
根據Electrek報道，電(dian)氣工(gong)程師馬(ma)克(ke)在(zai)(zai)拆卸Model 3時(shi)發現Model 3的車載充電(dian)器可以進行雙向充電(dian)，馬(ma)克(ke)還(huan)提供了通過逆向工(gong)程制作的Model 3的充電(dian)器原(yuan)理圖。這就意味著，電(dian)能(neng)可以在(zai)(zai)Model 3上實現直流與交(jiao)流的相(xiang)互轉化。
▲馬克制(zhi)作的Model3充電(dian)原理圖
由此可見，特斯(si)拉車(che)載雙向充電(dian)技術所(suo)需的條件(jian)都已具備。
三、特斯拉與電廠的合作 跨越理論成為現實
就汽車的(de)雙向(xiang)充(chong)電(dian)(dian)技(ji)術，特斯拉與(yu)澳大利(li)亞和佛蒙特州的(de)政府通過展開合作(zuo)，三(san)方共同建立虛擬電(dian)(dian)廠。此次合作(zuo)與(yu)以往的(de)合作(zuo)不同，特斯拉通過用(yong)電(dian)(dian)動汽車提供電(dian)(dian)力而不是之前所用(yong)的(de)家用(yong)電(dian)(dian)池組。
特斯拉車主(zhu)可以(yi)在停電(dian)(dian)(dian)(dian)時用(yong)(yong)特斯拉汽(qi)(qi)(qi)車給(gei)自(zi)己(ji)的(de)房(fang)子供電(dian)(dian)(dian)(dian)，也可以(yi)用(yong)(yong)自(zi)己(ji)的(de)汽(qi)(qi)(qi)車給(gei)其他的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車充電(dian)(dian)(dian)(dian)。這是雙(shuang)向(xiang)(xiang)充電(dian)(dian)(dian)(dian)技(ji)術所帶來(lai)的(de)最直(zhi)觀的(de)方便(bian)。特斯拉雙(shuang)向(xiang)(xiang)充電(dian)(dian)(dian)(dian)技(ji)術的(de)最大價值是可與電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)連接，調節電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)的(de)壓力，滿(man)足區域用(yong)(yong)電(dian)(dian)(dian)(dian)高(gao)峰時段的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力需(xu)求，讓現有的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)供電(dian)(dian)(dian)(dian)體系(xi)效率更(geng)高(gao)。
結語：特斯拉開放雙向充電技術 即可向電網供電
在本田和日產公開討論雙向(xiang)充(chong)(chong)電(dian)技術(shu)的背(bei)景(jing)下，特斯拉潛心研(yan)發，已經(jing)為雙向(xiang)充(chong)(chong)電(dian)技術(shu)正式推出做好了準備。考慮(lv)到特斯拉目前出售到全(quan)球的數十萬輛Model 3已經(jing)上(shang)(shang)路，所以雙向(xiang)充(chong)(chong)電(dian)技術(shu)一旦開放，特斯拉馬上(shang)(shang)就能進行組(zu)網(wang)，實(shi)現給電(dian)網(wang)供電(dian)的功(gong)能。
特(te)斯(si)拉可利用自身出售車輛的(de)規模，擁有調節區域電壓的(de)能力。特(te)斯(si)拉公司(si)勢必會吸引更多(duo)的(de)電力公司(si)與之合作，為特(te)斯(si)拉的(de)未來(lai)布局的(de)實現，繼續領(ling)跑電動汽車領(ling)域增加助力。
文章來源：Electrek
